Вопросы к ExAnimoСпорт. Не стесняйтесь, спрашивайте!

стоит задуматься о смысле жизни...)))))))))))))

XDDDDDDD

Парни подскажите,что делать с карданом который долбит в кузов при резком старте?Пружины задние обрезаны на 4 витка,стоковые.

Паха
тунель под кардан нужно вырезать, т.е. сделать его выше. и отбойник удалить.

Паха,отбойник я удалил сразу!Я думаю,что с ним кардан бы не задевал о кузов,но тогда машина начинает подпрыгивать на нем!

Василий,не надо обощать!не каждый задранный колхоз-это работающая подвеска!И спрашивать про смысл такого занижения по-мойму глупо!

да нормально все, чем ниже тем правильнее. но и тем сложнее сделать, что бы подвеска достаточно работала.

Паха
надо удалить не только резинку (дополнительный буфер хода сжатия), но и ту железную хрень, куда ставится резинка. но если у тебя такая низкая машина, то тебе скорее всего не обойтись без доработки тонеля и возможно понадобится укоротить задние отбойники (и уже не резинки, а железо, т.е. опоры буфера хода сжатия), которые приварены к верхней опорной чашке пружины задней подвески.
в передней подвеске не перейди грань, там уже сложнее че-то куда-то перенести или переделать.

Василий AGRESSOR Dorifto незнаешь не пиши

"быстрее и лучше управлятся от этого машина не станет" чьи слова? занижение на очень многие настройки влияет

Паха,то есть получается,что кардан может задевать не только тоннель,но и металлический отбойник?

Василий ты вообще адекватен!?Вот ты несешь!Ты вообще ездил на низких Тазах?Чем жестче и ниже,тем легче управляемость и информативность руля!А Паха Неверов прав просто очень сложно настроить такую подвеску!!!!!Поэтому конечно легче сказать,что "вы тошните на стоке".

Василий
ты не понимаешь этой культуры. ты не хуже и не лучше, ты просто в другой теме. ты считаешь ты чем-то занимаешься? чем-то занимаются в Формуле 1 и других подобного уровня гонках.

Паха
в металический отбойник упрутся болты скрепляющие кардан с другой частью (фланец шестерни) ближе к редуктору заднего моста (у меня произошло именно так).

С понижением машины я не только изменяю характер автомобиля с точки зрения управляемости, но и предаю автомобилю нормальный внешний вид. Правильный внешний вид не менее важен, чем подходящая подвеска.

Все понял.
Еще такой вопрос:нашел редуктор 4.3,только он полностью в разобранном состоянии.мне сказали,что не каждый может собрать его по уму.Ну типа если диф будет собирать и ставить диллитант,то он долго не походит!Так это или нет?И если так,то к кому мне лучше обратиться?!

Паха
К специалисту надо, я считаю.
ответил в личку.

Подскажите ,пожалуйста, по карбюратору. Озон или Солекс? (в раздумьях, что брать) Что посоветуете?

парни а с чего вы решили заняться дрифтом????

есть ли смысл поменять сайлент блоки резиновые на полеуретановые в задней подвеске???(только не желтые,а прозрачные)

Евгений
и то и другое- хлам.
со стандарт солексом едет не много лучше, чем со стандарт озоном и расход вроде больше.
Дмитрий
новое, интересное
Витек
не ставил, не знаю. если не на халяву, а за не малые деньги, то я бы че-нить другое купил.

спасибо , Паха.Я бы поставил 2 Webera 40 . Купить можно, но не знаю, кто у нас настроить их в Е-Бурге может. Паха у тебя кто в системе питания командует?(инжектор или карб)

Евгений
не за что
в личку

Паха
например что???

Витек
тебе виднее, я не имею ввиду что-то конкретное. просто по-моему эт деньги на ветер.

Паха
спасибо за подсказку!!!

ребята вот такой вопрос появился какой стандартный ход впускного клапана, и если ставить нестандартный распред вала он улучшит только наполняемость целиндров или еще че то даст?

на ВАЗ 2106

блин засада,у меня 21074,а у друга 21058 ,у меня 1600 а у него 1200,обе посажены,но у него она прет ппц,с самых низов и дальше,у меня вроди тоже неплохо,но все равно нето,вопрос-почему????а да у него диф заварен,неужели это так влияет,он углы держит, и по протеженности намного больше чем я боком идет!у меня 07 карб,у него Пекар,помогите,че можно сделать чтоб надрать его???

учится ездить))) не в обиду...