Мужская карта продолжает сотрудничество с гоночной серией RTCC "Мужская карта" продолжает сотрудничество с гоночной серией RTCC и в 2011 году снова предлагает своим держателям окунуться в атмосферу автогонок и почувствовать ее не только снаружи, но и изнутри, заняв место в гоночной машине рядом с одним из победителей серии 2008 года - Сергеем Крыловым.
VIP-приглашение на 2 персоны на 1-й этап гонок в Смоленске, который пройдет 22 мая, окажется в руках пяти счастливчиков, которые выполнят следующие условия:
- подадут заявку на участие в акции, нажав кнопку «Принять участие» на этой странице; (http://mancard.ru/measures/fullArticle/146) - окажутся лидерами по суммам покупок, осуществленных с помощью "Мужской карты" в период с 15 апреля по 10 мая 2011 года.
2. Размер – не менее 1000 пикc. по меньшей стороне
3. Форма одежды: комбинезон с обязательными нашивками RTCC и Advan.
4. Лицо в фас, не менее 60% общей площади фото, взгляд – в объектив
Просим направлять анкеты и фотографии по адресу, указанному в заявке. За дополнительной информацией можно обращаться к event-директору RTCC Ольге Назаровой по телефону 7 {903} 745-36_52
Еженедельный мониторинг материалов в СМИ по тематике RTCC. Вниманию участников гоночной серии RTCC. Организатор RTCC по автомобильным кольцевым гонкам RTCC предлагает участникам чемпионата подписку на еженедельный мониторинг материалов в СМИ по тематике RTCC.
Мониторинг включает в себя следующие разделы: • ИМЯ_УЧАСТНИКА • ЧЕМПИОНАТ • ТРАССЫ • ДРУГИЕ КОМАНДЫ КЛАССА • ФЕДЕРАЦИЯ • БЛОГИ Пример еженедельного мониторинга можно скачать тут--->>> http://www.rafrtcc.ru/data/home/documents/file/RTCC_... Стоимость подписки: 8000 руб./месяц По вопросам подписки на мониторинг обращаться к Татьяне Поповичевой или Ольге Назаровой (телефон +7 {903} 745 36_52 )
КАРТИНГ - ПРОБА СИЛ НА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ТРАССЕ 2 октября 2011 года на профессиональной гоночной трассе «Нижегородское кольцо» состоялись соревнования «Кубок по летним кольцевым гонкам в классе автомобилей карт», посвященный памяти Фейгина А.Р.
Эти соревнования уже в одиннадцатый раз проводятся на Богородской земле и имеют богатую историю. Идейным вдохновителем и человеком, благодаря которому появился этот этап областного чемпионата, был Андрей Романович Фейгин - руководитель секции картинга в Богородске, основатель действующей команды г. Богородска по картингу (Bogorodsk karting team). К сожалению, с 2004 года эти соревнования проводятся без их основателя, но благородное дело развития картинга продолжает его сын Артем: «Наши соревнования – дань памяти об Андрее Романовиче, продолжение традиции, зарожденной им, это гонки без него, но в продолжение его труда и любви к спорту».
За годы проведения соревнований гонки проходили и в снег и в дождь, но несмотря на переменчивую осеннюю погоду, именно на этапы в Богородск приезжает наибольшее количество участников, а в заездах кипит самая напряженная борьба.
В 2011 году было принято решение впервые провести данные соревнования на АСК «Нижегородское Кольцо» и поднять их на более высокий спортивный уровень.
Гонка проходила на картинговой конфигурации «Нижегородского кольца», длина гоночного полотна – 1379 метров, 11 поворотов. К участию в соревнованиях было заявлено около 80 участников из Нижнего Новгорода, Богородска, Заволжья, Арзамаса, Выксы, Дзержинска, Москвы, Владимира, Саранска, Коврова, Иванова, Ярославля, Нерехты. Соревнования проводились в одиннадцати зачетных группах. По регламенту этих гонок, каждому участнику предоставлялась возможность выступить в трех заездах, и по сумме результатов двух лучших попыток определялись места в классах.
Самым массовым классом в этих соревнованиях оказался «Ракет 120», победу в котором оспаривали более 20 спортсменов. Победу в этих заездах приходилось добывать в плотном окружении конкурентов, но Гусаров Артем (г. Ковров) справился с задачей – в двух заездах он финишировал первым и обеспечил себе первое место в классе.
В каждом заезде во всех без исключения группах на дистанции велась напряженная, бескомпромиссная борьба за первенство. Добавляла сложностей и погода – внезапно набегавшие тучи в ходе заездов поливали обильным дождем начинавшее подсыхать гоночное полотно, что приводило к заносам и даже сходам участников с дистанции. Высокие скорости, сложные повороты, борьба по всей трассе сделали соревнования очень зрелищными и эмоциональными.
Последние заезды проходили уже в сгущавшихся сумерках и под проливным дождем, которому все же не удалось охладить воли к победе настоящих спортсменов.
В итоге победителями в группах были названы: класс «Микро» – Бычков Владислав (г. Выкса); класс «Мини» - Евдокимов Ярослав (Н.Новгород); класс «Ракет 85» - Илларионов Леонид (г. Иваново) ; класс «Супер мини» - Чередникова Алина (г. Бор); класс «Ракет 120Т» - Малыгин Кирилл (г. Ковров); класс «Ракет 120» - Гусаров Артем (г. Владимир); класс «TAG Юниор» - Ухов Денис (г. Москва); класс «Союзный» – Киринов Алексей (г. Нерехта) класс «Ротакс Макс» - Лушников Максим (г. Саранск); класс «Ротакс Макс Юниор» – Вишневый Иван (г. Ковров); класс «Свободный» - Фролов Алексей (г. Арзамас).
МАКСИМ ТРАВИН: Я СОБИРАЮСЬ УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ РЕКОРД НИЖЕГОРОДСКОГО КОЛЬЦА. Три этапа всероссийского полупрофессионального гоночного кубка MaxPowerCars Yokohama Open Cup в 2011 году прошли на АСК "Нижегородское кольцо". О своих впечатлениях от нижегородской трассы, истории и перспективах кубка рассказал его организатор, известный гонщик Максим Травин.
Как родилась идея организации кубка? Мне, профессиональному спортсмену, было обидно видеть, как хорошие и перспективные ребята гоняют по Киевскому шоссе, подвергая опасности не только свою жизнь, но и жизни тех, кто едет рядом с ними. Они расходовали себя либо там, либо в опасных состязаниях, типа гонки на 400 метров, или кто быстрее разогнется до 250 км/ч. Я решил организовать соревнования для непрофессиональных пилотов, чтобы тем самым сохранить хотя бы несколько жизней и предотвратить хотя бы несколько аварий. К тому же, тогда я уже сформировался, как профессиональный гонщик и мне было интересно попробовать себя в роли организатора, ведь это те же гонки, только с другой стороны.
Чего удалось добиться за 5 лет? Многие ушли с улиц города и перестали куролесить там, теперь они постоянно "поселились" на гоночных трассах и тут сжигают адреналин. К тому же, появился достаточно серьезный кубок, о котором в России знают. Сегодня Кубок MaxPowerCars можно смело назвать полупрофессиональным. Он перестал быть исключительно любительским, как только на гонку машины стали приезжать не своим ходом, а на автовозе в сопровождении двух механиков и технички. Это стало происходить уже на второй год после старта кубка, а на третий таких команд стало большинство. Тем более уровень спортсменов постоянно растет, это уже не простые любители – это гонщики, хорошо разбирающиеся и в техническом регламенте и в том, как управлять машиной. В 2012 году кубок получит свой технический и спортивный регламенты. Будет более четкое деление на классы. Вообще, развитие чемпионата идет не в ширь, а в глубь. За счет лучшего оснащения гонщиков, роста их мастерства и введения более строгих правил и регламентов.
Есть у пилотов шанс уйти из кубка в профессиональный автоспорт? При желании, есть. Хотя для полноценной очной борьбы нужны новые навыки. Но как я говорил, уровень наших пилотов растет постоянно и у многих есть неплохой задел даже для профессионального автоспорта.
Как вы оцениваете Нижегородское кольцо? На этой трассе я уже не первый раз. По сравнению с прошлым годом изменения произошли глобальные. По сути, мы ездили по новой трассе, ведь за год ее серьезно расширили и достроили. Она очень интересна технически и при этом достаточно безопасна. Хотя, несмотря на многие улучшения, на ней еще есть проблемы с дождевой эксплуатацией, зоны вылета должны быть побольше. Тем не менее, это одна из лучших трасс в России.
В октябре следующего года я собираюсь привезти сюда болид Formula 3 и установить новый рекорд круга для АСК «Нижегородское кольцо». Думаю, его еще долго не смогут побить.
БИТВА МОТОРОВ: ДЕНЬ ДРЭГ-РЕЙСИНГА НА НИЖЕГОРОДСКОМ КОЛЬЦЕ 30 июля 2011 года на "Нижегородском кольце" был день дрэг-рейсинга: гоночная трасса в первый раз принимала клубный любительский дрэг "Битва моторов", организованный Нижегородским автоклубом (автоклуб-нн.рф) при поддержке АСК "Нижегородское кольцо". Участниками заездов стали около 50 пилотов – любителей и профессионалов – из Нижнего Новгорода, Москвы, Чебоксар, Ярославля, Тулы и других российских регионов. Поболеть за участников первого в этом году официального нижегородского дрэг-рейсинга пришли около 700 зрителей.
Первая половина дня была посвящена тренировкам, а некоторые участники приехали только к официальному открытию. Поэтому оценить силу всех моторов зрители смогли на параде, когда все автомобили, порыкивая, проехали вдоль трибун, погрели резину на стартовой прямой и выстроились на треке.
После парада на старт вышли представители самого слабого класса – автомобили с объемом двигателя до 1600 кубических сантиметров. В основном, конечно, это были представители отечественного автопрома – ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109.
Кстати, именно представитель отечественного автопрома стал любимцем зрителей на этом дрэг-рейсинге: громче всех трибуны поддерживали "Волгу" с 400-сильным двигателем, выступавшую в классе FSB. Под рев и аплодисменты зрителей "Волга" непринужденно обгоняла иномарку за иномаркой, но сдалась "восьмерке" в одной восьмой финала: подвели тяжелый корпус и коробка-автомат. Возможно, сыграл и элемент удачи: владелец ВАЗ 2108 Алексей Павлов, выступавший под 14-м номером, в итоге обогнал не только "Волгу", но и занял первые места сразу в трех классах, на деле доказав, что дрэг-рейсинг – это не только битва моторов, но и тактика пилота, рассчитывающего свои действия на старте. По регламенту, участники могли заявляться на своих авто не только в свой класс, но и в следующие за ним, и соревноваться с более "заряженными" машинами.
Призовые места распределились следующим образом: В классе SLA (автомобили с объемом двигателя до 1600 куб. см. включительно) 1 – Валерий Диаров 2 – Никита Алексеев 3 – Сергей Катин В классе SLB (автомобили с объемом двигателя от 1600 куб. см. до 2200 куб. см. включительно) 1 – Дмитрий Фомин 2 – Сергей Заикин 3 – Александр Григорьев В классе FSA (автомобили с объемом двигателя от 2200 куб. см. до 2700 куб. см. включительно) 1 – Алексей Павлов 2 – Сергей Беклов 3 – Алексей Грубов В классе FSB (автомобили с объемом двигателя от 2700 куб. см. до 3200 куб. см. включительно) 1 – Алексей Павлов 2 – Алексей Грубов 3 – Алексей Кремнев В классе US (автомобили с объемом двигателя свыше 3200 куб. см) 1 – Алексей Павлов 2 – Алексей Кремнев 3 – Иван Растригин
По окончании заездов перед подиумом состоялось огненное шоу от театра огня "Горыныч", а все, кому удалось подняться на подиум, вместе с кубками и медалями получили призы и подарки от компании "Билайн" и MOTUL.
СЕДЬМОЙ ЭТАП MAXPOWERCARS: ПОБЕДИТЕЛЕЙ ОПРЕДЕЛИЛИ ДЕСЯТЫЕ ДОЛИ СЕКУНДЫ 20 августа 2011 года на профессиональной гоночной трассе "Нижегородское кольцо" (37 км автодороги Нижний Новгород – Касимов, Богородский район Нижегородской области) состоялся очередной этап всероссийских соревнований MaxPowerCars Yokohama Open Cup 2011.
Участниками гонок стали более 30 спортсменов, представляющих в основном Москву. На трек вышли автомобили Subaru WRX STI Spec C, Mazda RX8, BMW M3 (E36), Honda S 2000, Mitsubishi Lancer Evо, 911 GT3 и даже достаточно редкий гость трассы Ferrari 458.
MaxPowerCars – соревнования на лучшее время круга, профессиональные соревнования, выросшие из Track Days (день открытых дверей на гоночной трассе). Каждый участник имеет три попытки показать самый быстрый круг. Для адекватной оценки мастерства пилотов автомобили поделены на четыре категории: TurboStock (турбированные полноприводные авто), GT (автомобили от 320 до 420 л.с.), Touring (автомобили до 320 л.с.) и Unlimited (гонки вне категорий).
Эти соревнования многие считают не самыми интересными для зрителей, так как проходят они без контактной борьбы на дистанции. Автомобили выстраиваются на питлейн, затем выходят на трассу с интервалом 6-7 секунд и проходят по три круга: разогревочный, зачетный и завершающий, для охлаждения автомобиля, после чего возвращаются в боксы. Вроде бы ничего особенного.
Но это большое заблуждение людей, весьма далеких от автоспорта – на гоночной трассе постоянно ведется напряженная и весьма зрелищная борьба пилотов суперкаров за сотые доли секунды, решающие судьбу призовых мест. И потому малейшая неточность в выборе траектории может свести на нет долгую и кропотливую работу всей команды, и, конечно же, пилота.
