18 августа в Жуковском открывается ежегодный Международный авиационно-космический салон МАКС-2009. Сначала специалисты и журналисты, а потом и обычные посетители авиасалона смогут ознакомиться на специально оборудованной площадке «Автошоу. Жуковский» с новинками мирового автопрома и раритетными экспонатами из частных коллекций.
Визитной карточкой автошоу станет первый российский серийный спорткар MARUSSIA.
Ключевые факторы производства автомобиля под брендом MARUSSIA - инновации и безопасность. Основным требованием к производству продукта является использование самых современных материалов и компонентов. MARUSSIA - это быстрый спортивный «болид» с прекрасными аэродинамическими характеристиками, который будет сертифицирован для езды по городу.
К автосалону во Франкфурте российский суперкар Marussia обзаведется новым кузовом
На автосалоне во Франкфурте разработчики первого российского суперкара под названием Marussia покажут новую версию своего автомобиля - с новым кузовом и новым мотором. По предварительным данным, на выставке будет представлено три машины - две с уже известным кузовом В1, который прошел испытания на Дмитровском автополигоне, и одна - с совершенно новым обликом (B2).
Тем самым идеологи проекта - Николай Фоменко и Ефим Островский - хотят продемонстрировать возможности модульной платформы, разработанной для Marussia. По их замыслу, на универсальную "тележку" в будущем можно будет вешать практически любой кузов - от спорткупе до кроссовера.
Кроме того, во Франкфурт "Марусю" привезут уже с новым мотором, разработанным специально для этого автомобиля британской фирмой Cosworth. Предполагается, что двигатель - 3,6-литровая V-образная "шестерка" - можно будет заказать в шести вариантах с разной мощностью: от 245 до 420 лошадиных сил. Трансмиссия - пока только пятиступенчатый "автомат", но в будущем разработчики планируют адаптировать под собственный силовой агрегат любую другую трансмиссию, выбранную клиентом.
Сейчас, по некоторым сведениям, у разработчиков Marussia есть уже 15 оплаченных заказов на этот автомобиль. Когда планируется собрать первую "товарную" машину - пока не известно. Ориентировочная стоимость базовой "Маруси" составляет около 100 тысяч евро.
Все остальные подробности о серийной машине станут известны после ее мировой премьеры во Франкфурте.
Появились фотографии российского суперкара Marussia с новым кузовом
Marussia с новым кузовом
В среду были распространены первые официальные фотографии российского суперкара Marussia с новым кузовом, получившим индекс B2. Мировая премьера такой машины, наравне с двумя автомобилями с уже известным кузовом B1, представленным в середине декабря прошлого года и прошедшим испытания на Дмитровском полигоне, состоялась на моторшоу во Франкфурте.
Как сообщалось ранее, на Франкфуртском автосалоне суперкар Marussia дебютирует с новым 3,6-литровым шестицилиндровым мотором, который для российского автомобиля по специальному заказу был разработан фирмой Cosworth. Ожидается, что двигатель будет предлагаться в шести вариантах мощности (от 245 до 420 лошадиных сил) и только с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. В будущем под силовой агрегат автомобиля можно будет адаптировать любую другую трансмиссию, которую выберет клиент.
Ранее для Marussia планировалось использовать 3,5-литровую "шестерку", устанавливающуюся на автомобили Renault и Nissan. Мотор был бы доступен в нескольких вариантах мощности – от 240 или 298 лошадиных сил.
По некоторым данным, на первый российский суперкар разработчикам поступило 15 предоплаченных заказов, при этом официальном информации о том, когда планируется приступить к сборке товарных экземпляров, пока нет. Ожидается, что стоимость "Маруси" составит около 100 тысяч евро.
" Фоменко - отец " горжусь тем, чем он занимается, все что он делает всегда круто. грамотный подход к созданию спорткара, правильно говорит и надеюсь машина всем покажет)
Когда Николай Фоменко, профессиональный актер, шоумен, в недавнем прошлом автогонщик, а ныне глава проекта Marussia, говорил о том, что, в 2010-м году его компания будет в Формуле 1, некоторые, очевидно, отнеслись к этому с известной долей недоверия.
Однако на лондонской презентации Virgin Racing выяснилось, что новый российский производитель спорткаров входит в число ее официальных партнеров.
На сайте команды об этом говорится буквально следующее (перевод, максимально близкий к английскому оригиналу): «Могла ли Virgin Racing не проявить заинтересованности в сотрудничестве с компанией, которая производит автомобили, руководствуясь идеологией “Инновации, основанные на надежности”?
Формула 1 – идеальная сцена для скоростных спорткаров Marussia, производимых компанией, основанной в 2007-м году ее президентом Николаем Фоменко и идеологом Ефимом Островским.
После того как генеральный директор Антон Колесников присоединился к проекту, который был поддержан ученым и инвестором Андреем Чеглаковым, группа довела свою концепцию до реализации и на Франкфуртском автосалоне 2009-го года представила модели В1 и В2.
Выход на глобальную арену провозгласил о появлении первого российского спортскара, а доверие к проекту было подкреплено технологическим сотрудничеством с известной британской инжиниринговой компанией Cosworth, которая будет поставлять двигатели, трансмиссию, а также делиться своим техническим опытом с маркой Marussia».
В сезоне 2010 года компания Marussia Motors – производитель российских суперкаров станет техническим партнером и спонсором команды Virgin Racing. Это первый пример сотрудничества российских автопроизводителей с Формулой 1, который обязан стать успешным.
Перед началом интервью Николай Фоменко провел небольшую экскурсию по цехам нового завода, оставившую крайне позитивное впечатление. Раньше подобное приходилось видеть лишь на базах команд Формулы 1, Marussia Motors – это небольшой, но эффективный и слаженный коллектив, в котором каждый сотрудник занят делом…
Вопрос: В январе 2002-го мы брали интервью, послужившее началом проекта GT.F1news.Ru, освещавшего ваше выступление с Алексеем Васильевым в FIA GT, в декабре 2009-го было объявлено о начале сотрудничества Marussia Motors с командой Virgin Racing Формулы 1. Вы снова пришли в гонки, расскажите об этом проекте… Николай Фоменко: В прошлый раз я сидел за рулем боевой гоночной машины в 2005-м, когда мы с Алексеем Васильевым выступали сразу на двух автомобилях – Aston Martin и Ferrari 550. Тогда и родилась идея, которая сегодня воплотилась в жизнь – во время китайского этапа я понял, что у меня хватит энергии, сил и творческих идей, чтобы построить автомобиль.
2007-й год я посвятил подготовке к созданию проекта Marussia – искал инвесторов, общался с людьми и 15 декабря мы стартовали. Я договорился с Игорем Васильевичем Ермилиным, чтобы он принял на себя должность главного конструктора, мы год работали на ЗИЛе, сделали прототип, который показали 16 декабря 2008-го в Манеже, а 1 апреля 2009-го переехали на новую базу, на завод «Снежинка», продолжив работу с учетом накопленного опыта.
Любой подготовленный человек может построить машину, гораздо сложнее ее продать, особенно, когда речь идет о тысяче или трех тысячах экземпляров – у вас не будет силовой установки. Чтобы разработать двигатель, нужно, как минимум, 20 миллионов Евро, прибавьте проблемы с сертификацией – автомобильный рынок, как и автоспорт – это закрытый клуб.
