Про паровозики..

Раз уж нас тут много, то решил расскать немножко о паровозах. Создаются паровозы не спонтанно, а заранее обговоренно некоторым кол-вом человек-обычно, не меньше 5-7. Чтобы паровоз получился длинным и шел с хорошей скоростью ему необходима тяга. Тяга создается как раз "основателями" паровоза. Поэтому вначале должны стоять самые сильные и выносливые. То есть первый этап "жизни" паровоза - разгон. Разгон можно сделать по-разному, например, Первый разгоняется( обычно на разгон уходит 1-2 круга), к нему цепляется второй, третий, четвертый....и уж после того как "тяга" есть начинают цепляться все остальные. Второй пример - сразу едут 3-4 человека, примерно одинаковые по силе, а к ним уже начинает цеплятся народ.
Второй этап - цепляние народа и управление паровозом. Чтобы люди могли спокойной цепляться, нужно чтобы паровоз ехал с постоянной скоростью и без залетов. За сохранность паровоза отвечают уже не первые, а те, кто стоит после них..Если прицепится какая нибудь девочка 13 летняя, впервые вставшая на коньки, то паровоз развалится, а если еще человек 5-10, уверенно стоящих на коньках и с нормальной выносливостью, то все пойдет как по маслу. Естественно необходимо, чтобы все кто коннектились к паровозу сразу же начинали отталкиваться, а не просто держаться за впереди стоящего. Это одна из главных причин поломки паровозов. меня вот, честно говоря даже слегка раздражает, когда большая часть паровоза едет за счет первых 5ти человек.
Третий этап(необязательный). Перед образованием паровоза, можно договорится с 2-4 умеренно катающимися, о подхвате. То есть когда паровоз набирает ход и кол-во людей, этот "резерв" берет за руки первого и помогают ему тянуть паровоз.
Четвертый, заключительный этап представляет из себя торможение паровоза. Вот тут то я расскажу все прелести. которые вас могут ожидать, если вы едете за мной:) Самое обычное торможение - начало перестает тянуть, паровоз замедляет ход и мирно останавливается, в таких случаев обходится обычно без падений. Распространненый способ торможения- резкий заворот, причем тяга в этот момент должна быть максимально напряженна.чтобы как можно сильнее развернуть паровоз. На повороте бывает много падений, так что аккуратней! Смотрите под ноги! Еще один интересный способ торможения- в снег:) Разворот происходит у самого сугроба та, что часть паровоза не успевает отцепляться и летит в снег)опять же аккуратней! Можно травмировать и самому травмироваться! Но наиболее интересное - поворачивать где то в середине катка и везти паровоз к центру поперек катка) обычно в паровоз влетают люди и все рушится) зато кааак красиво%)
Эх..порыв творчества прям) Пишите вопросы) жду)