Истории, курьезы, случаи...
Смешные, страшные, грустные... Рассказывайте все, что с Вами происходило во время путешествия)))
Смешные, страшные, грустные... Рассказывайте все, что с Вами происходило во время путешествия)))
Смешные, страшные, грустные... Рассказывайте все, что с Вами происходило во время путешествия)))
Первый - проход на борту(!!!) "Оптимиста". Дело было так:
обычный день, идут тренировки, на воде - пара "Лучей", да десяток "Кадетов" и "Оптимистов". В какой-то момент потребовалось отойти к слипу, для посещения камубза :). Сам слип с одной стороны был огражден бонами, вытянувшимися метров на 40 в акваторию, с другой стороны была стоянка "крейсеров". Я тихо и спокойно захожу против ветра от стоянки к бонам, намереваясь левым бортом встать впритирку со слипом, и тут - абсолютно неожиданный порыв слева! Тузика кладет на правый борт, я, не знаю как, вжимаюсь в палубу и, рефлекторно отпукая шкот и беря руль "на себя" жду столкновения со слипом... Субъективно порыв был около минуты, реально - 5-7 секунд. За это время успел кильнуться какой-то "Кадет" и столкнуться - пара "Оптимистов"... В общем, столкновения удалось избежать, а за ветром стал следить более внимательно...
Второй - осенью, на Никифоровских гонках. В конце гонок, намеченных на день (часов в 16-17 вечера вроде бы), проходивших на огромном "полигоне" между портом и водозаборным шлюзом я, неизвестно каким образом, умудрился цепануть швертом какой-то столб ( напоминал сваю, был виден лишь в затишье между гребнями волн). Причем, "фордаком"(фордевинд, ветер - в корму, если есть здесь непомнящие :))), поначалу чуть было не поцеловался с мачтой :))) . После столкновения оказалось что вытащить шверт не представляется возможным, и мой товарищ явно не хочет идти не то чтобы туда, куда следует, а просто держаться прямой... Спустить грот не удалось - силенок не хватило шпринт-оттяжку распустить :( , вытащить мачту - тоже - у стопора на степс-банке вылетела шпилька, и вытащить его не получалось... О весле речи не шло - ветер был довольно сильный, встать ливентик не удавалось - тузик делал оверштаг и снова начинал тупо сновать туда-сюда:) - и идти на весле под парусом явно не представлялось возможным. Рядом было Цимлянское море (водохранилище), куда меня и несло, и порт. Последнее внушало надежду на то, что позавтракать сегодня я все же смогу. :)) Орать и кричать было делом бессмысленным - не услышал бы никт, т.к. расстояние было достаточно большим... В общем, через пару часов меня взял на буксир катер, и, снявши наконец вконец доставшую меня мачту с помощью плоскогубцев :) отправился на базу, где народ удивленно смотрел на шверт, сломанный у самого выхода из шверт-банки...
Вот такие истории, товарищи, самые мне запомнившиеся. :)))
Ну в итоге яхту вытащили и начали считать "раны". Слева от киля трещина от самого носа, заканчиващаяся здоровой дырой, по левому же борту, в районе водонепроницаемых отсеков доинная дырка(видать када яхту буксировали) и сломанная грот-мачта.
Вобщем было весело до ужаса, хотя и не прятно, лечили яхту долго)) аж до лсед сезона.
Идем мы на кубке казанского кремля,ветра нефига нет!!!!
Я иду вторая и тут мимо меня чей то шверт проплывает....блин...это кого так в слабый ветер в пол балла колбасило...
:)
а как мы отожгли в Тольятти?))
ты хотть 1 а кильнулась..
... а я 6)))
круто было))))
ветра не было?
дело было так: иду я с Софф(девочка которая писала выше меня) а тут у тазика шпринт падает) это был кадр!!!!!
Зато меня СУДЕЙСКИЙ КАТЕР ТАЩИЛ!!!
Это честь....)
в том году)))
Тольяттинсий пацан))
На двух яхтах я и мой папа мирно отдыхали, поглядывали на барометр, ловили рыбу и никуда не шли, потому что ветер дул где-то далеко в других частях света))
Началась история с папиных шлепанцев, а закончилась капремонтом судна.
(У нас две Ассоли))))
Итак, мой папа дома купил новые шлепанцы, а потом съездил на дачу и тут:
-Ба! Старые драные шлепанцы!
(зачем же брать новые, которые будут наверное натирать, когда можно взять старые и зашить их? - эдакий рациональный мужской подход к делу)
Итак, вот мы на острове Долгий собираемся в путь - в Уницкую губу.
Папа лениво:
-Тань, ты пока загорай, я шлепанцы зашью и пойдем.
И вот наконец-то мы вышли, барометр зашкаливает, подняли паруса, парусим..... Ветра никакого, скукотища,я, загорая в новом купальнике, думаю о своем о девичьем - о любви))
Папа тревожно по рации:
- Все, снимаем паруса.
- В чем дело?
- На горизонт посмотри.
А из-за горизонта........ невероятная черная хрень надвигается с невероятной скоростью! Нуу, думаю я, потирая руки, сейчас пояхтсменим)))
Оставила небольшой кусочек паруса, жду....
И вот оно пришло, положило под такелажем, несет к берегу. Предварительно подстраховавшись, мы отошли довольно далеко от берега, но недостаточно. Шквал был такой силы, что, казалось, деревья кто-то поднимает в воздух, ломает и швыряет обратно. А до туч можно было почти достать рукой.
Подняла парус, и давай галс менять. А волны разогнало за 5 минут ого-го, GPS, кстати, записал траекторию моего полета по воде (когда увидела ее на суше, чуть в обморок не упала)
До берега оставалось метров 20, а там скалы отвесные такой величины - глаза на лоб лезут!