Вопрос: В чем уникальность проекта Marussia? Николай Фоменко: Машина – это как дом, как квартира, в которой две важнейших составляющих – индивидуальность и безопасность. Сев за руль традиционной дорожной машины с завязанными глазами, вы не отличите между собой автомобили, скажем, Audi или других автопроизводителей – таковы особенности мирового автопрома.
Мы решили использовать свой, уникальный подход, при котором на базовую платформу машины можно «надеть» множество разных кузовов, при этом за счет единого каркаса, разработанного с использованием гоночных технологий, обеспечивается безопасность, а внешне машины получаются совершенно разными.
Условно говоря, вы можете приехать на одной нашей машине, выбрать другую версию, и мы за пару недель соберем ее на вашей платформе. Сами вы этого сделать не сможете – это не скромные репликары, которые могут подготовить в ближайшем гараже – это серьезное, комплексное решение. Это концепция.
Вопрос: Когда машины станут доступны для покупателей? Николай Фоменко: Вы можете заказать ее уже сегодня, но производственное оборудование еще поступает, и я надеюсь, что к концу следующего года мы сможем производить тысячу машин.
Вопрос: Управление подобной техникой потребует от водителя спортивных навыков? Николай Фоменко: Нет. На дворе 21-й век, мы сделали все, чтобы водителю было комфортно, а двойное сцепление позволит эффективно управлять машиной в любом диапазоне скоростей, в любом режиме.
Клиент сможет выбрать даже звук мотора – мы его разрабатываем сами, от самого тихого, когда вы даже не будете знать, работает ли двигатель, до агрессивно-спортивного.
Из 2.5 литрового двигателя можно выжать до тысячи сил, но покупателей часто больше интересует максимальная цифра на спидометре, и мы спрашиваем: «А сколько вы хотите?».
Вопрос: Как началось сотрудничество с Cosworth? Николай Фоменко: Те компании, с которыми мы работали в A1GP или в Ле-Мане, к примеру – Zytek, легко справляются с постройкой 1500-сильных моторов, но исключительно для профессионального автоспорта – они не возьмутся, к примеру, создать такой двигатель, соответствующий требованиям современных экологических стандартов.
В Zytek заявили, что они не готовы, и мы начали переговоры с Cosworth – представители компании прилетели в Париж, мы встретились в аэропорту, провели три часа, и разлетелись обратно. Это произошло после того, как они прислали к нам своего разведчика – компания хотела убедиться в том, что у нас все серьезно.
Для Cosworth крайне важен престиж бренда, они не поставят свой логотип, пока не имеют полной уверенности в состоятельности проекта, тем более, что в данном случае речь идет о российской компании. Здесь очень помог опыт работы в мировом автоспорте, с Марком Галлахером мы уже сотрудничали и имели очень хорошую репутацию.
Финал истории таков – мы приехали на автосалон во Франкфурте, и они увидели машины, которые мы построили за 48 дней. Marussia получила фантастическую прессу – AutoBild был покорен, и нас тут же обвинили в демпинге – 100 тысяч Евро за такую машину, по их мнению – это слишком дешево.
Вопрос: Вы не боитесь выходить на рынок в ситуации, когда через десять лет большинство машин могут производиться китайцами? Николай Фоменко: Главное достоинство европейцев, в том числе и русских, в том, что при большей сложности работы они способны создавать что-то новое, а купить за деньги можно не все. На мой взгляд, китайцы в ближайшие десять лет не смогут поднять планку до европейского уровня.
Мы выходим на уровень очень высоких технологий в работе с композитными материалами – это сложнейший процесс, и я благодарен кризису за то, что сейчас можно покупать лучшее оборудование по ценам, которые гораздо меньше прежних.
Как вы заметили, в нашей компании нет почти никого старше тридцати, на создание этой команды я потратил, наверное, полгода, и это было непросто. У нас очень дружный, эффективный коллектив, формирование которого еще продолжается.
Вопрос: Поговорим о сотрудничестве с Virgin Racing – несколько российских компаний уже отметились в Формуле 1, но сейчас речь идет о технологическом партнерстве… Николай Фоменко: Сотрудничество с Cosworth расширяется, речь идет не о простом переименовании двигателей – наши сотрудники работают, в частности, с программным обеспечением, ведь всем известно, что лучшие программисты в России и Индии.
Вопрос: Надолго ли Marussia пришла в Формулу 1? Николай Фоменко: Мы подписали контракт на три года и думаем о том, чтобы однажды за руль сел русский пилот. У нас серьезные, далеко идущие планы, мы надеемся развивать программу поддержки молодых гонщиков. Если все сложится хорошо, то Иван Лукашевич проведет сезон в GP3, в команде Manor, я очень рассчитываю на результаты Даниила Мове, поскольку считаю, что он здорово прогрессирует. Я очень хочу, чтобы за эти три года русский гонщик сел за руль машины Virgin Racing.
Есть и технический интерес – главный конструктор машин Virgin Racing Ник Уирт не использует аэродинамических труб при разработке машин, и я не случайно показал вам наши цеха перед началом интервью. У нас схожие технологии, мы рассчитываем на продуктивное сотрудничество – на машинах Marussia серии «В» будут не только моторы Cosworth, но и аэродинамика, подготовленная Уиртом.
Безусловно, в дебютном сезоне мы постараемся опередить другие новые команды, и я уверен, что опыт Уирта и гонщиков станут важными факторами дальнейшего прогресса. Крайне важно, чтобы первый русский гонщик Формулы 1 сел за руль конкурентоспособной машины.
Сейчас финансовый аспект отходит на второй план, после запрета дозаправок возрастет фактор спортивного мастерства, и именно с этим я связываю возвращение Михаэля Шумахера. Раньше гонщики могли просто заплатить и сесть за руль, теперь нужны те, кто способен управлять тяжелыми машинами, кто умеет беречь топливо и резину.
До 1 февраля пройдет презентация, команда представит новые машины с логотипами Marussia, которые потом отправятся на тесты.
Вопрос: За кого вы будете болеть в 2010-м? Николай Фоменко: Скажу честно, я вообще не болельщик и никогда не болел за Михаэля, но в 2010-м буду болеть за Шумахера. Если, конечно, он не станет прямым соперником гонщиков Virgin Racing – в этой ситуации я буду болеть за наших.
Российская компания Marussia Motors представит два новых спорткара В1 и B2 в среду, 3 февраля 2010 года, на автодроме Сильверстоун, который располагается в 150 километрах от Лондона.
Об этом сообщил президент компании Николай Фоменко.
Российские спорткары будут продемонстрированы вместе с гоночным болидом Virgin Racing, оснащенным двигателем Marussia-Cosworth. Такими же моторами мощностью 360 л.с. оснащены Marussia В1 и B2.
Спорткары, по словам Фоменко, имеют «абсолютно спортивный характер и характеристики спорткаров», однако спроектированы для дорог общего пользования.
В рамках презентации гонщики команды Virgin Racing Тимо Глок и Лукас ди Грасси совершат несколько заездов на треке.
Компания Marussia Motors – первый российский серийный производитель спорткаров – технический партнер и спонсор команды Virgin Racing, которая сегодня представила свою новую машину. Руководитель проекта Marussia Николай Фоменко присутствовал на базе команды во время презентации и рассказал F1News.Ru о своих впечатлениях...