Во время 7 этапа на «Нижегородском кольце» гонщикам пришлось бороться не только со временем, но и с постоянно меняющейся погодой: тренировочные заезды начались по сухому покрытию, но буквально через пару сессий небеса разверзлись и на кольцо хлынули нескончаемые потоки воды. Пришлось срочно перестраиваться, менять резину и начинать изучение трассы практически заново. Кстати, закончившаяся накануне гонки реконструкция дренажной системы на «Нижегородском кольце», позволила продолжать гонку даже под проливным дождем – трасса быстро освобождалась от воды и надежно держала автомобили в пределах полотна. Конечно, на самых сложных поворотах не обходилось без выносов в гравийные ловушки, но без этого автомобильные гонки представить трудно.
Буквально перед самым началом квалификационных заездов тучи иссякли, вновь вышло солнце, и моментально подсохшая трасса еще раз поставила пилотов в сложные условия: тренировочные заезды закончились, и зачетное время нужно было показывать на неопробованном слегка влажном покрытии.
В классе «GT» лучше других с этим справился и стали победителем Сергей Степанчиков на Porsche 911 GT3, опередивший ближайшего преследователя на 0,4 секунды, а Ferrari, оставшейся за подиумом, он привез больше двух секунд.
В классе «Turbo-Stock» Артем Каменский, выступавший на Subaru Impreza WRX STI, обошел серебряного призера всего на 0,2 секунды.
В классе «Turbo-Pro» серьезную конкуренцию москвичам составили два нижегородских гонщика: Роман Кузин и Дмитрий Дударев, выступавшие на Mitsubishi Lancer Evolution IX. Роман на пару секунд опередил Дмитрия, а отрыв от занявшего третье место Максима Елизарова был больше 6 секунд!
Победивший в классе «Unlimited» Заур Шугушев (Mazda RX8) показал лучшее время прохождения круга этого этапа - 1:44,806 мин.
Улучшить рекорд Заура в рамках MaxPowerCars можно будет лишь в следующем году, когда на профессиональной гоночной трассе "Нижегородское кольцо" пройдут новые этапы этих увлекательных и зрелищных гонок.
В ДЕНЬ ОТКРЫТИЯ KAZANRING ПОЛУЧИЛ ИСТИННО НИЖЕГОРОДСКИЙ ПОДАРОК ОТ НИЖЕГОРОДСКОГО КОЛЬЦА Генеральный директор АСК «Нижегородское кольцо» Вадим Баханов на церемонии открытия автодрома в Казани «Kazanring» вручил руководителю новой трассы памятный подарок - символ дружбы и новых партнерских отношений.
21 августа генеральный директор АСК «Нижегородское кольцо» Вадим Баханов на церемонии открытия новой гоночной трассы в Казани вручил руководителю автодрома «Kazanring» от АСК «Нижегородское кольцо» памятный подарок – красочное панно с изображением герба Нижнего Новгорода, выполненное хохломскими мастерами.
Праздник авто- и мотоспорта, организованный в столице Татарстана, собрал на трассе «Canyon Tatarstan» ведущих гонщиков страны, представителей РАФ и МФР, организаторов соревнований – всех, от кого зависит развитие автомобильного и мотоциклетного спорта в стране.
В приветственной речи Вадим Баханов подчеркнул важность этого события не только для спортсменов и болельщиков столицы Татарстана, но и для всего автомобильного спорта России: «С введением в строй нового автодрома «Kazanring», четвертой современной трассы в Европейской части России, открываются новые возможности в организации и проведении чемпионатов страны. Расширяется география чемпионатов, значительно возрастает число болельщиков, а значит, растет популярность этих видов спорта, в том числе и в молодежной среде. Объединив ресурс и усилия всех гоночных трасс страны, мы поднимем автоспорт России на новый качественный уровень, поможем звездам отечественного автомобильного и мотоспорта занять высшие ступени мировых подиумов».
ВСТРЕЧА С БУДУЩИМ НА НИЖЕГОРОДСКОМ КОЛЬЦЕ В последние дни августа на АСК «Нижегородское кольцо» встречали дорогих гостей – группу детей из Богородска, требующих к себе повышенного внимания, в том числе и со стороны инспекции по делам несовершеннолетних Богородского района.
На встрече генеральный директор «Нижегородского кольца», мастер спорта по автогонкам, многократный призер чемпионатов и кубков России по автогонкам Вадим Баханов познакомил гостей со спортивным комплексом, гоночной трассой, рассказал о самых быстрых автомобилях и их водителях. На своем примере он показал подросткам, как через упорный многолетний труд можно и нужно достигать поставленных целей, реализовывать свой потенциал, раскрывать таланты. «Главное, сказал Вадим Баханов своим собеседникам – самим поверить в свою мечту и не лениться, а всеми силами стараться реализовать задуманное».
Не менее интересной была экскурсия по паддоку, где в тот день готовились к стартам более тридцати «заряженных» автомобилей, участвующих в гоночной серии «MaxPowerCars». Увидеть на одной площадке, рассмотреть и даже посидеть в водительском кресле Subaru WRX STI, Mazda RX8, BMW M3, Honda S 2000, Mitsubishi Lancer Evо, Porsсhe 911 GT3 и даже Ferrari 458 –об этом могут только мечтать большинство подростков даже больших городов. Этим мальчишкам повезло – теперь они могут хвастать, что сидели за рулем настоящего гоночного Ferrari, а помогал им и застегивать ремни безопасности сам Максим Травин, известный российский гонщик, основатель гонок серии «MaxPowerCars».
Перед отъездом всем гостям вручили сувениры от «Нижегородского кольца» и красочные автомобильные журналы. Прощаясь, говорили: «До скорой встречи!», ведь такие встречи стали уже доброй традицией для нового автомобильного спортивного комплекса «Нижегородское кольцо» и ожидаемыми для детей.
На АСК «Нижегородское кольцо» работе с детьми уделяют серьезное внимание: за первый год после открытия трассы здесь было проведено несколько соревнований по картингу, разрабатывается целый ряд программ по организации детских и юношеских автомотошкол, проводятся встречи с подростками.
«Мы хотим помочь этим детям оторваться от «улицы», повернуться в сторону автоспорта, попробовать себя в качестве пилотов, механиков или судей. – Говорит Вадим Баханов, - Кто знает, может из наших сегодняшних гостей вырастут победители автомобильных соревнований, чемпионы гоночных серий, просто хорошие спортсмены. Мы приглашаем их в гости, пытаемся увлечь, зажечь искру интереса в глазах потому, что верим в этих пацанов, верим в будущее нашего автоспорта».
НИЖЕГОРОДСКИЙ ДЕБЮТ RHHCC ВСЕ СДЕЛАНО НА ОТЛИЧНО 27 августа 2011 года на профессиональной гоночной трассе "Нижегородское кольцо" состоялся этап всероссийских соревнований «Russian Hot Hatch Club Championship» (RHHCC)
Серия Russian Hot Hatch Club Championship (RHHCC), пожалуй, самая молодая из российских кольцевых гонок – ей не полных два года. Тем не менее, популярности ее могут позавидовать многие боле именитые соревнования – только на Нижегородском этапе в заездах участвовало более 60 пилотов. Популярность RHHCC объясняется демократичностью гонок: в них может принять участие любой владелец заряженного автомобиля, являющийся членом заявленных в соревнованиях автомобильных клубов.
Соревнования проходили в трех классах: Warm-hatch - автомобили с двигателем мощностью не более 210 л.с. Hot-hatch - автомобили двигателем мощностью не более 290 л.с. Super-hatch - автомобили без ограничений мощности двигателя.
Трасса «Нижегородского кольца» подавляющему большинству гонщиков знакома только по рассказам коллег и отзывам в Интернете, и потому начало гонки было весьма осторожным. Но по мере того, как пилоты одну за другой откатывали определенные регламентом десятиминутные сессии, росли скорости, улучшались результаты прохождения круга. Достаточно сказать, что прогресс (улучшение времени прохождения круга) некоторых участников от сессии к сессии измерялся несколькими секундами, когда при распределение призовых мест преимущество измеряется сотыми долями.
Высоким скоростям способствовала и погода – весь день над трассой было чистое небо, солнце грело уже по-осеннему мягко, и покрытие «Нижегородского кольца» было просто идеальным. Отличную подготовку гоночной трассы, четкую работу судейской бригады и маршалов отметил организатор серии и руководитель гонки Александр Гармаш. «Это был наш дебют на нижегородской трассе и очень успешный дебют. Техничная трасса, слаженная работа судей, технических служб - все сделано отлично! Такой прием не оставляет нам выбора – мы обязательно будем проводить этапы RHHCC на «Нижегородском кольце».
В целом, несмотря на накал борьбы на трэке и неудержимое желание пилотов отвоевать у трассы и соперников мгновения, гонка прошла технично, практически без сходов.
В итоге лучшее время круга показал Сергей Демух, выступавший в классе Super за HotНatchClab – 1.48.99 минуты, второй результат у Дмитрия Заболонского (класс Hot-hatch, клуб Tortuga R.T.) – 1.50.306 минуты, третье время у Сергея Орехова (класс Hot-hatch, клуб Tortuga R.T.)) – 1.51.650.
МОТОГОНКИ: ВОЗВРАЩЕНИЕ НА НИЖЕГОРОДСКОЕ КОЛЬЦО Чемпионат и Кубок России по шоссейно-кольцевым мотогонкам 2011 года вернулся на «Нижегородское кольцо» – 3-4 сентября на трассе близ Богородска состоялся четвертый и предпоследний этап нынешнего сезона. Многочисленные зрители, собравшиеся на трибунах, стали свидетелями захватывающих гонок в шести классах мотоциклов.
В самом мощном классе российского чемпионата Superbike интрига была закручена еще до старта. На утренней тренировке действующий чемпион Максим Аверкин получил серьезный вывих плеча, что поставило под угрозу его участие в гонках. Однако отважный гонщик все же принял решение ехать на обезболивающих – ведь из-за пропуска второго этапа ему необходимо было побеждать.
И с этой задачей, даже несмотря на травму, Аверкин, впервые, кстати, выступавший на «Нижегородском кольце» блестяще справился. В первом из двух заездов уик-энда он уверенно оторвался от своего главного соперника по чемпионату Максима Киселева, стартовавшего с поул-позиции, и первым получил отмашку клетчатым флагом. Тройку призеров первой гонки замкнул Александр Кузнецов, который пропускал предыдущие два этапа, вернувшись, сразу завоевал «бронзу».
В ход второй гонки российского Superbike вмешалась погода. Если в первой половине дня над «Нижегородским кольцом» светило солнце, то после старта финального заезда «супербайкеров» над трассой повисла угрожающая туча. А на шестом круге дистанции разразился настоящий ливень, вынудивший судей остановить гонку в целях безопасности – ведь все пилоты выехали на старт на сликах. А перед возобновлением гонки дождь уже прекратился, и асфальт нижегородской трассы стал стремительно подсыхать. И команды встали перед непростым выбором: какую резину ставить на мотоциклы?
В итоге угадали те, кто сделал ставку на шины для сухого асфальта – полотно быстро прогрелось, а новый дождь пошел только после финиша гонки. Аверкин, сделавший правильный выбор резины, оказался просто вне конкуренции – на этот раз он опередил Киселева, который решил выехать на «дожде», на целый круг! Таким образом, действующий чемпион России одержал уже свою шестую победу в шести стартах, а вот приехавший в Нижний в ранге лидера общего зачета Киселев финишировал на последней, девятой позиции. Это позволило Аверкину вернуться на первую строчку генеральной классификации.
Удачно выступили во втором заезде также Андрей Чернов и Николай Мараев – оба, как и Аверкин, сделали верный выбор резины и сумели финишировать в тройке призеров. Чернов поднялся на вторую ступень подиума, а Мараев завоевал «бронзу».
В классе Supersport, заезд которого по традиции был объединен с Superbike, главный фаворит также столкнулся с трудностями. Но если Аверкину мешала травма, то Сергею Крапухину – технические проблемы. Перед этапом двигатель на его боевом мотоцикле приказал долго жить, и на старт Сергей вышел за рулем не самого нового байка, одолженного знакомыми. Несмотря на это, Крапухин выиграл первый заезд, опередив Петра Кожеурова и Сергея Орлова.
А вот во второй гонке лидеру чемпионата не повезло – в первом повороте он стал жертвой ошибки Александра Кузнецова, после неудачного старт опоздавшего с торможением. Столкновение привело к падению Крапухина и его сходу с дистанции. В отсутствии фаворита победу смог отпраздновать Петр Кожеуров, а вместе с ним на наградной подиум поднялись Евгений Клеандров и Сергей Орлов. Впрочем, даже неудача второй гонки не поколебала уверенного лидерства Крапухина в общем зачете.
В категории Superstock 1000 вновь не оказалось равных Дмитрию Майрову, хотя на последних кругах к нему начал приближаться Максим Решетников, но времени достать лидера у него уже не хватило. Вместе с этими двумя гонщиками на пьедестал почета также поднялся Геннадий Беликов, ставший третьим в Кубке МФР.
А в Кубке России четвертую подряд победу отпраздновал Андрей Бойко, тем самым гарантировав себе титул досрочно. Правда, справедливости ради стоит отметить, что первым финишную черту в этой зачетной группе пересек Андрей Архипов, выступавший на четвертом этапе вне зачета. Подиум Кубка России класса Superstock 1000 дополнили Михаил Тихомиров и Дмитрий Устинов.
В классе Superstock 600 гонка запомнилась невероятно напряженным финальным кругом, на котором в борьбе за победу схлестнулись Евгений Гохгут и Алексей Битиев Они несколько раз менялись позициями во главе пелотона, но в итоге первым стал все же Гохгут, записавший на свой счет победу в Кубке МФР. Алексей Битиев финишировал вторым, а бронзовым призером стал Сергей Румянцев.
Кубке России класса Superstock 600 раньше соперников финишировал самый молодой участник нынешнего первенства – 17-летний Даниил Феклин. Следом за ним отмашку клетчатым флагом получили Алексей Агалаков и Николай Радченко. Стоит отметить столкновение на первом круге в борьбе за лидерство двух главных соискателей заветного титула – Кирилла Орлова и Кирилла Иванова. Оба сумели продолжить заезд, но финишировали в конце десятки.
