ЦЕНЫ НА ТРЕК-ДНИ И ТРЕНИРОВКИ НА АСК НИЖЕГОРОДСКОЕ КОЛЬЦО Цены на трек-дни и тренировки на АСК "Нижегородское Кольцо" в 2011 году
Хронометрируемые любительские трек-дни
АВТО Будний день Неограниченное количество сессий - 1500 рублей Выходной день Первая сессия - 1500 рублей, вторая и следующие - 1000 рублей Неограниченное количество сессий - 6000 рублей
МОТО Будний день Неограниченное количество сессий - 1000 рублей Выходной день Первая сессия - 1000 рублей, вторая и следующие - 750рублей Неограниченное количество сессий - 4000 рублей
Продолжительность сессии - 20 минут.
Внимание! Трек-дни в будни проводятся по предварительной регистрации. Минимальное количество участников – 7 для авто, 9 для мото. АСК "Нижегородское кольцо" готово проводить трек-дни для автомобилистов каждый вторник, для мотоциклистов – каждую среду с июня по октябрь. Время проведения: с 17:00 до 20:00 в летние месяцы, с 16:00 до 19:00 в сентябре-октябре. В связи с подготовкой к мероприятиям трек-дней не будет в будние дни 8 июня, 21 июня, 22 июня, 28 июня, 29 июня, 30 августа, 31 августа.
В выходные трек-дни для мото – по предварительной регистрации, с 8:30 до 12:30, для авто – без предварительной регистрации, с 12:30 до 18:30. Предварительные даты трек-дней в выходные: 4 июня, 19 июня, 17 июля, 31 июля, 7 августа, 21 августа, 17 сентября, 24 сентября, 8 октября, 15 октября.
Тренировки профессиональных гонщиков
АВТО МОТО Тренировки профессиональных гонщиков (перед этапами ЧР и КР) Каждая сессия - 2000 рублей Каждая сессия - 1500 рублей
Участие в любительских трек-днях на специально подготовленных к участию в шоссейно-кольцевых гонках автомобилях и мотоциклах допускается только по предварительному согласованию с организаторами.
Также "Нижегородское кольцо" готово организовать дополнительные тренировки вне рамок трек-дней.
Для предварительной регистрации необходимо подать заявку по e-mail: zayavka@nring.ru и телефону 8 (831) 451 35 88 Срок подачи заявки - до 9:00 в день проведения трек-дня.
Организаторы оставляют за собой право отстранить от участия в заездах водителей, нарушающих "Правила поведения на автодроме". При этом возврат денежных сердств за неиспользованное время не производится.
Автомобильный спортивный комплекс «Нижегородское кольцо» — плод совместных усилий инициативной группы людей из мира бизнеса и автоспорта.
Кольцевая трасса (расположенная в 22 километрах от Нижнего Новгорода, 400 километров к востоку от Москвы) начала работу летом 2010 года.
Летом 2010 года на «Нижегородском кольце» прошли этапы всероссийских и международных гоночных соревнований. «Нижегородское кольцо» станет базой для профессиональной гоночной команды, трасса будет доступна и для любителей экстремального вождения.
Россия стала обладательницей сложной и интересной трассы для всех типов кольцевых автогонок, мотогонок, дрег-рейсинга, картинга. Предусмотрены специальные площадки для автомобильных тестов, обучения контраварийному, экстремальному вождению и школы водительского мастерства для начинающих пилотов.
АСК "Нижегородское кольцо" планирует строительство второй очереди комплекса, которая будет включать в себя крытые парковки, высокие крытые трибуны, открывающие обзор на всю трассу, боксы для участников, VIP-парковку и VIP-трибуны, офисные помещения.
Планы второй очереди АСК "Нижегородское кольцо".
Нижегородское кольцо - уникальный международный объект, новый этап развития автоспорта и формирования автокультуры.
Занятия в ШВМ построены так, что они будут одинаково полезны как начинающим водителям, так и водителям профессионалам, в том числе и начинающим гонщикам, для которых наши курсы могут сать отправной точкой в мир профессионального автоспорта.
АСК "Нижегородское кольцо" Офис: 603032, Нижний Новгород, ул. Памирская, д. 11-Л Адрес трассы: 37-й км трассы Нижний Новгород - Касимов (Р-125), Нижегородская обл.
Отчет о зимнем сезоне 201011 на АСК Нижегородское кольцо Зима на "Нижегородском кольце" чуть-чуть отстала от календарной, зато задержалась, вместе со снежной погодой, до марта: с декабря на треке прошли девять спортивных мероприятий на любой вкус. Они собрали на треке около 180 участников и почти 2000 зрителей.
26 декабря сезон открыл картинг. Участники Чемпионата Нижегородской области по картингу соревновались и друг с другом, и с погодой. Тем не менее, состоялись все заезды. Спортсмены были аккуратны, несмотря на напряженную борьбу сходов с трассы почти не было. Все победители получили дипломы и кубки АСК "Нижегородское кольцо" и призы от компании ТОТЕК.
Тогда еще никто не знал, какие сюрпризы готовит зима-2011. Но уже в январе против холодной погоды "Нижегородское кольцо выставило горячие заезды. 21 января стартовал трехэтапный кубок по любительскому слалому. Соревнования были построены не совсем обычно: на треке одновременно находились два автомобиля, однако друг другу не мешали, а проходили дистанцию симметрично – один в одном конце заснеженного питлейна, другой – в другом, меняясь траекториями. Заднеприводные автомобили показали самые зрелищные заезды. Как бы водители не пытались "облизать" поворот, задний привод отправлял их в красивый дрифт. Если бы в этих соревнованиях был зачет по маркам авто, то заднеприводную гонку выиграла бы команда BMW. Во втором этапе, 13 февраля, самым массовым оказался переднеприводный зачет – за победу боролись 15 участников, и здесь царствовала марка Ford. 20 февраля состоялся третий, итоговый этап любительского кубка по слалому. Все лица на пьедестале были знакомы зрителям, и это неудивительно: победителей называли по результатам двух самых удачных для них заездов на трех этапах.
30 января, на первом этапе новых для Нижегородской области соревнований – зимних кольцевых гонок в классе автомобилей Д2Н - победителя первого этапа кубка губернатора Нижегородской области по зимним кольцевым гонкам в классе автомобилей Д2Н определил только дополнительный заезд. Зато на втором этапе с первым местом на пьедестале все стало более-менее понятно уже к середине этапа: Болеслав Левицкий на Нижегородском кольце придумал хитрый ход: в поворотах он не пытался, как остальные пилоты, облизать внутренний радиус, а залихватски вылетал во внешний угол, где резко разворачивался, практически отталкивался от высокого мягкого сугроба задним бампером и, почти не теряя скорости, уходил из поворота. Эта траектория оказалась не оптимальной, но очень эффективной: по накатанному снегу на нешипованной резине к третьему кругу Левицкий обычно опережал других участников заезда больше чем на сто метров. Два конкурента Болеслава, попытавшись повторить маневр, не смогли рассчитать траекторию и угадать поведение других участников. Результат, к удовольствию зрителей с ближайших снеговых отвалов – красивый полет колесами вверх, оканчивающийся в глубоком сугробе. Но тех, кто поскальзывались на снегу, снег же и выручал: два из трех перевертышей в свой следующий заезд возвращались на дистанцию. Результат Кубка: на первом месте – Болеслав Левицкий (Нижний Новгород), на втором – Дмитрий Белоус (Заволжье), на третьем – Андрей Масленников (Кострома). Все победители, кроме медалей и кубков, получили в подарок от ТОТЕК по канистре гоночного топлива.
14 и 19 февраля призовые места, подарки и канистры гоночного топлива делили участники любительского кубка по кольцевым автогонкам ТОТЕК. На трассу и в тренировочных заездах, и в квалификации они выходили по трое, но с безопасной дистанцией: все-таки любительская гонка не подразумевает контактной борьбы. Но как известно, никто не помешает тебе лучше, чем ты сам. Несколько участников в разных классах не то недооценили лед в поворотах, не то переоценили свое мастерство. Результат был неизменно один: автомобиль заканчивал заезд в сугробе. Благодаря свежим февральским сугробам, машины любителей почти не пострадали. А вот в зачете "Спорт", введенном по просьбе профессиональных пилотов Д2Н, жертв спорта было больше. Например, переднее колесо автомобиля Андрея Рыльского, выдержав заезд, решило расстаться с владельцем уже на выезде с трека. Правда, в этом классе пилоты боролись за дорогой приз: победитель, заволжанин Дмитрий Белоус получил комплект гоночной резины. Какие результаты пилот покажет на новой резине пока неизвестно, но по итогам кубка ТОТЕК именно Дмитрию Белоусу принадлежит лучшее время круга - 1:49.312. Неудивительно, что после пьедестала группа поддержки качала Дмитрия на руках.
Точку в зиме поставил, уже в конце марта, зажигательный праздник от Subaru - "Фестиваль Subaru. Уверенность в движении". Рев оппозитных моторов заглушал вой ветра, а для водителей и пеших любителей Subaru состоялись тест-драйвы автомобилей, бесплатная диагностика, технический семинар и угощения блинами в честь Козьей масленицы. Действительно, праздник пришелся на интересную традицию Старого Канавино: задолго до того, как эта деревня стала районом нижнего Новгорода, там во второе воскресенье Великого Поста устраивали гулянья в честь козы, запутавшейся в веревке набатного колокола и разбудившей деревню при пожаре.
Этой зимой Школа водительского мастерства" открыла вторую площадку по контраварийной подготовке. Практически в каждые не занятые соревнованиями выходные, а часто и в будни Вадим Баханов и тренеры АСК "Нижегородское кольцо" на укатанных снежных площадках учили автовладельцев правильно входить в сложные повороты, разгоняться и тормозить на скользкой дороге, в общем, ABS доверять, но и самим не плошать.
Также всю зиму, и в выходные и в будни, на "Нижегородском кольце" проходили тесты автомобилей для журналов и ТВ.
Между летом и зимой – перерывчик небольшой. Уже в апреле на "Нижегородском кольце" откроется летний сезон – предварительно это 14 спортивных соревнований и автомотопраздников федерального и регионального уровней, а также многочисленные трек-дни. Предварительный календарь, который обязательно будет дополняться, опубликован на нашем сайте.
Фестиваль SUBARU: вопреки непогоде 19 марта в 22 км от Нижнего Новгорода на трассе АСК "Нижегородское Кольцо" прошел настоящий праздник для всех субаристов – "Фестиваль Subaru. Уверенность в движении".
Утро19 марта начиналось настоящей субаровской погодой: пасмурное небо, снег, метель...Но несмотря на все капризы погоды уже к 10:00 на АСК "Нижегородское кольцо" стали приезжать субаристы. Рев оппозитных моторов заглушал вой ветра, а такое количество автомобилей Субару и единомышленников в одном месте не могло не поднять настроение.
Тест-драйвы всего модельного ряда проходили на трех зонах: на гоночном треке - тестирование автомобилей на скорость и маневренность; на бездорожье — проверка внедорожных качеств полного привода и зоне дрифта, где любой желающий мог почувствовать себя пассажиром гоночного такси с профессионалами автоспорта за рулем.
Настоящим открытием для нижегородских любителей Субару стал автомобиль Subaru Legacy GT, получивший наибольшее количество восторженных отзывов о своей управляемости, динамике разгона и ускорения, комфорте водителя и пассажиров.
Но максимальный интерес, конечно же, был прикован к Subaru Impreza WRX STI: до самого конца не иссякала очередь из желающих сесть за руль легендарного автомобиля... равнодушными он не оставил никого!
Весь день работала Техническая лаборатория Субару, где можно было бесплатно продиагностировать свой автомобиль и получить не только заключение о его состоянии, но и специальный купон со скидкой 20% на оригинальные запасные части.