Вопрос: Николай, на официальном сайте команды материалы «виртуальной» презентации Virgin Racing появились с небольшой задержкой, все ли прошло гладко? Николай Фоменко: Да. Дело в том, что команда готовится к завтрашнему выезду машины на тесты, механики занимались подвеской – VR-01 ненадолго привезли на презентацию, а потом работа продолжилась. Завтра, в 11 часов команда начнет тесты в Сильверстоуне.
Вопрос: Виртуальный проект Ника Уирта готов выехать на реальную трассу? Николай Фоменко: Хотелось бы избежать громких слов, но машина действительно получилась. Есть несколько очень интересных, неожиданных аэродинамических решений – Уирт еще раз доказал, что он действительно уникальный специалист.
Машина абсолютно готова, на 200%. Посмотрим, насколько быстра она окажется на тестах, но выглядит VR-01 потрясающе. Будем надеяться, что и на трассе она преподнесет настоящий сюрприз.
Вопрос: Ходят слухи, что новые команды могут пропустить первые гонки сезона. Машины Virgin Racing приедут в Бахрейн? Николай Фоменко: К нам эти слухи не имеют отношения. На следующей неделе команда присоединится к групповым тестам в Хересе и продолжит подготовку к первому Гран При сезона.
Вопрос: Есть ли у команды какая-то информация из Валенсии, где моторы Cosworth на этой неделе работают на шасси Williams? Николай Фоменко: Нет, такой информации нет, как нет и сомнений в эффективности моторов Cosworth. У каждой команды, которая будет использовать эти двигатели свой подход, в том числе и у Virgin Racing.
Президент Marussia Motors Николай Фоменко рассказал, как будет строиться партнерство с командой Формулы-1 "Верджин", поведал о целях на сезон и назвал Ника Вирта гением.
15 февраля 2010 года, понедельник. 16:18 Источник: "Чемпионат.ру" Автор: Евгений Кустов
Фото: Marussia Motors
Честно говоря, когда в СМИ впервые промелькнула информация о возможном появлении компании Marussia в Формуле-1, как-то не поверилось — уж больно фантастически выглядела рисовавшаяся картина. Тем не менее Marussia действительно стала партнером команды Virgin Racing, ее логотипы размещены на болиде VR01, да и вообще россияне и британцы сотрудничают очень плотно. О подробностях этого сотрудничества "Чемпионат.ру" рассказал президент Marussia Motors Николай Фоменко.
— Николай, как изначально родилась идея о партнерстве с "Верджин"? — Мы работали вместе с компанией Cosworth, поставляющей нам моторы, и в рамках этого сотрудничества родилась мысль: а не стать ли нам техническим партнером "Верджин"? То есть все это произошло с подачи Cosworth.
— Насколько тесным будет техническое партнерство с Ником Виртом и всей командой Ф-1 в целом? — Хм, как быстро доходит до России информация, феноменально! Действительно, мы будем совместно работать с компанией Вирта. Где-то в конце февраля к нам в полном составе приедет руководство компании, чтобы понять, как мы сможем оптимизировать наше сотрудничество. Я бы не хотел вдаваться в технологические детали, но если говорить в двух словах, то мы очень похожи своим системным подходом на Wirth. Но у нас нет такой компьютерной базы, какая есть у них. Теперь мы договорились, что совместим наши усилия, переняв ряд технологий.
Надеюсь, начиная с весны у нас будет возможность в разы ускорить проектирование наших автомобилей. Мы и так делаем все очень быстро, но благодаря технологиям Wirth все будет еще стремительнее! Сам Ник Вирт никогда не строил дорожные автомобили, и ему интересно попробовать себя в этой сфере. Так что сотрудничество будет долгим. Плюс мы будем официальными представителями Wirth на территории России, будет проходить обмен опытом между инженерами.
— А когда первые покупатели Marussia смогут получить заказанные автомобили?
— Наш так называемый трек-кар с новым мотором должен быть готов к середине апреля — именно тогда, к началу обкатки, будет готов наш новый двигатель. Официально принимать заказы мы начнем прямо перед Гран-при Монако с середины мая или даже со дня Победы 9 мая. С момента принятия заказа мы обязуемся за шесть месяцев подготовить машину. Фактически все происходит быстрее, но на всякий случай мы берем такой срок.
— А что можете сказать о рекламе Marussia на болидах Virgin и о брендировании моторов Cosworth, установленных на болиде VR01? — Наши логотипы расположены на носу автомобиля, хорошо видны. Что касается брендирования двигателей, то в официальных протоколах FIA Cosworth останется Cosworth: к сожалению, мы слишком поздно взялись за это. Было уже лето, и мы уже не успевали запрыгнуть на подножку уходящего поезда. Но в любом случае сами моторы официально называются Cosworth-Marussia, и это видно в том числе на крышке двигателя.
— Каким образом будет строиться программа Virgin и Marussia по поддержке российских пилотов? — Внутри Virgin есть команда серии GP3, которая будет называться Marussia-Virgin, и в ней будет выступать Иван Лукашевич. У него программа очень плотная, потому что напрямую связана с Virgin. Он будет тренироваться на симуляторе команды, а в конечном счете сможет тестировать автомобиль Формулы-1. Конечно, все это будет зависеть от его успехов, но мы надеемся, что все будет неплохо. Ну а Даниил Мове под нашим неусыпным взглядом будет стартовать в Мировой серии "Рено".
— Вы присутствовали на двух презентациях Virgin. Какие впечатления от них остались? — Могу сказать, что в машине команды очень много совершенно неожиданных технических решений. Смотрится болид абсолютно потрясающе, и я надеюсь, что он будет ехать так же, как он выглядит. Могу сказать, что Ник Вирт, на мой взгляд, просто гениальный человек.
— Собственно говоря, первый, кто строит болид Ф-1 исключительно с помощью CFD…
— Вы даже примерно не представляете, о чем идет речь! Насколько это глубоко, насколько это серьезно! Самое главное — это скорость изготовления новых деталей. Мы проехали 100 километров по Сильверстоуну, а уже в Херес приехали новинки, хотя прошло всего пять дней. Помните, как в прошлом году все в Ф-1 на ходу внедряли двойные диффузоры? Командам требовалось на это несколько месяцев, а при технологиях CFD Virgin на это был бы нужен буквально один час!
— У вас есть официальная должность в Virgin Racing? — Да, я являюсь спортивным менеджером команды. Отвечаю в том числе за спортивную программу команды. На сегодня моя основная обязанность — это развитие молодежной программы.
— На что команда нацеливается в сезоне-2010? — Слишком смело ни о чем говорить не будем, но прицеливаемся к очковой зоне!
Первый российский спорткар Marussia – в центре внимания престижной автомобильной выставки Top Marques Monaco, которая проводится под патронажем Принца Монако Альберта II.
На выставочных площадях знаменитого Grimaldi Forum вниманию автомобильных экспертов, энтузиастов и знаменитостей со всего мира представлено более 50 элитных спортивных автомобилей 60 различных марок. Общая стоимость экспонатов оценивается в несколько десятков миллионов долларов, а суммарная мощность составляет как минимум 20 тысяч лошадиных сил.
Особым интересом публики пользуется первый российский спорткар Marussia, оценить достоинства которого на стенд компании Marussia Motors ежедневно приходят сотни человек. Среди них – премьер-министр Монако Мишель Роже, а также известный голливудский актер Роджер Мур, которому автомобиль Marussia, наверняка, напомнил фантастические аппараты, использовавшиеся его героем, агентом 007.
