Не плох. Впечатлений от его выступлений меньше, чем от геройств Жиля. Я к тому, что на цифры можно ориентироваться, но впечатления от выступлений гонщика они не заменят. Как и о Шумахере говорили: один из самых выдающихся его сезонов это 1996-й, который статистически-то хорош как раз не был. Время геройств на красном ведре.
И в этом смысле я соглашусь с тезисом о том, что Феттель пока еще ничего не доказал, даже не начал. Вот увидим его на болиде, способном максимум бороться за подиумы, тогда посмотрим.
т.е что бы он что то доказал и все от него отстали его нужно пересадить на F-150? или лучше сразу на R31?)) не представляю кто бы мог стать чемпионом на слабой технике, это две неразделимые составляющие, хватит уже отделять пилота от болида, все-таки это технический вид спорта и не вина Сэба что остальные команды построили более слабые машины
Необязательно становиться чемпионом на ведре, я об этом и не говорил. При всем уважении к Феттелю, он не Фанхио, и год за годом получать лучший болид в пелетоне до конца карьеры у него не получится. Потому довольно интересно будет видеть, как он умеет работать над мотивацией команды, прогрессировать по ходу сезона и т.д.
В этом смысле работа Алонсо в прошлом году и в текущем показательна, и только подтверждает его статус супергонщика - инженеров гоняет, сам выжимает 130% от скорости Массы, пытается как может напрягать RB и маки.
F-150 и R31 ведра?) тогда что такое у ХРТ?)) будет тоже самое что и с Шуми, он и работал с мотивацией и прогрессировал и команду воскресил вместе с Жаном и Россом, только один хрен половина любителей Ф1 его ненавидят и говорят что он побеждал на самовозках
Скажем, так, с точки зрения перспектив завоевания чемпионского титула - да :-) Но пример Шумахер не единичен. Жак Вильнев пытался поднять BAR, и у него не получилось. А вот Хилл тот же поспособствовал подъему Jordan.
В принципе, считаю так же, у Феттеля бы получилось поднять не находящуюся на самом верху команду. Но пока что мы этого не видели. То же самое с Хэмилтоном: он, конечно, такой сильной техники, как у Феттеля, в руках не имел, но и на STR 02-03 не ездил. Хотелось бы и его увидеть в более слабой команде.
> половина любителей Ф1 его ненавидят и говорят что он побеждал на самовозках
Само собой, это естественная вещь. Но в разговорах по существу, слава Берни Экклстоуну, этот стереотип про Шумахера присутствует нечасто :-)
Хотя, тот же Джим Кларк вообще никогда слабой техники не имел после того как начал побеждать. Наверное, в газетах середины 60-х про него тоже писали: "бороться не умеет, уезжает со старта на самовозке! В Cooper-Climax его, убийцу чемпионской интриги!" :-)
Феттель неплохо ездил на Торо Россо, по началу не самым лучшим образом, но потом очень хорошо ехал, при том что только в Монце можно было за подиум бороться.
Давайте не будем выдвигать к пилотам требования, выходящие только из наших оскорбленных болельщицких чувств. )) Полно успешных пилотов никогда ничего не "поднимали", ездили себе и ездили на сильной технике. Андрей уже привел пример Кларка. Другой пример - Сенна. Окромя начального Тоулмена, ничего особо дерьмового он не пилотировал. Когда настал сезон-1992 с мегаВильямсом в соперниках - проиграл чемпионат. Он от этого плохой гонщик?
Да и хрестоматийный пример с Шумахером в Феррари - требует серьезных дополнений. Как мы видим сейчас, ничего сравнимого даже с 1996 годом - Михаэль в Мерседесе добиться не может. Подъем Феррари конца 90-х - это сложный процесс, подготовленный Тодтом, Монтеземоло, и всеми теми, кто работал в команде. И приглашение МШ - лишь часть этого процесса, как и приглашение Брауна и Бирна. Не МШ взял и вытянул команду - вся команда с ним вместе "вытянулась"! А скажем у Жака Вильнева потому и не получилось в БАРе - КОМАНДЫ не было.
Герои 80-х этим вообще не отличались, они гонялись на лучшей технике.