И тут силой удара волны перо руля сломало мне на 90 гразусов и галс поменять так и не получилось - судно управление потеряло, оставалась доля секунды на то, чтобы принять решение и осуществить задуманное.
Ну дальше героизма мало, завела мотор, который вполне мог подвести, так как корма полностью погружалась под воду.
Мотор этот Хонда - новый. Был раньше Ветерок, но его утопило в прошлом году, когда снесло пристань в Петрозаводске. Так там все внутренности из Салюта)) Вот такие они - японцы)))
С горем пополам, добрались мы до Уницкой.
А дальше - мистическая часть сей увлекательной истории))
День спустя. Мой день рождения. Лучший день рождения из всех, которые я помню (хотя у меня их было не так много).))
Я под проливным дождем и северным ветром в трех комбинезонах весь день ловила рыбу и ни одна душа не позвонила, потому что я была вне доступа))
Мне было просто необходимо достать где-то две доски, чтобы руль-то починить. Решено было идти в заброшенную деревню Пегрему. Искали, искали, потом еще искали, а досок-то и нету. Все гнилые, ни одной нормальной. Подхожу к часовне Варлаама Хутынского, а там... прямо перед входом 2 новенькие доски) Ну, спасибо тебе, Варлаам)))
Доски с тех пор перешли на постоянную основу, потому что деревянный руль оказался прочнее алюминиевого)
Барометр, несмотря на отвратительную погоду в течение трех дней, так и не переставал зашкаливать гад)
А папины шлепанцы решено было выкинуть)
Вот такие они - суровые карельские нравы)
лет 7 назад гонялся как- то в Азове, на луче. гоночный день закончился. а регата проходила выше азова на несколько километров. ну в общем иду в яхт- клуб довольный радостный(хорошо отгонялся) и уставший. засмотрелся на купальщиц, как вдруг осознаю что лечу. да да именно лечу. шквальный порыв ветра лихо перевернул мое суденышко. в следующую секунду я упал на парус, начал с него аккуратно сползать. но мой вес сделал свое дело, луч встал вверх швертом вверх. что поделать, начал переворачивать обратно не идет! там оказалось сравнительно мелко и мачта встряла в ил. я поднырнул, и хотел вытащить мачту из ила, но сам увяз по колено и начал захлебываться, чудом выкарабкался на верх, при этом загнал мачту еще глубже. и как назло ни одного катера не было, подходили ребята на 420 и дергали мой луч, но безуспешно. я в безнадеге залез на лодку и начал ждать помощи, которой не было. так ждал минут 40. крепкий ветер и брызги сделали свое дело, я сильно замерз. но тут мои мысли заняла еще большая проблема, даже огромная и рыжая под названием нефеналивной танкер "Волга- Дон". которая проходила передо мной метрах в 30 не больше. и в этот момент я почувствовал движение. меня начало тянуть к этой посудине. я понял что мачта освободилась и я могу поставить луч в нормальное положение. ставлю его и ухожу от танкера к берегу, а потом из последних иду к яхт- клубу. но тут мои приключения не кончились. за поворотом меня ждал маленький пешеходный мостик. надо было опять переворачиваться. сложность была в том что получался курс фордевинд, и надо было развернуться на 180 градусов, положить лодку и пойти под мостом. и черт меня дернул крутануть фордевиндю.... в это раз посадка была жесткая на прибрежные камни. провел луч под мостом, поставил, и все я на рейде!!! но старенький корпус не выдержал, и поломался стакан. я посмотрел на мачту, которая еле стояла, и только тогда увидел что с парусом: от топа до шва под верхней латой он был весь в иле!!!!
все, я пишел, сил прыгать из воды уже не было, поднял шверт с пером и въехал на берег. став на землю я упал, и очнулся только на следующий день в своем номере гостиницы. (спасибо ребятам дотащили)
вот так, а лодку починил только весной.
P.S. хорошо что в корпусе остались блоки плавучести, а то один горе- капитан в целях снижения веса своего луча, вытащил весь пенопласт из корпуса. и что вы думаете? утонул миник его с полным вооружением во время гонки! искали эхолотом да так ничего и не нашли! до сих пор на дне Таганрогского залива покоится облегченный луч-м. вот такая история!
идут тренировки, у нас в Челнах. я на оптяме(оптимист) делаю небольшие петельки(метров 20). ветер был не сильным, и я тупанула, пошла в коротком гидраке. а тут я иду на фордаке, и просто влетела в мачту! я даже не сразу поняла, что случилось. а оказывается меня кильнуло через нос! все тупо смотрели с открытым ртом. и пришлось ставить от рулешки! в итоге-удлинитель утопила, ведро поймала уже под водой)
идем к плотине, на волну. и как уж без водорослей и мелей. у нас пару хороших "Оптимистов", остальные с деревянными швертами. ну от пацан один мель подхватил, а на дне- бетонные плиты.ну ладно прошел. потом иде с нис на одном галсе- его ужасно сносит! шверт достать не получилось, т.к он был изогнкт, и конец его торчал около борта)
есть такое судно, Ял- 6 называется. вообщем позвали меня поучавствовать в шлюпочном походе по маршруту Таганрог- Порт катон- Ейск. в поход собралось 6 ялов. в утро старта прихожу я на водную станцию, в предвкушении новых преключений. начали все собираться, и тут приходит началиник станции и приносит всем большой ОБЛОМ от ГИМС. как назло именно с этого дня море было полностью закрыто из-за того, что в его водах нашли холерную палочку.