Высокие оценки спортивному автомобилю дала и прославленная российская спортсменка, олимпийская чемпионка, рекордсменка мира Елена Исинбаева. Японский модельер, дизайнер и основатель марки Kenzo Кэндзо Такада отметил изящные и оригинальные черты автомобиля Marussia, смелые и свежие решения в дизайне экстерьера и интерьера.
Большинство гостей стенда Marussia Motors поражены уровнем исполнения российского спорткара. «В прежние времена синонимом российского автомобиля была «Лада». Сегодня – это Marussia. И это другой мир», – сказал один из посетителей стенда.
Для Top Marques Monaco специалистами Marussia Motors совместно с коллегами британской компании Cosworth подготовлено 4 автомобиля, оснащенные новыми мощными моторами Marussia-Cosworth V6 2,8 Turbo и Marussia-Cosworth V6 3,5.
[color=orange][b]10 сентября 2010 года состоялось официальное открытие первого московского шоу-рума Marussia Motors на Тверской 17.[/b][/color]
На пресс-конференции, посвященной завершению строительства завода в Москве и старту официальных продаж автомобилей Marussia, президент группы компаний Marussia, Николай Фоменко, рассказал журналистам об инновационных технологических решениях в организации производственных мощностей: «Сейчас мы завершили процесс конфигурации производственных технологий, который позволяет нам открывать сборочные производства автомобилей не только в Москве, но и в других городах России и за рубежом. Например, мощности завода в Москве позволяют собирать до 1000 автомобилей в год. Однако весной 2011 года еще два завода заработают на территории Бельгии и Германии. Применение инновационных технологий автомобилестроения: новые композитные материалы, компьютерный инжиниринг и программирование - позволило создать автомобильный завод нового формата»
Благодаря технологическим решениям в инфраструктуре завода впервые отечественные автомобили будут собираться за рубежом из деталей, произведенных в Москве. [img]http://marussiamotors.ru/1_DSC_0008_1.jpg[/img] Сегодня модельный ряд состоит из автомобилей В1 и В2 класса Grand Turismo, весной будущего года начнется продажа автомобиля класс SUV. Также компания готовит несколько премьер к Франкфуртскому международному автосалону 2011 года, а в 2014 году компания Marussia Motors планирует выпускать до 10 тысяч автомобилей в год.
В данный момент линейка моторов Marussia Motors состоит из трех бензиновых двигателей мощностью 300, 360 и 420 лошадиных сил соответственно. [img]http://marussiamotors.ru/1_DSC_0023_1.jpg[/img] Эти двигатели изготовлены компанией Marussia Motors совместно с компанией Cosworth (Великобритания), которая занимается двигателями для спортивных автомобилей (в том числе и для Формулы 1).
Знаменитый бренд Cosworth впервые после долгого перерыва изготовил мотор для дорожного автомобиля, но, несмотря на это, в поведении двигателей чувствуются отголоски моторов Формулы 1.
Программа "Мнение: как авто идеи приживаются на российских автодорогах" на телеканале Россия-24
В эфир телеканала Россия-24 вышла программа "Мнение: как авто идеи приживаются на российских автодорогах", в которой принял участие генеральный директор группы компаний "Marussia Motors"- Антон Колесников.
В дискуссии также участвовали известные автомобильные журналисты и генеральный директор "е-авто" Андрей Бирюков.
Антон Колесников рассказал о проектах, которые уже воплощает "Marussia Motors" и том, что можно будет увидеть уже в ближайшее время.
В Монако открылась восьмая ежегодная выставка суперкаров и предметов роскоши Top Marques 2011.
Top Marques Monaco – уникальная выставка эксклюзивных автомобилей. Именно там мировые производители суперкаров демонстрируют свои новинки.
В этом году в выставке принимают участие гранды мирового автомобилестроения – Ferrari, Porsche, Pagani, McLaren, Noble, Aston Martin и другие. Вот уже второй год подряд одним из участников Top Marques является компания Marussia Motors.
В этом году стенд Marussia Motors находится на центральной аллее напротив выставочных площадок McLaren и Audi. Яркий суперкар Marussia красно-черного цвета отлично смотрится на фоне темного интерьера Top Marques.
Сам стенд передает атмосферу гаража Формулы-1. На площадке из черного пластика расположилась реплика болида «королевских автогонок» и дорожный автомобиль Marussia B1. Представители Marussia Motors одеты в фирменные футболки команды и олицетворяют собой гоночный техперсонал, а специально приглашенная модель одета в форму пилота команды Marussia Virgin Racing.
Стенд Marussia Motors напоминает настоящую зону для пит-стопа Формулы-1.
Главная особенность выставки в этом году – шоу яхт премиум класса Top Marques Superboats. Порт Фонвьей (Port de Fontvieille) станет местом демонстрации прогулочных катеров.
Синий автомобиль Marussia B2 стал настоящим шоу-стопером выставки в Экспоцентре.
Marussia Motors на выставке Связь-Экспокомм 2011
Стенд Marussia Motors на выставке Связь-Экспокомм 2011, открывшейся 10 мая в Москве, привлек невероятный интерес публики и специалистов.
Marussia Motors на выставке Связь-Экспокомм 2011
Министр связи Игорь Щеголев посетил стенд Marussia Motors одним из первых. Президент группы компаний Marussia Николай Фоменко рассказал министру о Marussia Motors, наших новейших разработках, а также представил нашу новейшую мультимедийную систему для серийных автомобилей Marussia B1 и B2.
Marussia Motors на выставке Связь-Экспокомм 2011
Мультимедийная система Marussia не имеет аналогов во всем мировом автомобилестроении. Она способна удовлетворить практически все потребности современного потребителя (3G, Wi-Fi с возможностью создания отдельной точки доступа, Интернет браузер, аудиокомплекс, видеокомплекс, камеры внешнего наблюдения, Skype, GPS, Глонасс и т.д.). Уникальность системы заключается в том, что она легко может быть перенесена и на другие платформы. Система достаточно гибка по своей структуре, в нее могут быть включены любые другие модули связи, навигации и развлечений.
Также стенд Marussia Motors посетил заместитель генерального секретаря Международного союза электросвязи Хоулин Джао. Господин Джао высоко оценил дизайн и техническое оснащение автомобилей Marussia, и даже попросил у президента компании Николая Фоменко разрешения посидеть в выставленном образце.
Компания Marussia Motors надеется на выставке Связь-Экспокомм 2011 найти новых партнеров для совместного развития своих мультимедийных и телекоммуникационных продуктов.
первый российский инновационный серийный спорткар
posle giguli i vsakogo ostolnogo govna
ludi srazu ne zahotat pokupat russki sportcar
MARUSSIA ЕДЕТ НА МАКС-2009!
18 августа в Жуковском открывается ежегодный Международный авиационно-космический салон МАКС-2009. Сначала специалисты и журналисты, а потом и обычные посетители авиасалона смогут ознакомиться на специально оборудованной площадке «Автошоу. Жуковский» с новинками мирового автопрома и раритетными экспонатами из частных коллекций.
Визитной карточкой автошоу станет первый российский серийный спорткар MARUSSIA.
