Вице-чемпион мира-1999 Эдди Ирвайн раскритиковал своего бывшего партнера по «Феррари» Михаэля Шумахера за маневр во время «Гран-при Венгрии», когда немец чуть было не отправил в стену обгоняющего его Рубенса Баррикелло.
— Он был полным идиотом в тот момент, — приводит слова ирландца GPUpdate. — Это был глупый маневр, который мог иметь печальные последствия. Во время обгона взыграло его высокомерие. После гонки Шумахера наказали, но я не думаю, что штраф в 10 позиций на старте — достаточное наказание. Его надо дисквалифицировать на одну гонку, потому что он совершил один из худших маневров, которые я когда-либо видел. Он всегда так поступал, но выходил сухим из воды, потому что это был Михаэль Шумахер. Но в этот раз он не должен легко отделаться.
Напомним, Ирвайн выступал за «Феррари» с 1996-го по 1999 год, уступив свое место в скудерии как раз Баррикелло.
Хэмилтон вернул лидерство в чемпионате, Петров с последнего ряда прорвался в очки
Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон одержал победу в гонке 13-го этапа чемпионата мира – «Гран-при Бельгии» - и вернулся в лидеры личного зачета. Компанию британцу на пъедестале почета составили Марк Уэббе на «Ред Булле» и гонщик «Рено» Роберт Кубица. Партнер поляка по команде Виталий Петров блестяще провел всю дистанцию и с предпоследней позиции сумел добраться до девятого места, набрав очередные два очка.
Уэббер замешкался на старте и разом пропустил вперед шесть соперников. А уже на втором круге пошел дождь и в гонке сменился не только лидер. Один за другим пилоты стали вылетать с трассы из-за образовавшихся луж, а Фернандо Алонсо сделал это с помощью Рубенса Баррикелло, влетевшего на своем «Уильямсе» в «Феррари» испанца. В конце пелотона тоже не обошлось без контактов, поэтому появление машины безопасности не заставило себя ждать. После рестарта возглавившие гонку «Макларены» стали отрываться от Феттеля, за которым расположились Кубица и Уэббер.
Отлично на первых кругах проявил себя Виталий Петров, переместившийся с последней позиции на 11-ю. На 11 круге россиянин пошел в атаку на Нико Росберга и ворвался в первую десятку, а ошарашенный немец тут же пропустил еще и напарника по «Мерседесу» Михаэля Шумахера. Атаковать «Рено» Красный барон не решился и предпочел ждать дождя. А вот у кого этой самой решимости не отнимать, так это у Феттеля. Себ попытался обойти Дженсона Баттона слева, потерял машину и врезался «Макларену» в бок. После аварии британец тут же сошел, а немец поехал в боксы менять переднее крыло. Выкрутасы Фететля, который с третьего места откатился на 12-е, не остались безнаказанными: стюарды во главе с Найджелом Мэнселлом «наградили» молодого «быка» проездом по пит-лейну.
На середине дистанции сквозь тучи прорезалось Солнце и пилоты стали штамповать быстрейшие круги. Особенно усердствовал Феттель, прорывавшийся из трясины пелотона. В какой-то момент Себ оказался одиннадцатым, позади Петрова, но наехал на обломки, проколол колесо и в третий раз отправился в боксы, выехав обратно лишь двадцатым.
На 33 круге тучи сломили сопротивление Солнца и снова затянули бельгийское небо, а кругом спустя на трассу стали падать капли очередного дождя. Все тут же поехали в боксы ставить дождевую резину, что привело к сокращению отставания от лидирующего Хэмилтона, котоырй чуть разбил свою машину о стену безопасности. Вот только приблизился к британцу уже не Кубица, а опередивший его на пит-стопе Уэббер. За шесть кругов до финиша дождь еще больше усилился, спровоцировав сход с дистанции Алонсо, который повлек за собой выезд пейс-кара. Единственным же пилотом, сумевшим проявить себя на рестарте, стал Росберг, который прорвался на шестое место.
Винченцо Соспири, владелец команды «Формулы-3000» «Евронова», в которой нынешний пилот «Рено» Виталий Петров начал свою карьеру в кольцевых автогонках, оценил прогресс россиянина и выразил мнение, что через несколько лет его воспитанник может стать чемпионом мира.
- Виталий невероятно вырос как гонщик, — приводит слова Винченцо «Советский спорт». — Он отлично знает свои достоинства и недостатки и блестяще работает над ошибками. Когда он приехал ко мне, то был по большому счету ребенком. Но уже тогда в его глазах читалось желание стать настоящим гонщиком. Все знания он впитывал, как губка. Он явно выбрал ту профессию, для которой был рожден, но, как именно будет развиваться его дальнейшая карьера, в тот момент предсказать было невероятно сложно.
- Представить, что Виталий будет гоняться в «Формуле-1», вы не могли?