Субару отличается от других автомобилей в первую очередь незаурядными, даже уникальными техническими характеристиками. Для того, чтобы владельцам лучше понимать любимые автомобили, и был проведен Технический семинар, на котором лекторы Академии Субару (г. Москва) рассказали все нюансы технического устройства (оппозитный двигатель, полный привод и т. д.).
Музыка от Alex Gold и русские народные песни (а в этот день была самая что ни на есть настоящая "Козья Масленица"), цыгане, развлечения для детей, подарки от "Субару Центра - Нижний Новгород", вкусное угощение для всех... и много-много всего интересного. Скучать было некогда, а после обеда, под влиянием общего позитивного настроения, наконец-то выглянуло Солнце!
Победителя в первом этапе кубка губернатора Нижегородской области по зимним кольцевым гонкам определил только дополнительный заезд 30 января 2011 года на "Нижегородском кольце" состоялся первый этап новых для Нижегородской области соревнований – кубка по кольцевым зимним автомобильным гонкам в классе Д2Н.
Большинство пилотов приехали из Нижнего Новгорода, также свои экипажи подготовили Йошкар-Ола (общественная организация мотоспорта Республики Марий Эл), Заволжье и Кострома.
Каждый из девятнадцати участников выходил на старт шесть раз, каждый раз на старте было по шесть автомобилей, что давало и возможность маневра, и интерес для зрителей. Заезд – это три круга по трассе, покрытой льдом и укатанным снегом. На этот раз была выбрана конфигурация длиной 1830 метров. По регламенту соревнований, победитель определялся суммой набранных в каждом заезде очков. Однако после 16 заездов два участника – Болеслав Левицкий и Дмитрий Белоус – оказались на равных позициях: каждый набрал по 29 очков, лидировав в пяти заездах и придя вторыми в одном. На старт последнего, внепланового заезда Болеслав и Дмитрий вышли вдвоем. Но и после их финиша для определения победителя судьям пришлось долго совещаться, так как на одном из поворотов началась контактная борьба, Болеслава Левицкого развернуло, он не пересек финишную прямую, а поехал в закрытый парк и подал протест на случившийся инцидент. Была ли контактная борьба продуманным шагом или Дмитрий – молодой спортсмен, пришедший в Д2Н из картинга – не смог избежать столкновения на ледяной трассе? – решением коллегии спортивных коммисаров в соответствии с кодексом РАФ и правилами проведения соревнований первое место было присуждено Дмитрию Белоусу.
Пилоты, привыкшие к овальной конфигурации треков, на профессиональной гоночной трассе со сложными поворотами не сразу смогли показать хорошую скорость. Во втором заезде пришлось останавливать гонку и возвращать на колеса автомобиль Романа Абзеева. Заменив лобовое стекло на новое, Роман ближе к концу заездов вернулся в гонку, к удовольствию зрителей – их на трибунах собралось около 1000 человек. Кстати, для зрителей работали несколько кафе, был организован картинг, тест-драйв Subaru и гоночное такси. Нижегородцы, приехавшие посмотреть на гонку всей семьей, могли поставить собственные мангалы. А снежные отвалы, отделяющие закрытый парк от трассы, стали дополнительными зрительскими местами с отличным обзором.
По итогам первого этапа первое место занял молодой спортсмен из Заволжья Дмитрий Белоус, второе место и утешительный приз в виде 20 литров бензина АИ-98 от компании ТОТЕК получил Болеслав Левицкий, на третью ступеньку пьедестала приехал Андрей Рыльский.
По просьбам участников и зрителей "Нижегородское кольцо" на второй этап кубка предложит пилотам новую конфигурацию трассы – с одной стороны, она более скоростная, с другой – никто не сможет сказать, что участники первого этапа имели дополнительный шанс потренироваться в ледяных поворотах.
1830 метров снежного драйва: итоги первого этапа любительских кольцевых автогонок на призы TOTEK 12 февраля на АСК "Нижегородское кольцо" состоялся первый этап зимних любительских кольцевых гонок. Было холодно, однако автовладельцев, отважившихся испытать спортивное счастье на личных автомобилях, это не смутило: в соревнованиях приняло участие 29 пилотов-любителей из Нижнего Новгорода, Богородска, Заволжья, Дзержинска и Москвы.
Не испугала их и достаточно сложная конфигурация трассы длиной 1830 метров, как, впрочем, и то, что некоторые участки уже во время тренировок укатали до состояния льда. Что же касается погоды, то она, несмотря на морозец, даже порадовала ярким солнцем, и это добавило настроения, а вместе с ним и драйва.
Автомобили были самые разные – от отечественной классики до Mitsubishi Lancer Evolution IX и Toyota Celica. На ней примчал из столицы Евгений Мищенко. Кстати, в числе трех москвичей, решивших провести субботний день за 400 километров от дома, был и Андрей Китов. Он выступал на Fiat Bravo и победил в зачете автомобилей с объемом двигателя от 1600 до 2000 куб. см., что вполне закономерно, поскольку Андрей – один из авторов спортивного проекта "Нижегородского кольца" и знает трассу как никто другой из соперников. Впрочем, отдадим должное и его водительским навыкам – дистанция была пройдена практически без ошибок.
К стартам допускались любые легковые автомобили (категории "В"), зарегистрированные в ГИБДД и разрешенные к эксплуатации в соответствии с ПДД РФ. Но это – не единственное условие. Все автомобили должны быть без шипов. Для того, кто плохо читал регламент, это прозвучало как приговор: обутая в шипованную резину машина не выпускалась на трассу.
Первая половина гоночной субботы состояла из двух хронометрируемых тренировочных сессий. Любители выступали на личных автомобилях. Чтобы избежать столкновений, старт давался с определенным интервалом. Пилоты боролись только со временем – итоговый результат этапа определялся по времени лучшего круга в зачетном заезде. Но разве можно устоять от соблазна показать себя крутым гонщиком перед девушкой, другом, или просто самому себе доказать, что ты лучший! Нешуточные баталии разгорелись уже во время тренировок. Освоившись с трассой и осмелев, любители порой давали волю азарту, вместо того, чтобы сдерживать себя в сложных поворотах. На очередном "разминочном" круге Toyota Celica никак не хотела отставать от Lancer Evo IX. И не удержавшись на траектории в первом повороте после дрэговой прямой, она влетела в твердый как бетон снежный бруствер… Вылетов, попыток обгона было немало, В общем, любительские покатушки превратились в довольно динамичное зрелище.
Самым интригующим стал заезд в зачете "Спорт" (специальный зачет для спортивных автомобилей), когда на старт одновременно вышли три машины. Здесь было все – и облака снежной пыли, и красивые обгоны, и восторженные крики болельщиков. Победил в этом очном поединке триумфатор первого этапа Кубка губернатора - заволжанин Дмитрий Белоус, второе место занял Алексей Волков, третье - Николай Зверев.
В зачете до 1600 куб. см. первенствовал Илья Сорокин (1.51.628), на втором месте Сергей Кутьин (1.52.712), третье у Романа Царбаева (1.58.056). На высшую ступеньку пьедестала почета в зачете свыше 1600 до 2000 куб. см. поднялся Андрей Китов ( 1.58.504), "серебро" досталось Алексею Меркушенкову (2.02.796). "Золотым" стало выступление в зачете свыше 3000 куб. см для дзержинца Александра Кирина (1.53.976), "серебро" – у Кирилла Лавщука (1.54.176), бронзовая медаль вручена Егору Захарову (1.57.698). "Абсолют" – зачет для спортивных автомобилей. И снова идет получать свое "золото" Дмитрий Белоус (1.47.709). Вслед за ним на пьедестал поднимаются Дмитрий Лебедев (1.48.065) и Илья Сорокин (1.51.628).
Все победители и призеры получают дипломы и медали от АСК "Нижегородское кольцо", а первые пять участников соревнований, зарегистрировавшихся через Интернет, – призы от компании TOTEK.
Итоги кубка ТОТЕК: победители забрали канистры с топливом и комплект спортивной резины 19 февраля "Нижегородское кольцо" вновь штурмовали любители: весь субботний день заняли заезды второго этапа кубка ТОТЕК по зимним кольцевым гонкам.
Этап собрал 20 участников из Нижнего Новгорода и области. На трассу и в тренировочных заездах, и в квалификации они выходили по трое, но с небольшим люфтом: все-таки любительская гонка не подразумевает контактной борьбы. Но как известно, никто не помешает тебе лучше, чем ты сам. Несколько участников в разных классах не то недооценили лед в поворотах, не то переоценили свое мастерство. Результат был неизменно один: автомобиль заканчивал заезд в сугробе. Благодаря свежим февральским сугробам, машины любителей почти не пострадали.
А вот в зачете "Спорт", введенном по просьбе профессиональных пилотов Д2Н, жертв спорта было больше. Например, переднее колесо автомобиля Андрея Рыльского, выдержав заезд, решило расстаться с владельцем уже на выезде с трека. Правда, в этом классе пилоты боролись за дорогой приз: победитель, заволжанин Дмитрий Белоус получил комплект гоночной резины. Какие результаты пилот покажет на новой резине пока неизвестно, но по итогам кубка ТОТЕК именно Дмитрию Белоусу принадлежит лучшее время круга - 1:49.312. Неудивительно, что после пьедестала группа поддержки качала Дмитрия на руках. Второе место в этом классе занял Алексей Волков, третье – Николай Зверев.
Остальные призовые места распределились так:
В классе "До 1600 куб. см. включительно" 3 - Роман Царбаев 2 - Илья Сорокин 1 - Сергей Кутьин (кстати, Сергей выступал на неподготовленной Лада Приоре)
В классе от 2000 до 3000 куб. см 3 – Алексей Перепелкин 2 – Владимир Никифоров 1 – Дмитрий Лебедев
В классе свыше 3000 куб см 3 – Александр Липин 2 – Кирилл Лавшук 1 – Александр Кирин В командном зачете в этом классе сияли звезды Subaru. Дружный нижегородский Subaru-клуб не только привез горячую группу поддержки, но и занял две верхние ступеньки пьедестала в классе свыше 3000 куб. см.
Все, кому удалось подняться в этот день на пьедестал, получили призы от ТОТЕК и "РЕАЛ-Тюнинг".
Нижегородское кольцо брали штурмом пилоты Д2Н итоги второго этапа и Кубка губернатора Нижегородской области по зимним кольцевым автогонкам "Нижегородское кольцо" брали штурмом пилоты Д2Н – итоги второго этапа и Кубка губернатора Нижегородской области по зимним кольцевым автогонкам 27 февраля "Нижегородское кольцо" брали штурмом пилоты Д2Н – претенденты на Кубок губернатора Нижегородской области по зимним кольцевым гонкам в этом классе автомобилей. Каждому из 16 участников нужно было сделать по шесть заездов, в каждом из них придти по возможности первым, а победитель определялся по сумме очков.
Уже после первой половины заездов с первым местом все стало более-менее понятно: Болеслав Левицкий на Нижегородском кольце придумал хитрый ход: в поворотах он не пытался, как остальные пилоты, облизать внутренний радиус, а залихватски вылетал во внешний угол, где резко разворачивался, практически отталкивался от высокого мягкого сугроба задним бампером и, почти не теряя скорости, уходил из поворота. Эта траектория оказалась не оптимальной, но очень эффективной: по накатанному снегу на нешипованной резине к третьему кругу Левицкий обычно опережал других участников заезда больше чем на сто метров.
Два конкурента Болеслава, попытавшись повторить маневр, не смогли рассчитать траекторию и угадать поведение других участников. Результат, к удовольствию зрителей с ближайших снеговых отвалов – красивый полет колесами вверх, оканчивающийся в глубоком сугробе. Но тех, кто поскальзывались на снегу, снег же и выручал: два из трех перевертышей в свой следующий заезд возвращались на дистанцию.