Ключевые факторы производства автомобиля под брендом MARUSSIA - инновации и безопасность. Основным требованием к производству продукта является использование самых современных материалов и компонентов. MARUSSIA - это быстрый спортивный «болид» с прекрасными аэродинамическими характеристиками, который будет сертифицирован для езды по городу.
С 18 по 23 августа MARUSSIA ждет вас в Жуковском!
http://marussiaclub.blogspot.com/
На автосалоне во Франкфурте разработчики первого российского суперкара под названием Marussia покажут новую версию своего автомобиля - с новым кузовом и новым мотором. По предварительным данным, на выставке будет представлено три машины - две с уже известным кузовом В1, который прошел испытания на Дмитровском автополигоне, и одна - с совершенно новым обликом (B2).
Тем самым идеологи проекта - Николай Фоменко и Ефим Островский - хотят продемонстрировать возможности модульной платформы, разработанной для Marussia. По их замыслу, на универсальную "тележку" в будущем можно будет вешать практически любой кузов - от спорткупе до кроссовера.
Кроме того, во Франкфурт "Марусю" привезут уже с новым мотором, разработанным специально для этого автомобиля британской фирмой Cosworth. Предполагается, что двигатель - 3,6-литровая V-образная "шестерка" - можно будет заказать в шести вариантах с разной мощностью: от 245 до 420 лошадиных сил. Трансмиссия - пока только пятиступенчатый "автомат", но в будущем разработчики планируют адаптировать под собственный силовой агрегат любую другую трансмиссию, выбранную клиентом.
Сейчас, по некоторым сведениям, у разработчиков Marussia есть уже 15 оплаченных заказов на этот автомобиль. Когда планируется собрать первую "товарную" машину - пока не известно. Ориентировочная стоимость базовой "Маруси" составляет около 100 тысяч евро.
Все остальные подробности о серийной машине станут известны после ее мировой премьеры во Франкфурте.
http://auto.lenta.ru/news/2009/09/11/marussia/
Marussia с новым кузовом
В среду были распространены первые официальные фотографии российского суперкара Marussia с новым кузовом, получившим индекс B2. Мировая премьера такой машины, наравне с двумя автомобилями с уже известным кузовом B1, представленным в середине декабря прошлого года и прошедшим испытания на Дмитровском полигоне, состоялась на моторшоу во Франкфурте.
Как сообщалось ранее, на Франкфуртском автосалоне суперкар Marussia дебютирует с новым 3,6-литровым шестицилиндровым мотором, который для российского автомобиля по специальному заказу был разработан фирмой Cosworth. Ожидается, что двигатель будет предлагаться в шести вариантах мощности (от 245 до 420 лошадиных сил) и только с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. В будущем под силовой агрегат автомобиля можно будет адаптировать любую другую трансмиссию, которую выберет клиент.
Ранее для Marussia планировалось использовать 3,5-литровую "шестерку", устанавливающуюся на автомобили Renault и Nissan. Мотор был бы доступен в нескольких вариантах мощности – от 240 или 298 лошадиных сил.
По некоторым данным, на первый российский суперкар разработчикам поступило 15 предоплаченных заказов, при этом официальном информации о том, когда планируется приступить к сборке товарных экземпляров, пока нет. Ожидается, что стоимость "Маруси" составит около 100 тысяч евро.
http://auto.lenta.ru/news/2009/09/16/marussia/
горжусь тем, чем он занимается, все что он делает всегда круто.
грамотный подход к созданию спорткара, правильно говорит и надеюсь машина всем покажет)
16:48 MSK 15/12/2009, вторник
Когда Николай Фоменко, профессиональный актер, шоумен, в недавнем прошлом автогонщик, а ныне глава проекта Marussia, говорил о том, что, в 2010-м году его компания будет в Формуле 1, некоторые, очевидно, отнеслись к этому с известной долей недоверия.
Однако на лондонской презентации Virgin Racing выяснилось, что новый российский производитель спорткаров входит в число ее официальных партнеров.
На сайте команды об этом говорится буквально следующее (перевод, максимально близкий к английскому оригиналу): «Могла ли Virgin Racing не проявить заинтересованности в сотрудничестве с компанией, которая производит автомобили, руководствуясь идеологией “Инновации, основанные на надежности”?
Формула 1 – идеальная сцена для скоростных спорткаров Marussia, производимых компанией, основанной в 2007-м году ее президентом Николаем Фоменко и идеологом Ефимом Островским.
После того как генеральный директор Антон Колесников присоединился к проекту, который был поддержан ученым и инвестором Андреем Чеглаковым, группа довела свою концепцию до реализации и на Франкфуртском автосалоне 2009-го года представила модели В1 и В2.
Выход на глобальную арену провозгласил о появлении первого российского спортскара, а доверие к проекту было подкреплено технологическим сотрудничеством с известной британской инжиниринговой компанией Cosworth, которая будет поставлять двигатели, трансмиссию, а также делиться своим техническим опытом с маркой Marussia».
текст: Андрей Лось
http://www.f1news.ru/news/f1-54367.html
30/12/2009
В сезоне 2010 года компания Marussia Motors – производитель российских суперкаров станет техническим партнером и спонсором команды Virgin Racing. Это первый пример сотрудничества российских автопроизводителей с Формулой 1, который обязан стать успешным.
Перед началом интервью Николай Фоменко провел небольшую экскурсию по цехам нового завода, оставившую крайне позитивное впечатление. Раньше подобное приходилось видеть лишь на базах команд Формулы 1, Marussia Motors – это небольшой, но эффективный и слаженный коллектив, в котором каждый сотрудник занят делом…
Вопрос: В январе 2002-го мы брали интервью, послужившее началом проекта GT.F1news.Ru, освещавшего ваше выступление с Алексеем Васильевым в FIA GT, в декабре 2009-го было объявлено о начале сотрудничества Marussia Motors с командой Virgin Racing Формулы 1. Вы снова пришли в гонки, расскажите об этом проекте…
Николай Фоменко: В прошлый раз я сидел за рулем боевой гоночной машины в 2005-м, когда мы с Алексеем Васильевым выступали сразу на двух автомобилях – Aston Martin и Ferrari 550. Тогда и родилась идея, которая сегодня воплотилась в жизнь – во время китайского этапа я понял, что у меня хватит энергии, сил и творческих идей, чтобы построить автомобиль.
2007-й год я посвятил подготовке к созданию проекта Marussia – искал инвесторов, общался с людьми и 15 декабря мы стартовали. Я договорился с Игорем Васильевичем Ермилиным, чтобы он принял на себя должность главного конструктора, мы год работали на ЗИЛе, сделали прототип, который показали 16 декабря 2008-го в Манеже, а 1 апреля 2009-го переехали на новую базу, на завод «Снежинка», продолжив работу с учетом накопленного опыта.
Любой подготовленный человек может построить машину, гораздо сложнее ее продать, особенно, когда речь идет о тысяче или трех тысячах экземпляров – у вас не будет силовой установки. Чтобы разработать двигатель, нужно, как минимум, 20 миллионов Евро, прибавьте проблемы с сертификацией – автомобильный рынок, как и автоспорт – это закрытый клуб.
Вопрос: В чем уникальность проекта Marussia?
Николай Фоменко: Машина – это как дом, как квартира, в которой две важнейших составляющих – индивидуальность и безопасность. Сев за руль традиционной дорожной машины с завязанными глазами, вы не отличите между собой автомобили, скажем, Audi или других автопроизводителей – таковы особенности мирового автопрома.