- Сложный вопрос. Мне вспоминается его первая гонка за рулем «Формулы-Рено» на трассе в Валилунге. Идет проливной дождь, Виталий стартует одним из последних и обгоняет на первом круге девятнадцать (!) машин. После этого я сказал своей команде: «Ребята, этот русский парень будет гонщиком». Один мой сотрудник возразил: мол, сколько было таких азартных, необстрелянных пилотов, которые никогда не добирались до вершины. Но я сказал: «Подождите, парню нужно время. Да, он пока умеет слишком мало, но у него есть то, что называется талантом. Ему надо просто учиться и набираться опыта».
- Как, по-вашему, до каких высот может он подняться в «королевских гонках»?
- Уже сейчас, в первый свой год в «Формуле-1», он показывает куда лучшую езду и куда лучшие результаты, чем от него ожидали. И очень важно, что Петров попал в хорошую команду — рядом с ним сильный партнер. Роберт Кубица — один из самых быстрых топ-пилотов, я бы даже сказал, он входит в тройку самых скоростных гонщиков чемпионата. Виталий за ним тянется. И уже сейчас на отдельных трассах мы видим, что Виталий едет на том же уровне, что и Роберт, а порой даже чуть-чуть быстрее. Поэтому я бы сказал так: если у Виталия будет хорошая, правильная машина, через три-четыре года он может выиграть чемпионат.
- Не слишком ли высоко вы подняли планку?
- Не слишком. А срок в три-четыре года я называю потому, что быстро таких успехов в наше время добиться невозможно. Сначала надо освоиться в своей команде, изучить мельчайшие нюансы. Это даст возможность перейти в еще более мощную команду — такую, какими сегодня в «Формуле-1» являются «Феррари», «Макларен» и «Ред Булл». К сожалению, в «королевских гонках» не все зависит от пилота. И настоящего успеха можно добиться только тогда, когда в комбинации «машина-пилот-команда» все компоненты будут на высшем уровне.
- А если бы уже сегодня Виталий гонялся за топ-команду «Ред Булл» или «Феррари», какие результаты он мог бы показывать?
- Думаю, в «Феррари» он будет смотреться не хуже, чем Фелипе Масса. Как минимум!
Руководитель команды «Рено», выступающей в «Формуле-1», Эрик Буйе считает, что российский гонщик Виталий Петров должен извлечь урок из субботней ошибки в квалификации.
- Временами мне сложно простить такие ошибки, как совершил Петров, - приводит слова Буйе Autosport.com. – Но это «Формула-1». Здесь все очень непросто, к тому же Виталий проделал хорошую работу, избежав проблем на мокрой трассе. Хорошо, что он смог заработать очки. В любом случае, Петров должен прибавлять - нам нужен надежный второй пилот.
Оксана Косаченко: Будущее Петрова решится после сезона
Менеджер российского пилота «Рено» Виталия Петрова в эксклюзивном интервью Sportbox.ru рассказала, как проходит подготовка ее подопечного к «Гран-при Японии», прокомментировала ситуацию по поводу будущего Виталия в «Рено» и назвала российского пилота, который мог бы вслед за ним прийти в «Формулу-1».
Что позволено Хюлькенбергу, не позволено Петрову?
— В Сингапуре Петрову чуть-чуть не хватило, чтобы попасть в десятку. Результат, показанный на этом Гран-при, надо понимать, сильно огорчил?
- К сожалению, вынуждена жестко комментировать выступление своего пилота. Считаю, что он мог показать и более высокий результат.
— Но в начале гонки Нико Хюлькенберг предпринял очень жесткий маневр против Петрова, из-за чего россиянин опустился на несколько позиций…
- Хюлькенберг пошел в атаку, когда Петров открыл траекторию в повороте, а пилот «Уильямса», в свою очередь, воспользовался этой помаркой. Но действительно, атакуя, он прибегнул к очень жесткому маневру, но это уже другой вопрос: существует ли в «Ф-1» равное ко всем пилотам отношение судей, или кого-то судят более строго? Хюлькенберг не был наказан за это, а, следовательно, это самый обычный гоночный момент.
К Японии будем готовиться по-другому
— Как у Петрова проходит подготовка к «Гран-при Японии»?
- Сразу после Сингапура Виталий отправился в Великобританию, где сейчас на базе «Рено» работает вместе со своими инженерами. По сравнению с прошедшим этапом для подготовки к уик-энду в Японии мы выбрали несколько иной путь. К Сингапуру Петров готовился на симуляторах, изучая с их помощью трассу. Такой метод не привел Виталия к высоким результатам. Поэтому было решено, что при подготовке к Японии больше внимания будет уделено работе с инженерами. В Великобритании Виталий пробудет вплоть до понедельника: в этот день Петров вылетает в Японию, а со среды начнет работать на «Судзуке».
— В плане акклиматизации в Японии, наверное, Виталию придется непросто, ведь по московскому времени гонка пройдет в десять часов утра, а по среднеевропейскому и того раньше?
