Ямаха,Меркурий,Тохацу!!!

Для чего? Если тролинг - 4-х тактный, но эти двигатели (до 10 сил) нельзя перевозить "лежа" с маслом в картере. Если будет все время висеть на транце, а лодка стоять у бона - тогда лучше 4-х! Опять же, какой корпус, глиссирующий или водоизмещающий? Если глиссер не нужен, 5 сил это многовато, есть отличные 3-х сильные двухтактники Ямаха. А вообще, я бы этих производителей выстроил так: Ямаха, Тохатсу, Меркури.

Лодку с мотором беру для подводной охоты.Вот,я тоже за Ямаху!

Список можно даже расширить: Хонда, Ямаха, Сузуки, Тохатсу, Меркури. Кстати, почти все производители в этой нише 4-х такников предлагают в одном корпусе (и весе) двигатели 4, 5 и 6 л.с. Дефорсированный, стандарт и форсированный варианты соответственно. Если лодка используется для отдыха, не круглый год в хвост и в гриву, можно смело брать "шестерочку", ее хватит очень надолго.

Дело в том что на 6ку уже права надо,а на 5 нет,так что только 5 рассматриваю.

Тогда нужно внимательно смотреть, что написано в паспорте мотора. Закон прописан не в лошадиных силах, а в киловаттах. Иногда ГИМС цепляется к сотым долям при переводе одного в другое... Цитирую ответ ГИМС ЛО "«Нужны ли права на моторы до 5л.с. включительно?» "Права не нужны на моторы до 3,68 кВт включительно"

Да,я тоже читал,сколько посмотрел моторов 5 лс,все отвечают этому требованию,а вот 6 и выше уже нет.А еще по поводу лодки,пригленулась Кайман 2.75.

я брал ямаха исключительно исходя из того что у нас в городе их сервисный центр, а предпочтения пали на тохатсу, но эти моторы пришлось бы заказывать в интернете. на мой взгляд цена и вес мотора у ямаха необоснованно завышены. на мою лодку максимум 4 лошади, приобрел 4 ямаха(вес21 кг стоимость 40500) рассматривал так-же 3,5 тохатсу(вес 13кг стоимость 31000).

Ну да платишь еще за бренд,а скольки тактный мотор,и как вобще себя ведет????

двухтактный для простоты обслуживания и перевозки! ведет себя отлично марку не позорит несмотря на жестокие условия обращения!хотя такие же отзывы у друзей обо всей "большой тройке". один раз через карбюратор бенз потек наверное мусор попал пока выяснял в чем загвоздка само все прошло а больше и придраться не к чему. единственное корпус великоват но это наверное из -за того что у них с пятеркой один корпус. и как уже говорил вес смущает. и если использовать комплектующие ямовские тоже разоришься на каждую мелочь непомерные наценки.

Ясно,а бензин какой заливаешь и с каким маслом его смешивать,как и в мотоцикл?

лью только 92 несмотря ни на чьи мнения, мешал как в паспорте при обкатке 25 к 1 а сейчас 50 к 1 масло любое что найду(ну их - рекомендации ямы в опу!!!) для двухтактников

тохацу-70л.с 2 такта 2002 г.в. ямаха-70л.с 2 такта 1999 г.в
ценник одинаковый, комплектация, состояние тоже.
вопрос: что выбрать?
вопрос насущный.

Оценивать состояние должен специалист, лучше в сервисной мастерской. Тот, что меньше выработался, тот и брать. Возраст для движков не маленький! Есть шанс купить металлолом...

А я все таки 5 меркурий 4х тактник заказал:)

диагностика:безусловно. но все же.....

Если честно и без обид, я не стал бы брать ни один ни другой у не знакомого человека. Сначала работать на запчасти а потом продать за бутылку. И марка производителя здесь никакого значения не имеет. Знакомому хоть можно выкрутить яйца.

вот это мудро я тоже такого мнения придерживаюсь

)))) яйцекрут у нас присутствует)))
хорошо, какие варианты?
новье на данный сезон не потянуть.

Тем более, если мы не так круты, чтобы покупать кота в мешке. Внешний вид, не показатель! Варианты: 1) привлечь к покупке сервисного механика (или отвезти в сервис), 2) ходить на "Ветерке" и копить деньги (на крайняк, взять в кредит), 3) подкинуть монетку... Удачи!))))

есть еще вариант взять подержанный в салоне(ща частенько такое предлагают) хоть какие то гарантии!

взял меркурика 60 2006 гв состояние нового, покатаемся посмотрим)))

Семь футов под килем!