Наконец, в любительском классе Stock Open победителем стал Максим Щербаков, опередивший Сергея Савощенко и Сергея Ксенофонтова.
Следующий, пятый и заключительный этап чемпионата и кубка России по шоссейно-кольцевым мотогонкам 2011 года вновь пройдет на трассе «Нижегородское кольцо» уже в ближайшие выходные. Тогда и решится судьба всех наград нынешнего сезона.
Текст: Сергей Беднарук - комментатор Чемпионата и Кубка России по шоссейно-кольцевым мотогонкам 2011 года
Титульным спонсором Чемпионата и Кубка России по шоссейно-кольцевым мотогонкам является компания «Очаково». Партнеры сезона-2011 – Majore и «СМП Банк». Организатор чемпионата – рекламное агентство J-Art Media
RTCC НЕ ПОДДАЛСЯ СТИХИИ: ИТОГИ ГОНОЧНОГО УИКЭНДА В НИЖНЕМ НОВГОРОДЕ 3 июля 2011 года на АСК "Нижегородское кольцо" состоялся третий этап RTCC – Чемпионата России по кольцевым автомобильным гонкам. Заезды проходили в двух категориях – "Объединенный 2000" и "Объединенный 1600", в каждом из них победители были названы в двух классах: "Туринг", "Супер Продакшн" и "Туринг Лайт", "Национальный" соответственно. Итого после каждого заезда проходило две церемонии награждения.
Казалось, что жара, изрядно утомившая пилотов и организаторов в первый день гоночного уикэнда RTCC, не закончится никогда. Однако в гоночный день погода неожиданно сменилась на сильнейший ливень со шквалистым ветром и грозой прямо во время первой гонки заезда "Объединенный 2000". Даже до ливня было ясно, что результаты превзойдут все ожидания: Дмитрий Добровольский на первых кругах на полной скорости врезался в машину лидера предыдущих этапов Михаила Ухова, после чего тот был вынужден покинуть трассу. Его BMW E90 механики едва успели привести в порядок к моменту второй гонки.
На ливнях и аварии катастрофы не закончились. Комментатор, шутя, отметил: "Кажется, теперь началось соревнование механиков – кто быстрее заменит гонщикам резину!". Судьи приняли решение: во что бы то ни стало продолжать гонку. Молодой гонщик из Оренбурга Александр Фролов, который всю гонку прочно удерживал первое место, быстро сменил "слики" и продолжил движение, нагоняя вырвавшихся вперед Олега Квитку и Сергея Рябова. Ему удалось вырваться на первое место вновь – и сразу после этого, на десятом кругу, когда SEAT Leon был уже по бампер в воде, у Фролова заело коробку передач, и на скорости 50-60 км/ч он въехал в ограждение. Почти сразу судьи остановили гонку. По итогам заезда первое место – у Александра Фролова, второе – у Олега Квитки, третье – у Сергея Рябова. В паддоке после награждения пилоты бурно и крайне эмоционально обсуждали решение судей не останавливать гонку и результаты заезда.
Из-за погодных условий не состоялось показательное выступление "Формулы Россия", не рассчитывавшей на ливень. Организаторы просто не взяли с собой дождевую резину и решили не рисковать болидами. Зрители не унывали, даже когда из-за грозы на автодроме выключилось электричество – и гонки отложились на полтора часа. Как только моторы заревели вновь, гости отправились болеть за гонщиков в заезде "Объединенный 1600". Продолжал идти дождь, пусть не такой сильный. Заезд стал триумфом команды Lukoil Racing Team – курянин Александр Сотников с самого начала лидировал, а на последних кругах его догнал коллега - омич Михаил Грачев. След в след за ним финишировал Сергей Нуждин из ПСМ-Team80. Зрителей обрадовала победа перспективного молодого гонщика Вадима Мещерякова (команда АвтоКом-АФСО) и, конечно же, серебро прекрасной Натальи Гольцовой, которая на своей LAda Kalina составила конкуренцию мужчинам в классе "Национальный".
Вторая гонка заезда "Объединенный 2000" началась неожиданно для всех – вновь вышло солнце, судьи объявили гонку "сухой", механики меняли дождевые шины на "слики". Главным сюрпризом стало то, что и Ухов, и Фролов, машины которых были сильно повреждены в первой гонке, вышли на старт. Ухова выручила слаженная работа механиков, Фролова – команда Химки МоторСпорт, передавшая ему машину Владимира Стрельченко. Ухов стартовал с 17-й позиции, однако с первых секунд "выстрелил" вслед за наметившимися лидерами – партнерами по команде Orenburg Racing Team Андреем Радошновым и Александром Фроловым. И пока Фролов круг за кругом лидировал и наращивал преимущество во времени, Радошнов и Ухов боролись за второе место на опасных скользких поворотах. После stop and go Радошнова Ухов утвердился на второй позиции, но догнать лидера так и не смог. Первым финишировал Фролов, за ним Ухов, третьим пришел Максим Попов, всю гонку не отстававший от лидеров. Команда ТНК Racing Team подала уведомление на апелляцию, и награждение не состоялось. Руководство команды недовольно тем, что Фролов был допущен к гонке на чужой машине. Это уже вторая апелляция к Orenburg Racing Team от ТНК в этом сезоне.
Казалось, что более зрелищного заезда уже не будет. С самого начала "Объединенного-1600" Lukoil Racing Team были настроены на победу – помимо безусловного лидера Сотникова вперед рвались и Грачев, и москвич Борис Шульмейстер. Изрядно потрепала нервны болельщиков постоянно открывающаяся на ходу дверь машины Евгения Мейтеса. Поклонники Нуждина, бурно встречавшие его апплодисментами на каждом круге, уже отчаялись и утихли, когда на очередном повороте Нуждин в жесткой контактной борьбе выбил с круга Михаила Грачева. В результате этого столкновения – пожалуй, одного из самых жестких за всю гонку – оба спортсмена остались на трех колесах и фактически выбыли из борьбы за призовые места. Пока жертвы накала страстей с трудом добирались до финиша, первым гонку закончил Александр Сотников, следом за ним – его друг и партнер по команде Борис Шульмейстер, а третье место досталось Павлу Кальмановичу.
Ни организаторы, ни команды, ни зрители RTCC еще ни разу не видели такого накала страстей на гонках. Всем нам еще предстоит осмыслить произошедшее, показать вам фотографии с экстремальных грозовых заездов, во время которых машины буквально превращались в лодки, обработать и выложить на сайт предельно эмоциональные интервью Михаила Ухова, Александра Фролова и Сергея Рябова, взятые у них сразу после аварий и ливня. И, конечно же, дождаться сведений об апелляции ТНК, которая разрешит ставший традиционным спор между двумя сильнейшими спортсменами "Туринга".
Результаты третьего этапа RTCC:
Класс "Туринг" 1. Александр Фролов 2. Сергей Рябов 3. Олег Квитка
Класс "Супер Продакшн" 1. Виктор Козанков 2. Андрей Артюшин 3. Владимир Черевань
Класс "Туринг Лайт" 1. Александр Сотников 2. Борис Шульмейстер 3. Павел Кальманович
Класс "Национальный" 1. Вадим Мешеряков 2. Василий Мезенцев 3. Наталья Гольцова
10 июля Кубок Lada Granta второй этап Legends cup "Нижегородское кольцо" принимает молодые российские соревнования - Кубок LADA Granta. 10 июля в Нижегородской области – второй этап Кубка.
Соревнования Кубок LADA Granta проводятся в статусе Кубка России, при этом за победу пилоты борются не по одному, а в экипажах. Подобная формула не совсем типична для отечественного автоспорта, но широко применятся в европейских гоночных сериях. Таким образом, на старт выходят восемь автомобилей и шестнадцать пилотов. Гонка длится 60 минут. В числе пилотов Кубка – как профессиональные гонщики, так и бизнес-пилоты. На старт выходят такие известные спортсмены, как Кирилл Ладыгин, Олег Петриков, Борис Шульмейстер, Дмитрий Брагин, Виктор Шаповалов.
Также 10 июля на трассе "Нижегородское кольцо" состоится яркое зрелище - соревнования в гоночном классе Legends! 5 и 6 этапы Legends Cup соберут пилотов из Москвы в новом месте - состязания данной серии проходят на трассе "Нижегородское кольцо" впервые. Тем интереснее будет битва и непредсказуемее результат. В гонках Legends участвуют не только профессиональные пилоты, но и те, для кого автоспорт – увлечение. Машина по удельной мощности превосходит новый Porsche 911: 260 л.с. на тонну при весе в 500 кг. Юркий автомобильчик оснащается мотоциклетным двигателем Yamaha объемом 1300 куб. см. В России серия также очень популярна - в нынешнем сезоне на старт уже выходит более 25 участников единовременно.
Приглашаем всех посмотреть на это интересное и захватывающее зрелище! Стоимость билетов для зрителей 300 рублей, начало в 12:00.
3 июля первые заезды Формулы Россия на Нижегородском кольце В эти выходные 3 июля 2011 года - на Нижегородском кольце состоится 3 этап Чемпионата России по автомобильным гонкам (RTCC). У нас нововведение: во время третьего этапа Чемпионата наши гости станут свидетелями первого в России демонстрационного заезда автомобилей новой отечественной кольцевой серии "Формула Россия". В следующем сезоне ее этапы будут проходить в один уикэнд с RTCC. В моносерии поедут болиды с шасси Tatuus FA010, турбодвигателем 1.4 л, мощностью 180 л/с, максимальная скорость 250 км/час. Но уже в эти выходные зрители смогут увидеть показательные выступления тест-пилотов русской Формулы - Ивана Самарина и Сергея Сироткина. Напомним, что Сергей Сироткин на данный момент лидирует в европейском чемпионате "Формула Абарт" на аналогичных машинах.
ПЕРВЫЙ ОПЫТ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ МОТОГОНОК НА НИЖЕГОРОДСКОМ КОЛЬЦЕ 26 июня "Нижегородское кольцо" впервые принимало профессиональные мотоциклетные гонки – в течение одного дня на старт вышли участники второго этапа Чемпионата России по шоссейно-кольцевым гонкам на мотоциклах, Кубка России по ШКМГ, Кубка МФР по шоссейно-кольцевым мотогонкам и любительского чемпионата Stock Open.
Соревнованиям предшествовала большая работа: "Нижегородское кольцо" увеличило асфальтовые зоны вылета в нескольких поворотах, объединило зоны вылета с трассой, уменьшило почти в три раза глубину поребриков, переместило несколько гардрелей – в общем, выполнило все требования безопасности Мотоциклетной Федерации России.
В полдень на парад под ярким солнцем вышли все пилоты – а их было более 40. Генеральный директор "Нижегородского кольца" Вадим Баханов поздравил с прошедшим недавно юбилеем руководителя гонки Игоря Коновалова. С парада юбиляр ушел, как и полагается истинному полководцу, с мечом.
Старт всех заездов давался с места, и первую серьезную заявку на пьедестал участники подавали уже в первом повороте. Те, кому удавалось выйти из него в первой тройке, как правило, поднимались на пьедестал. Правда, в первом же заезде Superbike державшийся на хвосте у лидера Максим Киселев изучил тактику соперника, обошел его на последнем крегу, дал газа на финишной прямой и опередил в итоге Андрея Чернова буквально на полкорпуса. Правда, во втором заезде Максим прошел дистанцию на лидерской позиции и уже с уверенным отрывом.
Второй заезд – Supersport – ознаменовался сразу двумя падениями, обошедшимися впрочем без травм. Оба мотоциклиста неправильно рассчитали траекторию в связке из четвертого и пятого поворотов.
Любительский заезд Stock Open состоялся уже практически на закате и был интересен тем, что из 16 участников четверо представляли Нижний Новгород. Один из нижегородцев – Александр Катушев – в итоге завершил гонку третьим.
Все, кто не успел стать зрителем этого уникального для Нижегородской области спортивного мероприятия, имеют шанс попасть на финал Чемпионата России по шоссейно-кольцевым гонкам. Он состоится на "Нижегородском кольце" в начале сентября.
Итого, посвященный мотоспорту день на "Нижегородском кольце" дал следующие результаты: Superbike 1-я гонка 1. Максим Киселев (Москва) 2. Андрей Чернов (Владимир) 3. Николай Мараев (Москва)
2-я гонка 1. Максим Киселев (Москва) 2. Андрей Чернов (Владимир) 3. Николай Мараев (Москва)
Supersport 1-я гонка 1. Сергей Орлов (Москва) 2. Сергей Крапухин (Москва) 3. Евгений Клеандров (Москва)
2-я гонка 1. Сергей Крапухин (Москва) 2. Сергей Орлов (Москва) 3. Евгений Клеандров (Москва)
Superstock 1000 Кубок МФР 1. Дмитрий Майоров (Москва) 2. Максим Решетников (Тюмень) 3. Артур Рахматулин (Самара)
Кубок России 1. Андрей Бойко (Москва) 2. Андрей Архипов (Москва) 3. Михаил Тихомиров (Москва)
Superstock 600 Кубок МФР 1. Ленар Мансуров (Казань) 2. Владислав Мирошин (Балашиха) 3. Андрей Доронин (Балашиха)
Кубок России 1. Кирилл Иванов (Москва) 2. Кирилл Орлов (Москва) 3. Алексей Агалаков (Москва)
О ТРАССЕ НИЖЕГОРОДСКОЕ КОЛЬЦО О ТРАССЕ "НИЖЕГОРОДСКОЕ КОЛЬЦО"
Строительство трассы было начато в конце 2008 года, открытие состоялось в июле 2010 года. Трасса длиной 3222 метра имеет семь разных конфигураций, в том числе полосу для дрег-рейсинга (805 м.), овал (617 м.), а также может делиться на тренировочную зону (1836 м.) и зону для картинга (1379 м.).
Трехслойный асфальт уложен в соответствии с международными требованиями к трекам подобного уровня. Трасса построена в соответствии со стандартами Международной автомобильной федерации (FIA), которая позволит проводить все виды соревнований, в том числе международные, кроме Formula1. Спортсмены отзываются о треке как об интересной трассе, требующей от пилотов высокого мастерства.
