Можно тронуться на первой а затем быстро перескочить на 2 или 3 в зависимости от мощности двиги, при этом тут же отстанешь на корпус,но потом резко вырвешся вперед в тот момент когда второй чел будет на 2 переходить! И если дальше все делать грамотно и разница в лошадях не большая, то вот вам и победа! )))
Нет народ зимой как бы ты не трогался на переднем приводе ты все ровно будишь шлифовать.зимой рулит полный привод!и это факт!!!А так мой совет троготаться надо спокойно но с плавным и в тоже время быстром нажатием на педаль газа,но это не значит тупо выдавливатьее в пол а вот когда вы включаете 2 то там можно уже педаль в тол давить но все ровно ты будишь идти на шлейфе!А еще есть прикол такой что если у вас матор не стандарт а типа заряжен то это все беспонт вы как бы не стартовали все ровно машина пойдет все передачи на щлейфе проверено на собственном опыте!
смотря что за аппарат, если мощности хватает, то можно вытянут хороший разгон....пока соперник теряет время на переключение с первой на вторую, ты рвешь дальше....
Антон,он сказал очевидное! Вопрос не в том будешь или не будешь,вопрос в том кто к светофору придет первый! =) а вообще надо учиться в кольце ездить,вот где мастерство...а то смешно смотреть,как заряженный авто щемиться к кольцу,а потом тащиться по нему по идиотской траектории! Короче,ралли форева! =)
А мне похуй я на Субрике всегда первый уезжаю хоть там лед снег грязь я еще и бочком специально тронусь авы товарисчи передний привод пока там будете играть и и скать тот момент я уже уеда вывод надо брать полный привод
Как добиться максимального ускорения с места на асфальте зимой?!?!
У меня с 10-ой в этом плане не было никаких проблем
Вот только про тормоза вспоминайте заблаговременно,зима все таки)