(Фордевинд и оверштаг) ;-) Все зависит от силы ветра и волнения, если волны большие, оверштаг крутится за гребнем, когда нет ветровой тени и лодка скользит вниз, то есть при оверштаге нельзя терять скорость, само собой поворот делается как можно энергичней (если в сильный ветер на "Луче" зависнуть в левентике, выйти бывает достаточно проблематично). Фордевинд в слабый и умеренный ветер крутится без проблем, в сильный есть своя специфика, поворачивать желательно в ложбине, когда давление ветра минимально, и собственно сначала уваливаешься до "фордака" при этом заметно снижается скорость (если лодка глиссировала, она из этого режима выходит). Стабилизируешься и никаких проблем. Но как показывает опыт, на соревнованиях мы рискуем, и не желая терять скорость, крутим "фордак" не останавливаясь, с бакштага, что иногда заканчивается опрокидыванием. ЗЫ. Что касается меня, я от этого испытываю некий кайф, а то иначе давно бы мял воду на "килевых".
Мне вообще то 30 с лишним лет, карьера, дети, друзья, серьезно заниматься времени не хватает, хотя раньше кой-какие успехи были. Лодку летом держу на территории Гребно-байдарочной школы в Екатеринбурге, а зимой отвожу на работу.
я соглашусь . но как крутить форда или багштаг сдесь нельзя дать рекомендации. можно только говорить из ситуаий и обстоятельств гонок прошедших. никто никогда из спортсменов не знает как она будет проходить. любой гонщик всегда делает выводы для себя только после финиша! и тут он начинает обосновать ошибки , задержки, в мноей практике я засмотрелся на лидера, ! вы просто тренируйтесь, отрабатывайте повороты на багштаге все равно не бросайте и добивайтесь!
помогите
можно только говорить из ситуаий и обстоятельств гонок
прошедших.
никто никогда из спортсменов не знает как она будет проходить.
любой гонщик всегда делает выводы для себя только после финиша!
и тут он начинает обосновать ошибки , задержки, в мноей практике я засмотрелся на лидера, !
вы просто тренируйтесь, отрабатывайте повороты на багштаге
все равно не бросайте и добивайтесь!