Кроме собственно спортивного трека и всего необходимого для гонок оборудования, построены открытые трибуны, позволяющие зрителям видеть все интересные участки трассы, а также стоянка.
ТРЕТИЙ ЭТАП MAXPOWERCARS: ЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ КРУГА ПОКАЗАЛ MITSUBISHI EVO 8 18 июня 2011 года на профессиональной гоночной трассе "Нижегородское кольцо" (37 км автодороги Нижний Новгород – Касимов, Богородский район Нижегородской области) прошел третий этап всероссийских соревнований MaxPowerCars.
MaxPowerCars – кубок на лучшее время круга, профессиональные соревнования, выросшие из Track Days (день открытых дверей на гоночной трассе). Каждый участник имеет три попытки показать самый быстрый круг. Для адекватной оценки мастерства пилотов автомобили поделены на четыре категории: Turbo PRO (турбированные полноприводные авто), GT (автомобили от 320 до 420 л.с.), Touring (автомобили до 320 лс) и Unlimited (гонки вне категорий).
Для участия в соревнованиях на Нижегородское кольцо приехали 35 пилотов, в основном из Москвы и Санкт-Петербурга. Также активное участие в гонке приняли нижегородцы. На сессию, с небольшим перерывом во времени, выпускались десять автомобилей, чтобы исключить контактную борьбу и не мешать пилотам показывать рекордное время круга. Однако это не помешало участникам ездить "кучно", к удовольствию своих групп поддержки.
Заезды начались с утра, к вечеру участники этапа показали следующие результаты: Лучшим в классе Touring стал Максим Карнаухов, который на Honda S2000 проехал полную конфигурацию "Нижегородского кольца" за 1 мин. и 51,703 сек. В классе GT лучшее время показал Алексей Давыдов на BMW M3 - 1:50.162. В классе Turbo PRO быстрее всех зачетный круг прошел Роман Кузин на Mitsubishi EVO 9 - 1:48.508. В классе Turbo Stock быстрее всех оказался Анатолий Смирнов на Mitsubishi EVO 8 - его время 1:53.240. Лучшее время этапа было предсказуемо показано в классе Unlimited. Автором рекорда этой гонки стал Роман Берегеч на Mitsubishi EVO 8 – его время круга 1:43.817.
Кстати, в классе Turbo PRO подиум оказался полностью нижегородским: второе после Романа кузина время показал Дмитрий Дударев (Mitsubishi EVO 9, 1:51.841), третье - Михаил Пигаев (Porsche 911, 1:53.595).
Полные предварительные результаты этапа вы можете найти на сайте АСК "Нижегородское кольцо".
ВТОРОЙ ЭТАП КУБКА ТРАСС: ПОБЕДИТЕЛЕМ СТАНЕТ САМЫЙ БЫСТРЫЙ И СТОЙКИЙ ВТОРОЙ ЭТАП КУБКА ТРАСС: ПОБЕДИТЕЛЕМ СТАНЕТ САМЫЙ БЫСТРЫЙ И СТОЙКИЙ
12 июня на гоночной трассе "Нижегородское кольцо" прошел этап соревнования, которое для России в новинку: Кубка Трасс. Это любительская гонка на лучшее время круга, этапы которой проходят на разных гоночных трассах России. Первый этап состоялся под Смоленском, второй этап приняло "Нижегородское кольцо". Также пилоты выйдут на старт гоночных трасс в Москве и Казани.
В Нижегородскую область попробовать себя в новой гонке приехали около 15 пилотов. Основным показателем на этих соревнованиях была стабильность езды, то есть в зачет шло время двух смежных кругов, а не одного, как принято на большинстве любительских гонок.
Маршалы выпускали участников на трек с промежутком времени, исключающим контактную борьбу, но пилотам это не помешало. При этом к борьбе они подошли творчески: то в одном, то в другом повороте друг с другом спорили или автомобили одного цвета, или одной марки. Нужно отметить, что расходились участники всегда уважительно.
Следующий раз в Нижний Новгород "Кубок Трасс" вернется осенью: 1 октября "Нижегородское кольцо" примет шестой этап этих молодых соревнований.
Результаты второго этапа:
Основной Зачет Класс Спорт 1. Лунин Сергей (ВАЗ 2110) 3:57:085 2. Белоус Дмитрий (ВАЗ 21083) 4:13:974 Класс Супер спорт 1. Карнаухов Максим (Honda S2000) 3:53:745 2. Беляков Вадим (BMW M6) 3:54:710 3. Алексейкина Анастасия (BMW M3) 4:00:094 4. Арзуманян Артем (BMW M3) 4:02:727 Класс ГТ 1. Лихачев Дмитрий (BMW 135) 3:54:673
Дополнительный Зачет Класс Стрит 1. Пастушков Павел (Toyota Vitz RS) 2:13:008 2. Немцов Сергей (Peugeot 206) 2:14:729 3. Заметин Илья (ВАЗ 21074) 2:24:503 Класс Спорт 1. Лунин Сергей (ВАЗ 2110) 1:52:540 2. Меркушенков Алексей (Honda Civic Type R) 1:55:539 3. Меркушенков Филипп (Honda Civic Type R) 2:01:359 Класс Супер Спорт 1. Карнаухов Максим (Honda S2000) 1:56:485 2. Беляков Вадим (BMW M6) 1:56:908 3. Веременко Алексей (BMW Z4 M) 1:58:250 4. Алексейкина Анастасия (BMW M3) 1:58:735 5. Арзуманян Артем (BMW M3) 2:00:841 Класс ГТ 1. Лихачев Дмитрий (BMW 135) 1:56:558
Дрэг-рейсинга 19 июня НЕ БУДЕТ дожди : В связи с неутешительными прогнозами погоды на выходные "Нижегородское кольцо" вынуждено перенести Открытый Чемпионат Нижнего Новгорода по дрэг-рейсингу, назначенный на 19 июня, на дату второго этапа – 6 августа 2011 года.
Напоминаем, что Чемпионат не отменяется! Ждем участников и зрителей в августе!
Также приглашаем всех желающих 30 июля 2011 года на любительский дрэг "Битва моторов".
Назначенный на 18 июня этап MaxPowerCars пройдет при любой погоде.
МАШИНЫ ВРЕМЕНИ НА НИЖЕГОРОДСКОМ КОЛЬЦЕ: ПЕРВОЕ MOTUL СОБРАНИЕ ИСТОРИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ГАЗ Машины времени на Нижегородском кольце: 21 и 22 мая 2011 года в Нижегородской области состоялись дефиле и гонка на регулярность движения для исторических автомобилей ГАЗ.
На современной гоночной трассе собрались автомобили, которые, как марочное вино, со временем становятся дороже. 45 классических автомобилей марки "ГАЗ" на нижегородскую землю – впервые – привезли любители ретро-автомобилей из Москвы, Санкт-Петербурга, Киева, Днепропетровска, Донецка, Минска, Екатеринбурга, Самары, Казани. Часть этих машин – реставрированные, часть – воссозданные по чертежам уникальные модели Горьковского автозавода. Работы над каждым автомобилем занимают многие годы, зато результат – налицо: все участники MOTUL – Собрания классических автомобилей ГАЗ в идеальном состоянии, от первого гоночного автомобиля ГЛ-1 до "Волги ГАЗ-24".
Перед трибунами "Нижегородского кольца" один за другим прошли: - первый советский гоночный автомобиль ГЛ-1, сконструированный на базе "Эмки" в 1938 году, поставивший рекорд скорости того времени – 140 км/час, уничтоженный при неизвестных обстоятельствах во время Великой Отечественной войны и воссозданный по чертежам конструктора; - М-415 пикап – так и не вышедший в серийное производство пикап на базе "Эмки" каприз Иосифа Сталина (вождь народов увидел аналогичный автомобиль у Форда и потребовал произвести аналог для руководителей советских колхозов: спереди председатель-начальник, сзади – трудовая бригада, но авто представительского класса, переделанное в пикап, не нашло отклика в колхозных душах); - Самосвал на базе "полуторки" ГАЗ-АА, редкая модель с интересным конструкторским решением кузова (равномерно распределенный в кузове груз должен был под собственной тяжестью опрокидывать платформу назад, если бы не специальное запорное устройство, рукоятка которого находилась у середины левого борта; Для разгрузки водитель отпускал рукоятку, груз ссыпался назад, и пустой кузов под действием силы тяжести возвращался в горизонтальное положение; -ГАЗ 23-Б, "догонялка", самый секретный автомобиль Горьковского автозавода, один из 600 выпущенных на ГАЗе (КГБ поручило конструкторам Горьковского автозавода разработать спецавомобиль, предназначенный для погонь, в результате под капот ГАЗ 21 был хитро спрятан двигатель от "Чайки", и эта "Волга" выдавала на-гора 195 лошадиных сил)
20 мая на автодроме "Нижегородское кольцо" прошло дефиле классических и современных коммерческих автомобилей "ГАЗ"и часовая гонка ретро-автомобилей на регулярность движения. Задачей участников было все полчаса гонки держать заданную скорость – у каждого она была своя. В неизвестном для пилотов месте показатели скорости считывались с помощью спортивного оборудования, и за каждое отклонение от графика экипаж получал штрафные очки. Победители, как настоящие пилоты, поднялись на пьедестал "Нижегородского кольца". Точнее всего графика движения держался экипаж Евгения Павлющика из Минска на М-21, второй результат показал экипаж Дмитрия Кильпио на ГАЗ 21-И, третье – экипаж Дмитрия Алешина на ГАЗ 21-Ч.
Полностью итоговая ведомость выглядит следующим образом: 1. Евгений Павлющик (М-21, Минск) 2. Дмитрий Кильпио (ГАЗ 21-И) 3. Дмитрий Алешин (ГАЗ 21-Ч) 4. Михаил Баврин (ГАЗ 21, Москва) 5. Азад Хачатуров (ГАЗ 22-В, Москва) 6. Виктор Соломатин (ГАЗ 21, Подольск) 7. Александр Лекае (ГАЗ 24, Москва) 8. Василий Смирнов (ГАЗ 69, Москва) 9. Сергей Желтов (ГАЗ 63, Нижний Новгород) 10. Иван Падерин (ГАЗ 21-В, Москва) 11. Александр Липников (ГАЗ 21) 12. Сергей Хиони ( ГАЗ М 20, Минск) 13. Тимур Исмаилов (ГАЗ ММ)
Центральным событием 21 мая стало следование колонны автомобилей через Главную проходную Горьковского автозавода и проезд вдоль современного сборочного конвейера, встреча участников с сотрудниками и руководством "Группы ГАЗ". Участники авто-шоу отдали дань уважения работникам автозавода и современной продукции ГАЗа, грядущему 80-летию Горьковского автозавода.
Главным призом, названным в честь легендарного ГАЗовского конструктора Кубком Липгарта, была награждена мастерская Евгения Шаманского за реставрацию пикапа ГАЗ М-415.
ВТОРОЙ ЭТАП МЕГАФОН РОССИЙСКАЯ ДРИФТ СЕРИЯ 2011: ДЕНЬ ДРИФТА НА НИЖЕГОРОДСКОМ КОЛЬЦЕ 22 мая 2011 года на АСК "Нижегородское кольцо" прошел второй этап всероссийского чемпионата "МегаФон – Российская Дрифт серия 2011".
В напряженной схватке сошлись лучшие мастера дрифта в России. В Нижегородскую область приехали около 30 пилотов – представители команд Dragtimes, Мегафон Моторспорт, CHE Drift, Evil Empire, Miami team, JZ-Brothers, 2NR Works, Toysport, Pit-Stop и др.
Дрифтерам потребовался только участок трассы – зигзаг перед выходом на старт-финишную прямую и часть овала. Эта конфигурация позволила мастерам дрифта и продемонстрировать фуридаши – резкое начало заезда, и пройти повороты под резким углом, и показать высокую скорость. Учитывая, что по условиям соревнований финишную черту участники также должны были пройти в дрифте, задача оказалась нетривиальной: финиш находился на возвышении, за длинным поворотом. Мощности двигателя хватало не у всех, а судейский корпус был беспощаден к ошибкам. Как было заявлено на брифинге перед квалификационными заездами, стабильно траекторию проходили пятеро пилотов.
Правоту организаторов показали уже квалификационные заезды. Первым с задачей справился серебряный призер прошлого года Никита Шихов, но на финише у него загорелся автомобиль. После посещения сервис-парка Никита вернулся в бой и выступал в воскресенье в заездах в зачет.
Воскресные парные заезды собрали почти 3000 зрителей. К их восторгу, дрифтеры показали все, за что дрифт называют самым зрелищным видом спорта: и дымящуюся резину, и огонь из выхлопных труб, и красивые парные заезды. Напомним, зрелищность – это одна из оценок, по которым определяется победитель. Также судьи оценивают траекторию, угол прохождения поворотов, скорость, а в парных заездах – вежливость к партнеру.
В результате в этом этапе судейский корпус отдал первое место чемпионата "МегаФон – Российская Дрифт серия 2011" Никите Шикову (Москва), второе – лидеру первого этапа Феликсу Четипаховяну (Санкт-Петербург). Третьим стал Владимир Иванов (Санкт-Петербург). Не поднялась на пьедестал по итогам финальных парных заездов, но показала стабильно мастерское вождение и в итоге ставшая четвертой единственная девушка дрифт-серии Янина Алексеева (Санкт-Петербург).
ДИРЕКТОР НИЖЕГОРОДСКОГО КОЛЬЦА ВАДИМ БАХАНОВ СТАЛ СПЕЦИАЛЬНЫМ ГОСТЕМ НА ОТКРЫТИИ НОВОГО ОФИСА БИЛАЙН Директор автомобильного спортивного комплекса "Нижегородского кольца" Вадим Баханов стал специальным гостем на открытии нового офиса "Вымпелкома" (торговая марка "Билайн"). Праздник состоялся 4 июня, офис расположен в центре Нижнего Новгорода – на площади Горького.
Девизом праздника стало то, что объединяет сотового оператора с профессиональной гоночной трассой – скорость.
