Кто окажется вторым номером в составе команды Marussia Virgin Racing в 2011 году? Закрыта

Каждый год на пороге формулы-1 есть 15-20 пилотов, готовых сесть в любой момент за руль болида Ф-1. Ник Хайдфельд сидит без работы в Ф-1. А он очень опытный и быстрый пилот. Жак Вильнев ушел из Ф-1, в первую очередь потому что не мог найти места в команде. Есть еще Кими Райкконен, Энтони Дэвидсон (он в отличие от Русинова выполнял куда больше тестовой работы и не в течение одного года, а нескольких лет). Да и так называемый "опыт" Русинова заключается, если мне не изменяет память, в одной, максимум двух тестовых сессиях в (!!!) 2005-2006 гг (!!!) - этого определенно недостаточно - прошло целых 5 лет! Он с тех пор ни разу не выступал в Формулах - только в кузовных гонках GT. Так что этот вариант, на мой сугубо субъективный взгляд, является маловероятным и даже, скорее всего, бессмысленным.
Русинов обладает хорошими связями в мире автоспорта и имеет богатый опыт выступления в международных сериях. Ему можно стать менеджером команды, например, но никак не пилотом.

А разве на Русинова при наличие алешина кто-то рассчитывает?

Нет, просто если почитать предыдущие сообщения в этой ветке, то можно понять, почему была затронута тема Русинова в гонках

Ты Артем ппц жадный.... тока что было большое событие - в ф1 появился русский пилот, идет разговор еще об одном, а ты хочешь что бы сразу нас там как немцев или британцев было. К сожалению я думаю такова никогда не случиться, т.к. инфраструктура не позволяет, а развивать ее до уровня немецкой, британской или итальянской ни кто не будет. 3-4 приличные трассы, это максимум что построят в ближайшие 10 лет, а в той же Германии более 100 трасс на которых проводятся различные соревнования. Так что 1 наш пилот в ф1, это уже счастье... а если второй появиться, в чем я сильно сомневаюсь (не стоит забывать, что помимо Алешина есть кучу талантов и помоложе и побыстрее), то это будет предел мечтаний. Ну и также не стоит забывать что ф1 не олимпийский вид спорта, да что уж там, она вообще в категорию спорта не вписывается, так что от государства большой поддержки ждать не приходится, а частникам накладно будет учитывая тот факт, что большинство крупных компаний работают в основном на внутреннем рынке.

Это ты зря.
Щас мало наших компаний которые идут спонсорами, но они приходят и это здорово. А если посмотреть лет 7-9 назад очень много наших компаний присутствовали, хотя не пилотов ни конюшень от России и в помине не было. Почему у Злобина был контракт, да потому что Газпром зашел в формулу, а почему обломили его с гонками потому что ушел. ))))

незнаю таких пилотов, тимо круто для команды, в команду нужен молодой агрессивный пилот, такие как альгуэрсуари и кобаяши

То есть Жером Д'Амброзио тебе не знаком? Интересно просто, по каким параметрам он не попадает в категорию "молодой агрессивный пилот". Кстати, Альгер довольно спокойный. На молодежных тестах Жером производил отличное впечатление. Мне бы хотелось видеть его в команде в следующем году. Но мне было бы приятно, если бы и ди Грасси остался - он неплохой пилот все же.

То что Ди Грасси сильнее и опытнее Д Амброзио-это очевидно даже по результатам последних четырех уикэндов сезона. Жалко, что у ди грасси проблемы со спонсорами.В любом случае для Ди Грасси перспективнее со стратегической тз в след сезоне занять позицию тест пилота в более сильной команде, все равно их подвинут. вообще удивительно, что наши так стремятся сформировать команду по национальному признаку-это же не олимпийские игры... Покупка бедного верджина- это проект повышения авторитета России в 2014 году. На мой взгляд в контексте формулы это выглядет смешно))

