Вопросы к ExAnimoСпорт. Не стесняйтесь, спрашивайте!

парни когда вы машины роняли вы тягу поперечную резали( панара кажись)? если резали то как ее обратно сварили( с регулировкой или просто наглушняк?)

Приветствую, вот такой вопрос. как-то по телевизору видел показывали дрифт. там крутые мустанги, япошки всякие. и почему-то механики кричали, что для дрифта только карбы, что мол они лучше для дрифта, чем инжектор. собственно вопрос почему? вы на карбах гоняете?

а еще вопросик, с чего стоит начать тренировки по дрифту) так сказать "гайд для новичков" посоветуйте?)

то Марат: про панару: лично у меня все встало ровно последний раз. Но обычно мы делаем наглушняк... Честно не озабачивались этой проблемой.
Но круче конечно сразу сделать сгон, что существенно облегчит регулировку моста относительно кузова...

То Дмитрий: У нас кто на карбах кто на инжекторе... Честно признаться карб - это все же прошлый век. Инжектор лучше. Отдачи о него больше, точность настроики выше. И никаких тебе отливов в топливной камере, засоров и т.д. а еще лучше инжектор + турбо))) ну это так... так что инжектор 100% гораздо круче!!!!!!!

начать стоит зимой, т.к. для этого не требуется особой подготовки авто. все начинается с банальных пятаков на месте. далее ты увеличиваешь диаметр круга проходимого в скольжении, а затем надо тренировать перекладку (движение по 8 к примеру). Дальше больше........................

спасибо большое))

а еще вопросик. замена копеешного двигателя 1975 года на инжектор от пятерки 2008 года нормальный вариант?))

да какая разница...

Нормально!

инжектор в топку!

да кому нужна эта регулировка моста? и так пойдет ;)

невер хорошь, а )))))))))))))))
надо к лучшему стремится!!!

спасибо парни))) еще вопросик. есть смысл ставить 2ой стабилизатор?

На морду Да!!! На жопу - уже подличные нстройки, в идеале ставить и пробовать, потом снимать и опять пробовать. Мне не очень понравился стаб на жопе...

в топку доп. стабы!
но попробовать можно.

Привет. Почитал темку, интересно стало.
Есть шоха 1.6, карб 73-й солекс, мотор свежий собираю.
Т.е. мне необходимо для дрифта докупить:
1. дифф дисковый
2. валик: какой валик брать? читал што у вас 72-й, только ли он подходит, есть ещо варианты? валик нада верховой?
3. занижение: пружины какие бюджетные? щас сток пружины+аморты мастяные КYВ
4. что забыл?

не пинайте сильно если повторяюсь)))

По валкам это к Александру Безносенко!!!!
Низнаю там какое занижение, Но витка 1,5-2 спереди и 3-3,5 сзади вот и все занижение))) Аморизаторы надо правельно ЖЕСТКИЕ!!!
Ну там много еще всего придумать можно чего забыл))) Нет предела совершенству... Ты поконкретней задай вопрос. Будет конкретный ответ))) А что ты там забыл мы не знаем...))

Вопрос в том какой нужэн минимум (переделок) штобы пустить шоху в занос на асфальте. Вот :)

Живенького 1,6 вполне хватит. Плюс блокировка и жесткая низкая подвеска. и хорошее состояние остальных узлов и агрегатов. Если мощности будет маловато можно поколдовать с гл.парой... Там покороче поставить...

Ребят я у в команде БМВ 3 видел стоит ли такую для повседневной езды взять?Машина 87 года

Если состояние хорошее, то почему нет...

Здравствуйте.
А какой кузов на ваш взгляд будет самым оптимальным для дрифта по весу и жесткости??

Из ВАЗов, или вообще из всего мирового автопрома???

Спасибо.А что следует смотреть при покупке, а запчастями как дело обстоит

Владельцы БМВ у нас в команде Константин Точилкин и Виталий Лапшин. Обратись к ним. Я думаю они тебе все расскажут...

У нашего любимого автопрома ваз 2101-2107.

Во времена СССР считалось что 2105 самый жесткий кузов. Но на практике разница к примеру между 2106 и 2105 не столь велика. Куда сильнее на жесткость кузова влияет его тех состояние. Собственно вбираешь кузов который тебе нравится. И с хорошим состоянием...