Весь праздник был буквально пропитан духом автоспорта: прямо на площади Горького были организованы соревнования по картингу и – для будущих автогонщиков – по гонкам на радиоуправляемых моделях. Для нижегородцев, которые пришли на праздник, был организован конкурс по скоростному поиску в Интернете.
"С Билайном "Нижегородское кольцо" связывают хорошие рабочие отношения: это единственный сотовый оператор, 3G-интернет которого устойчиво работает у нас на трассе, в Богородском районе. Поэтому мы всем нашим участникам рекомендуем брать с собой именно билайновские модемы, чтобы оперативно выкладывать на свои сайты результаты гонок", - подчеркнул Вадим Баханов, поздравив нижегородцев с открытием нового офиса "Билайн".
PORSCHE ROAD SHOW RUSSIA 2011: МАСТЕР-КЛАСС ОТ ОЛЕГА КЕСЕЛЬМАНА ДЛЯ ПОКЛОННИКОВ PORSCHE НА НИЖЕГОРОДСКОМ КОЛЬЦЕ 4 июня на профессиональной гоночной трассе "Нижегородское кольцо" состоялось Porsche road show Russia 2011- это динамичное спортивное действо для владельцев Porsche и тех, кто хочет приобрести такой автомобиль.
Участникам тест-драйва представилась возможность испытать весь модельный ряд Porsche: Boxster, Cayman, 911 и Cayenne, а также автомобиль класса GT - Porsche Panamera. 500 лошадиных сил под капотом, готовые рвануть с места, конечно пробуждают неистовое желание как можно скорее сесть за руль, нажать педаль газа и услышать звук мотора Porsche. Однако перед заездами все будущие пилоты выслушали теоретическую часть от Олега Кесельмана - мастера спорта, чемпиона России в классе "Туринг", единственного пилота Porsche Carrera Cup Deutschland. Он рассказал о разнице между вождением на городской трассе и на профессиональном гоночном треке.
Гоночная трасса не прощает ошибок, которые водитель может допускать на дорогах общего пользования, тем более что день не порадовал солнечной погодой, а асфальт периодически был мокрым и скользким от дождя. Некоторые автолюбители в этот день впервые оказались за рулем спортивного автомобиля, так что лекцию по теории прохождения поворотов Олег Кесельман подкрепил конусами, которые помогали пилотам выбрать правильную траекторию. А чтобы новички не увлекались "тапкой в пол", старт-финишная прямая "Нижегородского кольца" для них была осложнена обозначенной конусами змейкой.
Мероприятия, аналогичные Porsche road show Russia, проводятся на "Нижегородском кольце" традиционно. В этот день каждый из участников Porsche road show Russia 2011 получил, помимо уникального опыта вождения спортивного автомобиля, сертификат о прохождении этого мастер-класса.
ОТКРЫТЫЙ ЧЕМПИОНАТ НИЖНЕГО НОВГОРОДА ПО ДРЭГ-РЕЙСИНГУ 11.06.2011 11 июня "Нижегородское кольцо" приглашает участников и зрителей на открытый Чемпионат Нижнего Новгорода по дрэг-рейсингу.
Заезды будут проходить на классическую дистанцию 1/4 мили – 402 метра.
К участию в соревновании допускаются граждане России и иностранные граждане не моложе 18 лет и имеющие водительское удостоверение установленного в стране проживания образца. Победители будут названы в классах SL (Стрит Лайт), FWD SPORT (передний привод), RWD SPORT (задний привод), AWD SPORT (полный привод) и Grand Final (прототип - кузовные легковые автомобили, а так же специально изготовленные четырехколесные автомобили без ограничения типа привода - багги, формула Русь, формула Эстония и т.п., соответствующие техническим требованиям).
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
"Мужская карта" продолжает сотрудничество с гоночной серией RTCC и в 2011 году снова предлагает своим держателям окунуться в атмосферу автогонок и почувствовать ее не только снаружи, но и изнутри, заняв место в гоночной машине рядом с одним из победителей серии 2008 года - Сергеем Крыловым.
VIP-приглашение на 2 персоны на 1-й этап гонок в Смоленске, который пройдет 22 мая, окажется в руках пяти счастливчиков, которые выполнят следующие условия:
- подадут заявку на участие в акции, нажав кнопку «Принять участие» на этой странице; (http://mancard.ru/measures/fullArticle/146)
- окажутся лидерами по суммам покупок, осуществленных с помощью "Мужской карты" в период с 15 апреля по 10 мая 2011 года.
Итоги буду подведены 17 мая.
http://mancard.ru/measures/fullArticle/146
22 мая стартует очередной сезон чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам RTCC.
В рамках подготовки к сезону мы готовим ряд информационных и рекламных материалов, которые будут распространяться в преддверии чемпионата.
Просим вас заполнить анкету (скачать (http://www.rafrtcc.ru/data/home/documents/file/Quest...)) на участие в чемпионате и прислать портретную фотографию.
Требования к фотографии:
1. Формат JPG
2. Размер – не менее 1000 пикc. по меньшей стороне
3. Форма одежды: комбинезон с обязательными нашивками RTCC и Advan.
4. Лицо в фас, не менее 60% общей площади фото, взгляд – в объектив
Просим направлять анкеты и фотографии по адресу, указанному в заявке. За дополнительной информацией можно обращаться к event-директору RTCC Ольге Назаровой по телефону 7 {903} 745-36_52
Вниманию участников гоночной серии RTCC.
Организатор RTCC по автомобильным кольцевым гонкам RTCC предлагает участникам чемпионата подписку на еженедельный мониторинг материалов в СМИ по тематике RTCC.
Мониторинг включает в себя следующие разделы:
• ИМЯ_УЧАСТНИКА
• ЧЕМПИОНАТ
• ТРАССЫ
• ДРУГИЕ КОМАНДЫ КЛАССА
• ФЕДЕРАЦИЯ
• БЛОГИ
Пример еженедельного мониторинга можно скачать тут--->>>
http://www.rafrtcc.ru/data/home/documents/file/RTCC_...
Стоимость подписки: 8000 руб./месяц
По вопросам подписки на мониторинг обращаться к Татьяне Поповичевой
или Ольге Назаровой (телефон +7 {903} 745 36_52 )
Уважаемые участники Чемпионата России
Мы готовы разместить статью о вас в Википедии, но нужна информация...
Вот страница чемпионата, которая еще будет дополняться
http://ru.wikipedia.org/wiki/Russian_Touring_Car_Cha...
Там же можно найти Александра Львова и его страницу как пример.
Информацию о себе и фото присылайте на ящик Drummer- 811@yandex.ru
2 октября 2011 года на профессиональной гоночной трассе «Нижегородское кольцо» состоялись соревнования «Кубок по летним кольцевым гонкам в классе автомобилей карт», посвященный памяти Фейгина А.Р.
Эти соревнования уже в одиннадцатый раз проводятся на Богородской земле и имеют богатую историю. Идейным вдохновителем и человеком, благодаря которому появился этот этап областного чемпионата, был Андрей Романович Фейгин - руководитель секции картинга в Богородске, основатель действующей команды г. Богородска по картингу (Bogorodsk karting team). К сожалению, с 2004 года эти соревнования проводятся без их основателя, но благородное дело развития картинга продолжает его сын Артем: «Наши соревнования – дань памяти об Андрее Романовиче, продолжение традиции, зарожденной им, это гонки без него, но в продолжение его труда и любви к спорту».
За годы проведения соревнований гонки проходили и в снег и в дождь, но несмотря на переменчивую осеннюю погоду, именно на этапы в Богородск приезжает наибольшее количество участников, а в заездах кипит самая напряженная борьба.
В 2011 году было принято решение впервые провести данные соревнования на АСК «Нижегородское Кольцо» и поднять их на более высокий спортивный уровень.
Гонка проходила на картинговой конфигурации «Нижегородского кольца», длина гоночного полотна – 1379 метров, 11 поворотов.
К участию в соревнованиях было заявлено около 80 участников из Нижнего Новгорода, Богородска, Заволжья, Арзамаса, Выксы, Дзержинска, Москвы, Владимира, Саранска, Коврова, Иванова, Ярославля, Нерехты. Соревнования проводились в одиннадцати зачетных группах. По регламенту этих гонок, каждому участнику предоставлялась возможность выступить в трех заездах, и по сумме результатов двух лучших попыток определялись места в классах.
Самым массовым классом в этих соревнованиях оказался «Ракет 120», победу в котором оспаривали более 20 спортсменов. Победу в этих заездах приходилось добывать в плотном окружении конкурентов, но Гусаров Артем (г. Ковров) справился с задачей – в двух заездах он финишировал первым и обеспечил себе первое место в классе.
В каждом заезде во всех без исключения группах на дистанции велась напряженная, бескомпромиссная борьба за первенство. Добавляла сложностей и погода – внезапно набегавшие тучи в ходе заездов поливали обильным дождем начинавшее подсыхать гоночное полотно, что приводило к заносам и даже сходам участников с дистанции. Высокие скорости, сложные повороты, борьба по всей трассе сделали соревнования очень зрелищными и эмоциональными.
Последние заезды проходили уже в сгущавшихся сумерках и под проливным дождем, которому все же не удалось охладить воли к победе настоящих спортсменов.
В итоге победителями в группах были названы:
класс «Микро» – Бычков Владислав (г. Выкса);
класс «Мини» - Евдокимов Ярослав (Н.Новгород);
класс «Ракет 85» - Илларионов Леонид (г. Иваново) ;
класс «Супер мини» - Чередникова Алина (г. Бор);
класс «Ракет 120Т» - Малыгин Кирилл (г. Ковров);
класс «Ракет 120» - Гусаров Артем (г. Владимир);
класс «TAG Юниор» - Ухов Денис (г. Москва);
класс «Союзный» – Киринов Алексей (г. Нерехта)
класс «Ротакс Макс» - Лушников Максим (г. Саранск);
класс «Ротакс Макс Юниор» – Вишневый Иван (г. Ковров);
класс «Свободный» - Фролов Алексей (г. Арзамас).
Три этапа всероссийского полупрофессионального гоночного кубка MaxPowerCars Yokohama Open Cup в 2011 году прошли на АСК "Нижегородское кольцо". О своих впечатлениях от нижегородской трассы, истории и перспективах кубка рассказал его организатор, известный гонщик Максим Травин.
Как родилась идея организации кубка?
Мне, профессиональному спортсмену, было обидно видеть, как хорошие и перспективные ребята гоняют по Киевскому шоссе, подвергая опасности не только свою жизнь, но и жизни тех, кто едет рядом с ними. Они расходовали себя либо там, либо в опасных состязаниях, типа гонки на 400 метров, или кто быстрее разогнется до 250 км/ч. Я решил организовать соревнования для непрофессиональных пилотов, чтобы тем самым сохранить хотя бы несколько жизней и предотвратить хотя бы несколько аварий. К тому же, тогда я уже сформировался, как профессиональный гонщик и мне было интересно попробовать себя в роли организатора, ведь это те же гонки, только с другой стороны.
Чего удалось добиться за 5 лет?
Многие ушли с улиц города и перестали куролесить там, теперь они постоянно "поселились" на гоночных трассах и тут сжигают адреналин. К тому же, появился достаточно серьезный кубок, о котором в России знают.
Сегодня Кубок MaxPowerCars можно смело назвать полупрофессиональным. Он перестал быть исключительно любительским, как только на гонку машины стали приезжать не своим ходом, а на автовозе в сопровождении двух механиков и технички. Это стало происходить уже на второй год после старта кубка, а на третий таких команд стало большинство. Тем более уровень спортсменов постоянно растет, это уже не простые любители – это гонщики, хорошо разбирающиеся и в техническом регламенте и в том, как управлять машиной.
В 2012 году кубок получит свой технический и спортивный регламенты. Будет более четкое деление на классы. Вообще, развитие чемпионата идет не в ширь, а в глубь. За счет лучшего оснащения гонщиков, роста их мастерства и введения более строгих правил и регламентов.
Есть у пилотов шанс уйти из кубка в профессиональный автоспорт?
При желании, есть. Хотя для полноценной очной борьбы нужны новые навыки. Но как я говорил, уровень наших пилотов растет постоянно и у многих есть неплохой задел даже для профессионального автоспорта.
Как вы оцениваете Нижегородское кольцо?
На этой трассе я уже не первый раз. По сравнению с прошлым годом изменения произошли глобальные. По сути, мы ездили по новой трассе, ведь за год ее серьезно расширили и достроили. Она очень интересна технически и при этом достаточно безопасна. Хотя, несмотря на многие улучшения, на ней еще есть проблемы с дождевой эксплуатацией, зоны вылета должны быть побольше. Тем не менее, это одна из лучших трасс в России.
В октябре следующего года я собираюсь привезти сюда болид Formula 3 и установить новый рекорд круга для АСК «Нижегородское кольцо». Думаю, его еще долго не смогут побить.
30 июля 2011 года на "Нижегородском кольце" был день дрэг-рейсинга: гоночная трасса в первый раз принимала клубный любительский дрэг "Битва моторов", организованный Нижегородским автоклубом (автоклуб-нн.рф) при поддержке АСК "Нижегородское кольцо". Участниками заездов стали около 50 пилотов – любителей и профессионалов – из Нижнего Новгорода, Москвы, Чебоксар, Ярославля, Тулы и других российских регионов. Поболеть за участников первого в этом году официального нижегородского дрэг-рейсинга пришли около 700 зрителей.
Первая половина дня была посвящена тренировкам, а некоторые участники приехали только к официальному открытию. Поэтому оценить силу всех моторов зрители смогли на параде, когда все автомобили, порыкивая, проехали вдоль трибун, погрели резину на стартовой прямой и выстроились на треке.
После парада на старт вышли представители самого слабого класса – автомобили с объемом двигателя до 1600 кубических сантиметров. В основном, конечно, это были представители отечественного автопрома – ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109.