- А легко никогда не бывает. К тому же, находясь в Японии или какой-то другой стране, он не живет в ней по местному времени: утром встает, завтракает, делает разминку, идет к инженеру — одним словом, это обычный рабочий день. Например, в Сингапуре по местному времени гонка вообще проходила ночью. Виталий до пяти часов утра находился на трассе, в один из дней ушел оттуда в половине шестого, а потом спал до часа дня. Так что все в порядке. Для Петрова время, в которое будет проходить следующая гонка, будет абсолютно нормальным.
Новый контракт пока под вопросом
— Перспективы вашего подопечного в «Рено» до сих пор выглядят туманными. За последнее месяцы на его место в команде была сосватана, наверное, добрая половина пилотов «Формулы-1». Можете прояснить ситуацию по поводу контракта Виталия с «Рено»?
- Действительно, слухи многих туда отправили: большой свадебный стол уже какой-то получается… Мне бы хотелось успокоить болельщиков Петрова: прежде всего, никто не говорит, что контракта нет. Изначально с Виталием был заключен трехлетний контракт, просто он был подписан по схеме «1+2», поэтому никто из нас никуда не спешит. «Рено-F1» активно развивается и в этой связи реструктурировала свои планы: в Сингапуре владелец команды Жерар Лопес официально заявил, что в следующем году команда «Рено» намерена бороться за победу в чемпионате мира. Это очень амбициозный план, и поэтому нам нужно понимать насколько серьезно Виталий вписывается в программу команды. Так что нет ничего страшного в том, что мы сейчас не подписываем контракт: нам надо понимать, как он работает на новых для себя трассах.
На одной из них, в Сингапуре, мы выбрали одну систему подготовки и поняли, что она не дала высоких результатов, поэтому, возможно, стоит выбрать другую схему и посмотреть, как сработает она. Конечно, переговорный процесс, который мы сейчас ведем весьма непростой, и я этого не с
Российский гонщик Михаил Алешин, завоевавший чемпионский титул в престижной мировой серии «Рено», готов к переходу в «Формулу-1».
Опередив в воскресенье во второй гонке заключительного этапа сезона в Барселоне своего главного конкурента австралийца Даниэля Риккардо, Алешин стал первым чемпионом «формульной» серии россиян.
– Это большое достижение для российского автоспорта, ведь до Алешина никому из наших соотечественников такого успеха добиться не удавалось, – приводит слова ответственного секретаря Российской автомобильной федерации Сергея Ушакова РИА Новости. – В прошлом году Алешин стал вторым после Виталия Петрова российским гонщиком, заработавшим суперлицензию «Ф-1». В минувшее воскресенье Михаил подтвердил, что действительно достиг в автогонках высочайшего уровня.
Отметим, что Алешин, победив в Барселоне, заслужил право принять участие в специальных тестах «Ф-1» для молодых гонщиков. Они пройдут в Абу-Даби после заключительного этапа чемпионата мира.
Компания Group Lotus стала спонсором и главным акционером команды «Рено», что повлечет за собой смену названия и цвета болидов французской конюшни, сообщает Autosport.
С нового сезона команда будет носить имя «Лотус Рено», а машины практически полностью окрасятся в черный цвет, оставив место лишь для золотистых полосок. Командой будет заниматься «Лотус», а «Рено» сосредоточится на поставке двигателей. Предполагается, что достигнутое соглашение продлится до 2017 года.
Напомним, что на данный момент команда имеет договор лишь с Робертом Кубицей, а место второго пилота, которое в минувшем сезоне занимал россиянин Виталий Петров, пока свободно
Россиянин Виталий Петров подписал новый контракт с командой «Формулы-1» «Лотус Рено», рассчитанный на два сезона.
- Очень рад, — сказал гонщик в эфире ТК «Россия-2». — Мы надеемся, что в следующем году буду достойно представлять Россию в «королевских гонках». Буду делать все от меня зависящее. Сейчас идет доработка нового болида, поэтому пока тяжело загадывать, какие результаты мы покажем. Это станет ясно только после первой гонки в Бахрейне, ведь даже после тестов будут вноситься изменения. Буду бороться за места более высокие, чем я занимал в минувшем сезоне.
В свою очередь глава конюшни Эрик Буйе выразил надежду на то, что Петров значительно прибавит по сравнению с дебютным годом.
Напомним, россиянин в личном зачете «королевских гонок» занял 13-е место. Лучший результат он показал на «Гран-при Венгрии», когда он финишировал пятым.
Эрик Буйе: Мы рискнули с Петровым и теперь ждем от него отдачи
Глава и управляющий директор «Лотус Рено» Эрик Буйе в интервью официальному сайту команды отдал должное работе, проделанной по ходу зимы, и сказал, что ждет вызовов, с которыми черно-золотые столкнутся в 2011 году.