16 заездов, немного утомившие всех на холодном и ветреном первом этапе, под весенним греющим солнцем второго этапа пролетели на одном дыхании. Да и пилоты не растеряли силы до последнего: в предпоследнем заезде машину идущего вторым Алексея Волкова развернуло на широком повороте, и остальные участники встретили его бок, показав настоящую мясорубку. Из пилотов, к счастью, никто не пострадал, а вот машины почти все отправятся на ремонт, кто по мелочи, кто по-крупному.
Зрители, которым показалось мало драйва на трассе, с лихвой добрали его на тест-драйвах Subaru: директор АСК "Нижегородское кольцо" Вадим Баханов так катал всех желающих на гоночном такси, что из машины многие люди выходили с сияющими глазами, но на трясущихся ногах. Впрочем, рядом работало теплое кафе от "Кантри-хауса", так что было где заесть и запить шок.
Результат Кубка: на первом месте – Болеслав Левицкий (Нижний Новгород), на втором – Дмитрий Белоус (Заволжье), на третьем – Андрей Масленников (Кострома). Все победители, кроме медалей и кубков, получили в подарок от ТОТЕК по канистре гоночного топлива.
Мороз, солнце и сложные повороты: 23 января 2011 года на АСК Нижегородское кольцо прошел первый этап кубка по слалому среди любителей Мороз, солнце и сложные повороты: 23 января 2011 года на АСК "Нижегородское кольцо" прошел первый этап кубка по слалому среди любителей Соревнования собрали 16 участников, на треке были представлены как скоростные иномарки, так и отечественный автопром. Впрочем, главный козырь в слаломе – не столько скорость, сколько мастерство водителя. И, как показала практика, память: многие участники получили щтрафные очки за то, что невнимательно прочитали регламент, неправильно зафиксировали финиш или попросту не запомнили схему слалома.
Соревнования были построены не совсем обычно: на треке одновременно находились два автомобиля, однако друг другу не мешали, а проходили дистанцию симметрично – один в одном конце заснеженного питлейна, другой – в другом, меняясь траекториями. Каждый участник в итоге выезжал на старт трижды, итоги двух лучших заездов суммировались, и эта сумма определила победителей первого этапа в трех зачетах – передний, задний и полный привод.
Заднеприводные автомобили показали самые зрелищные заезды. Как бы водители не пытались "облизать" поворот, задний привод отправлял их в красивый дрифт. Если бы в этих соревнованиях был зачет по маркам авто, то заднеприводную гонку выиграла бы команда BMW. Именно эти автомобили привезли Роберта Варельджяна на первое место, а Марину Проворову – на второе. Третье место заняли Сергей Краснов и его "заслуженный" ИЖ 2126 – эта пара уже много лет участвует в ралли Р3К и слаломе.
В переднем приводе субботняя тренировка уверенно называла лидером Александра Ерыкалова на Mazda 6. Однако в воскресных заездах Александр, немного опоздавший к регистрации, допустил ошибку, заработал штрафные очки и занял только второе место. Первое место завоевал Сергей Бахтиаров на Ford Fiesta, третье – Дмитрий Большунов на Chevrolet Aveo.
В полном приводе третье место досталось новичку автомобильных соревнований – Сергею Кондратьеву на трехдверном Suzuki Grand Vitara. Второе место занял Дмитрий Дударев, первое – Роман Кузин. Победители полноприводного зачета выступали на одном автомобиле - Mitsubishi evo 9.
Второй этап кубка состоится 13 февраля, третий – 20 февраля.
Школа водительского мастерства открыла еще одну площадку по зимней контраварийной подготовке Школа водительского мастерства открыла еще одну площадку по зимней контраварийной подготовке Теперь Школа водительского мастерства может одновременно принимать две группы будущих асов вождения.
Площадка, покрытая укатанным снегом, размером 220х80 метров находится на "Нижегородском кольце". Здесь есть простор для того, чтобы на большой скорости отрабатывать различные приемы управления автомобилем в скольжении и вращении. Размеры площадки гарантируют, что во время выполнения сложных маневров ни обучающиеся, ни их автомобили не пострадают.
Школа водительского мастерства не выдает прав на вождение автомобиля. Она принимает на "воспитание" тех, кто только что закончил автошколу, либо управляет автомобилем непродолжительное время и чувствует неуверенность за рулем. Здесь могут потренироваться и профессионалы. Не зря же говорят, что повторение – мать учения. Зимние занятия в ШВМ помогут освоить способы разгона и торможения на скользкой дороге, научат быстро и безопасно проходить повороты, не провоцируя автомобиль на скольжение. Ну а если скольжение передних колес или занос задних все-таки возникнет, вы освоите приемы стабилизации. И все это с учетом конструктивных особенностей вашей машины.
От управляемого заноса и вращения можно дойти до начальной спортивной подготовки, а потом выйти на старт любительских соревнований. Преподавательско-тренерский состав АСК "Нижегородское кольцо" поможет сделать первый шаг в карьере пилота.
Трасса АСК "Нижегородское кольцо" расположена в 22 км от Нижнего Новгорода, 400 км от Москвы, в Богородском районе Нижегородской области.
Проезд от Москвы: выезд в сторону Нижнего Новгорода, не доезжая Нижнего Новгорода нужно повернуть с М7 на Саранск (направо), проехать по мосту через Оку и сразу за постом ГИБДД уйти с основной трассы правее (на Богородск, Павлово). Далее ехать до поста ГИБДД на развилке "Богородск – объездная Богородска" (у поста ГИБДД). По левой дороге (объездная Богородска) 700 м. Трасса находится слева от дороги.
Проезд от Нижнего Новгорода: выезд из мкр. Щербинки в сторону Павлово и Богородска, до развилки "Богородск – объездная Богородска" (у поста ГИБДД). По левой дороге (объездная Богородска) 700 м. Трасса находится слева от дороги.
Зимний сезон на АСК Нижегородское кольцо открыт! На трассе "Нижегородское кольцо" прошел Чемпионат Нижегородской области по картингу. Участниками соревнований стали 17 спортсменов всех возрастов из Нижнего Новгорода, Дзержинска, Бора, Арзамаса, а также из Коврова.
Несмотря на сложную погоду – снег, метель и сильный ветер – состоялись все заезды. Спортсмены были аккуратны, несмотря на напряженную борьбу сходов с трассы почти не было.
В итоге на подиум поднялись:
в классе "Ракет 85" первое место заняла единственная среди участников соревнований девушка – Алина Чередникова. Второе место занял Егор Кустиков, третье – Сергей Кручинин.
в классе "Союзный Ю" на первом месте – Руслан Савинов, на втором – Ильдар Лаврин.
в классе "Ракет 120" третье место – у Кирилла Васильичева, второе – у Алексея Бочкарева, третье – у Дмитрия Ерофеева.
в классе "TAG" серебро – у Андрея Ючко, золото – у Вячеслава Подколодникова.
в командном зачете третье место заняла команда ДОСААФ г. Дзержинска, второе – команда ТРЦ "Фантастика", третье – команда города Бор.
Победители получили дипломы и памятные кубки АСК "Нижегородское кольцо", а также призы от компании ТОТЕК.
Ковровец Иван Вишневый, хоть и не занял призового места, уехал домой с дипломом "За участие" и подарком: гонка выпала на его День рождения.
Зимний сезон на АСК "Нижегородское кольцо" продолжится после январских каникул. Расписание соревнований – на сайте www.nring.ru
Информация предоставлена пресс-службой АСК "Нижегородское кольцо"
Продление Нижегородского кольца: первый официальный эскиз Московская проектная группа "Трассы для автогонок" Михаила Горбачева и Андрея Китова подготовила эскиз продленной конфигурации "Нижегородского кольца". Новый проект значительно расширяет возможности трассы. По словам генерального директора NRring Вадима Баханова, это означает, что при благоприятном стечении обстоятельств даже проведение в Нижнем этапа "королевских гонок" в принципе возможно: есть базовое гоночное полотно, будет его продолжение, предполагается строительство необходимой инфраструктуры.
Текущие задачи решаются поэтапно. Напомним, что трасса открылась и провела свой первый сезон не имея пит-билдинга – боксов, центра управления гонкой, пресс-центра, медицинского центра и других сооружений. Проект предусматривает их строительство в 2011 году. Кроме того, появятся новая автомобильная стоянка, подъездная дорожка для эвакуации спортивной техники, оборудованные посты для маршалов, ограждения. На грунтовых поверхностях будет выращен газон, что исключит загрязнение трассы.
Следующий этап – лицензирование NRing на вторую категорию. Сам проект соответствует требованиям FIA: результаты компьютерной симуляции гонки, когда, в частности, проверялись зоны вылета и другие параметры, удовлетворили чиновников Международной автомобильной федерации. От FIA в ближайшее время будет назначен куратор "Нижегородского кольца", с которым и будет взаимодействовать администрация трассы в дальнейшей работе над проектом. В 2012 вероятно введение в строй NRING как полноценной международной трассы второй категории.
Руководство NRing не намерено останавливаться на достигнутом. Как уже сообщалось, куплен еще один большой участок земли, благодаря чему гоночное полотно удлинится до 4800 метров. Суть задания, над которым сейчас работает проектная группа Горбачева и Китова, в том, чтобы взяв за основу уже существующую трассу и присоединив к ней еще один участок, сделать комплекс еще более привлекательным для престижных отечественных и зарубежных серий, ведь новая конфигурация позволит увеличить среднюю и максимальную скорость. По просьбе пилотов в новой конфигурации и добавлен более чем 10-метровый перепад высот.
Нижегородское кольцо" уже зарекомендовало себя как трасса, имеющая динамичный характер, требующая постоянной концентрации, очень пилотажная, где каждый поворот, по отзывам гонщиков, имеет свою "изюминку". Как говорят авторы проекта, при разработке варианта удлинения дорожки до 4877 метров, удалось добиться сохранения столь выигрышной концепции и для нового скоростного участка протяженностью1655 метров. Важный момент: в максимально длинной конфигурации NRing может смело претендовать на повышение категории по градации FIA.
Новый участок начинается с отрезка Т10-Т11, длиной 475 м, в конце которого скорость достигает (здесь и далее – скорость, рассчитанная под автомобили DTM/F1) 221 / 279 км/ч На этом отрезке могут быть размещены вторая прямая "старт – финиш", второй пит-лейн, паддок.
Далее следует скоростная "шпилька" необычной формы, состоящая из трех сопряженных поворотов. Благодаря этому, пилоты могут развивать здесь скорость до 123 / 155 км/ч. Затем - подъем 9% и спуск 6%, что делает "слепой" точку входа в следующий очень скоростной поворот, усложняя пилотирование. Он состоит из двух сопряженных поворотов - так называемой "двойной параболики". Уникальность такой конфигурации в том, что она имеет пять различных радиусов. Скорость выхода из этого поворота, который можно также назвать "нижегородская параболика", - 161 / 203 км/ч – позволяет разогнаться на следующей прямой (участок Т14-Т15, 475 м) до 228 / 290 км/ч.
Следующий разворот – это на первый взгляд типичная "шпилька", которые встречаются на трассах "Формулы 1" довольно часто. Но у нее есть своя особенность – вираж, профилированный до 8 – 10%, что позволяет проходить ее со скоростью 106 / 135 км/ч. Быстрый выход из этой «шпильки» очень важен, поскольку здесь создается задел для скорости в конце следующей длинной прямой на отрезке Т15 – Т16 (485 м). Перед входом в скоростную "эску" автомобиль может разогнаться до 223 / 281 км/ч, на входе в первый ее поворот – до 160 / 203 км/ч. Участок "старт-финиш" прежней конфигурации трассы Т18 – Т1 также имеет длину 485 м.