Мы решили использовать свой, уникальный подход, при котором на базовую платформу машины можно «надеть» множество разных кузовов, при этом за счет единого каркаса, разработанного с использованием гоночных технологий, обеспечивается безопасность, а внешне машины получаются совершенно разными.
Условно говоря, вы можете приехать на одной нашей машине, выбрать другую версию, и мы за пару недель соберем ее на вашей платформе. Сами вы этого сделать не сможете – это не скромные репликары, которые могут подготовить в ближайшем гараже – это серьезное, комплексное решение. Это концепция.
Вопрос: Когда машины станут доступны для покупателей?
Николай Фоменко: Вы можете заказать ее уже сегодня, но производственное оборудование еще поступает, и я надеюсь, что к концу следующего года мы сможем производить тысячу машин.
Вопрос: Управление подобной техникой потребует от водителя спортивных навыков?
Николай Фоменко: Нет. На дворе 21-й век, мы сделали все, чтобы водителю было комфортно, а двойное сцепление позволит эффективно управлять машиной в любом диапазоне скоростей, в любом режиме.
Клиент сможет выбрать даже звук мотора – мы его разрабатываем сами, от самого тихого, когда вы даже не будете знать, работает ли двигатель, до агрессивно-спортивного.
Из 2.5 литрового двигателя можно выжать до тысячи сил, но покупателей часто больше интересует максимальная цифра на спидометре, и мы спрашиваем: «А сколько вы хотите?».
Николай Фоменко: Те компании, с которыми мы работали в A1GP или в Ле-Мане, к примеру – Zytek, легко справляются с постройкой 1500-сильных моторов, но исключительно для профессионального автоспорта – они не возьмутся, к примеру, создать такой двигатель, соответствующий требованиям современных экологических стандартов.
В Zytek заявили, что они не готовы, и мы начали переговоры с Cosworth – представители компании прилетели в Париж, мы встретились в аэропорту, провели три часа, и разлетелись обратно. Это произошло после того, как они прислали к нам своего разведчика – компания хотела убедиться в том, что у нас все серьезно.
Для Cosworth крайне важен престиж бренда, они не поставят свой логотип, пока не имеют полной уверенности в состоятельности проекта, тем более, что в данном случае речь идет о российской компании. Здесь очень помог опыт работы в мировом автоспорте, с Марком Галлахером мы уже сотрудничали и имели очень хорошую репутацию.
Финал истории таков – мы приехали на автосалон во Франкфурте, и они увидели машины, которые мы построили за 48 дней. Marussia получила фантастическую прессу – AutoBild был покорен, и нас тут же обвинили в демпинге – 100 тысяч Евро за такую машину, по их мнению – это слишком дешево.
Вопрос: Вы не боитесь выходить на рынок в ситуации, когда через десять лет большинство машин могут производиться китайцами?
Николай Фоменко: Главное достоинство европейцев, в том числе и русских, в том, что при большей сложности работы они способны создавать что-то новое, а купить за деньги можно не все. На мой взгляд, китайцы в ближайшие десять лет не смогут поднять планку до европейского уровня.
Мы выходим на уровень очень высоких технологий в работе с композитными материалами – это сложнейший процесс, и я благодарен кризису за то, что сейчас можно покупать лучшее оборудование по ценам, которые гораздо меньше прежних.
Как вы заметили, в нашей компании нет почти никого старше тридцати, на создание этой команды я потратил, наверное, полгода, и это было непросто. У нас очень дружный, эффективный коллектив, формирование которого еще продолжается.
Вопрос: Поговорим о сотрудничестве с Virgin Racing – несколько российских компаний уже отметились в Формуле 1, но сейчас речь идет о технологическом партнерстве…
Николай Фоменко: Сотрудничество с Cosworth расширяется, речь идет не о простом переименовании двигателей – наши сотрудники работают, в частности, с программным обеспечением, ведь всем известно, что лучшие программисты в России и Индии.
Вопрос: Надолго ли Marussia пришла в Формулу 1?
Николай Фоменко: Мы подписали контракт на три года и думаем о том, чтобы однажды за руль сел русский пилот. У нас серьезные, далеко идущие планы, мы надеемся развивать программу поддержки молодых гонщиков. Если все сложится хорошо, то Иван Лукашевич проведет сезон в GP3, в команде Manor, я очень рассчитываю на результаты Даниила Мове, поскольку считаю, что он здорово прогрессирует. Я очень хочу, чтобы за эти три года русский гонщик сел за руль машины Virgin Racing.
Есть и технический интерес – главный конструктор машин Virgin Racing Ник Уирт не использует аэродинамических труб при разработке машин, и я не случайно показал вам наши цеха перед началом интервью. У нас схожие технологии, мы рассчитываем на продуктивное сотрудничество – на машинах Marussia серии «В» будут не только моторы Cosworth, но и аэродинамика, подготовленная Уиртом.
Безусловно, в дебютном сезоне мы постараемся опередить другие новые команды, и я уверен, что опыт Уирта и гонщиков станут важными факторами дальнейшего прогресса. Крайне важно, чтобы первый русский гонщик Формулы 1 сел за руль конкурентоспособной машины.
Сейчас финансовый аспект отходит на второй план, после запрета дозаправок возрастет фактор спортивного мастерства, и именно с этим я связываю возвращение Михаэля Шумахера. Раньше гонщики могли просто заплатить и сесть за руль, теперь нужны те, кто способен управлять тяжелыми машинами, кто умеет беречь топливо и резину.
Вопрос: За кого вы будете болеть в 2010-м?
Николай Фоменко: Скажу честно, я вообще не болельщик и никогда не болел за Михаэля, но в 2010-м буду болеть за Шумахера. Если, конечно, он не станет прямым соперником гонщиков Virgin Racing – в этой ситуации я буду болеть за наших.
текст: Дмитрий Бухаров
http://www.f1news.ru/interview/fomenko/54577.shtml
Об этом сообщил президент компании Николай Фоменко.
Российские спорткары будут продемонстрированы вместе с гоночным болидом Virgin Racing, оснащенным двигателем Marussia-Cosworth. Такими же моторами мощностью 360 л.с. оснащены Marussia В1 и B2.
Спорткары, по словам Фоменко, имеют «абсолютно спортивный характер и характеристики спорткаров», однако спроектированы для дорог общего пользования.
В рамках презентации гонщики команды Virgin Racing Тимо Глок и Лукас ди Грасси совершат несколько заездов на треке.
http://news.yandex.ru/yandsearch?text=marussia&r...
03/02/2010
Компания Marussia Motors – первый российский серийный производитель спорткаров – технический партнер и спонсор команды Virgin Racing, которая сегодня представила свою новую машину. Руководитель проекта Marussia Николай Фоменко присутствовал на базе команды во время презентации и рассказал F1News.Ru о своих впечатлениях...
Вопрос: Николай, на официальном сайте команды материалы «виртуальной» презентации Virgin Racing появились с небольшой задержкой, все ли прошло гладко?
Николай Фоменко: Да. Дело в том, что команда готовится к завтрашнему выезду машины на тесты, механики занимались подвеской – VR-01 ненадолго привезли на презентацию, а потом работа продолжилась. Завтра, в 11 часов команда начнет тесты в Сильверстоуне.