В середине 90-х ситуация изменилась, сначала Шумахер в Ferrari, а Хаккинен с Култхардом в McLaren немало попахали на свои же будушие победы. Да и по сей день ситуация такова: Алонсо далеко не сразу выиграл с Renault, Баттон выстрадал чемпионство несколькими сезонами "позора" в Honda. Да и в общем-то не гениальный пилот Марк Уэббер заслуженно получил в свои руки прекрасную технику в последние три сезона благодаря двум сезонам на "полуведре" в 07-08. И только Хэмилтон пришел "на готовое" ;)
Марк сейчас слабее, да. Хотя порой мне кажется,что он умеет делать то,чего пока в силу юного возраста не может делать Себастьян-прорываться с конца пелетона на подиум.) Но с другой стороны у Себа вроде бы пока не было возможности показать свои такие способности :D
Обсуждаем здесь главного героя прошедшей гонки - нового чемпиона Себастьяна Феттеля!
да он там лидировал с большим отрывом)
Имхо, самое важное впечатление от выступлений пилота :-)
У Дэймона Хилла побед вчетверо больше, чем у старшего Вильнева ;)
Я к тому, что на цифры можно ориентироваться, но впечатления от выступлений гонщика они не заменят.
Как и о Шумахере говорили: один из самых выдающихся его сезонов это 1996-й, который статистически-то хорош как раз не был. Время геройств на красном ведре.
И в этом смысле я соглашусь с тезисом о том, что Феттель пока еще ничего не доказал, даже не начал. Вот увидим его на болиде, способном максимум бороться за подиумы, тогда посмотрим.
В этом смысле работа Алонсо в прошлом году и в текущем показательна, и только подтверждает его статус супергонщика - инженеров гоняет, сам выжимает 130% от скорости Массы, пытается как может напрягать RB и маки.
Но пример Шумахер не единичен. Жак Вильнев пытался поднять BAR, и у него не получилось. А вот Хилл тот же поспособствовал подъему Jordan.
В принципе, считаю так же, у Феттеля бы получилось поднять не находящуюся на самом верху команду. Но пока что мы этого не видели. То же самое с Хэмилтоном: он, конечно, такой сильной техники, как у Феттеля, в руках не имел, но и на STR 02-03 не ездил. Хотелось бы и его увидеть в более слабой команде.
> половина любителей Ф1 его ненавидят и говорят что он побеждал на самовозках
Само собой, это естественная вещь. Но в разговорах по существу, слава Берни Экклстоуну, этот стереотип про Шумахера присутствует нечасто :-)
Полно успешных пилотов никогда ничего не "поднимали", ездили себе и ездили на сильной технике. Андрей уже привел пример Кларка. Другой пример - Сенна. Окромя начального Тоулмена, ничего особо дерьмового он не пилотировал. Когда настал сезон-1992 с мегаВильямсом в соперниках - проиграл чемпионат. Он от этого плохой гонщик?
Подъем Феррари конца 90-х - это сложный процесс, подготовленный Тодтом, Монтеземоло, и всеми теми, кто работал в команде. И приглашение МШ - лишь часть этого процесса, как и приглашение Брауна и Бирна. Не МШ взял и вытянул команду - вся команда с ним вместе "вытянулась"!
А скажем у Жака Вильнева потому и не получилось в БАРе - КОМАНДЫ не было.
В середине 90-х ситуация изменилась, сначала Шумахер в Ferrari, а Хаккинен с Култхардом в McLaren немало попахали на свои же будушие победы. Да и по сей день ситуация такова: Алонсо далеко не сразу выиграл с Renault, Баттон выстрадал чемпионство несколькими сезонами "позора" в Honda. Да и в общем-то не гениальный пилот Марк Уэббер заслуженно получил в свои руки прекрасную технику в последние три сезона благодаря двум сезонам на "полуведре" в 07-08. И только Хэмилтон пришел "на готовое" ;)
Ну а вообще конечно на фоне Веббера в этом году Себ делает все возможное - его результат феноменален
Марк сейчас слабее, да. Хотя порой мне кажется,что он умеет делать то,чего пока в силу юного возраста не может делать Себастьян-прорываться с конца пелетона на подиум.)
Но с другой стороны у Себа вроде бы пока не было возможности показать свои такие способности :D
да и у Марка (которому в августе, если не ошибаюсь, стукнет 35 ;) ) как ни крути, опыта больше.)