- До старта нового сезона остался месяц. Насколько вы воодушевлены перед ним?
- Думаю, есть много причин быть воодушевленным, тем более что мы начинаем новую эру для команды. 2010 год был полезным. Это было время перестройки и подготовки к будущему, но, в то же время, каждый в команде упорно работал, и мы увидели отражение этого в результатах на трассе. Теперь, с приходом долгосрочного партнера в лице Group Lotus, у нас есть финансовая стабильность, позволяющая на базе прочного фундамента нацеливаться на сильные выступления в будущем. Это невероятно мотивирует всех в команде и дает веру, что мы сможем продолжать сражаться впереди с сильнейшими конюшнями пелотона. По ходу последних двенадцати месяцев мы упорно работали, чтобы подготовиться к 2011 году, и я невероятно горд тем, чего мы добились. Мы с нетерпением ждем начала сезона.
- Зимние месяцы с разработкой новой машины всегда являются одними из самых напряженных. Как продвигалось на фабрике создание R31?
- На самом деле, работа в «Ф-1» никогда не останавливается. В случае с R31 она началась еще до того, как R30 проехала хотя бы одну гонку. По ходу 2010 года мы развивали болид очень быстро: к концу сезона он был на две секунды быстрее, чем на старте чемпионата. По ходу зимы исповедовался тот же подход, работа шла в том же темпе, что является заслугой нашего командного духа и тех людей, которые у нас есть. Да, работы сейчас много, но если мы продолжим трудиться и выжмем максимум из тестов, то я уверен, что мы сильно начнем сезон-2011.
- Сможет ли команда развивать машину так же быстро, как и в 2010 году?
- План в том, чтобы использовать точно такой же подход, хотя ожидания от старта сезона сейчас гораздо выше. Это означает, что нам нужно быть еще более креативными и проводить исследования в новых технологических областях, которые мы прежде не изучали. Но технические инновации — это не единственный ключ к скорости, и по ходу последних 12 месяцев мы изучили все внутренние процессы и ничего не оставили без изменений. Сейчас я могу сказать, что общая эффективность работы поднялась на 15 процентов.
- Команда сохранила прежний состав пилотов. Насколько важна такая стабильность для движения вперед?
- Стабильность важна в любой индустрии, а особенно в столь быстро меняющейся среде «Формулы-1», где конкуренция невероятно сильна на всех уровнях. Стабильность в пилотах — один из ключевых элементов, позволяющих команде действовать на максимуме. Это позволит нам полностью использовать базу прошлого года. Новые управленцы, пилоты, инженеры и механики работали вместе целый год и многое поняли друг в друге. Теперь пришло время использовать наш командный дух, который сделает нас только сильнее.
- На что Кубица и Петров способны в 2011 году?
- Наш состав пилотов — это смесь таланта, опыта и молодости. Очевидно, Роберт — один из самых ценных активов команды, мы знаем, что можем положиться на его скорость, посвященность. Что же до Виталия, то он показал в конце прошлого года, что понимает, чего мы ждем от него в 2011 году. Он показал, что готов к этому. Имея за спиной год участия, он будет способен намного увереннее начать новый чемпионат и быть готовым к тому, чтобы помочь команде повысить свой уровень. Мы рискнули, инвестируя в него в прошлом сезоне, и я уверен, что мы увидим пользу от этого сейчас.
- Вы уверены, что команда сможет сделать существенный шаг вперед и побороться за победы в 2011 году?
- Мы живем гонками, и наша цель — побеждать. Это ядро нашей философии. Вся упорная работа в последние 12 месяцев была сконцентрирована на том, чтобы добиться большого улучшения в 2011 году, и это означает, что мы должны быть более конкурентоспособными, чем в сезоне-2010. Будем ли мы сильнее наших соперников? Трудно сказать, но
Пилот «Лотус Рено» Виталий Петров показал второе время на воскресных тестах в Барселоне.
Россиянин уступил менее трех десятых секунды немцу Нико Росбергу на «Мерседесе». Замкнул тройку Льюис Хэмилтон, на счету которого долгое время был первый результат.
Барселона
Предсезонный тест
1. Нико Росберг (Германия, «Мерседес») — 1.23,168
2. Виталий Петров (Россия, «Лотус Рено») — 1.23,463
голосуйте
Вице-чемпион мира-1999 Эдди Ирвайн раскритиковал своего бывшего партнера по «Феррари» Михаэля Шумахера за маневр во время «Гран-при Венгрии», когда немец чуть было не отправил в стену обгоняющего его Рубенса Баррикелло.
— Он был полным идиотом в тот момент, — приводит слова ирландца GPUpdate. — Это был глупый маневр, который мог иметь печальные последствия. Во время обгона взыграло его высокомерие. После гонки Шумахера наказали, но я не думаю, что штраф в 10 позиций на старте — достаточное наказание. Его надо дисквалифицировать на одну гонку, потому что он совершил один из худших маневров, которые я когда-либо видел. Он всегда так поступал, но выходил сухим из воды, потому что это был Михаэль Шумахер. Но в этот раз он не должен легко отделаться.