Призовые места распределились следующим образом:
В классе SLA (автомобили с объемом двигателя до 1600 куб. см. включительно)
1 – Валерий Диаров
2 – Никита Алексеев
3 – Сергей Катин
В классе SLB (автомобили с объемом двигателя от 1600 куб. см. до 2200 куб. см. включительно)
1 – Дмитрий Фомин
2 – Сергей Заикин
3 – Александр Григорьев
В классе FSA (автомобили с объемом двигателя от 2200 куб. см. до 2700 куб. см. включительно)
1 – Алексей Павлов
2 – Сергей Беклов
3 – Алексей Грубов
В классе FSB (автомобили с объемом двигателя от 2700 куб. см. до 3200 куб. см. включительно)
1 – Алексей Павлов
2 – Алексей Грубов
3 – Алексей Кремнев
В классе US (автомобили с объемом двигателя свыше 3200 куб. см)
1 – Алексей Павлов
2 – Алексей Кремнев
3 – Иван Растригин
По окончании заездов перед подиумом состоялось огненное шоу от театра огня "Горыныч", а все, кому удалось подняться на подиум, вместе с кубками и медалями получили призы и подарки от компании "Билайн" и MOTUL.
20 августа 2011 года на профессиональной гоночной трассе "Нижегородское кольцо" (37 км автодороги Нижний Новгород – Касимов, Богородский район Нижегородской области) состоялся очередной этап всероссийских соревнований MaxPowerCars Yokohama Open Cup 2011.
Участниками гонок стали более 30 спортсменов, представляющих в основном Москву. На трек вышли автомобили Subaru WRX STI Spec C, Mazda RX8, BMW M3 (E36), Honda S 2000, Mitsubishi Lancer Evо, 911 GT3 и даже достаточно редкий гость трассы Ferrari 458.
MaxPowerCars – соревнования на лучшее время круга, профессиональные соревнования, выросшие из Track Days (день открытых дверей на гоночной трассе). Каждый участник имеет три попытки показать самый быстрый круг. Для адекватной оценки мастерства пилотов автомобили поделены на четыре категории: TurboStock (турбированные полноприводные авто), GT (автомобили от 320 до 420 л.с.), Touring (автомобили до 320 л.с.) и Unlimited (гонки вне категорий).
Эти соревнования многие считают не самыми интересными для зрителей, так как проходят они без контактной борьбы на дистанции. Автомобили выстраиваются на питлейн, затем выходят на трассу с интервалом 6-7 секунд и проходят по три круга: разогревочный, зачетный и завершающий, для охлаждения автомобиля, после чего возвращаются в боксы. Вроде бы ничего особенного.
Во время 7 этапа на «Нижегородском кольце» гонщикам пришлось бороться не только со временем, но и с постоянно меняющейся погодой: тренировочные заезды начались по сухому покрытию, но буквально через пару сессий небеса разверзлись и на кольцо хлынули нескончаемые потоки воды. Пришлось срочно перестраиваться, менять резину и начинать изучение трассы практически заново. Кстати, закончившаяся накануне гонки реконструкция дренажной системы на «Нижегородском кольце», позволила продолжать гонку даже под проливным дождем – трасса быстро освобождалась от воды и надежно держала автомобили в пределах полотна. Конечно, на самых сложных поворотах не обходилось без выносов в гравийные ловушки, но без этого автомобильные гонки представить трудно.
Буквально перед самым началом квалификационных заездов тучи иссякли, вновь вышло солнце, и моментально подсохшая трасса еще раз поставила пилотов в сложные условия: тренировочные заезды закончились, и зачетное время нужно было показывать на неопробованном слегка влажном покрытии.
В классе «GT» лучше других с этим справился и стали победителем Сергей Степанчиков на Porsche 911 GT3, опередивший ближайшего преследователя на 0,4 секунды, а Ferrari, оставшейся за подиумом, он привез больше двух секунд.
В классе «Turbo-Stock» Артем Каменский, выступавший на Subaru Impreza WRX STI, обошел серебряного призера всего на 0,2 секунды.
В классе «Turbo-Pro» серьезную конкуренцию москвичам составили два нижегородских гонщика: Роман Кузин и Дмитрий Дударев, выступавшие на Mitsubishi Lancer Evolution IX. Роман на пару секунд опередил Дмитрия, а отрыв от занявшего третье место Максима Елизарова был больше 6 секунд!
Победивший в классе «Unlimited» Заур Шугушев (Mazda RX8) показал лучшее время прохождения круга этого этапа - 1:44,806 мин.
Улучшить рекорд Заура в рамках MaxPowerCars можно будет лишь в следующем году, когда на профессиональной гоночной трассе "Нижегородское кольцо" пройдут новые этапы этих увлекательных и зрелищных гонок.
Генеральный директор АСК «Нижегородское кольцо» Вадим Баханов на церемонии открытия автодрома в Казани «Kazanring» вручил руководителю новой трассы памятный подарок - символ дружбы и новых партнерских отношений.
21 августа генеральный директор АСК «Нижегородское кольцо» Вадим Баханов на церемонии открытия новой гоночной трассы в Казани вручил руководителю автодрома «Kazanring» от АСК «Нижегородское кольцо» памятный подарок – красочное панно с изображением герба Нижнего Новгорода, выполненное хохломскими мастерами.
Праздник авто- и мотоспорта, организованный в столице Татарстана, собрал на трассе «Canyon Tatarstan» ведущих гонщиков страны, представителей РАФ и МФР, организаторов соревнований – всех, от кого зависит развитие автомобильного и мотоциклетного спорта в стране.
В приветственной речи Вадим Баханов подчеркнул важность этого события не только для спортсменов и болельщиков столицы Татарстана, но и для всего автомобильного спорта России: «С введением в строй нового автодрома «Kazanring», четвертой современной трассы в Европейской части России, открываются новые возможности в организации и проведении чемпионатов страны. Расширяется география чемпионатов, значительно возрастает число болельщиков, а значит, растет популярность этих видов спорта, в том числе и в молодежной среде. Объединив ресурс и усилия всех гоночных трасс страны, мы поднимем автоспорт России на новый качественный уровень, поможем звездам отечественного автомобильного и мотоспорта занять высшие ступени мировых подиумов».
В последние дни августа на АСК «Нижегородское кольцо» встречали дорогих гостей – группу детей из Богородска, требующих к себе повышенного внимания, в том числе и со стороны инспекции по делам несовершеннолетних Богородского района.
На встрече генеральный директор «Нижегородского кольца», мастер спорта по автогонкам, многократный призер чемпионатов и кубков России по автогонкам Вадим Баханов познакомил гостей со спортивным комплексом, гоночной трассой, рассказал о самых быстрых автомобилях и их водителях. На своем примере он показал подросткам, как через упорный многолетний труд можно и нужно достигать поставленных целей, реализовывать свой потенциал, раскрывать таланты. «Главное, сказал Вадим Баханов своим собеседникам – самим поверить в свою мечту и не лениться, а всеми силами стараться реализовать задуманное».
Не менее интересной была экскурсия по паддоку, где в тот день готовились к стартам более тридцати «заряженных» автомобилей, участвующих в гоночной серии «MaxPowerCars». Увидеть на одной площадке, рассмотреть и даже посидеть в водительском кресле Subaru WRX STI, Mazda RX8, BMW M3, Honda S 2000, Mitsubishi Lancer Evо, Porsсhe 911 GT3 и даже Ferrari 458 –об этом могут только мечтать большинство подростков даже больших городов. Этим мальчишкам повезло – теперь они могут хвастать, что сидели за рулем настоящего гоночного Ferrari, а помогал им и застегивать ремни безопасности сам Максим Травин, известный российский гонщик, основатель гонок серии «MaxPowerCars».
Перед отъездом всем гостям вручили сувениры от «Нижегородского кольца» и красочные автомобильные журналы. Прощаясь, говорили: «До скорой встречи!», ведь такие встречи стали уже доброй традицией для нового автомобильного спортивного комплекса «Нижегородское кольцо» и ожидаемыми для детей.
«Мы хотим помочь этим детям оторваться от «улицы», повернуться в сторону автоспорта, попробовать себя в качестве пилотов, механиков или судей. – Говорит Вадим Баханов, - Кто знает, может из наших сегодняшних гостей вырастут победители автомобильных соревнований, чемпионы гоночных серий, просто хорошие спортсмены. Мы приглашаем их в гости, пытаемся увлечь, зажечь искру интереса в глазах потому, что верим в этих пацанов, верим в будущее нашего автоспорта».
27 августа 2011 года на профессиональной гоночной трассе "Нижегородское кольцо" состоялся этап всероссийских соревнований «Russian Hot Hatch Club Championship» (RHHCC)
Серия Russian Hot Hatch Club Championship (RHHCC), пожалуй, самая молодая из российских кольцевых гонок – ей не полных два года. Тем не менее, популярности ее могут позавидовать многие боле именитые соревнования – только на Нижегородском этапе в заездах участвовало более 60 пилотов. Популярность RHHCC объясняется демократичностью гонок: в них может принять участие любой владелец заряженного автомобиля, являющийся членом заявленных в соревнованиях автомобильных клубов.
Соревнования проходили в трех классах:
Warm-hatch - автомобили с двигателем мощностью не более 210 л.с.
Hot-hatch - автомобили двигателем мощностью не более 290 л.с.
Super-hatch - автомобили без ограничений мощности двигателя.
Трасса «Нижегородского кольца» подавляющему большинству гонщиков знакома только по рассказам коллег и отзывам в Интернете, и потому начало гонки было весьма осторожным. Но по мере того, как пилоты одну за другой откатывали определенные регламентом десятиминутные сессии, росли скорости, улучшались результаты прохождения круга. Достаточно сказать, что прогресс (улучшение времени прохождения круга) некоторых участников от сессии к сессии измерялся несколькими секундами, когда при распределение призовых мест преимущество измеряется сотыми долями.
В целом, несмотря на накал борьбы на трэке и неудержимое желание пилотов отвоевать у трассы и соперников мгновения, гонка прошла технично, практически без сходов.
В итоге лучшее время круга показал Сергей Демух, выступавший в классе Super за HotНatchClab – 1.48.99 минуты, второй результат у Дмитрия Заболонского (класс Hot-hatch, клуб Tortuga R.T.) – 1.50.306 минуты, третье время у Сергея Орехова (класс Hot-hatch, клуб Tortuga R.T.)) – 1.51.650.
Чемпионат и Кубок России по шоссейно-кольцевым мотогонкам 2011 года вернулся на «Нижегородское кольцо» – 3-4 сентября на трассе близ Богородска состоялся четвертый и предпоследний этап нынешнего сезона. Многочисленные зрители, собравшиеся на трибунах, стали свидетелями захватывающих гонок в шести классах мотоциклов.
В самом мощном классе российского чемпионата Superbike интрига была закручена еще до старта. На утренней тренировке действующий чемпион Максим Аверкин получил серьезный вывих плеча, что поставило под угрозу его участие в гонках. Однако отважный гонщик все же принял решение ехать на обезболивающих – ведь из-за пропуска второго этапа ему необходимо было побеждать.
И с этой задачей, даже несмотря на травму, Аверкин, впервые, кстати, выступавший на «Нижегородском кольце» блестяще справился. В первом из двух заездов уик-энда он уверенно оторвался от своего главного соперника по чемпионату Максима Киселева, стартовавшего с поул-позиции, и первым получил отмашку клетчатым флагом. Тройку призеров первой гонки замкнул Александр Кузнецов, который пропускал предыдущие два этапа, вернувшись, сразу завоевал «бронзу».
В ход второй гонки российского Superbike вмешалась погода. Если в первой половине дня над «Нижегородским кольцом» светило солнце, то после старта финального заезда «супербайкеров» над трассой повисла угрожающая туча. А на шестом круге дистанции разразился настоящий ливень, вынудивший судей остановить гонку в целях безопасности – ведь все пилоты выехали на старт на сликах. А перед возобновлением гонки дождь уже прекратился, и асфальт нижегородской трассы стал стремительно подсыхать. И команды встали перед непростым выбором: какую резину ставить на мотоциклы?
В итоге угадали те, кто сделал ставку на шины для сухого асфальта – полотно быстро прогрелось, а новый дождь пошел только после финиша гонки. Аверкин, сделавший правильный выбор резины, оказался просто вне конкуренции – на этот раз он опередил Киселева, который решил выехать на «дожде», на целый круг! Таким образом, действующий чемпион России одержал уже свою шестую победу в шести стартах, а вот приехавший в Нижний в ранге лидера общего зачета Киселев финишировал на последней, девятой позиции. Это позволило Аверкину вернуться на первую строчку генеральной классификации.
В классе Supersport, заезд которого по традиции был объединен с Superbike, главный фаворит также столкнулся с трудностями. Но если Аверкину мешала травма, то Сергею Крапухину – технические проблемы. Перед этапом двигатель на его боевом мотоцикле приказал долго жить, и на старт Сергей вышел за рулем не самого нового байка, одолженного знакомыми. Несмотря на это, Крапухин выиграл первый заезд, опередив Петра Кожеурова и Сергея Орлова.
А вот во второй гонке лидеру чемпионата не повезло – в первом повороте он стал жертвой ошибки Александра Кузнецова, после неудачного старт опоздавшего с торможением. Столкновение привело к падению Крапухина и его сходу с дистанции. В отсутствии фаворита победу смог отпраздновать Петр Кожеуров, а вместе с ним на наградной подиум поднялись Евгений Клеандров и Сергей Орлов. Впрочем, даже неудача второй гонки не поколебала уверенного лидерства Крапухина в общем зачете.
В категории Superstock 1000 вновь не оказалось равных Дмитрию Майрову, хотя на последних кругах к нему начал приближаться Максим Решетников, но времени достать лидера у него уже не хватило. Вместе с этими двумя гонщиками на пьедестал почета также поднялся Геннадий Беликов, ставший третьим в Кубке МФР.
А в Кубке России четвертую подряд победу отпраздновал Андрей Бойко, тем самым гарантировав себе титул досрочно. Правда, справедливости ради стоит отметить, что первым финишную черту в этой зачетной группе пересек Андрей Архипов, выступавший на четвертом этапе вне зачета. Подиум Кубка России класса Superstock 1000 дополнили Михаил Тихомиров и Дмитрий Устинов.
