О чем спор.Каждая машина хороша по-своему.Кому-то нравится Субару,кому-то Митсубиси.Каждую можно зарядить и поедет очень быстро.Лично в Москве я вижу больше Субар,и себе хочу купить заряженную Субу.Покатался с братом на его WRX в 350 кобыл,это вещь,рвет почти все.Я за Субару.
прочла все коментарии и не вижу смысла в споре. Два рвзных авто- разные вкусы. Сравнивать можно долго и нудно- а ведь суть в том кому какая больше нравится.Лично мне Субару.
Прочитал все комменты... Пиздец слов нет. Почти все бред. Чем суба лучше? Она мощнее? Уберите поллитра, чтоб как у эво9-2.0, понизь давление в наддуве до эвовского 1.38бара, и она не поедет!!! Сти и 9ка - суба сзади. идем дальше - Сти и мр едишн... Детали изменились, но смысл остался тот же- суба сзади. А Есть у субару спорткар как фк 400?который может составить конкуренцию на круге даже мурсиелагро? Центр тяжести у субы ниже? -Херня. Инженерам импрезы для этого надо было их плоскач как можно ниже опустить, а не сразу под крышку капота. Суба выше, тяжелее. У эво крыша, крылья, защитные брусья в дверях, капот из алюминиего сплава, для понижения центра тяжести. Есть че то такое у импрезы?нет! суба лучше управляется? С какого? Из за того что вам шильдик нравится???у эво есть задний межколесный, мeньшaя мaссa,и подвeскa погоночнeй. в управляемости и поворачиваемости субару проигрывает. Мощная аудиосистема в эво это плохо?тут вообще разговор короткий. Владельцы импрез знают, что от штатной магнитолы лучше избавиться, чтоб не позориться. Места в эво больше чем в субару. А эти великолепные гоночные ковши рекаро в эволе?- они просто супер. суба рвет эво во всех гонках? Пиздеш полный, потому что на таких машинах ездить по прямой-это спорт для импотентов. Эво король поворотов. Он создан чтобы поворачивать, на любой скорости, на любой угол, и пофиг на покрытие, пофиг на то что колеса в скольжении, он едет туда, куда ему рулят. И не надо всякую хуйню нести, что эво не машина, и т.д. Херня. Все, кто так думает - автоЛЮБИТЕЛИ,которые нихера не шарят в технике. У субы очень сильно сближены передаточные числа, и если их изменить на приближенные к эвовским, то она обгонит в лучшем случае ласетти 1.6 на автомате. Да и максималка у эво больше. Я понимаю что фанатиков безполезно убеждать, но эво9 лучше. А 10ый уже не тот боевой эво, поэтому про него ничего говорить не буду. Эво с автоматом- кошмар. Кроме того эво как платформа для тюнинга лучше. Я уважаю мнение всех кому нравиться врх, но не надо пиздеть. Сила в правде. Бесенок хорошая машина, заряженый бесенок еще лучше, но все же эво9 имеет их во всем. И никогда еще эво не сосала у импрезы, и если в следующем поколений автомат уберут, никогда и не будет.
А что ты сразу: убери пол литра объема, понизить давление в наддуве....мы берем стоковые машины. все как есть, так что эго сосет!!! и всемирная программа TOP GEAR которая сравнивала эти тачки, там профи говорят что СУБАРУ на поворотах круче, эво просто немного быстрее на прямой... так что не надо тут ля ля....
1 Про пол литра и давление это так, между делом. 2 Написал что для сти есть мр едишн, которая объедет субару, тaк что эво нe сосeт. 3 что знaчит кручe в поворотах? То что она упирается на входе, хуже заруливает? Потому что у нее нет заднего межколесного, который в повороте перекидывает до 65% на заднее внешнее колесо, тем самым создается эффект разной скорости колес, за счет чего она лучше поворачивает? А еще наверно потому что она тяжелее ведь так круто когда тебя немного несет в и после поворота... 4 Тебе ШОУ топ гир авторитет? Профи? Там единственный профи - стиг.
Будь добр, выложи технические характеристики мр едишн.... ТОП ГИР не авторитет, но уж явно и не ты... хотя я не думаю что в той программе работают люди которые не разбираются в машинах.