Напомним, Ирвайн выступал за «Феррари» с 1996-го по 1999 год, уступив свое место в скудерии как раз Баррикелло.
Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон одержал победу в гонке 13-го этапа чемпионата мира – «Гран-при Бельгии» - и вернулся в лидеры личного зачета. Компанию британцу на пъедестале почета составили Марк Уэббе на «Ред Булле» и гонщик «Рено» Роберт Кубица. Партнер поляка по команде Виталий Петров блестяще провел всю дистанцию и с предпоследней позиции сумел добраться до девятого места, набрав очередные два очка.
Уэббер замешкался на старте и разом пропустил вперед шесть соперников. А уже на втором круге пошел дождь и в гонке сменился не только лидер. Один за другим пилоты стали вылетать с трассы из-за образовавшихся луж, а Фернандо Алонсо сделал это с помощью Рубенса Баррикелло, влетевшего на своем «Уильямсе» в «Феррари» испанца. В конце пелотона тоже не обошлось без контактов, поэтому появление машины безопасности не заставило себя ждать. После рестарта возглавившие гонку «Макларены» стали отрываться от Феттеля, за которым расположились Кубица и Уэббер.
Отлично на первых кругах проявил себя Виталий Петров, переместившийся с последней позиции на 11-ю. На 11 круге россиянин пошел в атаку на Нико Росберга и ворвался в первую десятку, а ошарашенный немец тут же пропустил еще и напарника по «Мерседесу» Михаэля Шумахера. Атаковать «Рено» Красный барон не решился и предпочел ждать дождя. А вот у кого этой самой решимости не отнимать, так это у Феттеля. Себ попытался обойти Дженсона Баттона слева, потерял машину и врезался «Макларену» в бок. После аварии британец тут же сошел, а немец поехал в боксы менять переднее крыло. Выкрутасы Фететля, который с третьего места откатился на 12-е, не остались безнаказанными: стюарды во главе с Найджелом Мэнселлом «наградили» молодого «быка» проездом по пит-лейну.
На середине дистанции сквозь тучи прорезалось Солнце и пилоты стали штамповать быстрейшие круги. Особенно усердствовал Феттель, прорывавшийся из трясины пелотона. В какой-то момент Себ оказался одиннадцатым, позади Петрова, но наехал на обломки, проколол колесо и в третий раз отправился в боксы, выехав обратно лишь двадцатым.
На 33 круге тучи сломили сопротивление Солнца и снова затянули бельгийское небо, а кругом спустя на трассу стали падать капли очередного дождя. Все тут же поехали в боксы ставить дождевую резину, что привело к сокращению отставания от лидирующего Хэмилтона, котоырй чуть разбил свою машину о стену безопасности. Вот только приблизился к британцу уже не Кубица, а опередивший его на пит-стопе Уэббер. За шесть кругов до финиша дождь еще больше усилился, спровоцировав сход с дистанции Алонсо, который повлек за собой выезд пейс-кара. Единственным же пилотом, сумевшим проявить себя на рестарте, стал Росберг, который прорвался на шестое место.
Чемпионат мира. 13-й этап
«Гран-при Бельгии». Гонка
1. Льюис Хэмилтон (Великобритания, «Макларен»)
2. Марк Уэббер (Австралия, «Ред Булл»)
3. Роберт Кубица (Польша, «Рено»)
4. Фелипе Масса (Бразилия, «Феррари»)
5. Адриан Сутиль (Германия, «Форс Индия»)
6. Нико Росберг (Германия, «Мерседес»)
7. Михаэль Шумахер (Германия, «Мерседес»)
8. Камуи Кобаяши (Япония, «Заубер»)
9. Виталий Петров (Россия, «Рено»)
10. Хайме Альгерсуари (Испания, «Торо Россо»)
Но больше поразило меня столкновение Фетталя и Баттон.....
- Виталий невероятно вырос как гонщик, — приводит слова Винченцо «Советский спорт». — Он отлично знает свои достоинства и недостатки и блестяще работает над ошибками. Когда он приехал ко мне, то был по большому счету ребенком. Но уже тогда в его глазах читалось желание стать настоящим гонщиком. Все знания он впитывал, как губка. Он явно выбрал ту профессию, для которой был рожден, но, как именно будет развиваться его дальнейшая карьера, в тот момент предсказать было невероятно сложно.
- Представить, что Виталий будет гоняться в «Формуле-1», вы не могли?