Как раз-таки Фоменко сказал, что ждать в команде появления российсого пилота в ближайшее время не приходится. Здесь нет никакого национального характера покупки команды. Это только бизнес. Фоменко частный предприниматель, а не государственный деятель. А команды по национальному признаку создавали всегда и создавать будут еще не раз. Или вы обвините МакЛарен, что в их команде два британца? Понятно, что уровень Дженса и Хэма велик, но тот же Алешин - не медленный гонщик. Выиграть World Series by Renault - это многого стоит. В ней побеждали в свое время Алонсо (тогда она несколько иначе называлась), Кубица, там гоняли Ковалайнен, Альгерсуари (который вовсе не был суперпилотом в той серии), Риккардо, который проиграл как раз в этом сезоне Алешину в борьбе за титул, и многие другие очень изветсные пилоты. Если русский пилот действительно достоин места в кокпите болида Ф-1, значит он должен и может оказаться в нем. Это ведь не чисто российская команда - это русско-британская конюшня.

Главное вопрос изначальна звучал не так, а "кого бы вы хотели видеть", обсуждение пошло в этом русле, сейчас "кто окажется", и все равно обсуждают в принципе тех кого не будет.
Не будут Русского пилота там, а за Алешена все больше голосов, где смысл.

Есть некоторый смысл. За Алешиным не самые бедные спонсоры стоят. У него пока не до конца складываются переговоры с другими командами. Поэтому, (!) возможно (!), у него есть контакты с "Марусей Верджин" и поэтому команда так тянет с очевидным решением (в пользу Д'Амброзио)

Все-таки хотелось бы Алешина, ну и хоть одного русского пилота, ведь есть же молодые и перспективные. А так мечтаю о Русинове, давно он должен был бы туда попасть, жалко все-таки, хороший пилот.

Илья, согласен полностью с тобой!))

В сезоне-2011 в российской команде "Маруся Верджин" не будет отечественных пилотов. Об этом сообщил президент Marussia Motors Николай Фоменко.
"Если говорить о Виталии Петрове, то второй сезон ему необходимо провести за рулем быстрого автомобиля. Если сейчас он окажется в машине медленной и ненадежной, то для него это конец карьеры. Михаилу Алешину тоже имеет смысл начинать карьеру в быстром автомобиле.
Мы готовимся к 2012 году, и к тому времени появится большое количество наших пилотов, которые сейчас выступают в молодежных чемпионатах, в том числе и тех, которых уже поддерживает Marussia Motors. - цитируют Фоменко

нет Алешин конечно хорошо но вот вчем загвостка в команде должен быть лидер а в марусе его пока нет Глок явно не дотягивает до лидера.Физикелло вот что пока мы можем себе позволить вот он и должен доводить машину до ума а Глок должен учится у него вот после 2-3 сезонов можно и Алешина приглашать к тому времени Глок станет лидером команды!

После 2-3 сезонов он уже и в нормальной команде может быть

Я тоже как-то не особо понял логику. Алешин выглядит вполне конкурентоспособным и уже в этом сезоне вполне мог бы показать хорошую скорость в Ф-1. А лидер/не лидер... лидеров в принципе мало и по одному на каждую команду никогда не хватит. Посмотреть на Шуми - он сейчас явно лидером на фоне Росберга не выглядит вовсе. Посмотрим, что в следующем году будет, но по-моему кардинально ничего не поменяется - если Шуми станет быстрее, то Росберг будет еще быстрее)))

Лидер это редкое качество. Опытный - другое дело. Может Вы, Иван, это имели ввиду?

А к чему вообще разговор зашел о Физике. Он работает в Феррари, да и теперь уже по возрасту его думаю не возьмут пилотом. Такова авторитета как у Шуми у него нет, чтоб как то сказать возвращаюсь и его так сразу хоп и в команду пилотом. Если бы он не рвался в феррари а сидел в форсе может и сейчас бы еще ездил. А он в феррари крайне плохо себя показал. Если помните после аварии Масы только Кими тянул команду как мог вверх, вторые пилоты кто были - крайне медленные.

