Гран При Индии 2011 - обсуждение и анализ-2

Мне к сожалению почти нечего сказать про гран при Европы. Скучнейшая гонка сезона и одна из самых ненужных формуле-1 трасс. Были отдельные эпизоды интересной борьбы и в группе лидеров и в средней группе. Но в целом о гонке можно сказать одним словом "ВЯЛО".
Если и можно выделить более скучное событие, чем само гран при, то это очередная "блестящая" победа Себа.

2 Андрей Будевич 2462: все уже и сейчас могут бороться только за 2-е место в ЧМ. Я ни разу не верю в какие-то перевороты после Сильвера. Может, станет чуть сильней борьба, но Феттелю теперь даже вторые места вполне подходят. Особенно при разных победителях.
2 Sasha Moryak: в 90-е не было 1200 л.с. Эти мощности были только в 80-е, только на турбомашинах и только в квалификации.

Павел.А кавычки-то зачем? )Себ победил -по праву, и это не его вина, что у соперников техника хуже.Со своей работой он справляется.

Да черт с ним с Фетелем! Даже несмотря на то что он побеждает, смотреть на него интересно, потому что он не уезжает от всех на полкруга, как делал Шумахер. Его можно догонять, но ни у кого почему-то не получается. Точнее получается, но не всегда.

Причина уныния, которое мы наблюдали в Валенсии - это Пирелли. Их повышенный износ лично меня достал, не знаю как вас. Я не вижу в нем ничего зрелищного, что бы там ни говорил Пол Хембри. Делать повышенный расход резины это просто кощунство. Конструкторы бьются, работают круглые сутки, тратят миллионы долларов на то чтобы сделать машину эффективней, а ребята из Пирелли вдруг раз! - и решили что что повышенный расход резины будет зрелищней. Возникает вопрос, на который ни Пол Хембри, ни кто бы то ни было, еще ни разу не ответил - а результатом этого повышенного расхода стало меньшее время круга на этой резине? Если нет, то это противоречит принципам и спорта и инженерной работы.

А жесткий и средний тип резины это вообще нечто из ряда вон. Его в пору называть МЕДЛЕННЫЙ ТИП резины. Так честнее. Потому что по моим подсчетам, на жестком и среднем типе сколько кругов ни катайся, что-то отыграть физически невозможно. Если бы не обязаловка, его бы вообще никто не одевал.

Где же тут спорт, господа?

P.S. Поймите меня правильно - я не против шоу, за которое так рачит Берни. Я против дешевого шоу.

И да! Чуть не забыл! 24 машины на финише из 24 стартовавших! - это что? самый высокотехнологичный вид спорта в котором все работает на пределе? больше похоже на поездку на дачу.

Виктор, Да Феттель то тут мало причем, победил да победил, вариантов все равно других не было. Я в целом разочарован итогами гран при, не результатами как таковыми, а именно тем, что показала гонка. Победу Феттеля считаю заслуженной, спору нет, просто скучная она уж очень. Но как Вы верно заметили, это не вина Себа.

Павел, согласен. Трасса - полное УГ. Не понимаю как на нее могли променять легендарнейший Нюрбургринг.

Немцы не могут найти денег на проведение ГП каждый год. Вот так могли променять.

Немцев в чемпионате - аж 6 человек! Причем один из них - семикратный чемпион, а второй - однократный, но громит всех неустанно. А испанцев - всего трое, причем чемпион только один и тот в борьбе за титул не особенно участвует. Мне кажется что ГП Европы должен вернуться на Нюрбургринг. Без него Ф1 как без Монако.

Лично их проспонсируешь?

ГП Европы проводиться на двух трассах: Валенсия и Нюрбургринг. Трассы чередуются через год. Поэтому в след сезоне мы увидим нашу старую, добрую Европу )))
Испания не такая уж и "гоночная" страна, что бы проводить там 2 гп в году. Лучше бы Францию вернули, там и то зрелищней было...

франция супер была

2 Андрей Bula:
С чего ты взял? Это ГП Германии на Нюрбурге и Хоккенхайме чередуются.

Почему все считают, что гонка получилось скучной?
Достаточно было обгоногв, немного меньше обычного. В Австралии была похожая гонка.

точно... это ГП Германии.

Не знаю конечно, скучная гонка была или нет, но не смотрел, и не планирую. Я вчера как раз в пути был весь день... А насчет результатов - победитель чампа известен, а остальные продолжают отбирать друг у друга очки, так что интрига сводится к тому, кто будет вице-чемпионом, кто будет выше в КК в парах Маки-Ферры и Мерсы-Хрено.

Но все равно с интересом жду Сильвера.

Очередная заминка на пит-стопе у Масяни - видать, это не лечится.

ты ниче непропустил. Гонка неочень, я уснул примерно за 30 кругов до финиша.

Ну если сравнивать с Канадой, например, то скучная, да. А по сравнению с предыдущими гонками в Валенсии так вроде и неплохо.

2 Роман Федоренко

Не, стартовал Масса очень хорошо. Из первого поворота вышел третьим. Но во втором попытался пройти Марка, и это было ошибкой. Пропустил Хема с Алонсой обратно.

Хэма не пропустил. Льюис потом за счет пит-стопа его опередил.

А давайте скинемся на новый гайковерт для механиков Фелипе? Похоже, Феррари не обременяет себя такими мелочами, как своевременная замена вышедшего из строя оборудования - вон, сколько раз уже Фелипе страдал из-за старого ломанного инструмента...)

Испытал чувство очевидности и чувство разочарования. Первому событию очень рад, а вот Петров был не айс.

Виталя кстати признал что ошибся с переключением на старте, но учитывая темп R31 ему там бы ничто не помогло
2471: эт точно что не факт)) как-то не могу представить Хорнера целенаправленно меняющего узлы на болиде Марка на бракованные))) вся разница только в уровне мастерства пилотов, ну и Марк на пиреллевских шинах просел после прошлого года, учитывая его агрессивный стиль пилотажа это не удивительно, Сэб все-таки с резиной обращается более мягко

2:Павел Мазурин
Шутка про гайковерт улыбнуло (**,). И действительно, режиссерами было крупно показана некая мондула в виде втулки что являлась причиной задержки.
Это либо политика, или аномальное невезение в стане боксов скудерии для F.Massa. У них более чем достаточно средств для приобретения гайковертов.