- Сложный вопрос. Мне вспоминается его первая гонка за рулем «Формулы-Рено» на трассе в Валилунге. Идет проливной дождь, Виталий стартует одним из последних и обгоняет на первом круге девятнадцать (!) машин. После этого я сказал своей команде: «Ребята, этот русский парень будет гонщиком». Один мой сотрудник возразил: мол, сколько было таких азартных, необстрелянных пилотов, которые никогда не добирались до вершины. Но я сказал: «Подождите, парню нужно время. Да, он пока умеет слишком мало, но у него есть то, что называется талантом. Ему надо просто учиться и набираться опыта».
- Как, по-вашему, до каких высот может он подняться в «королевских гонках»?
- Уже сейчас, в первый свой год в «Формуле-1», он показывает куда лучшую езду и куда лучшие результаты, чем от него ожидали. И очень важно, что Петров попал в хорошую команду — рядом с ним сильный партнер. Роберт Кубица — один из самых быстрых топ-пилотов, я бы даже сказал, он входит в тройку самых скоростных гонщиков чемпионата. Виталий за ним тянется. И уже сейчас на отдельных трассах мы видим, что Виталий едет на том же уровне, что и Роберт, а порой даже чуть-чуть быстрее. Поэтому я бы сказал так: если у Виталия будет хорошая, правильная машина, через три-четыре года он может выиграть чемпионат.
- Не слишком ли высоко вы подняли планку?
- Не слишком. А срок в три-четыре года я называю потому, что быстро таких успехов в наше время добиться невозможно. Сначала надо освоиться в своей команде, изучить мельчайшие нюансы. Это даст возможность перейти в еще более мощную команду — такую, какими сегодня в «Формуле-1» являются «Феррари», «Макларен» и «Ред Булл». К сожалению, в «королевских гонках» не все зависит от пилота. И настоящего успеха можно добиться только тогда, когда в комбинации «машина-пилот-команда» все компоненты будут на высшем уровне.
- А если бы уже сегодня Виталий гонялся за топ-команду «Ред Булл» или «Феррари», какие результаты он мог бы показывать?
- Думаю, в «Феррари» он будет смотреться не хуже, чем Фелипе Масса. Как минимум!
Руководитель команды «Рено», выступающей в «Формуле-1», Эрик Буйе считает, что российский гонщик Виталий Петров должен извлечь урок из субботней ошибки в квалификации.
- Временами мне сложно простить такие ошибки, как совершил Петров, - приводит слова Буйе Autosport.com. – Но это «Формула-1». Здесь все очень непросто, к тому же Виталий проделал хорошую работу, избежав проблем на мокрой трассе. Хорошо, что он смог заработать очки. В любом случае, Петров должен прибавлять - нам нужен надежный второй пилот.
Менеджер российского пилота «Рено» Виталия Петрова в эксклюзивном интервью Sportbox.ru рассказала, как проходит подготовка ее подопечного к «Гран-при Японии», прокомментировала ситуацию по поводу будущего Виталия в «Рено» и назвала российского пилота, который мог бы вслед за ним прийти в «Формулу-1».
Что позволено Хюлькенбергу, не позволено Петрову?
— В Сингапуре Петрову чуть-чуть не хватило, чтобы попасть в десятку. Результат, показанный на этом Гран-при, надо понимать, сильно огорчил?
- К сожалению, вынуждена жестко комментировать выступление своего пилота. Считаю, что он мог показать и более высокий результат.
— Но в начале гонки Нико Хюлькенберг предпринял очень жесткий маневр против Петрова, из-за чего россиянин опустился на несколько позиций…
- Хюлькенберг пошел в атаку, когда Петров открыл траекторию в повороте, а пилот «Уильямса», в свою очередь, воспользовался этой помаркой. Но действительно, атакуя, он прибегнул к очень жесткому маневру, но это уже другой вопрос: существует ли в «Ф-1» равное ко всем пилотам отношение судей, или кого-то судят более строго? Хюлькенберг не был наказан за это, а, следовательно, это самый обычный гоночный момент.
К Японии будем готовиться по-другому
— Как у Петрова проходит подготовка к «Гран-при Японии»?
- Сразу после Сингапура Виталий отправился в Великобританию, где сейчас на базе «Рено» работает вместе со своими инженерами. По сравнению с прошедшим этапом для подготовки к уик-энду в Японии мы выбрали несколько иной путь. К Сингапуру Петров готовился на симуляторах, изучая с их помощью трассу. Такой метод не привел Виталия к высоким результатам. Поэтому было решено, что при подготовке к Японии больше внимания будет уделено работе с инженерами. В Великобритании Виталий пробудет вплоть до понедельника: в этот день Петров вылетает в Японию, а со среды начнет работать на «Судзуке».
— В плане акклиматизации в Японии, наверное, Виталию придется непросто, ведь по московскому времени гонка пройдет в десять часов утра, а по среднеевропейскому и того раньше?