"Этот проект реализуется под требования "Формулы 1", - говорит Вадим Баханов.- Что касается уже существующей трассы, то после определенных доработок она также подтянется к "формульным" кондициям. Одна трасса как бы наложится на другую и получится единый комплекс. Смысл всего этого в том, что задумываясь о будущем, мы высоко поднимаем планку и говорим, что для осуществления наших планов имеются все возможности, и многое уже сделано. То есть этап "Формулы 1" в Нижнем Новгороде – это не заоблачная цель, но вполне реальный шанс. Даже если он не состоится – трасса высшего уровня простаивать без дела не будет".
Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев в прямом эфире Эха Москвы об АСК Нижегородское кольцо Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев в прямом эфире "Эха Москвы" – об АСК "Нижегородское кольцо" 15 декабря 2010 года губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев дал интервью радиостанции "Эхо Москвы". В прямом эфире программы "В круге света" он ответил на вопросы корреспондентов и радиослушателей. Один из вопросов был посвящен развитию в Нижегородской области автоспорта.
С.СОРОКИНА: Так. Скажите, а будет в Нижегородской области трасса Формулы-1?
В.ШАНЦЕВ: …у нас стандартизированная лицензированная трасса для автомобильных гонок построена этим летом, мы ее открыли и там уже проводятся Чемпионаты России и даже соревнования международного уровня.
Напомним, в первый же сезон "Нижегородское кольцо" приняло более 20 спортивных автомобильных мероприятий российского и регионального уровня. Несколько кубков, к радости непрофессиональных спортсменов, АСК организовал сам.
Осуществление планов руководства по продлению трассы до 4877 метров позволят смело претендовать на повышение категории по градации FIA и не исключает возможность, если представится шанс, провести в Нижнем Новгороде этап "Формулы 1". Распространенное в середине декабря в печатных и электронных СМИ сообщение о новом проекте, существенно расширяющем возможности NRing, стало настоящим новогодним подарком для профессиональных гонщиков и любителей автоспорта.
Официальный календарь ЗИМА 2011 года Автомобильных гонок АСК Нижегородское кольцо 23 января Слалом. Кубок "Нижегородское кольцо. Зима 2011" 1 этап 29-30 января Кубок Губернатора 1 этап Д2Н 12 февраля Зимние любительские кольцевые автогонки на призы ТОТЕК 1 этап 13 февраля Слалом. Кубок "Нижегородское кольцо. Зима 2011" 2 этап 19 февраля Зимние любительские кольцевые автогонки на призы ТОТЕК 2 этап 20 февраля Слалом. Кубок "Нижегородское кольцо. Зима 2011" 3 этап 26-27 февраля Кубок Губернатора 2 этап Д2Н
Чемпионат области по картингу на призы АСК Нижегородское кольцо Чемпионат области по картингу на призы АСК "Нижегородское кольцо"
26 декабря 2010 года на овале автомобильного спортивного комплекса "Нижегородское кольцо" состоится Чемпионат Нижегородской области по зимним кольцевым гонкам в классе автомобилей "карт".
Соревнования пройдут в зачетных группах "Кадет А" (до 14 лет), "Союзный Ю", "Ракет 120", "250", TAG. В соответствии с регламентом, к гонкам допускаются карты только на нешипованной резине.
Программа соревнований: 10:30-12:00 – свободные тренировки и квалификационные заезды 12:00 – торжественное открытие Чемпионата. 12:30 – первые заезд в зачет
Нижегородское кольцо провело переговоры с Михаилом Горбачевым о продлении трассы "Нижегородское кольцо" провело переговоры о продлении трассы с проектировщиком трека Михаилом Горбачевым. Михаил Горбачев спроектировал "Нижегородское кольцо" вместе с Андреем Китовым, доказав таким образом, что россияне могут самостоятельно строить гоночные трассы международного уровня. Теперь пришло время для следующего шага в развитии трека.
Планируется, что длина гоночной дорожки NRING увеличится приблизительно до 4700 метров, что сделает "Нижегородское кольцо" самой длинной гоночной трассой в России. После продления трасса прибавит еще несколько конфигураций и существенно увеличит среднюю скорость.
Сейчас руководство "Нижегородского кольца" рассматривает несколько вариантов продления трассы, ни один из эскизов пока не утвержден.
Окончательный вариант будет представлен в Кельне, где 16-18 ноября состоится Международный форум по гоночным трассам (Professional Motorsport Circuit Owners, Investors and Suppliers Forum 2010). На нем впервые с докладом "От мечты к первому в России международному автогоночному комплексу" выступит директор по развитию автодрома "Нижегородское кольцо" Сергей Воробьев.
Первым сайтом, на котором появится утвержденный эскиз продленной конфигурации трека, станет официальная страница "Нижегородского кольца", следите за нашими обновлениями.
ВСЕРОССИЙСКИЙ ТЕСТ-ДРАЙВ LEXUS В НИЖНЕМ НОВГОРОДЕ ВСЕРОССИЙСКИЙ ТЕСТ-ДРАЙВ LEXUS В НИЖНЕМ НОВГОРОДЕ
18 сентября на АСК " Нижегородское кольцо" пройдет первый всероссийский тест-драйв автомобилей Лексус - Lexus Master Class. В распоряжении гостей будет весь модельный ряд Lexus, трассы тяжелого и легкого бездорожья, а также трассы для гибридных автомобилей Lexus и хит программы - экстремальное такси Lexus.
Регистрация на мероприятие происходит в автосалоне «Агат-Платинум» по адресу: ул. Совнаркомовская, 28; предварительная регистрация - по телефону 2-999-777.
Поздравляем коллег из Смоленска! Поздравляем коллег из Смоленска!
Коллектив АСК "Нижегородское кольцо" поздравляет коллег из Смоленской области с открытием профессиональной гоночной трассы "Смоленское кольцо". Желаем успехов в спорте и бизнесе! Расчитываем на плодотворную совместную работу по популяризации автоспорта в России!
Информация для участников 5 этапа RTCC Информация для участников 5 этапа RTCC В среду, четверг и пятницу (25-27 августа) пройдут тренировки участников Чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам. Стоимость - 1800 рублей за 20 минут с хронометражом. Залог за датчик системы хронометража - документ или паспорт.
АСК "Нижегородское Кольцо>> готов оказать содействие в размещении участников и зрителей в гостиницах, обращайтесь по телефону (920) 250-11-58 или по электронной почте s.pigulevskiy@nring.ru
Описание подразделений АСК Нижегородское кольцо 1 Гоночная трасса Гоночная трасса «Нижегородское кольцо» - стационарная кольцевая гоночная трасса. Она представляет собой систему асфальтированных дорог и площадок с соответствующим оборудованием, приспособленных для проведения соревнований по автомобильным и мотоциклетным кольцевым гонкам. Трасса оборудована и оснащена всеми элементами безопасности, предписанными специальными требованиями, изложенными в документах Международной Автомобильной Федерации (FIA) для гоночных трасс 3-й категории, а именно: ограждениями безопасности, специальными отбойниками, асфальтовыми зонами безопасности, современной конструкции, заграждениями из шин, ограждениями мест размещения зрителей, бетонным ограждением с защитной сеткой между зоной пит-лейна и старта-финиша. Предполагается создание перепада высот, скоростных и закрытых поворотов различных конфигураций. Трассу можно будет использовать в нескольких вариантах, используя маршруты длиной в 3.222, 2.850, 2009 метров в различных конфигурациях, включая варианты для дрэг-рейсинга (805 м), картинга (1379 м), тренировок (1836 м). Также в схему трассы включен овал длиной 617 м . Автодром будет снабжен технической дорогой для удобного и быстрого подъезда в любую точку трассы. Асфальтированная площадка контраварийного комплекса интегрирована в трассу таким образом, что на ней имеется возможность проводить корпоративные мероприятия и обеспечить работу школ обучения вождения, в том числе экстремального. Трасса «Нижегородское кольцо» является основным спортивно-техническим сооружением автодромного комплекса, и ее строительство будет осуществляться в первую очередь. По завершении работ на автодроме могут проводиться следующие мероприятия: • Соревнования российского и международного уровня по автомобильным и мотоциклетным гонкам, картингу, дрэг-рейсингу; • Тесты и тренировки гоночных команд; • Заезды исторических автомобилей; • Тест-драйвы автомобилей и мотоциклов для журналистов и широкой публики; • Корпоративные мероприятия; • Работа гоночной школы; • Работа школы вождения; • Работа центра по контраварийному и защитному вождению для профессиональных водителей спецслужб, МВД и VIP-клиентов; • Работа детской автомобильной дороги; • Слеты автомобильных и мотоциклетных клубов по интересам; • Испытания и доводка серийных, спортивных и гоночных автомобилей, а также их узлов, агрегатов и шин; • Специальные тренировки службы спасения; • Выставки, салоны и ярмарки; • Тематические кино- и телесъемки. 2 Системы безопасности и обслуживания На трассе будут оборудованы современные системы безопасности, позволяющие проводить гонки высокого уровня. Лицензию на проведение соревнований национального уровня после соответствующих проверок выдаст Российская Автомобильная Федерация. Трасса «Нижегородское кольцо», отвечающая мировым стандартам, станет одной из гоночных трасс в России и на территории СНГ. К услугам зрителей будут предложены удобные трибуны. Будут построены командно-судейский пост для руководства гонками, зона технического обслуживания в виде асфальтированной площадки достаточного размера, ремонтный бокс со всем необходимым оборудованием, включая сварку, компрессор, шиномонтаж. Между соревнованиями он будет работать как станция технического обслуживания для нужд клиентов. 3 Пит-лейн Комплекс из 15 боксов, расположенных в одну линию, предназначается для обслуживания автомобилей участников соревнований и мероприятий. Предусматриваются также помещения для пресс-центра, медицинского центра и командного поста гонки. Ширина проезда пит-лейна – 12 метров. Размеры одной ячейки бокса – 6х14 метров. Боксы скомпонованы по два, без внутренней перегородки. Ворота сквозные, то есть расположенные напротив друг друга, высотой 2,3 метра и шириной 4 метра. Высота потолка – 3 метра. Предусматривается подвод воды на первый и второй этажи, канализация для устройства туалетов. Перед воротами боксов со стороны паддока располагается сточная канава, закрытая решеткой, предназначенная для стока вод при мытье
Основные характеристики трассы: Длина — 3222 м Самая длинная прямая — 400 м; прямая для дрэг-рейсинга — 805 м Минимальная ширина — 12 м Максимальная ширина — 16 м Покрытие — асфальт/асфальтобетон Максимальная расчетная скорость на стартовой прямой — 233 км/ч Средняя расчетная скорость круга — 132 км/ч Направление движения — по часовой стрелке Количество поворотов — 15 Допустимое количество автомобилей участников: Формула — 30 Спортпрототип — 32 Туризм (до 2000 см3) — 35 Туризм (до 1600 см3) — 38
Конфигурации трасс. Проектом предусмотрено 3 трассы для кольцевых гонок, а так же трассы для картинга, тренировок и дрэг-рейсинга:
Трассы для кольцевых гонок (направление — по часовой стрелке, ширина 12-16м) 1.Конфигурация A — 3222 м. 2.Конфигурация B — 2850 м. 3.Конфигурация C — 2009 м. 4.Конфигурация D: прямая для дрэг-рейсинга (длина 805 м, ширина 16 м). 5.Конфигурация E: овал (длина 617 м, ширина 12 м). 6.Конфигурация F: тренировочная трасса (длина 1836 м, ширина 12 м). 7.Конфигурация G: трасса для картинга (направление — по часовой стрелке, длина 1379 м, ширина 10-16 м).