Вопрос: Виртуальный проект Ника Уирта готов выехать на реальную трассу?
Николай Фоменко: Хотелось бы избежать громких слов, но машина действительно получилась. Есть несколько очень интересных, неожиданных аэродинамических решений – Уирт еще раз доказал, что он действительно уникальный специалист.
Машина абсолютно готова, на 200%. Посмотрим, насколько быстра она окажется на тестах, но выглядит VR-01 потрясающе. Будем надеяться, что и на трассе она преподнесет настоящий сюрприз.
Вопрос: Ходят слухи, что новые команды могут пропустить первые гонки сезона. Машины Virgin Racing приедут в Бахрейн?
Николай Фоменко: К нам эти слухи не имеют отношения. На следующей неделе команда присоединится к групповым тестам в Хересе и продолжит подготовку к первому Гран При сезона.
Вопрос: Есть ли у команды какая-то информация из Валенсии, где моторы Cosworth на этой неделе работают на шасси Williams?
Николай Фоменко: Нет, такой информации нет, как нет и сомнений в эффективности моторов Cosworth. У каждой команды, которая будет использовать эти двигатели свой подход, в том числе и у Virgin Racing.
текст: Дмитрий Бухаров
http://www.f1news.ru/interview/fomenko/55562.shtml
Президент Marussia Motors Николай Фоменко рассказал, как будет строиться партнерство с командой Формулы-1 "Верджин", поведал о целях на сезон и назвал Ника Вирта гением.
15 февраля 2010 года, понедельник. 16:18
Источник: "Чемпионат.ру"
Автор: Евгений Кустов
Фото: Marussia Motors
Честно говоря, когда в СМИ впервые промелькнула информация о возможном появлении компании Marussia в Формуле-1, как-то не поверилось — уж больно фантастически выглядела рисовавшаяся картина. Тем не менее Marussia действительно стала партнером команды Virgin Racing, ее логотипы размещены на болиде VR01, да и вообще россияне и британцы сотрудничают очень плотно. О подробностях этого сотрудничества "Чемпионат.ру" рассказал президент Marussia Motors Николай Фоменко.
— Николай, как изначально родилась идея о партнерстве с "Верджин"?
— Мы работали вместе с компанией Cosworth, поставляющей нам моторы, и в рамках этого сотрудничества родилась мысль: а не стать ли нам техническим партнером "Верджин"? То есть все это произошло с подачи Cosworth.
— Насколько тесным будет техническое партнерство с Ником Виртом и всей командой Ф-1 в целом?
— Хм, как быстро доходит до России информация, феноменально! Действительно, мы будем совместно работать с компанией Вирта. Где-то в конце февраля к нам в полном составе приедет руководство компании, чтобы понять, как мы сможем оптимизировать наше сотрудничество. Я бы не хотел вдаваться в технологические детали, но если говорить в двух словах, то мы очень похожи своим системным подходом на Wirth. Но у нас нет такой компьютерной базы, какая есть у них. Теперь мы договорились, что совместим наши усилия, переняв ряд технологий.
Надеюсь, начиная с весны у нас будет возможность в разы ускорить проектирование наших автомобилей. Мы и так делаем все очень быстро, но благодаря технологиям Wirth все будет еще стремительнее! Сам Ник Вирт никогда не строил дорожные автомобили, и ему интересно попробовать себя в этой сфере. Так что сотрудничество будет долгим. Плюс мы будем официальными представителями Wirth на территории России, будет проходить обмен опытом между инженерами.
— А когда первые покупатели Marussia смогут получить заказанные автомобили?
— Наш так называемый трек-кар с новым мотором должен быть готов к середине апреля — именно тогда, к началу обкатки, будет готов наш новый двигатель. Официально принимать заказы мы начнем прямо перед Гран-при Монако с середины мая или даже со дня Победы 9 мая. С момента принятия заказа мы обязуемся за шесть месяцев подготовить машину. Фактически все происходит быстрее, но на всякий случай мы берем такой срок.
— А что можете сказать о рекламе Marussia на болидах Virgin и о брендировании моторов Cosworth, установленных на болиде VR01?
— Наши логотипы расположены на носу автомобиля, хорошо видны. Что касается брендирования двигателей, то в официальных протоколах FIA Cosworth останется Cosworth: к сожалению, мы слишком поздно взялись за это. Было уже лето, и мы уже не успевали запрыгнуть на подножку уходящего поезда. Но в любом случае сами моторы официально называются Cosworth-Marussia, и это видно в том числе на крышке двигателя.
— Каким образом будет строиться программа Virgin и Marussia по поддержке российских пилотов?
— Внутри Virgin есть команда серии GP3, которая будет называться Marussia-Virgin, и в ней будет выступать Иван Лукашевич. У него программа очень плотная, потому что напрямую связана с Virgin. Он будет тренироваться на симуляторе команды, а в конечном счете сможет тестировать автомобиль Формулы-1. Конечно, все это будет зависеть от его успехов, но мы надеемся, что все будет неплохо. Ну а Даниил Мове под нашим неусыпным взглядом будет стартовать в Мировой серии "Рено".
— Могу сказать, что в машине команды очень много совершенно неожиданных технических решений. Смотрится болид абсолютно потрясающе, и я надеюсь, что он будет ехать так же, как он выглядит. Могу сказать, что Ник Вирт, на мой взгляд, просто гениальный человек.
— Собственно говоря, первый, кто строит болид Ф-1 исключительно с помощью CFD…
— Вы даже примерно не представляете, о чем идет речь! Насколько это глубоко, насколько это серьезно! Самое главное — это скорость изготовления новых деталей. Мы проехали 100 километров по Сильверстоуну, а уже в Херес приехали новинки, хотя прошло всего пять дней. Помните, как в прошлом году все в Ф-1 на ходу внедряли двойные диффузоры? Командам требовалось на это несколько месяцев, а при технологиях CFD Virgin на это был бы нужен буквально один час!
— У вас есть официальная должность в Virgin Racing?
— Да, я являюсь спортивным менеджером команды. Отвечаю в том числе за спортивную программу команды. На сегодня моя основная обязанность — это развитие молодежной программы.
— На что команда нацеливается в сезоне-2010?
— Слишком смело ни о чем говорить не будем, но прицеливаемся к очковой зоне!
http://www.championat.ru/auto/article-49580.html
Первый российский спорткар Marussia – в центре внимания престижной автомобильной выставки Top Marques Monaco, которая проводится под патронажем Принца Монако Альберта II.
На выставочных площадях знаменитого Grimaldi Forum вниманию автомобильных экспертов, энтузиастов и знаменитостей со всего мира представлено более 50 элитных спортивных автомобилей 60 различных марок. Общая стоимость экспонатов оценивается в несколько десятков миллионов долларов, а суммарная мощность составляет как минимум 20 тысяч лошадиных сил.
Особым интересом публики пользуется первый российский спорткар Marussia, оценить достоинства которого на стенд компании Marussia Motors ежедневно приходят сотни человек. Среди них – премьер-министр Монако Мишель Роже, а также известный голливудский актер Роджер Мур, которому автомобиль Marussia, наверняка, напомнил фантастические аппараты, использовавшиеся его героем, агентом 007.
Высокие оценки спортивному автомобилю дала и прославленная российская спортсменка, олимпийская чемпионка, рекордсменка мира Елена Исинбаева. Японский модельер, дизайнер и основатель марки Kenzo Кэндзо Такада отметил изящные и оригинальные черты автомобиля Marussia, смелые и свежие решения в дизайне экстерьера и интерьера.