В классе Superstock 600 гонка запомнилась невероятно напряженным финальным кругом, на котором в борьбе за победу схлестнулись Евгений Гохгут и Алексей Битиев Они несколько раз менялись позициями во главе пелотона, но в итоге первым стал все же Гохгут, записавший на свой счет победу в Кубке МФР. Алексей Битиев финишировал вторым, а бронзовым призером стал Сергей Румянцев.
Наконец, в любительском классе Stock Open победителем стал Максим Щербаков, опередивший Сергея Савощенко и Сергея Ксенофонтова.
Следующий, пятый и заключительный этап чемпионата и кубка России по шоссейно-кольцевым мотогонкам 2011 года вновь пройдет на трассе «Нижегородское кольцо» уже в ближайшие выходные. Тогда и решится судьба всех наград нынешнего сезона.
Текст: Сергей Беднарук - комментатор Чемпионата и Кубка России по шоссейно-кольцевым мотогонкам 2011 года
Титульным спонсором Чемпионата и Кубка России по шоссейно-кольцевым мотогонкам является компания «Очаково».
Партнеры сезона-2011 – Majore и «СМП Банк».
Организатор чемпионата – рекламное агентство J-Art Media
3 июля 2011 года на АСК "Нижегородское кольцо" состоялся третий этап RTCC – Чемпионата России по кольцевым автомобильным гонкам. Заезды проходили в двух категориях – "Объединенный 2000" и "Объединенный 1600", в каждом из них победители были названы в двух классах: "Туринг", "Супер Продакшн" и "Туринг Лайт", "Национальный" соответственно. Итого после каждого заезда проходило две церемонии награждения.
Казалось, что жара, изрядно утомившая пилотов и организаторов в первый день гоночного уикэнда RTCC, не закончится никогда. Однако в гоночный день погода неожиданно сменилась на сильнейший ливень со шквалистым ветром и грозой прямо во время первой гонки заезда "Объединенный 2000". Даже до ливня было ясно, что результаты превзойдут все ожидания: Дмитрий Добровольский на первых кругах на полной скорости врезался в машину лидера предыдущих этапов Михаила Ухова, после чего тот был вынужден покинуть трассу. Его BMW E90 механики едва успели привести в порядок к моменту второй гонки.
На ливнях и аварии катастрофы не закончились. Комментатор, шутя, отметил: "Кажется, теперь началось соревнование механиков – кто быстрее заменит гонщикам резину!". Судьи приняли решение: во что бы то ни стало продолжать гонку. Молодой гонщик из Оренбурга Александр Фролов, который всю гонку прочно удерживал первое место, быстро сменил "слики" и продолжил движение, нагоняя вырвавшихся вперед Олега Квитку и Сергея Рябова. Ему удалось вырваться на первое место вновь – и сразу после этого, на десятом кругу, когда SEAT Leon был уже по бампер в воде, у Фролова заело коробку передач, и на скорости 50-60 км/ч он въехал в ограждение. Почти сразу судьи остановили гонку. По итогам заезда первое место – у Александра Фролова, второе – у Олега Квитки, третье – у Сергея Рябова. В паддоке после награждения пилоты бурно и крайне эмоционально обсуждали решение судей не останавливать гонку и результаты заезда.
Вторая гонка заезда "Объединенный 2000" началась неожиданно для всех – вновь вышло солнце, судьи объявили гонку "сухой", механики меняли дождевые шины на "слики". Главным сюрпризом стало то, что и Ухов, и Фролов, машины которых были сильно повреждены в первой гонке, вышли на старт. Ухова выручила слаженная работа механиков, Фролова – команда Химки МоторСпорт, передавшая ему машину Владимира Стрельченко. Ухов стартовал с 17-й позиции, однако с первых секунд "выстрелил" вслед за наметившимися лидерами – партнерами по команде Orenburg Racing Team Андреем Радошновым и Александром Фроловым. И пока Фролов круг за кругом лидировал и наращивал преимущество во времени, Радошнов и Ухов боролись за второе место на опасных скользких поворотах. После stop and go Радошнова Ухов утвердился на второй позиции, но догнать лидера так и не смог. Первым финишировал Фролов, за ним Ухов, третьим пришел Максим Попов, всю гонку не отстававший от лидеров. Команда ТНК Racing Team подала уведомление на апелляцию, и награждение не состоялось. Руководство команды недовольно тем, что Фролов был допущен к гонке на чужой машине. Это уже вторая апелляция к Orenburg Racing Team от ТНК в этом сезоне.
Ни организаторы, ни команды, ни зрители RTCC еще ни разу не видели такого накала страстей на гонках. Всем нам еще предстоит осмыслить произошедшее, показать вам фотографии с экстремальных грозовых заездов, во время которых машины буквально превращались в лодки, обработать и выложить на сайт предельно эмоциональные интервью Михаила Ухова, Александра Фролова и Сергея Рябова, взятые у них сразу после аварий и ливня. И, конечно же, дождаться сведений об апелляции ТНК, которая разрешит ставший традиционным спор между двумя сильнейшими спортсменами "Туринга".
Результаты третьего этапа RTCC:
Класс "Туринг"
1. Александр Фролов
2. Сергей Рябов
3. Олег Квитка
Класс "Супер Продакшн"
1. Виктор Козанков
2. Андрей Артюшин
3. Владимир Черевань
Класс "Туринг Лайт"
1. Александр Сотников
2. Борис Шульмейстер
3. Павел Кальманович
Класс "Национальный"
1. Вадим Мешеряков
2. Василий Мезенцев
3. Наталья Гольцова
"Нижегородское кольцо" принимает молодые российские соревнования - Кубок LADA Granta. 10 июля в Нижегородской области – второй этап Кубка.
Соревнования Кубок LADA Granta проводятся в статусе Кубка России, при этом за победу пилоты борются не по одному, а в экипажах. Подобная формула не совсем типична для отечественного автоспорта, но широко применятся в европейских гоночных сериях. Таким образом, на старт выходят восемь автомобилей и шестнадцать пилотов. Гонка длится 60 минут. В числе пилотов Кубка – как профессиональные гонщики, так и бизнес-пилоты. На старт выходят такие известные спортсмены, как Кирилл Ладыгин, Олег Петриков, Борис Шульмейстер, Дмитрий Брагин, Виктор Шаповалов.
Также 10 июля на трассе "Нижегородское кольцо" состоится яркое зрелище - соревнования в гоночном классе Legends! 5 и 6 этапы Legends Cup соберут пилотов из Москвы в новом месте - состязания данной серии проходят на трассе "Нижегородское кольцо" впервые. Тем интереснее будет битва и непредсказуемее результат. В гонках Legends участвуют не только профессиональные пилоты, но и те, для кого автоспорт – увлечение. Машина по удельной мощности превосходит новый Porsche 911: 260 л.с. на тонну при весе в 500 кг. Юркий автомобильчик оснащается мотоциклетным двигателем Yamaha объемом 1300 куб. см. В России серия также очень популярна - в нынешнем сезоне на старт уже выходит более 25 участников единовременно.
Приглашаем всех посмотреть на это интересное и захватывающее зрелище! Стоимость билетов для зрителей 300 рублей, начало в 12:00.
В эти выходные 3 июля 2011 года - на Нижегородском кольце состоится 3 этап Чемпионата России по автомобильным гонкам (RTCC). У нас нововведение: во время третьего этапа Чемпионата наши гости станут свидетелями первого в России демонстрационного заезда автомобилей новой отечественной кольцевой серии "Формула Россия". В следующем сезоне ее этапы будут проходить в один уикэнд с RTCC. В моносерии поедут болиды с шасси Tatuus FA010, турбодвигателем 1.4 л, мощностью 180 л/с, максимальная скорость 250 км/час. Но уже в эти выходные зрители смогут увидеть показательные выступления тест-пилотов русской Формулы - Ивана Самарина и Сергея Сироткина. Напомним, что Сергей Сироткин на данный момент лидирует в европейском чемпионате "Формула Абарт" на аналогичных машинах.
26 июня "Нижегородское кольцо" впервые принимало профессиональные мотоциклетные гонки – в течение одного дня на старт вышли участники второго этапа Чемпионата России по шоссейно-кольцевым гонкам на мотоциклах, Кубка России по ШКМГ, Кубка МФР по шоссейно-кольцевым мотогонкам и любительского чемпионата Stock Open.
Соревнованиям предшествовала большая работа: "Нижегородское кольцо" увеличило асфальтовые зоны вылета в нескольких поворотах, объединило зоны вылета с трассой, уменьшило почти в три раза глубину поребриков, переместило несколько гардрелей – в общем, выполнило все требования безопасности Мотоциклетной Федерации России.
В полдень на парад под ярким солнцем вышли все пилоты – а их было более 40. Генеральный директор "Нижегородского кольца" Вадим Баханов поздравил с прошедшим недавно юбилеем руководителя гонки Игоря Коновалова. С парада юбиляр ушел, как и полагается истинному полководцу, с мечом.
Старт всех заездов давался с места, и первую серьезную заявку на пьедестал участники подавали уже в первом повороте. Те, кому удавалось выйти из него в первой тройке, как правило, поднимались на пьедестал. Правда, в первом же заезде Superbike державшийся на хвосте у лидера Максим Киселев изучил тактику соперника, обошел его на последнем крегу, дал газа на финишной прямой и опередил в итоге Андрея Чернова буквально на полкорпуса. Правда, во втором заезде Максим прошел дистанцию на лидерской позиции и уже с уверенным отрывом.
Второй заезд – Supersport – ознаменовался сразу двумя падениями, обошедшимися впрочем без травм. Оба мотоциклиста неправильно рассчитали траекторию в связке из четвертого и пятого поворотов.
Любительский заезд Stock Open состоялся уже практически на закате и был интересен тем, что из 16 участников четверо представляли Нижний Новгород. Один из нижегородцев – Александр Катушев – в итоге завершил гонку третьим.
Все, кто не успел стать зрителем этого уникального для Нижегородской области спортивного мероприятия, имеют шанс попасть на финал Чемпионата России по шоссейно-кольцевым гонкам. Он состоится на "Нижегородском кольце" в начале сентября.
Итого, посвященный мотоспорту день на "Нижегородском кольце" дал следующие результаты:
Superbike
1-я гонка
1. Максим Киселев (Москва)
2. Андрей Чернов (Владимир)
3. Николай Мараев (Москва)
2-я гонка
1. Максим Киселев (Москва)
2. Андрей Чернов (Владимир)
3. Николай Мараев (Москва)
Supersport
1-я гонка
1. Сергей Орлов (Москва)
2. Сергей Крапухин (Москва)
3. Евгений Клеандров (Москва)
2-я гонка
1. Сергей Крапухин (Москва)
2. Сергей Орлов (Москва)
3. Евгений Клеандров (Москва)
Superstock 1000
Кубок МФР
1. Дмитрий Майоров (Москва)
2. Максим Решетников (Тюмень)
3. Артур Рахматулин (Самара)
Кубок России
1. Андрей Бойко (Москва)
2. Андрей Архипов (Москва)
3. Михаил Тихомиров (Москва)
Superstock 600
Кубок МФР
1. Ленар Мансуров (Казань)
2. Владислав Мирошин (Балашиха)
3. Андрей Доронин (Балашиха)
Кубок России
1. Кирилл Иванов (Москва)
2. Кирилл Орлов (Москва)
3. Алексей Агалаков (Москва)
взял от сюда
О ТРАССЕ "НИЖЕГОРОДСКОЕ КОЛЬЦО"
Строительство трассы было начато в конце 2008 года, открытие состоялось в июле 2010 года. Трасса длиной 3222 метра имеет семь разных конфигураций, в том числе полосу для дрег-рейсинга (805 м.), овал (617 м.), а также может делиться на тренировочную зону (1836 м.) и зону для картинга (1379 м.).
Трехслойный асфальт уложен в соответствии с международными требованиями к трекам подобного уровня. Трасса построена в соответствии со стандартами Международной автомобильной федерации (FIA), которая позволит проводить все виды соревнований, в том числе международные, кроме Formula1. Спортсмены отзываются о треке как об интересной трассе, требующей от пилотов высокого мастерства.
Кроме собственно спортивного трека и всего необходимого для гонок оборудования, построены открытые трибуны, позволяющие зрителям видеть все интересные участки трассы, а также стоянка.
18 июня 2011 года на профессиональной гоночной трассе "Нижегородское кольцо" (37 км автодороги Нижний Новгород – Касимов, Богородский район Нижегородской области) прошел третий этап всероссийских соревнований MaxPowerCars.
MaxPowerCars – кубок на лучшее время круга, профессиональные соревнования, выросшие из Track Days (день открытых дверей на гоночной трассе). Каждый участник имеет три попытки показать самый быстрый круг. Для адекватной оценки мастерства пилотов автомобили поделены на четыре категории: Turbo PRO (турбированные полноприводные авто), GT (автомобили от 320 до 420 л.с.), Touring (автомобили до 320 лс) и Unlimited (гонки вне категорий).
Для участия в соревнованиях на Нижегородское кольцо приехали 35 пилотов, в основном из Москвы и Санкт-Петербурга. Также активное участие в гонке приняли нижегородцы. На сессию, с небольшим перерывом во времени, выпускались десять автомобилей, чтобы исключить контактную борьбу и не мешать пилотам показывать рекордное время круга. Однако это не помешало участникам ездить "кучно", к удовольствию своих групп поддержки.
Заезды начались с утра, к вечеру участники этапа показали следующие результаты:
Лучшим в классе Touring стал Максим Карнаухов, который на Honda S2000 проехал полную конфигурацию "Нижегородского кольца" за 1 мин. и 51,703 сек. В классе GT лучшее время показал Алексей Давыдов на BMW M3 - 1:50.162. В классе Turbo PRO быстрее всех зачетный круг прошел Роман Кузин на Mitsubishi EVO 9 - 1:48.508. В классе Turbo Stock быстрее всех оказался Анатолий Смирнов на Mitsubishi EVO 8 - его время 1:53.240. Лучшее время этапа было предсказуемо показано в классе Unlimited. Автором рекорда этой гонки стал Роман Берегеч на Mitsubishi EVO 8 – его время круга 1:43.817.