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Цены на трек-дни и тренировки на АСК "Нижегородское Кольцо" в 2011 году
Хронометрируемые любительские трек-дни
АВТО
Будний день
Неограниченное количество сессий - 1500 рублей
Выходной день
Первая сессия - 1500 рублей, вторая и следующие - 1000 рублей
Неограниченное количество сессий - 6000 рублей
МОТО
Будний день
Неограниченное количество сессий - 1000 рублей
Выходной день
Первая сессия - 1000 рублей, вторая и следующие - 750рублей
Неограниченное количество сессий - 4000 рублей
Продолжительность сессии - 20 минут.
Внимание! Трек-дни в будни проводятся по предварительной регистрации. Минимальное количество участников – 7 для авто, 9 для мото.
АСК "Нижегородское кольцо" готово проводить трек-дни для автомобилистов каждый вторник, для мотоциклистов – каждую среду с июня по октябрь. Время проведения: с 17:00 до 20:00 в летние месяцы, с 16:00 до 19:00 в сентябре-октябре.
В связи с подготовкой к мероприятиям трек-дней не будет в будние дни 8 июня, 21 июня, 22 июня, 28 июня, 29 июня, 30 августа, 31 августа.
В выходные трек-дни для мото – по предварительной регистрации, с 8:30 до 12:30, для авто – без предварительной регистрации, с 12:30 до 18:30. Предварительные даты трек-дней в выходные: 4 июня, 19 июня, 17 июля, 31 июля, 7 августа, 21 августа, 17 сентября, 24 сентября, 8 октября, 15 октября.
Тренировки профессиональных гонщиков
АВТО МОТО
Тренировки профессиональных гонщиков (перед этапами ЧР и КР) Каждая сессия - 2000 рублей Каждая сессия - 1500 рублей
Участие в любительских трек-днях на специально подготовленных к участию в шоссейно-кольцевых гонках автомобилях и мотоциклах допускается только по предварительному согласованию с организаторами.
Также "Нижегородское кольцо" готово организовать дополнительные тренировки вне рамок трек-дней.
Для предварительной регистрации необходимо подать заявку по e-mail: zayavka@nring.ru и телефону 8 (831) 451 35 88 Срок подачи заявки - до 9:00 в день проведения трек-дня.
Организаторы оставляют за собой право отстранить от участия в заездах водителей, нарушающих "Правила поведения на автодроме". При этом возврат денежных сердств за неиспользованное время не производится.
О КОМПАНИИ
Автомобильный спортивный комплекс «Нижегородское кольцо» — плод совместных усилий инициативной группы людей из мира бизнеса и автоспорта.
Кольцевая трасса (расположенная в 22 километрах от Нижнего Новгорода, 400 километров к востоку от Москвы) начала работу летом 2010 года.
Летом 2010 года на «Нижегородском кольце» прошли этапы всероссийских и международных гоночных соревнований. «Нижегородское кольцо» станет базой для профессиональной гоночной команды, трасса будет доступна и для любителей экстремального вождения.
Россия стала обладательницей сложной и интересной трассы для всех типов кольцевых автогонок, мотогонок, дрег-рейсинга, картинга. Предусмотрены специальные площадки для автомобильных тестов, обучения контраварийному, экстремальному вождению и школы водительского мастерства для начинающих пилотов.
АСК "Нижегородское кольцо" планирует строительство второй очереди комплекса, которая будет включать в себя крытые парковки, высокие крытые трибуны, открывающие обзор на всю трассу, боксы для участников, VIP-парковку и VIP-трибуны, офисные помещения.
Планы второй очереди АСК "Нижегородское кольцо".
Нижегородское кольцо - уникальный международный объект, новый этап развития автоспорта и формирования автокультуры.
Занятия в ШВМ построены так, что они будут одинаково полезны как начинающим водителям, так и водителям профессионалам, в том числе и начинающим гонщикам, для которых наши курсы могут сать отправной точкой в мир профессионального автоспорта.
АСК "Нижегородское кольцо"
Офис: 603032, Нижний Новгород, ул. Памирская, д. 11-Л
Адрес трассы: 37-й км трассы Нижний Новгород - Касимов (Р-125), Нижегородская обл.
GPS координаты трассы:
широта - 56.12
долгота - 43.59
E-mail: info@nring.ru
Телефоны:
+7 (831) 4234293
+7 (831) 4153588
Зима на "Нижегородском кольце" чуть-чуть отстала от календарной, зато задержалась, вместе со снежной погодой, до марта: с декабря на треке прошли девять спортивных мероприятий на любой вкус. Они собрали на треке около 180 участников и почти 2000 зрителей.
26 декабря сезон открыл картинг. Участники Чемпионата Нижегородской области по картингу соревновались и друг с другом, и с погодой. Тем не менее, состоялись все заезды. Спортсмены были аккуратны, несмотря на напряженную борьбу сходов с трассы почти не было. Все победители получили дипломы и кубки АСК "Нижегородское кольцо" и призы от компании ТОТЕК.
Тогда еще никто не знал, какие сюрпризы готовит зима-2011. Но уже в январе против холодной погоды "Нижегородское кольцо выставило горячие заезды. 21 января стартовал трехэтапный кубок по любительскому слалому. Соревнования были построены не совсем обычно: на треке одновременно находились два автомобиля, однако друг другу не мешали, а проходили дистанцию симметрично – один в одном конце заснеженного питлейна, другой – в другом, меняясь траекториями. Заднеприводные автомобили показали самые зрелищные заезды. Как бы водители не пытались "облизать" поворот, задний привод отправлял их в красивый дрифт. Если бы в этих соревнованиях был зачет по маркам авто, то заднеприводную гонку выиграла бы команда BMW. Во втором этапе, 13 февраля, самым массовым оказался переднеприводный зачет – за победу боролись 15 участников, и здесь царствовала марка Ford. 20 февраля состоялся третий, итоговый этап любительского кубка по слалому. Все лица на пьедестале были знакомы зрителям, и это неудивительно: победителей называли по результатам двух самых удачных для них заездов на трех этапах.
30 января, на первом этапе новых для Нижегородской области соревнований – зимних кольцевых гонок в классе автомобилей Д2Н - победителя первого этапа кубка губернатора Нижегородской области по зимним кольцевым гонкам в классе автомобилей Д2Н определил только дополнительный заезд. Зато на втором этапе с первым местом на пьедестале все стало более-менее понятно уже к середине этапа: Болеслав Левицкий на Нижегородском кольце придумал хитрый ход: в поворотах он не пытался, как остальные пилоты, облизать внутренний радиус, а залихватски вылетал во внешний угол, где резко разворачивался, практически отталкивался от высокого мягкого сугроба задним бампером и, почти не теряя скорости, уходил из поворота. Эта траектория оказалась не оптимальной, но очень эффективной: по накатанному снегу на нешипованной резине к третьему кругу Левицкий обычно опережал других участников заезда больше чем на сто метров. Два конкурента Болеслава, попытавшись повторить маневр, не смогли рассчитать траекторию и угадать поведение других участников. Результат, к удовольствию зрителей с ближайших снеговых отвалов – красивый полет колесами вверх, оканчивающийся в глубоком сугробе. Но тех, кто поскальзывались на снегу, снег же и выручал: два из трех перевертышей в свой следующий заезд возвращались на дистанцию. Результат Кубка: на первом месте – Болеслав Левицкий (Нижний Новгород), на втором – Дмитрий Белоус (Заволжье), на третьем – Андрей Масленников (Кострома). Все победители, кроме медалей и кубков, получили в подарок от ТОТЕК по канистре гоночного топлива.
Точку в зиме поставил, уже в конце марта, зажигательный праздник от Subaru - "Фестиваль Subaru. Уверенность в движении". Рев оппозитных моторов заглушал вой ветра, а для водителей и пеших любителей Subaru состоялись тест-драйвы автомобилей, бесплатная диагностика, технический семинар и угощения блинами в честь Козьей масленицы. Действительно, праздник пришелся на интересную традицию Старого Канавино: задолго до того, как эта деревня стала районом нижнего Новгорода, там во второе воскресенье Великого Поста устраивали гулянья в честь козы, запутавшейся в веревке набатного колокола и разбудившей деревню при пожаре.
Этой зимой Школа водительского мастерства" открыла вторую площадку по контраварийной подготовке. Практически в каждые не занятые соревнованиями выходные, а часто и в будни Вадим Баханов и тренеры АСК "Нижегородское кольцо" на укатанных снежных площадках учили автовладельцев правильно входить в сложные повороты, разгоняться и тормозить на скользкой дороге, в общем, ABS доверять, но и самим не плошать.
Также всю зиму, и в выходные и в будни, на "Нижегородском кольце" проходили тесты автомобилей для журналов и ТВ.
Между летом и зимой – перерывчик небольшой. Уже в апреле на "Нижегородском кольце" откроется летний сезон – предварительно это 14 спортивных соревнований и автомотопраздников федерального и регионального уровней, а также многочисленные трек-дни. Предварительный календарь, который обязательно будет дополняться, опубликован на нашем сайте.
19 марта в 22 км от Нижнего Новгорода на трассе АСК "Нижегородское Кольцо" прошел настоящий праздник для всех субаристов – "Фестиваль Subaru. Уверенность в движении".
Утро19 марта начиналось настоящей субаровской погодой: пасмурное небо, снег, метель...Но несмотря на все капризы погоды уже к 10:00 на АСК "Нижегородское кольцо" стали приезжать субаристы. Рев оппозитных моторов заглушал вой ветра, а такое количество автомобилей Субару и единомышленников в одном месте не могло не поднять настроение.
Тест-драйвы всего модельного ряда проходили на трех зонах: на гоночном треке - тестирование автомобилей на скорость и маневренность; на бездорожье — проверка внедорожных качеств полного привода и зоне дрифта, где любой желающий мог почувствовать себя пассажиром гоночного такси с профессионалами автоспорта за рулем.
Настоящим открытием для нижегородских любителей Субару стал автомобиль Subaru Legacy GT, получивший наибольшее количество восторженных отзывов о своей управляемости, динамике разгона и ускорения, комфорте водителя и пассажиров.
Но максимальный интерес, конечно же, был прикован к Subaru Impreza WRX STI: до самого конца не иссякала очередь из желающих сесть за руль легендарного автомобиля... равнодушными он не оставил никого!
Весь день работала Техническая лаборатория Субару, где можно было бесплатно продиагностировать свой автомобиль и получить не только заключение о его состоянии, но и специальный купон со скидкой 20% на оригинальные запасные части.
Субару отличается от других автомобилей в первую очередь незаурядными, даже уникальными техническими характеристиками. Для того, чтобы владельцам лучше понимать любимые автомобили, и был проведен Технический семинар, на котором лекторы Академии Субару (г. Москва) рассказали все нюансы технического устройства (оппозитный двигатель, полный привод и т. д.).
Музыка от Alex Gold и русские народные песни (а в этот день была самая что ни на есть настоящая "Козья Масленица"), цыгане, развлечения для детей, подарки от "Субару Центра - Нижний Новгород", вкусное угощение для всех... и много-много всего интересного. Скучать было некогда, а после обеда, под влиянием общего позитивного настроения, наконец-то выглянуло Солнце!
30 января 2011 года на "Нижегородском кольце" состоялся первый этап новых для Нижегородской области соревнований – кубка по кольцевым зимним автомобильным гонкам в классе Д2Н.
Большинство пилотов приехали из Нижнего Новгорода, также свои экипажи подготовили Йошкар-Ола (общественная организация мотоспорта Республики Марий Эл), Заволжье и Кострома.