Большинство гостей стенда Marussia Motors поражены уровнем исполнения российского спорткара. «В прежние времена синонимом российского автомобиля была «Лада». Сегодня – это Marussia. И это другой мир», – сказал один из посетителей стенда.
Для Top Marques Monaco специалистами Marussia Motors совместно с коллегами британской компании Cosworth подготовлено 4 автомобиля, оснащенные новыми мощными моторами Marussia-Cosworth V6 2,8 Turbo и Marussia-Cosworth V6 3,5.
http://www.marussiamotors.ru/news/year.2010/id.498/
http://marussiamotors.ru/news/year.2010/id.538/
Marussia показала гигантский внедорожник
http://auto.mail.ru/article.html?id=31426
[u][color=blue]10 сентября 2010[/color][/u]
[color=orange][b]10 сентября 2010 года состоялось официальное открытие первого московского шоу-рума Marussia Motors на Тверской 17.[/b][/color]
На пресс-конференции, посвященной завершению строительства завода в Москве и старту официальных продаж автомобилей Marussia, президент группы компаний Marussia, Николай Фоменко, рассказал журналистам об инновационных технологических решениях в организации производственных мощностей: «Сейчас мы завершили процесс конфигурации производственных технологий, который позволяет нам открывать сборочные производства автомобилей не только в Москве, но и в других городах России и за рубежом. Например, мощности завода в Москве позволяют собирать до 1000 автомобилей в год. Однако весной 2011 года еще два завода заработают на территории Бельгии и Германии. Применение инновационных технологий автомобилестроения: новые композитные материалы, компьютерный инжиниринг и программирование - позволило создать автомобильный завод нового формата»
Благодаря технологическим решениям в инфраструктуре завода впервые отечественные автомобили будут собираться за рубежом из деталей, произведенных в Москве.
[img]http://marussiamotors.ru/1_DSC_0008_1.jpg[/img]
Сегодня модельный ряд состоит из автомобилей В1 и В2 класса Grand Turismo, весной будущего года начнется продажа автомобиля класс SUV. Также компания готовит несколько премьер к Франкфуртскому международному автосалону 2011 года, а в 2014 году компания Marussia Motors планирует выпускать до 10 тысяч автомобилей в год.
В данный момент линейка моторов Marussia Motors состоит из трех бензиновых двигателей мощностью 300, 360 и 420 лошадиных сил соответственно.
[img]http://marussiamotors.ru/1_DSC_0023_1.jpg[/img]
Эти двигатели изготовлены компанией Marussia Motors совместно с компанией Cosworth (Великобритания), которая занимается двигателями для спортивных автомобилей (в том числе и для Формулы 1).
Знаменитый бренд Cosworth впервые после долгого перерыва изготовил мотор для дорожного автомобиля, но, несмотря на это, в поведении двигателей чувствуются отголоски моторов Формулы 1.
[img]http://marussiamotors.ru/1_DSC_0121_1.jpg[/img]
http://marussiamotors.ru/news/year.2010/id.1000/
http://fotostation.ru/?p=54883#more-54883
У “Маруси” на кухне
http://fotostation.ru/?p=53898
Еще одна Маруся
http://fotostation.ru/?p=54996#more-54996
В эфир телеканала Россия-24 вышла программа "Мнение: как авто идеи приживаются на российских автодорогах", в которой принял участие генеральный директор группы компаний "Marussia Motors"- Антон Колесников.
В дискуссии также участвовали известные автомобильные журналисты и генеральный директор "е-авто" Андрей Бирюков.
Антон Колесников рассказал о проектах, которые уже воплощает "Marussia Motors" и том, что можно будет увидеть уже в ближайшее время.
Смотрите полную версию интервью на http://www.youtube.com/watch?v=9UHh6THLB90 Мнение: про е мобиль и марусю
http://marussiamotors.ru/news/id.2184/
В Монако открылась восьмая ежегодная выставка суперкаров и предметов роскоши Top Marques 2011.
Top Marques Monaco – уникальная выставка эксклюзивных автомобилей. Именно там мировые производители суперкаров демонстрируют свои новинки.
В этом году в выставке принимают участие гранды мирового автомобилестроения – Ferrari, Porsche, Pagani, McLaren, Noble, Aston Martin и другие. Вот уже второй год подряд одним из участников Top Marques является компания Marussia Motors.
В этом году стенд Marussia Motors находится на центральной аллее напротив выставочных площадок McLaren и Audi. Яркий суперкар Marussia красно-черного цвета отлично смотрится на фоне темного интерьера Top Marques.
Сам стенд передает атмосферу гаража Формулы-1. На площадке из черного пластика расположилась реплика болида «королевских автогонок» и дорожный автомобиль Marussia B1. Представители Marussia Motors одеты в фирменные футболки команды и олицетворяют собой гоночный техперсонал, а специально приглашенная модель одета в форму пилота команды Marussia Virgin Racing.
Стенд Marussia Motors напоминает настоящую зону для пит-стопа Формулы-1.
Главная особенность выставки в этом году – шоу яхт премиум класса Top Marques Superboats. Порт Фонвьей (Port de Fontvieille) станет местом демонстрации прогулочных катеров.
Выставка Top Marques продлится до 17 апреля.
Marussia на выставке Top Marques 2011
Marussia на выставке Top Marques 2011 в Монако
http://marussiamotors.ru/news/id.2224/
Синий автомобиль Marussia B2 стал настоящим шоу-стопером выставки в Экспоцентре.
Marussia Motors на выставке Связь-Экспокомм 2011
Стенд Marussia Motors на выставке Связь-Экспокомм 2011, открывшейся 10 мая в Москве, привлек невероятный интерес публики и специалистов.
Marussia Motors на выставке Связь-Экспокомм 2011
Министр связи Игорь Щеголев посетил стенд Marussia Motors одним из первых. Президент группы компаний Marussia Николай Фоменко рассказал министру о Marussia Motors, наших новейших разработках, а также представил нашу новейшую мультимедийную систему для серийных автомобилей Marussia B1 и B2.
Marussia Motors на выставке Связь-Экспокомм 2011
Мультимедийная система Marussia не имеет аналогов во всем мировом автомобилестроении. Она способна удовлетворить практически все потребности современного потребителя (3G, Wi-Fi с возможностью создания отдельной точки доступа, Интернет браузер, аудиокомплекс, видеокомплекс, камеры внешнего наблюдения, Skype, GPS, Глонасс и т.д.). Уникальность системы заключается в том, что она легко может быть перенесена и на другие платформы. Система достаточно гибка по своей структуре, в нее могут быть включены любые другие модули связи, навигации и развлечений.
Также стенд Marussia Motors посетил заместитель генерального секретаря Международного союза электросвязи Хоулин Джао. Господин Джао высоко оценил дизайн и техническое оснащение автомобилей Marussia, и даже попросил у президента компании Николая Фоменко разрешения посидеть в выставленном образце.
Компания Marussia Motors надеется на выставке Связь-Экспокомм 2011 найти новых партнеров для совместного развития своих мультимедийных и телекоммуникационных продуктов.
Marussia Motors на выставке Связь-Экспокомм 2011
http://marussiamotors.ru/news/id.2398/