- А легко никогда не бывает. К тому же, находясь в Японии или какой-то другой стране, он не живет в ней по местному времени: утром встает, завтракает, делает разминку, идет к инженеру — одним словом, это обычный рабочий день. Например, в Сингапуре по местному времени гонка вообще проходила ночью. Виталий до пяти часов утра находился на трассе, в один из дней ушел оттуда в половине шестого, а потом спал до часа дня. Так что все в порядке. Для Петрова время, в которое будет проходить следующая гонка, будет абсолютно нормальным.
Новый контракт пока под вопросом
— Перспективы вашего подопечного в «Рено» до сих пор выглядят туманными. За последнее месяцы на его место в команде была сосватана, наверное, добрая половина пилотов «Формулы-1». Можете прояснить ситуацию по поводу контракта Виталия с «Рено»?
- Действительно, слухи многих туда отправили: большой свадебный стол уже какой-то получается… Мне бы хотелось успокоить болельщиков Петрова: прежде всего, никто не говорит, что контракта нет. Изначально с Виталием был заключен трехлетний контракт, просто он был подписан по схеме «1+2», поэтому никто из нас никуда не спешит. «Рено-F1» активно развивается и в этой связи реструктурировала свои планы: в Сингапуре владелец команды Жерар Лопес официально заявил, что в следующем году команда «Рено» намерена бороться за победу в чемпионате мира. Это очень амбициозный план, и поэтому нам нужно понимать насколько серьезно Виталий вписывается в программу команды. Так что нет ничего страшного в том, что мы сейчас не подписываем контракт: нам надо понимать, как он работает на новых для себя трассах.
На одной из них, в Сингапуре, мы выбрали одну систему подготовки и поняли, что она не дала высоких результатов, поэтому, возможно, стоит выбрать другую схему и посмотреть, как сработает она. Конечно, переговорный процесс, который мы сейчас ведем весьма непростой, и я этого не с
Российский гонщик Михаил Алешин, завоевавший чемпионский титул в престижной мировой серии «Рено», готов к переходу в «Формулу-1».
Опередив в воскресенье во второй гонке заключительного этапа сезона в Барселоне своего главного конкурента австралийца Даниэля Риккардо, Алешин стал первым чемпионом «формульной» серии россиян.
– Это большое достижение для российского автоспорта, ведь до Алешина никому из наших соотечественников такого успеха добиться не удавалось, – приводит слова ответственного секретаря Российской автомобильной федерации Сергея Ушакова РИА Новости. – В прошлом году Алешин стал вторым после Виталия Петрова российским гонщиком, заработавшим суперлицензию «Ф-1». В минувшее воскресенье Михаил подтвердил, что действительно достиг в автогонках высочайшего уровня.
Отметим, что Алешин, победив в Барселоне, заслужил право принять участие в специальных тестах «Ф-1» для молодых гонщиков. Они пройдут в Абу-Даби после заключительного этапа чемпионата мира.
Компания Group Lotus стала спонсором и главным акционером команды «Рено», что повлечет за собой смену названия и цвета болидов французской конюшни, сообщает Autosport.
С нового сезона команда будет носить имя «Лотус Рено», а машины практически полностью окрасятся в черный цвет, оставив место лишь для золотистых полосок. Командой будет заниматься «Лотус», а «Рено» сосредоточится на поставке двигателей. Предполагается, что достигнутое соглашение продлится до 2017 года.
Напомним, что на данный момент команда имеет договор лишь с Робертом Кубицей, а место второго пилота, которое в минувшем сезоне занимал россиянин Виталий Петров, пока свободно
Россиянин Виталий Петров подписал новый контракт с командой «Формулы-1» «Лотус Рено», рассчитанный на два сезона.
- Очень рад, — сказал гонщик в эфире ТК «Россия-2». — Мы надеемся, что в следующем году буду достойно представлять Россию в «королевских гонках». Буду делать все от меня зависящее. Сейчас идет доработка нового болида, поэтому пока тяжело загадывать, какие результаты мы покажем. Это станет ясно только после первой гонки в Бахрейне, ведь даже после тестов будут вноситься изменения. Буду бороться за места более высокие, чем я занимал в минувшем сезоне.
В свою очередь глава конюшни Эрик Буйе выразил надежду на то, что Петров значительно прибавит по сравнению с дебютным годом.
Напомним, россиянин в личном зачете «королевских гонок» занял 13-е место. Лучший результат он показал на «Гран-при Венгрии», когда он финишировал пятым.
Глава и управляющий директор «Лотус Рено» Эрик Буйе в интервью официальному сайту команды отдал должное работе, проделанной по ходу зимы, и сказал, что ждет вызовов, с которыми черно-золотые столкнутся в 2011 году.
- До старта нового сезона остался месяц. Насколько вы воодушевлены перед ним?