Каждый из девятнадцати участников выходил на старт шесть раз, каждый раз на старте было по шесть автомобилей, что давало и возможность маневра, и интерес для зрителей. Заезд – это три круга по трассе, покрытой льдом и укатанным снегом. На этот раз была выбрана конфигурация длиной 1830 метров. По регламенту соревнований, победитель определялся суммой набранных в каждом заезде очков. Однако после 16 заездов два участника – Болеслав Левицкий и Дмитрий Белоус – оказались на равных позициях: каждый набрал по 29 очков, лидировав в пяти заездах и придя вторыми в одном. На старт последнего, внепланового заезда Болеслав и Дмитрий вышли вдвоем. Но и после их финиша для определения победителя судьям пришлось долго совещаться, так как на одном из поворотов началась контактная борьба, Болеслава Левицкого развернуло, он не пересек финишную прямую, а поехал в закрытый парк и подал протест на случившийся инцидент. Была ли контактная борьба продуманным шагом или Дмитрий – молодой спортсмен, пришедший в Д2Н из картинга – не смог избежать столкновения на ледяной трассе? – решением коллегии спортивных коммисаров в соответствии с кодексом РАФ и правилами проведения соревнований первое место было присуждено Дмитрию Белоусу.
Пилоты, привыкшие к овальной конфигурации треков, на профессиональной гоночной трассе со сложными поворотами не сразу смогли показать хорошую скорость. Во втором заезде пришлось останавливать гонку и возвращать на колеса автомобиль Романа Абзеева. Заменив лобовое стекло на новое, Роман ближе к концу заездов вернулся в гонку, к удовольствию зрителей – их на трибунах собралось около 1000 человек. Кстати, для зрителей работали несколько кафе, был организован картинг, тест-драйв Subaru и гоночное такси. Нижегородцы, приехавшие посмотреть на гонку всей семьей, могли поставить собственные мангалы. А снежные отвалы, отделяющие закрытый парк от трассы, стали дополнительными зрительскими местами с отличным обзором.
По итогам первого этапа первое место занял молодой спортсмен из Заволжья Дмитрий Белоус, второе место и утешительный приз в виде 20 литров бензина АИ-98 от компании ТОТЕК получил Болеслав Левицкий, на третью ступеньку пьедестала приехал Андрей Рыльский.
По просьбам участников и зрителей "Нижегородское кольцо" на второй этап кубка предложит пилотам новую конфигурацию трассы – с одной стороны, она более скоростная, с другой – никто не сможет сказать, что участники первого этапа имели дополнительный шанс потренироваться в ледяных поворотах.
12 февраля на АСК "Нижегородское кольцо" состоялся первый этап зимних любительских кольцевых гонок. Было холодно, однако автовладельцев, отважившихся испытать спортивное счастье на личных автомобилях, это не смутило: в соревнованиях приняло участие 29 пилотов-любителей из Нижнего Новгорода, Богородска, Заволжья, Дзержинска и Москвы.
Не испугала их и достаточно сложная конфигурация трассы длиной 1830 метров, как, впрочем, и то, что некоторые участки уже во время тренировок укатали до состояния льда. Что же касается погоды, то она, несмотря на морозец, даже порадовала ярким солнцем, и это добавило настроения, а вместе с ним и драйва.
Автомобили были самые разные – от отечественной классики до Mitsubishi Lancer Evolution IX и Toyota Celica. На ней примчал из столицы Евгений Мищенко. Кстати, в числе трех москвичей, решивших провести субботний день за 400 километров от дома, был и Андрей Китов. Он выступал на Fiat Bravo и победил в зачете автомобилей с объемом двигателя от 1600 до 2000 куб. см., что вполне закономерно, поскольку Андрей – один из авторов спортивного проекта "Нижегородского кольца" и знает трассу как никто другой из соперников. Впрочем, отдадим должное и его водительским навыкам – дистанция была пройдена практически без ошибок.
К стартам допускались любые легковые автомобили (категории "В"), зарегистрированные в ГИБДД и разрешенные к эксплуатации в соответствии с ПДД РФ. Но это – не единственное условие. Все автомобили должны быть без шипов. Для того, кто плохо читал регламент, это прозвучало как приговор: обутая в шипованную резину машина не выпускалась на трассу.
Первая половина гоночной субботы состояла из двух хронометрируемых тренировочных сессий. Любители выступали на личных автомобилях. Чтобы избежать столкновений, старт давался с определенным интервалом. Пилоты боролись только со временем – итоговый результат этапа определялся по времени лучшего круга в зачетном заезде. Но разве можно устоять от соблазна показать себя крутым гонщиком перед девушкой, другом, или просто самому себе доказать, что ты лучший! Нешуточные баталии разгорелись уже во время тренировок. Освоившись с трассой и осмелев, любители порой давали волю азарту, вместо того, чтобы сдерживать себя в сложных поворотах. На очередном "разминочном" круге Toyota Celica никак не хотела отставать от Lancer Evo IX. И не удержавшись на траектории в первом повороте после дрэговой прямой, она влетела в твердый как бетон снежный бруствер… Вылетов, попыток обгона было немало, В общем, любительские покатушки превратились в довольно динамичное зрелище.
Самым интригующим стал заезд в зачете "Спорт" (специальный зачет для спортивных автомобилей), когда на старт одновременно вышли три машины. Здесь было все – и облака снежной пыли, и красивые обгоны, и восторженные крики болельщиков. Победил в этом очном поединке триумфатор первого этапа Кубка губернатора - заволжанин Дмитрий Белоус, второе место занял Алексей Волков, третье - Николай Зверев.
В зачете до 1600 куб. см. первенствовал Илья Сорокин (1.51.628), на втором месте Сергей Кутьин (1.52.712), третье у Романа Царбаева (1.58.056). На высшую ступеньку пьедестала почета в зачете свыше 1600 до 2000 куб. см. поднялся Андрей Китов ( 1.58.504), "серебро" досталось Алексею Меркушенкову (2.02.796). "Золотым" стало выступление в зачете свыше 3000 куб. см для дзержинца Александра Кирина (1.53.976), "серебро" – у Кирилла Лавщука (1.54.176), бронзовая медаль вручена Егору Захарову (1.57.698).
"Абсолют" – зачет для спортивных автомобилей. И снова идет получать свое "золото" Дмитрий Белоус (1.47.709). Вслед за ним на пьедестал поднимаются Дмитрий Лебедев (1.48.065) и Илья Сорокин (1.51.628).
Все победители и призеры получают дипломы и медали от АСК "Нижегородское кольцо", а первые пять участников соревнований, зарегистрировавшихся через Интернет, – призы от компании TOTEK.
19 февраля "Нижегородское кольцо" вновь штурмовали любители: весь субботний день заняли заезды второго этапа кубка ТОТЕК по зимним кольцевым гонкам.
Этап собрал 20 участников из Нижнего Новгорода и области. На трассу и в тренировочных заездах, и в квалификации они выходили по трое, но с небольшим люфтом: все-таки любительская гонка не подразумевает контактной борьбы. Но как известно, никто не помешает тебе лучше, чем ты сам. Несколько участников в разных классах не то недооценили лед в поворотах, не то переоценили свое мастерство. Результат был неизменно один: автомобиль заканчивал заезд в сугробе. Благодаря свежим февральским сугробам, машины любителей почти не пострадали.
А вот в зачете "Спорт", введенном по просьбе профессиональных пилотов Д2Н, жертв спорта было больше. Например, переднее колесо автомобиля Андрея Рыльского, выдержав заезд, решило расстаться с владельцем уже на выезде с трека. Правда, в этом классе пилоты боролись за дорогой приз: победитель, заволжанин Дмитрий Белоус получил комплект гоночной резины. Какие результаты пилот покажет на новой резине пока неизвестно, но по итогам кубка ТОТЕК именно Дмитрию Белоусу принадлежит лучшее время круга - 1:49.312. Неудивительно, что после пьедестала группа поддержки качала Дмитрия на руках. Второе место в этом классе занял Алексей Волков, третье – Николай Зверев.
Остальные призовые места распределились так:
В классе "До 1600 куб. см. включительно"
3 - Роман Царбаев
2 - Илья Сорокин
1 - Сергей Кутьин (кстати, Сергей выступал на неподготовленной Лада Приоре)
В классе от 2000 до 3000 куб. см
3 – Алексей Перепелкин
2 – Владимир Никифоров
1 – Дмитрий Лебедев
В классе свыше 3000 куб см
3 – Александр Липин
2 – Кирилл Лавшук
1 – Александр Кирин
В командном зачете в этом классе сияли звезды Subaru. Дружный нижегородский Subaru-клуб не только привез горячую группу поддержки, но и занял две верхние ступеньки пьедестала в классе свыше 3000 куб. см.
Все, кому удалось подняться в этот день на пьедестал, получили призы от ТОТЕК и "РЕАЛ-Тюнинг".
"Нижегородское кольцо" брали штурмом пилоты Д2Н – итоги второго этапа и Кубка губернатора Нижегородской области по зимним кольцевым автогонкам
27 февраля "Нижегородское кольцо" брали штурмом пилоты Д2Н – претенденты на Кубок губернатора Нижегородской области по зимним кольцевым гонкам в этом классе автомобилей. Каждому из 16 участников нужно было сделать по шесть заездов, в каждом из них придти по возможности первым, а победитель определялся по сумме очков.
Уже после первой половины заездов с первым местом все стало более-менее понятно: Болеслав Левицкий на Нижегородском кольце придумал хитрый ход: в поворотах он не пытался, как остальные пилоты, облизать внутренний радиус, а залихватски вылетал во внешний угол, где резко разворачивался, практически отталкивался от высокого мягкого сугроба задним бампером и, почти не теряя скорости, уходил из поворота. Эта траектория оказалась не оптимальной, но очень эффективной: по накатанному снегу на нешипованной резине к третьему кругу Левицкий обычно опережал других участников заезда больше чем на сто метров.
Два конкурента Болеслава, попытавшись повторить маневр, не смогли рассчитать траекторию и угадать поведение других участников. Результат, к удовольствию зрителей с ближайших снеговых отвалов – красивый полет колесами вверх, оканчивающийся в глубоком сугробе. Но тех, кто поскальзывались на снегу, снег же и выручал: два из трех перевертышей в свой следующий заезд возвращались на дистанцию.
16 заездов, немного утомившие всех на холодном и ветреном первом этапе, под весенним греющим солнцем второго этапа пролетели на одном дыхании. Да и пилоты не растеряли силы до последнего: в предпоследнем заезде машину идущего вторым Алексея Волкова развернуло на широком повороте, и остальные участники встретили его бок, показав настоящую мясорубку. Из пилотов, к счастью, никто не пострадал, а вот машины почти все отправятся на ремонт, кто по мелочи, кто по-крупному.
Зрители, которым показалось мало драйва на трассе, с лихвой добрали его на тест-драйвах Subaru: директор АСК "Нижегородское кольцо" Вадим Баханов так катал всех желающих на гоночном такси, что из машины многие люди выходили с сияющими глазами, но на трясущихся ногах. Впрочем, рядом работало теплое кафе от "Кантри-хауса", так что было где заесть и запить шок.
Результат Кубка: на первом месте – Болеслав Левицкий (Нижний Новгород), на втором – Дмитрий Белоус (Заволжье), на третьем – Андрей Масленников (Кострома). Все победители, кроме медалей и кубков, получили в подарок от ТОТЕК по канистре гоночного топлива.
Мороз, солнце и сложные повороты: 23 января 2011 года на АСК "Нижегородское кольцо" прошел первый этап кубка по слалому среди любителей
Соревнования собрали 16 участников, на треке были представлены как скоростные иномарки, так и отечественный автопром. Впрочем, главный козырь в слаломе – не столько скорость, сколько мастерство водителя. И, как показала практика, память: многие участники получили щтрафные очки за то, что невнимательно прочитали регламент, неправильно зафиксировали финиш или попросту не запомнили схему слалома.
