Новые команды Формулы-1-1

В те годы казалось, что Минарди выберется. Если уж не в лидеры, то в крепкие середняки.
Собственно, мне стало понятно, что они без шансов, в 2003 году. До того надежда теплилась.

ИМХО уже после ухода Телефоники и смерти Руми было ясно, что Минарди ничего не светит (т.е. после 2000 года). Тем более, что 2001 для них начинался примерно, как для ХРТ 2010.

Если серьезно,то в этой команде восхищал лишь один человек-Джанкарло Минарди.В отличие от многих своих партнеров в команде,он единственный думал о будущем команды,а не о прибыли...

1186. Заил, я уже смотрел 2002й и мне Йонг как-то ничем и не запомнился. А так я его больше запомнил по A1GP series.

Ну Стоддарт, вроде, тоже крутился аки белка в колесе, чтобы команда жила.

ну Стоддарт же ее вроде возродил в Чемпкаре. Разве Минарди не перешла вместе со всеми в Инди?

Ну Стоддарт крутился потому,что бабки его были вложены в этот проект.Ему было абсолютно наплевать на пилотов,которые гонялись в его команде,лишь бы бабло принесли.
Александр,ты наверно воспринял мои слова в прямом смыле.Я имел ввиду лишь его порой совсем непонятные действия на трассе.Вообше,такие люди тоже нужны формуле,наверно для того,чтобы показать,насколько бывают отличия в талантах между пилотами))

Ну вот как раз то, что Стоддарт вложил свои бабки и говорит о его отношении. Он тогда же и свою авиакомпанию продал. Он же дал возможность гоняться в Ф1 Вебберу бесплатно. Так же за рулем Минарди тестировались молодые австралийские пилоты. Да и чистыми и неперспективными рента-драйверами во время его управления были пожалуй только Йонг и Баумгартнер.

Александр Романов #1209
да в ЧемпКаре голандец Доорнбосс выиграл два этапа в Кевебеке и Сан-Хосе за Минарди Стоддарта в 2007, и занял 3-е место в итоговой таблице, а в 2008 на ИндиКар денег уже не хватило(

Sergey Gray Shepetko,не согласен с твоим постом.
На счет Уеббера:читаю интервью Марка 2003 года.Вопрос к Марку "Ты должен был принести деньги в команду?"
Марк:"Конечно,за выступления в Минарди нужно было платить.Это и оказалось самой трудной,но вполне решаемой проблемой.К тому же у меня были гораздо лучшие финансовые условия,чем у Йонга."
На счет рента-драйверов:кроме Йонга и Золта,в команде выступали Патрик Фризахер,которого Стоддарт уволил после того,как у первого закончились деньги.
Затем,Джанмария Бруни.А Тарзо Маркеш?Более давних пилотов я вообще не беру.

И вы таки считаете, что Бруни, Маркеш и Фризахер такие уж слабые пилоты? А Уэббер пускай и заплатил деньги, однако сам же сознался, что "К тому же у меня были гораздо лучшие финансовые условия,чем у Йонга." К тому же в 2003, например, у Минарди был весьма сильный состав.Про давних пилотов мы и не говорим - речь о правлении Стоддарта.

Я таки считаю, что Маркес и Йонг были пипецки слабыми пилотами в Минарди. Даже не говорю о том, чтобы сравнивать их с Алонсо и Уэббером - по-моему, Жене с Маццакане и то были лучше. Про пилотов более позднего периода трудно говорить, но Маркеса с Йонгом считаю как одних из самых безнадежных аутсайдеров Ф1 прошедшего десятилетия.

Ну, ребе, вы загнули. Жене на порядок лучше, чем Маццакане. А за Маркеша говорит хотя бы тот факт, что ему ни разу не удалось провести полный сезон в Ф1, а значит ни разу не было полноценной подготовки к сезону, так, например, в 2001 году ему машину успели собрать только к началу тренировок ГП Австралии

по маркешу - до прихода в Ф-3000 в 95ом году, в молодежках он рвал всех, в Ф-1 не поперло...

и у Стоддарта был все-таки неплохой подход к подбору пилотов в его финансовом положении - за исключением Йонга, совсем уж безнадежных пилотов у него не наблюдалось...

Еще по Маркешу - во второй своей гонке он квалифицировался 14-м из 22-х.

Не прет некоторым парням в Ф1, м.б. Тарсо из их числа. Вон, Бадоеру тоже все время жестко "везло" в Ф1.

Учитывая, что он еще и чемпион Ф3000, то ему действительно жесточайше "повезло".

Да и Лиуцци жег в 2004-м в той же Ф3000, а в Ф1 - увы-с.

в 2004ом Ф-3000 более чем отдаленно напоминала современный гоночный автомобиль... да и в предыдущие годы... где сейчас чемпион Ф-3000 2003го года Бьорн Вирдхам? то-то же...

Вирдхайм сейчас в японском ГТ (болел за него, кстати)

а в ф-1 он хотя бы тесты проводил?

а чемпион-2002 Бюрдэ? (ну или Энге, если не брать марихуановую дисквалификацию) на фоне даже Буэми он смотрелся как худший из Пике... Жункейра тоже где? титул в 3000 взял, пропал где-то на просторах американских покатушек....

Вирдхайм еще в бытность пилотом Ф3000 успел потеститься за Джордан и БАР, потом в 2004 он был пятничным пилотом Ягуара (с прицелом на место пилота в 2005), однако Форд команду продал, а у Ред Булл своих юниоров хватало.
Энге отправился в Америку и там в ГТ попал в тяжелую аварию, сейчас продолжает выступать в ГТ.

Жункейра в америке боролся за титул в КАРТ пару раз, затем в ИРЛ выступал. В 2005 попал в серьезную аварию в Инди. С тех пор без особых успехов выступает. Кстати, ни один из чемпионов Ф3000 в Ф1 не становился чемпионом, да и вообще успехов обычно мало добивались.
Кстати, чемпион WSR 2005 Алкс Даниэльсон сейчас лишь в скандинавском ГТ. Не завидна судьба шведов в мировом автоспорте.

Жункейра одно время в КАРТе был напарником Бурдэ.Практически ничем ему не уступал.Хороший пилот был.

про этот "феномен" 3000 в курсе, ага... более того, ни один из чемпионов Ф-2 также не взял титул в Ф-1, только Гамильтон, выиграв ГП2, а затем и Ф-1, размочил эту традицию... а в Ф-1 из чемпионов Ф-3000 не то что титул, побед в отдельных гонках добивались по-моему только Алези, Панис и Монти....

кстати увидел тут сравнение Хиспании с Минарди образца 2001 года - позволю не согласиться, шасси у Минарди тогда получилось очень неплохое, Алонсо порой обставлял на нем Просты, Ягуары, Эрроузы и даже Бенеттоны, если бы не полуживой, многократно перерекрашенный мотор Пежо с перебитыми номерами, мог и заползти в очки...