Физико был приведен Иваном в качестве примера. Я много раз приводил в пример пилотов уже даже не выступающих. Примеры приводятся для полноты обсуждения

Хех, о чем тут говорить вообще... В нынешнюю формулу 1 есть только 2 пути попасть: купить себе место (что стоит 15 млн евро) или попасть под молодежную программу феррари (где почти все итальянцы), макларен (где почти все британцы) или редбула (который более менее интернациональный, но с гонщиком расстаются при малейшей неудаче). Второй вариант конечно позитивней, но это редкость. Первый же очень надежный, но крайне затратный как для спонсоров, так и для пилота на которого будет оказываться коласальное давление, к тому же как показала подобная практика, вовсе не лучший для карьеры. Поскольку Алешина выгнали из программы редбула, а все остальные топ команды сажают в свои болиды исключительно проверенных гонщиков и своих воспитанников(что тоже редкость), то и Миши остается один путь, о котором он и заявил в одном из интервью. Учитывая что он пользуется поддержкой крупных банков, деньги собрать в принципе реально. Пересу и Мальдонадо быренько отстегнуло правительство и их практически сразу подписали, Хюлькинбергу на таланте не прокатило и в ФИ я думаю его тоже бесплатно не возьмут, т.к. керс и изменяющий угол спойлер сами себя не разработают, не говоря про все остальное, а стоит это ой как не дешего. Допустим он соберет деньги, то где мы можем его увидеть... Лучшим вариантом конечно была бы ФИ, там и команда посолидней и бюджет у нее покрупнее. Не будем забывать и про возможное появление еще одной команды в чемпионате (Жак Вильнев на базе тойоты уже второй год хочет смастерить команду, но в прошлом году ему отказали, а в этом с появлением правила 107%, вполне могут и заявить). Еще есть Лотус с одним местом, которое с 90% вероятностью займет Коввалайнен и Хиспания, про которую тоже ходят слухи о продаже все тому же Вильневу. Вот это как раз худший вариант, поясню: HTR это всегда маленький бюджет, слабая база, дешевые моторы и как следствие плохие результаты, закрепиться там не получиться т.к. на второй сезон в отстойной команде бабла не дадут, а без бабла там никогда и никого не будет (я думаю все помнят что было с их лучшим пилотом, когда деньжат не досчитались), ко всему прочему HTR явно надолго в ф1 не задержиться. Отсюда вопрос, а надо ли это Мише?! Возможно, если с ФИ не прокатил, то лучше будет в GP2 посидеть вместе со своей командой, там и физика машин более формульная и гонщиков регулярно в ф1 забирают хорошие команды, тем более в следуйщем сезоне не будет ни Переса ни Бьянки ни Макдональдо, а с ф1 скорей всего уйдут после сезона Барикелло, Шумахер и Веббер.

Вы забыли про молодежную программу Gravity. Уилльямс в качестве приза предоставляет на день тестов пилоту-чемпиону Формулы-2 болид Ф-1. WSR - болид Ф-1 команды Рено дважды в год.
Что касается Вильнева, то два месяца назад заявил, что он отказался от идеи покупки команды, совместно с другими предпринимателями.
Что касается автомобилей GP2, то как раз гонщики пришедшие из WSR очень быстро приспосабливались к болиду Ф-1 и даже быстрее, чем те, кто пришел из GP2. GP2 более привлекателен лишь в плане большей близости команд к паддоку Ф-1, ибо серия является гонками поддержки Ф-1. Об этом говорил не один и не два пилота. Быстрая адаптация к болиду Ф-1 у гонщиков пришедших из GP2 объясняется вовсе не тем, что болид этой серии ближе к Ф-1, чем болид WSR, а тем, что тот же Хэмильтон намотал не одну тысячу километров на тестах за рулем настоящего болида Ф-1.

Вот собственно и исчерпала себя тема))) Сегодня подписали Жерома Д'Амброзио :) Лично я доволен)))

Походу бесплатно подписали

А нет не бесплатно=(
"Конечно, при заключении контракта учитывают не только твой талант, но также и финансовую составляющую, – отметил бельгийский гонщик. – У меня есть партнеры, которые работают с компанией Gravity и Эриком Булье в Бельгии. С их помощью мне удалось собрать воедино все то, что требовалось для заключения договора."

5 млн евро - в принципе, это очень неплохой вариант даже для самого Жерома - предполагаю, что он задержится в Ф-1 не на один и даже не на два сезона! :) Добротный пилот!)