Соревнования были построены не совсем обычно: на треке одновременно находились два автомобиля, однако друг другу не мешали, а проходили дистанцию симметрично – один в одном конце заснеженного питлейна, другой – в другом, меняясь траекториями. Каждый участник в итоге выезжал на старт трижды, итоги двух лучших заездов суммировались, и эта сумма определила победителей первого этапа в трех зачетах – передний, задний и полный привод.
Заднеприводные автомобили показали самые зрелищные заезды. Как бы водители не пытались "облизать" поворот, задний привод отправлял их в красивый дрифт. Если бы в этих соревнованиях был зачет по маркам авто, то заднеприводную гонку выиграла бы команда BMW. Именно эти автомобили привезли Роберта Варельджяна на первое место, а Марину Проворову – на второе. Третье место заняли Сергей Краснов и его "заслуженный" ИЖ 2126 – эта пара уже много лет участвует в ралли Р3К и слаломе.
В полном приводе третье место досталось новичку автомобильных соревнований – Сергею Кондратьеву на трехдверном Suzuki Grand Vitara. Второе место занял Дмитрий Дударев, первое – Роман Кузин. Победители полноприводного зачета выступали на одном автомобиле - Mitsubishi evo 9.
Второй этап кубка состоится 13 февраля, третий – 20 февраля.
Школа водительского мастерства открыла еще одну площадку по зимней контраварийной подготовке
Теперь Школа водительского мастерства может одновременно принимать две группы будущих асов вождения.
Площадка, покрытая укатанным снегом, размером 220х80 метров находится на "Нижегородском кольце". Здесь есть простор для того, чтобы на большой скорости отрабатывать различные приемы управления автомобилем в скольжении и вращении. Размеры площадки гарантируют, что во время выполнения сложных маневров ни обучающиеся, ни их автомобили не пострадают.
Школа водительского мастерства не выдает прав на вождение автомобиля. Она принимает на "воспитание" тех, кто только что закончил автошколу, либо управляет автомобилем непродолжительное время и чувствует неуверенность за рулем. Здесь могут потренироваться и профессионалы. Не зря же говорят, что повторение – мать учения. Зимние занятия в ШВМ помогут освоить способы разгона и торможения на скользкой дороге, научат быстро и безопасно проходить повороты, не провоцируя автомобиль на скольжение. Ну а если скольжение передних колес или занос задних все-таки возникнет, вы освоите приемы стабилизации. И все это с учетом конструктивных особенностей вашей машины.
От управляемого заноса и вращения можно дойти до начальной спортивной подготовки, а потом выйти на старт любительских соревнований. Преподавательско-тренерский состав АСК "Нижегородское кольцо" поможет сделать первый шаг в карьере пилота.
КАК ДО НАС ДОЕХАТЬ
Трасса АСК "Нижегородское кольцо" расположена в 22 км от Нижнего Новгорода, 400 км от Москвы, в Богородском районе Нижегородской области.
Проезд от Москвы: выезд в сторону Нижнего Новгорода, не доезжая Нижнего Новгорода нужно повернуть с М7 на Саранск (направо), проехать по мосту через Оку и сразу за постом ГИБДД уйти с основной трассы правее (на Богородск, Павлово). Далее ехать до поста ГИБДД на развилке "Богородск – объездная Богородска" (у поста ГИБДД). По левой дороге (объездная Богородска) 700 м. Трасса находится слева от дороги.
Проезд от Нижнего Новгорода: выезд из мкр. Щербинки в сторону Павлово и Богородска, до развилки "Богородск – объездная Богородска" (у поста ГИБДД). По левой дороге (объездная Богородска) 700 м. Трасса находится слева от дороги.
Посмотреть на yandex-картах
GPS координаты трассы:
широта - 56.12
долгота - 43.59
На трассе "Нижегородское кольцо" прошел Чемпионат Нижегородской области по картингу. Участниками соревнований стали 17 спортсменов всех возрастов из Нижнего Новгорода, Дзержинска, Бора, Арзамаса, а также из Коврова.
Несмотря на сложную погоду – снег, метель и сильный ветер – состоялись все заезды. Спортсмены были аккуратны, несмотря на напряженную борьбу сходов с трассы почти не было.
В итоге на подиум поднялись:
в классе "Ракет 85" первое место заняла единственная среди участников соревнований девушка – Алина Чередникова. Второе место занял Егор Кустиков, третье – Сергей Кручинин.
в классе "Союзный Ю" на первом месте – Руслан Савинов, на втором – Ильдар Лаврин.
в классе "Ракет 120" третье место – у Кирилла Васильичева, второе – у Алексея Бочкарева, третье – у Дмитрия Ерофеева.
в классе "TAG" серебро – у Андрея Ючко, золото – у Вячеслава Подколодникова.
в командном зачете третье место заняла команда ДОСААФ г. Дзержинска, второе – команда ТРЦ "Фантастика", третье – команда города Бор.
Победители получили дипломы и памятные кубки АСК "Нижегородское кольцо", а также призы от компании ТОТЕК.
Ковровец Иван Вишневый, хоть и не занял призового места, уехал домой с дипломом "За участие" и подарком: гонка выпала на его День рождения.
Зимний сезон на АСК "Нижегородское кольцо" продолжится после январских каникул.
Расписание соревнований – на сайте www.nring.ru
Информация предоставлена пресс-службой АСК "Нижегородское кольцо"
Московская проектная группа "Трассы для автогонок" Михаила Горбачева и Андрея Китова подготовила эскиз продленной конфигурации "Нижегородского кольца". Новый проект значительно расширяет возможности трассы. По словам генерального директора NRring Вадима Баханова, это означает, что при благоприятном стечении обстоятельств даже проведение в Нижнем этапа "королевских гонок" в принципе возможно: есть базовое гоночное полотно, будет его продолжение, предполагается строительство необходимой инфраструктуры.
Текущие задачи решаются поэтапно. Напомним, что трасса открылась и провела свой первый сезон не имея пит-билдинга – боксов, центра управления гонкой, пресс-центра, медицинского центра и других сооружений. Проект предусматривает их строительство в 2011 году. Кроме того, появятся новая автомобильная стоянка, подъездная дорожка для эвакуации спортивной техники, оборудованные посты для маршалов, ограждения. На грунтовых поверхностях будет выращен газон, что исключит загрязнение трассы.
Следующий этап – лицензирование NRing на вторую категорию. Сам проект соответствует требованиям FIA: результаты компьютерной симуляции гонки, когда, в частности, проверялись зоны вылета и другие параметры, удовлетворили чиновников Международной автомобильной федерации. От FIA в ближайшее время будет назначен куратор "Нижегородского кольца", с которым и будет взаимодействовать администрация трассы в дальнейшей работе над проектом. В 2012 вероятно введение в строй NRING как полноценной международной трассы второй категории.
Руководство NRing не намерено останавливаться на достигнутом. Как уже сообщалось, куплен еще один большой участок земли, благодаря чему гоночное полотно удлинится до 4800 метров. Суть задания, над которым сейчас работает проектная группа Горбачева и Китова, в том, чтобы взяв за основу уже существующую трассу и присоединив к ней еще один участок, сделать комплекс еще более привлекательным для престижных отечественных и зарубежных серий, ведь новая конфигурация позволит увеличить среднюю и максимальную скорость. По просьбе пилотов в новой конфигурации и добавлен более чем 10-метровый перепад высот.
Нижегородское кольцо" уже зарекомендовало себя как трасса, имеющая динамичный характер, требующая постоянной концентрации, очень пилотажная, где каждый поворот, по отзывам гонщиков, имеет свою "изюминку". Как говорят авторы проекта, при разработке варианта удлинения дорожки до 4877 метров, удалось добиться сохранения столь выигрышной концепции и для нового скоростного участка протяженностью1655 метров. Важный момент: в максимально длинной конфигурации NRing может смело претендовать на повышение категории по градации FIA.
Новый участок начинается с отрезка Т10-Т11, длиной 475 м, в конце которого скорость достигает (здесь и далее – скорость, рассчитанная под автомобили DTM/F1) 221 / 279 км/ч На этом отрезке могут быть размещены вторая прямая "старт – финиш", второй пит-лейн, паддок.
Далее следует скоростная "шпилька" необычной формы, состоящая из трех сопряженных поворотов. Благодаря этому, пилоты могут развивать здесь скорость до 123 / 155 км/ч. Затем - подъем 9% и спуск 6%, что делает "слепой" точку входа в следующий очень скоростной поворот, усложняя пилотирование. Он состоит из двух сопряженных поворотов - так называемой "двойной параболики". Уникальность такой конфигурации в том, что она имеет пять различных радиусов. Скорость выхода из этого поворота, который можно также назвать "нижегородская параболика", - 161 / 203 км/ч – позволяет разогнаться на следующей прямой (участок Т14-Т15, 475 м) до 228 / 290 км/ч.
"Этот проект реализуется под требования "Формулы 1", - говорит Вадим Баханов.- Что касается уже существующей трассы, то после определенных доработок она также подтянется к "формульным" кондициям. Одна трасса как бы наложится на другую и получится единый комплекс. Смысл всего этого в том, что задумываясь о будущем, мы высоко поднимаем планку и говорим, что для осуществления наших планов имеются все возможности, и многое уже сделано. То есть этап "Формулы 1" в Нижнем Новгороде – это не заоблачная цель, но вполне реальный шанс. Даже если он не состоится – трасса высшего уровня простаивать без дела не будет".
Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев в прямом эфире "Эха Москвы" – об АСК "Нижегородское кольцо"
15 декабря 2010 года губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев дал интервью радиостанции "Эхо Москвы". В прямом эфире программы "В круге света" он ответил на вопросы корреспондентов и радиослушателей. Один из вопросов был посвящен развитию в Нижегородской области автоспорта.
С.СОРОКИНА: Так. Скажите, а будет в Нижегородской области трасса Формулы-1?
В.ШАНЦЕВ: …у нас стандартизированная лицензированная трасса для автомобильных гонок построена этим летом, мы ее открыли и там уже проводятся Чемпионаты России и даже соревнования международного уровня.
Напомним, в первый же сезон "Нижегородское кольцо" приняло более 20 спортивных автомобильных мероприятий российского и регионального уровня. Несколько кубков, к радости непрофессиональных спортсменов, АСК организовал сам.
Осуществление планов руководства по продлению трассы до 4877 метров позволят смело претендовать на повышение категории по градации FIA и не исключает возможность, если представится шанс, провести в Нижнем Новгороде этап "Формулы 1".
Распространенное в середине декабря в печатных и электронных СМИ сообщение о новом проекте, существенно расширяющем возможности NRing, стало настоящим новогодним подарком для профессиональных гонщиков и любителей автоспорта.
23 января Слалом. Кубок "Нижегородское кольцо. Зима 2011" 1 этап
29-30 января Кубок Губернатора 1 этап Д2Н
12 февраля Зимние любительские кольцевые автогонки на призы ТОТЕК 1 этап
13 февраля Слалом. Кубок "Нижегородское кольцо. Зима 2011" 2 этап
19 февраля Зимние любительские кольцевые автогонки на призы ТОТЕК 2 этап
20 февраля Слалом. Кубок "Нижегородское кольцо. Зима 2011" 3 этап
26-27 февраля Кубок Губернатора 2 этап Д2Н
Чемпионат области по картингу на призы АСК "Нижегородское кольцо"
26 декабря 2010 года на овале автомобильного спортивного комплекса "Нижегородское кольцо" состоится Чемпионат Нижегородской области по зимним кольцевым гонкам в классе автомобилей "карт".