Будь добр, выложи технические характеристики мр едишн.... ТОП ГИР не авторитет, но уж явно и не ты... хотя я не думаю что в той программе работают люди которые не разбираются в машинах.
1997куб.см. Мощность: 298 на 5300об мин; 410 нм на 3500об мин; инжектор с жидкостным охлаждением, 4 стакана, степень сжатия 8.9/1; турбина с увеличенным давлением до 1.5бар и еще бОльшим воздухозаборником для охлаждения турбины, и новое управление подачей топлива dohc(фаны субару вряд ли знакомы с этой абривиатурой, поэтому расшифрую: double overhead cam). Масса 1434.5(-35,5кг: из за комплекта облегченных легкосплавных ббс, облегченные задние сиденья, новые, еще более гоночные стойки билстен, коечто из салона по мелочи выкинули, полу пластиковое заднее стекло, полностью карбоновый спойлер,новые карбоновые энергопоглощающие брусья в дверях). В итоге отношение 4.8кг на лошадь. Механика, 6ступеней, передаточные числа 5,6 передачи немного увеличили, увеличив максималку до 280. До 100км/ч за 5.2сек. Периодичность то 15000км. Все Mr-edition(mr-edition,mr fq-300,mr fq-320,mr fq-360 и топовая mr fq-400) разрабатывались совместно с британскими инженерами из lotus.
А вот я не согласен с не актуальностью темы!!! Паша MIVEC Turbo Максимов ты действительно прав что здесь тебе попались не грамотные фанаты импрэзы!!! Ну а если говорить по теме,то не стоит забывать что у субару тоже есть более заряженные версии с завода!!! Б22 или более поздние как спек-Ц так вот по своим показателям спек-Ц отхломит любой разволюшен)) с ноля до сотни за 4.2сек и двух крыльчаточная турбина которая с 1500 оборотов сверлить начинает!!! Я не ездил за рулем на спек-ц но видел ее в деле и могу сказать что мои 300коней были просто маленькими пони)) на прямых уходила в точку!!! Я не спорю что эво лучше рулится-что есть то есть но стоковая СТИ тех же лет что и эво девять даст курить эвику за две щеки в городе от светофора до следующего!!! Я не люблю пустозвонить и с большим удовольствием довел бы свою правоту на дороге,жаль что мы все живем в разных городах...
Виктор, не знаю в какой раз повторюсь. У эво есть еще заводские:возьмем мр 400. Немного смягченная гоночная 4х рычажная подвеска со стойками кайабо, идеальная. На больших скоростях-жесткая, но на достаточной можно спокойно ехать быстро по тому покрытию, по какому он создавался ездить. 400коней, 1390кг карбона и алюминиевого сплава. 300 максималка. С нуля до сотни за 3.5 секунды. В вашем любимом топгире кларксон, на фк 400 соревновался на круге с мурсиелагро, и мог его спокойно объехать на повороте и не отставать на прямой. Но думаю спеку-ц такой спорт кар не по зубам, поэтому возьмем хоть бы фк 360. 0-100 за 4,1 секунды 290км, та же подвеска, та же начинка. Те же 6 подушек, те же офигительные сиденья рекаро, та же отменная аудиосистема 2дин и 8 динамиков. Полноценный семейный спорткар...вот было бы интересно посмотреть на их гонку... Виталий Замота, а ты из какого города?
кто кого?,
Я процитирую Джереми Кларксона из TOP GEAR:
- Решить какая из них лучше - тяжело...
НА широкой дороге как эта - стремительный мицубиси выигрывает, когда трасса уже и бугристее - он просто низколетящий истребитель!!!!
Зато на сложной дороге как эта - импреза чувствует себя лучше...
Итак... какую я бы купил?
Мне трудно ответить на этот вопрос... (я не могу ответить на это сейчас)
ОНИ ДОСТАВЛЯЮТ МНЕ СЛИШКОМ БОЛЬШОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ!
Они изумительны!
маленькими пони)) на прямых уходила в точку!!!
Я не спорю что эво лучше рулится-что есть то есть но стоковая СТИ тех же лет что и эво девять даст курить эвику за две щеки в городе от светофора до следующего!!! Я не люблю пустозвонить и с большим удовольствием довел бы свою правоту на дороге,жаль что мы все живем в разных городах...