Кстати, в классе Turbo PRO подиум оказался полностью нижегородским: второе после Романа кузина время показал Дмитрий Дударев (Mitsubishi EVO 9, 1:51.841), третье - Михаил Пигаев (Porsche 911, 1:53.595).
Полные предварительные результаты этапа вы можете найти на сайте АСК "Нижегородское кольцо".
ВТОРОЙ ЭТАП КУБКА ТРАСС: ПОБЕДИТЕЛЕМ СТАНЕТ САМЫЙ БЫСТРЫЙ И СТОЙКИЙ
12 июня на гоночной трассе "Нижегородское кольцо" прошел этап соревнования, которое для России в новинку: Кубка Трасс. Это любительская гонка на лучшее время круга, этапы которой проходят на разных гоночных трассах России. Первый этап состоялся под Смоленском, второй этап приняло "Нижегородское кольцо". Также пилоты выйдут на старт гоночных трасс в Москве и Казани.
В Нижегородскую область попробовать себя в новой гонке приехали около 15 пилотов. Основным показателем на этих соревнованиях была стабильность езды, то есть в зачет шло время двух смежных кругов, а не одного, как принято на большинстве любительских гонок.
Маршалы выпускали участников на трек с промежутком времени, исключающим контактную борьбу, но пилотам это не помешало. При этом к борьбе они подошли творчески: то в одном, то в другом повороте друг с другом спорили или автомобили одного цвета, или одной марки. Нужно отметить, что расходились участники всегда уважительно.
Следующий раз в Нижний Новгород "Кубок Трасс" вернется осенью: 1 октября "Нижегородское кольцо" примет шестой этап этих молодых соревнований.
Результаты второго этапа:
Основной Зачет
Класс Спорт
1. Лунин Сергей (ВАЗ 2110) 3:57:085
2. Белоус Дмитрий (ВАЗ 21083) 4:13:974
Класс Супер спорт
1. Карнаухов Максим (Honda S2000) 3:53:745
2. Беляков Вадим (BMW M6) 3:54:710
3. Алексейкина Анастасия (BMW M3) 4:00:094
4. Арзуманян Артем (BMW M3) 4:02:727
Класс ГТ
1. Лихачев Дмитрий (BMW 135) 3:54:673
Дополнительный Зачет
Класс Стрит
1. Пастушков Павел (Toyota Vitz RS) 2:13:008
2. Немцов Сергей (Peugeot 206) 2:14:729
3. Заметин Илья (ВАЗ 21074) 2:24:503
Класс Спорт
1. Лунин Сергей (ВАЗ 2110) 1:52:540
2. Меркушенков Алексей (Honda Civic Type R) 1:55:539
3. Меркушенков Филипп (Honda Civic Type R) 2:01:359
Класс Супер Спорт
1. Карнаухов Максим (Honda S2000) 1:56:485
2. Беляков Вадим (BMW M6) 1:56:908
3. Веременко Алексей (BMW Z4 M) 1:58:250
4. Алексейкина Анастасия (BMW M3) 1:58:735
5. Арзуманян Артем (BMW M3) 2:00:841
Класс ГТ
1. Лихачев Дмитрий (BMW 135) 1:56:558
В связи с неутешительными прогнозами погоды на выходные "Нижегородское кольцо" вынуждено перенести Открытый Чемпионат Нижнего Новгорода по дрэг-рейсингу, назначенный на 19 июня, на дату второго этапа – 6 августа 2011 года.
Напоминаем, что Чемпионат не отменяется! Ждем участников и зрителей в августе!
Также приглашаем всех желающих 30 июля 2011 года на любительский дрэг "Битва моторов".
Назначенный на 18 июня этап MaxPowerCars пройдет при любой погоде.
Машины времени на Нижегородском кольце: 21 и 22 мая 2011 года в Нижегородской области состоялись дефиле и гонка на регулярность движения для исторических автомобилей ГАЗ.
На современной гоночной трассе собрались автомобили, которые, как марочное вино, со временем становятся дороже. 45 классических автомобилей марки "ГАЗ" на нижегородскую землю – впервые – привезли любители ретро-автомобилей из Москвы, Санкт-Петербурга, Киева, Днепропетровска, Донецка, Минска, Екатеринбурга, Самары, Казани. Часть этих машин – реставрированные, часть – воссозданные по чертежам уникальные модели Горьковского автозавода. Работы над каждым автомобилем занимают многие годы, зато результат – налицо: все участники MOTUL – Собрания классических автомобилей ГАЗ в идеальном состоянии, от первого гоночного автомобиля ГЛ-1 до "Волги ГАЗ-24".
Перед трибунами "Нижегородского кольца" один за другим прошли:
- первый советский гоночный автомобиль ГЛ-1, сконструированный на базе "Эмки" в 1938 году, поставивший рекорд скорости того времени – 140 км/час, уничтоженный при неизвестных обстоятельствах во время Великой Отечественной войны и воссозданный по чертежам конструктора;
- М-415 пикап – так и не вышедший в серийное производство пикап на базе "Эмки" каприз Иосифа Сталина (вождь народов увидел аналогичный автомобиль у Форда и потребовал произвести аналог для руководителей советских колхозов: спереди председатель-начальник, сзади – трудовая бригада, но авто представительского класса, переделанное в пикап, не нашло отклика в колхозных душах);
- Самосвал на базе "полуторки" ГАЗ-АА, редкая модель с интересным конструкторским решением кузова (равномерно распределенный в кузове груз должен был под собственной тяжестью опрокидывать платформу назад, если бы не специальное запорное устройство, рукоятка которого находилась у середины левого борта; Для разгрузки водитель отпускал рукоятку, груз ссыпался назад, и пустой кузов под действием силы тяжести возвращался в горизонтальное положение;
-ГАЗ 23-Б, "догонялка", самый секретный автомобиль Горьковского автозавода, один из 600 выпущенных на ГАЗе (КГБ поручило конструкторам Горьковского автозавода разработать спецавомобиль, предназначенный для погонь, в результате под капот ГАЗ 21 был хитро спрятан двигатель от "Чайки", и эта "Волга" выдавала на-гора 195 лошадиных сил)
20 мая на автодроме "Нижегородское кольцо" прошло дефиле классических и современных коммерческих автомобилей "ГАЗ"и часовая гонка ретро-автомобилей на регулярность движения. Задачей участников было все полчаса гонки держать заданную скорость – у каждого она была своя. В неизвестном для пилотов месте показатели скорости считывались с помощью спортивного оборудования, и за каждое отклонение от графика экипаж получал штрафные очки. Победители, как настоящие пилоты, поднялись на пьедестал "Нижегородского кольца". Точнее всего графика движения держался экипаж Евгения Павлющика из Минска на М-21, второй результат показал экипаж Дмитрия Кильпио на ГАЗ 21-И, третье – экипаж Дмитрия Алешина на ГАЗ 21-Ч.
1. Евгений Павлющик (М-21, Минск)
2. Дмитрий Кильпио (ГАЗ 21-И)
3. Дмитрий Алешин (ГАЗ 21-Ч)
4. Михаил Баврин (ГАЗ 21, Москва)
5. Азад Хачатуров (ГАЗ 22-В, Москва)
6. Виктор Соломатин (ГАЗ 21, Подольск)
7. Александр Лекае (ГАЗ 24, Москва)
8. Василий Смирнов (ГАЗ 69, Москва)
9. Сергей Желтов (ГАЗ 63, Нижний Новгород)
10. Иван Падерин (ГАЗ 21-В, Москва)
11. Александр Липников (ГАЗ 21)
12. Сергей Хиони ( ГАЗ М 20, Минск)
13. Тимур Исмаилов (ГАЗ ММ)
Центральным событием 21 мая стало следование колонны автомобилей через Главную проходную Горьковского автозавода и проезд вдоль современного сборочного конвейера, встреча участников с сотрудниками и руководством "Группы ГАЗ". Участники авто-шоу отдали дань уважения работникам автозавода и современной продукции ГАЗа, грядущему 80-летию Горьковского автозавода.
Главным призом, названным в честь легендарного ГАЗовского конструктора Кубком Липгарта, была награждена мастерская Евгения Шаманского за реставрацию пикапа ГАЗ М-415.
22 мая 2011 года на АСК "Нижегородское кольцо" прошел второй этап всероссийского чемпионата "МегаФон – Российская Дрифт серия 2011".
В напряженной схватке сошлись лучшие мастера дрифта в России. В Нижегородскую область приехали около 30 пилотов – представители команд Dragtimes, Мегафон Моторспорт, CHE Drift, Evil Empire, Miami team, JZ-Brothers, 2NR Works, Toysport, Pit-Stop и др.
Дрифтерам потребовался только участок трассы – зигзаг перед выходом на старт-финишную прямую и часть овала. Эта конфигурация позволила мастерам дрифта и продемонстрировать фуридаши – резкое начало заезда, и пройти повороты под резким углом, и показать высокую скорость. Учитывая, что по условиям соревнований финишную черту участники также должны были пройти в дрифте, задача оказалась нетривиальной: финиш находился на возвышении, за длинным поворотом. Мощности двигателя хватало не у всех, а судейский корпус был беспощаден к ошибкам. Как было заявлено на брифинге перед квалификационными заездами, стабильно траекторию проходили пятеро пилотов.
Правоту организаторов показали уже квалификационные заезды. Первым с задачей справился серебряный призер прошлого года Никита Шихов, но на финише у него загорелся автомобиль. После посещения сервис-парка Никита вернулся в бой и выступал в воскресенье в заездах в зачет.
Воскресные парные заезды собрали почти 3000 зрителей. К их восторгу, дрифтеры показали все, за что дрифт называют самым зрелищным видом спорта: и дымящуюся резину, и огонь из выхлопных труб, и красивые парные заезды. Напомним, зрелищность – это одна из оценок, по которым определяется победитель. Также судьи оценивают траекторию, угол прохождения поворотов, скорость, а в парных заездах – вежливость к партнеру.
В результате в этом этапе судейский корпус отдал первое место чемпионата "МегаФон – Российская Дрифт серия 2011" Никите Шикову (Москва), второе – лидеру первого этапа Феликсу Четипаховяну (Санкт-Петербург). Третьим стал Владимир Иванов (Санкт-Петербург). Не поднялась на пьедестал по итогам финальных парных заездов, но показала стабильно мастерское вождение и в итоге ставшая четвертой единственная девушка дрифт-серии Янина Алексеева (Санкт-Петербург).
Директор автомобильного спортивного комплекса "Нижегородского кольца" Вадим Баханов стал специальным гостем на открытии нового офиса "Вымпелкома" (торговая марка "Билайн"). Праздник состоялся 4 июня, офис расположен в центре Нижнего Новгорода – на площади Горького.
Девизом праздника стало то, что объединяет сотового оператора с профессиональной гоночной трассой – скорость.
Весь праздник был буквально пропитан духом автоспорта: прямо на площади Горького были организованы соревнования по картингу и – для будущих автогонщиков – по гонкам на радиоуправляемых моделях. Для нижегородцев, которые пришли на праздник, был организован конкурс по скоростному поиску в Интернете.
"С Билайном "Нижегородское кольцо" связывают хорошие рабочие отношения: это единственный сотовый оператор, 3G-интернет которого устойчиво работает у нас на трассе, в Богородском районе. Поэтому мы всем нашим участникам рекомендуем брать с собой именно билайновские модемы, чтобы оперативно выкладывать на свои сайты результаты гонок", - подчеркнул Вадим Баханов, поздравив нижегородцев с открытием нового офиса "Билайн".
4 июня на профессиональной гоночной трассе "Нижегородское кольцо" состоялось Porsche road show Russia 2011- это динамичное спортивное действо для владельцев Porsche и тех, кто хочет приобрести такой автомобиль.
Участникам тест-драйва представилась возможность испытать весь модельный ряд Porsche: Boxster, Cayman, 911 и Cayenne, а также автомобиль класса GT - Porsche Panamera. 500 лошадиных сил под капотом, готовые рвануть с места, конечно пробуждают неистовое желание как можно скорее сесть за руль, нажать педаль газа и услышать звук мотора Porsche. Однако перед заездами все будущие пилоты выслушали теоретическую часть от Олега Кесельмана - мастера спорта, чемпиона России в классе "Туринг", единственного пилота Porsche Carrera Cup Deutschland. Он рассказал о разнице между вождением на городской трассе и на профессиональном гоночном треке.
Гоночная трасса не прощает ошибок, которые водитель может допускать на дорогах общего пользования, тем более что день не порадовал солнечной погодой, а асфальт периодически был мокрым и скользким от дождя. Некоторые автолюбители в этот день впервые оказались за рулем спортивного автомобиля, так что лекцию по теории прохождения поворотов Олег Кесельман подкрепил конусами, которые помогали пилотам выбрать правильную траекторию. А чтобы новички не увлекались "тапкой в пол", старт-финишная прямая "Нижегородского кольца" для них была осложнена обозначенной конусами змейкой.
Мероприятия, аналогичные Porsche road show Russia, проводятся на "Нижегородском кольце" традиционно. В этот день каждый из участников Porsche road show Russia 2011 получил, помимо уникального опыта вождения спортивного автомобиля, сертификат о прохождении этого мастер-класса.
11 июня "Нижегородское кольцо" приглашает участников и зрителей на открытый Чемпионат Нижнего Новгорода по дрэг-рейсингу.
Заезды будут проходить на классическую дистанцию 1/4 мили – 402 метра.
К участию в соревновании допускаются граждане России и иностранные граждане не моложе 18 лет и имеющие водительское удостоверение установленного в стране проживания образца. Победители будут названы в классах SL (Стрит Лайт), FWD SPORT (передний привод), RWD SPORT (задний привод), AWD SPORT (полный привод) и Grand Final (прототип - кузовные легковые автомобили, а так же специально изготовленные четырехколесные автомобили без ограничения типа привода - багги, формула Русь, формула Эстония и т.п., соответствующие техническим требованиям).
Предварительно, 9:00 – регистрация участников, 12:30 – квалификационные заезды, 14:00 – открытие соревнований.
Скачать предварительный регламент соревнований
Скачать технические требования к автомобилям
http://www.nring.ru/site.aspx?SECTIONID=1254000&...