Соревнования пройдут в зачетных группах "Кадет А" (до 14 лет), "Союзный Ю", "Ракет 120", "250", TAG. В соответствии с регламентом, к гонкам допускаются карты только на нешипованной резине.
Программа соревнований:
10:30-12:00 – свободные тренировки и квалификационные заезды
12:00 – торжественное открытие Чемпионата.
12:30 – первые заезд в зачет
22 мая - Смоленское кольцо
19 июня - Курск (запасная дата 12 июня)
3 июля - Нижегородское кольцо
31 июля - Смоленское кольцо (запасная дата 7 августа)
21 августа - Казань
11 сентября - Липецк
25 сентября - Лужники (запас Moscow Raceway)
Maxpowercars (4-й этап)
http://www.autoevents.ru/photogallery.php?album_id=124
Официальное открытие АСК "Нижегородское кольцо"
http://www.autoevents.ru/photogallery.php?album_id=127
Чемпионат и Кубок России, Кубок РАФ по автомобильным кольцевым гонкам (2-й этап)
http://vkontakte.ru/album-16448584_113515021
Russian drift series (4-й этап)
http://vkontakte.ru/album-16448584_114265940
Maxpowercars (6-й этап)
http://www.autoevents.ru/photogallery.php?album_id=148
Чемпионат и Кубок России, Кубок РАФ по автомобильным кольцевым гонкам (5-й этап)
http://www.autoevents.ru/photogallery.php?album_id=151
Кубок "Нижегородского кольца" по картингу
http://vkontakte.ru/album-16448584_116784918
Maxpowercars (7-й этап)
http://vkontakte.ru/album-16448584_117144219
Кубок России по дрег-рейсингу (4-й этап)
http://vkontakte.ru/album-16448584_117109760
Чемпионат и Кубок России, Кубок РАФ по автомобильным кольцевым гонкам (6-й этап)
http://vkontakte.ru/album-16448584_117144280
Третий ежегодный Кубок по авто-слалому
http://vkontakte.ru/album-16448584_117621314
Презентация и тест-драйв нового болида Iguana EVO2
http://vkontakte.ru/album-16448584_118525800
Кубок "Нижегородского кольца" по дрег рейсингу "Осень 2010"
http://vkontakte.ru/album-16448584_118525876
Кубок "Нижегородского кольца" по любительским кольцевым гонкам "Осень 2010" на призы Motul (1-й этап)
http://vkontakte.ru/album-16448584_118525893
Любительские заезды по дрег рейсингу
http://vkontakte.ru/album-16448584_118951170
Кубок "Нижегородского кольца" по любительским кольцевым гонкам "Осень 2010" на призы Motul (2-й этап)
http://vkontakte.ru/album-16448584_118951294
Кубок "Нижегородского кольца" по любительским кольцевым гонкам "Осень 2010" на призы Motul (3-й этап)
http://vkontakte.ru/album-16448584_120059319
Кубок по кольцевым гонкам в классе автомобилей "карт"
http://vkontakte.ru/album-16448584_120481709
"Нижегородское кольцо" провело переговоры о продлении трассы с проектировщиком трека Михаилом Горбачевым. Михаил Горбачев спроектировал "Нижегородское кольцо" вместе с Андреем Китовым, доказав таким образом, что россияне могут самостоятельно строить гоночные трассы международного уровня. Теперь пришло время для следующего шага в развитии трека.
Планируется, что длина гоночной дорожки NRING увеличится приблизительно до 4700 метров, что сделает "Нижегородское кольцо" самой длинной гоночной трассой в России. После продления трасса прибавит еще несколько конфигураций и существенно увеличит среднюю скорость.
Сейчас руководство "Нижегородского кольца" рассматривает несколько вариантов продления трассы, ни один из эскизов пока не утвержден.
Окончательный вариант будет представлен в Кельне, где 16-18 ноября состоится Международный форум по гоночным трассам (Professional Motorsport Circuit Owners, Investors and Suppliers Forum 2010). На нем впервые с докладом "От мечты к первому в России международному автогоночному комплексу" выступит директор по развитию автодрома "Нижегородское кольцо" Сергей Воробьев.
21 августа – Maxpowercars
22 августа – Трек-день
27-29 августа - Чемпионат и Кубок России по кольцевым автогонкам
4 - 5 сентября – Трек-дни
11 сентября – Maxpowercars
12 сентября – Кубок России по дрэг-рейсингу
17 – 19 сентября –официальные тесты Чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам
9 октября – Russian Hot Hatch Championship
ВСЕРОССИЙСКИЙ ТЕСТ-ДРАЙВ LEXUS В НИЖНЕМ НОВГОРОДЕ
18 сентября на АСК " Нижегородское кольцо" пройдет первый всероссийский тест-драйв автомобилей Лексус - Lexus Master Class.
В распоряжении гостей будет весь модельный ряд Lexus, трассы тяжелого и легкого бездорожья, а также трассы для гибридных автомобилей Lexus и хит программы - экстремальное такси Lexus.
Регистрация на мероприятие происходит в автосалоне «Агат-Платинум» по адресу: ул. Совнаркомовская, 28;
предварительная регистрация - по телефону 2-999-777.
Поздравляем коллег из Смоленска!
Коллектив АСК "Нижегородское кольцо" поздравляет коллег из Смоленской области с открытием профессиональной гоночной трассы "Смоленское кольцо". Желаем успехов в спорте и бизнесе! Расчитываем на плодотворную совместную работу по популяризации автоспорта в России!
Информация для участников 5 этапа RTCC
В среду, четверг и пятницу (25-27 августа) пройдут тренировки
участников Чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам.
Стоимость - 1800 рублей за 20 минут с хронометражом. Залог за датчик
системы хронометража - документ или паспорт.
25 августа, среда:
10.00 - 13.00: тренировка
13.00 - 14.00: перерыв
14.00 - 18.00: тренировка
26 августа, четверг:
10.00 - 13.00: тренировка
13.00 - 14.00: перерыв
14.00 - 18.00: тренировка
27 августа, пятница:
10.00 - 14.00: тренировка
РАСПИСАНИЕ С 14.00 ПЯТНИЦЫ СМ. В РЕГЛАМЕНТЕ СОРЕВНОВАНИЯ
АСК "Нижегородское Кольцо>> готов оказать содействие в размещении
участников и зрителей в гостиницах, обращайтесь по телефону (920)
250-11-58 или по электронной почте s.pigulevskiy@nring.ru
следите за новостями в группе, nring.ru и autoevents.ru
1 Гоночная трасса
Гоночная трасса «Нижегородское кольцо» - стационарная кольцевая гоночная трасса. Она представляет собой систему асфальтированных дорог и площадок с соответствующим оборудованием, приспособленных для проведения соревнований по автомобильным и мотоциклетным кольцевым гонкам. Трасса оборудована и оснащена всеми элементами безопасности, предписанными специальными требованиями, изложенными в документах Международной Автомобильной Федерации (FIA) для гоночных трасс 3-й категории, а именно: ограждениями безопасности, специальными отбойниками, асфальтовыми зонами безопасности, современной конструкции, заграждениями из шин, ограждениями мест размещения зрителей, бетонным ограждением с защитной сеткой между зоной пит-лейна и старта-финиша.
Предполагается создание перепада высот, скоростных и закрытых поворотов различных конфигураций. Трассу можно будет использовать в нескольких вариантах, используя маршруты длиной в 3.222, 2.850, 2009 метров в различных конфигурациях, включая варианты для дрэг-рейсинга (805 м), картинга (1379 м), тренировок (1836 м). Также в схему трассы включен овал длиной 617 м . Автодром будет снабжен технической дорогой для удобного и быстрого подъезда в любую точку трассы.
Асфальтированная площадка контраварийного комплекса интегрирована в трассу таким образом, что на ней имеется возможность проводить корпоративные мероприятия и обеспечить работу школ обучения вождения, в том числе экстремального.
Трасса «Нижегородское кольцо» является основным спортивно-техническим сооружением автодромного комплекса, и ее строительство будет осуществляться в первую очередь. По завершении работ на автодроме могут проводиться следующие мероприятия:
• Соревнования российского и международного уровня по автомобильным и мотоциклетным гонкам, картингу, дрэг-рейсингу;
• Тесты и тренировки гоночных команд;
• Заезды исторических автомобилей;
• Тест-драйвы автомобилей и мотоциклов для журналистов и широкой публики;
• Корпоративные мероприятия;
• Работа гоночной школы;
• Работа школы вождения;
• Работа центра по контраварийному и защитному вождению для профессиональных водителей спецслужб, МВД и VIP-клиентов;
• Работа детской автомобильной дороги;
• Слеты автомобильных и мотоциклетных клубов по интересам;
• Испытания и доводка серийных, спортивных и гоночных автомобилей, а также их узлов, агрегатов и шин;
• Специальные тренировки службы спасения;
• Выставки, салоны и ярмарки;
• Тематические кино- и телесъемки.
2 Системы безопасности и обслуживания
На трассе будут оборудованы современные системы безопасности, позволяющие проводить гонки высокого уровня.
Лицензию на проведение соревнований национального уровня после соответствующих проверок выдаст Российская Автомобильная Федерация.
Трасса «Нижегородское кольцо», отвечающая мировым стандартам, станет одной из гоночных трасс в России и на территории СНГ. К услугам зрителей будут предложены удобные трибуны. Будут построены командно-судейский пост для руководства гонками, зона технического обслуживания в виде асфальтированной площадки достаточного размера, ремонтный бокс со всем необходимым оборудованием, включая сварку, компрессор, шиномонтаж. Между соревнованиями он будет работать как станция технического обслуживания для нужд клиентов.
3 Пит-лейн
Комплекс из 15 боксов, расположенных в одну линию, предназначается для обслуживания автомобилей участников соревнований и мероприятий. Предусматриваются также помещения для пресс-центра, медицинского центра и командного поста гонки.
Ширина проезда пит-лейна – 12 метров. Размеры одной ячейки бокса – 6х14 метров. Боксы скомпонованы по два, без внутренней перегородки. Ворота сквозные, то есть расположенные напротив друг друга, высотой 2,3 метра и шириной 4 метра. Высота потолка – 3 метра.
Предусматривается подвод воды на первый и второй этажи, канализация для устройства туалетов. Перед воротами боксов со стороны паддока располагается сточная канава, закрытая решеткой, предназначенная для стока вод при мытье
Длина — 3222 м
Самая длинная прямая — 400 м; прямая для дрэг-рейсинга — 805 м
Минимальная ширина — 12 м
Максимальная ширина — 16 м
Покрытие — асфальт/асфальтобетон
Максимальная расчетная скорость на стартовой прямой — 233 км/ч
Средняя расчетная скорость круга — 132 км/ч
Направление движения — по часовой стрелке
Количество поворотов — 15
Допустимое количество автомобилей участников:
Формула — 30
Спортпрототип — 32
Туризм (до 2000 см3) — 35
Туризм (до 1600 см3) — 38
Конфигурации трасс.
Проектом предусмотрено 3 трассы для кольцевых гонок, а так же трассы для картинга, тренировок и дрэг-рейсинга:
Трассы для кольцевых гонок (направление — по часовой стрелке, ширина 12-16м)
1.Конфигурация A — 3222 м.
2.Конфигурация B — 2850 м.
3.Конфигурация C — 2009 м.
4.Конфигурация D: прямая для дрэг-рейсинга (длина 805 м, ширина 16 м).
5.Конфигурация E: овал (длина 617 м, ширина 12 м).
6.Конфигурация F: тренировочная трасса (длина 1836 м, ширина 12 м).
7.Конфигурация G: трасса для картинга (направление — по часовой стрелке, длина 1379 м, ширина 10-16 м).