- Думаю, есть много причин быть воодушевленным, тем более что мы начинаем новую эру для команды. 2010 год был полезным. Это было время перестройки и подготовки к будущему, но, в то же время, каждый в команде упорно работал, и мы увидели отражение этого в результатах на трассе. Теперь, с приходом долгосрочного партнера в лице Group Lotus, у нас есть финансовая стабильность, позволяющая на базе прочного фундамента нацеливаться на сильные выступления в будущем. Это невероятно мотивирует всех в команде и дает веру, что мы сможем продолжать сражаться впереди с сильнейшими конюшнями пелотона. По ходу последних двенадцати месяцев мы упорно работали, чтобы подготовиться к 2011 году, и я невероятно горд тем, чего мы добились. Мы с нетерпением ждем начала сезона.
- Зимние месяцы с разработкой новой машины всегда являются одними из самых напряженных. Как продвигалось на фабрике создание R31?
- На самом деле, работа в «Ф-1» никогда не останавливается. В случае с R31 она началась еще до того, как R30 проехала хотя бы одну гонку. По ходу 2010 года мы развивали болид очень быстро: к концу сезона он был на две секунды быстрее, чем на старте чемпионата. По ходу зимы исповедовался тот же подход, работа шла в том же темпе, что является заслугой нашего командного духа и тех людей, которые у нас есть. Да, работы сейчас много, но если мы продолжим трудиться и выжмем максимум из тестов, то я уверен, что мы сильно начнем сезон-2011.
- Сможет ли команда развивать машину так же быстро, как и в 2010 году?
- План в том, чтобы использовать точно такой же подход, хотя ожидания от старта сезона сейчас гораздо выше. Это означает, что нам нужно быть еще более креативными и проводить исследования в новых технологических областях, которые мы прежде не изучали. Но технические инновации — это не единственный ключ к скорости, и по ходу последних 12 месяцев мы изучили все внутренние процессы и ничего не оставили без изменений. Сейчас я могу сказать, что общая эффективность работы поднялась на 15 процентов.
- Команда сохранила прежний состав пилотов. Насколько важна такая стабильность для движения вперед?
- Стабильность важна в любой индустрии, а особенно в столь быстро меняющейся среде «Формулы-1», где конкуренция невероятно сильна на всех уровнях. Стабильность в пилотах — один из ключевых элементов, позволяющих команде действовать на максимуме. Это позволит нам полностью использовать базу прошлого года. Новые управленцы, пилоты, инженеры и механики работали вместе целый год и многое поняли друг в друге. Теперь пришло время использовать наш командный дух, который сделает нас только сильнее.
- На что Кубица и Петров способны в 2011 году?
- Наш состав пилотов — это смесь таланта, опыта и молодости. Очевидно, Роберт — один из самых ценных активов команды, мы знаем, что можем положиться на его скорость, посвященность. Что же до Виталия, то он показал в конце прошлого года, что понимает, чего мы ждем от него в 2011 году. Он показал, что готов к этому. Имея за спиной год участия, он будет способен намного увереннее начать новый чемпионат и быть готовым к тому, чтобы помочь команде повысить свой уровень. Мы рискнули, инвестируя в него в прошлом сезоне, и я уверен, что мы увидим пользу от этого сейчас.
- Вы уверены, что команда сможет сделать существенный шаг вперед и побороться за победы в 2011 году?
- Мы живем гонками, и наша цель — побеждать. Это ядро нашей философии. Вся упорная работа в последние 12 месяцев была сконцентрирована на том, чтобы добиться большого улучшения в 2011 году, и это означает, что мы должны быть более конкурентоспособными, чем в сезоне-2010. Будем ли мы сильнее наших соперников? Трудно сказать, но
Пилот «Лотус Рено» Виталий Петров показал второе время на воскресных тестах в Барселоне.
Россиянин уступил менее трех десятых секунды немцу Нико Росбергу на «Мерседесе». Замкнул тройку Льюис Хэмилтон, на счету которого долгое время был первый результат.
Барселона
Предсезонный тест
1. Нико Росберг (Германия, «Мерседес») — 1.23,168
2. Виталий Петров (Россия, «Лотус Рено») — 1.23,463
3. Льюис Хэмилтон (Великобритания, «Макларен» — 1.23,858
4. Пастор Мальдонадо (Венесуэла, «Уилльямс») — 1.24,815
5. Марк Уэббер (Австралия, «Ред Булл») — 1.24,995
6. Ярно Трулли (Италия, «Лотус») — 1.25,454
7. Серхио Перес (Мексика, «Заубер») — 1.25,557
8. Адриан Сутиль (Германия, «Форс Индия») — 1.25,720
9. Себастьян Буэми (Швейцария, «Торо Россо») — 1.26,155
10. Фелипе Масса (Бразилия, «Феррари») — 1.26,508
11. Тимо Глок (Германия, «Маруся Верджин») — 1.26,598
12. Джорджио Мондини (Швейцария, HRT) — 1.28,178
13. Даниэль Риккиардо (Австралия, «Торо Россо») — 1.28,329
14. Нараин Картикеян (Индия, HRT) — 1.30,722