Какой сезон по вашему мнению был самым ярким?

вот и в реальности, каков шанс, что пилот приедет вторым 17 раз кряду?! последний раз у алонсо было 15 подиумов в 19 гонках, не будет в ф1 чемпиона без побед

п.с. зря так, не все идеи мосли так уж бредовы

А у Мосли до этого сезона и вовсе не было бредовых идей, и я бы оставил его еще на долгий срок в Федерации. Просто его несколько взбесила FOTA.

я бы сказал, в этом сезоне тоже идеи не бредовые, а насчет фоты полностью согласен!

Александр Честнов
да, но в том числе минус и медальной!)))

да "вторые" номера явно станут реальными вторыми.....только много таких желающих?? ....а вот первые будут биться в каждой гонке только за победу!!! беречь двигатель на последних кругах, расчитывать что 8 лучше чем риск сойти и тп. все это заменит реальная борьба за победу.... со столкновениями, вылетами из за ошибок и тп.

а за вышибание соперника предусмотрено лишение суперлицензии......

Чтобы биться за победу, тоже придется беречь двигатель, и тоже избегать глупых вылетов и столкновений. Законы физики никто не отменял ))
Саш, я понимаю логику ваших рассуждений. Тут слабое место вот в чем: не пилот же тащит машину на себе к финишу. Он показывает то, что позволяет техника. И если машина не едет, он не сможет победить, хоть застрелись. Он будет очень хотеть, он может даже пойдет на риск, но это не заставит неважную машину прибавить. Ну, скостит на одном круге сколько-то за счет сумасшедшей езды, а дальше? Дальше либо улетит в стену, либо запорет технику.
А если речь идет о хороших машинах, они и так борются.
У вас есть статистика, сколько раз пилоты отказывались от борьбы за победу ради второго места, хотя РЕАЛЬНО МОГЛИ завоевать первое?

Свежий, кстати, пример - Хэм атаковал что было сил в борьбе за третье место, и вылетел в Монце... А ведь он еще редко ошибается! Зато если делает это, то получается сразу дикий косяк... Все его немногочисленные ошибки просто абсурдны.

Думаю, другие пилоты будут или так же вылетать, или все будет так, как было бы при системе баллов. Кстати, будь у нас в этом году медальная система, то начиная с ГП Великобритании борьбу бы повели только два пилота - Баттон и Феттель, а Уэбберу в Германии просто не дали бы выиграть, чтобы счет БАТ:ФЕТ стал 6:3. А это совсем неинтересно.

не ошибусь если скажу что 95 % дублей именно тот случай! с другой стороны сейчас они стали довольно редки... А по поводу применения победной системы к прошедшим сезонам..... это не справедливо...уже по моему Лауда сказал что зная о том что считаются победы многие лидеры чемпионата не "сливали бы гонки " своим напарникам... а по поводу нынешнего сезона я уже писал...и Баррик не позволил бы Баттону уйти в отрыв и Макларен с Феррари работали бы над машинами по другому.....тогда можно было бы расчитывать на 3- 4 победы чтоб реально получить 1 на нос.

насчет дали-недали выиграть это уже вопрос другой. Шумахеру ДАВАЛИ на протяжении всей карьеры и от этого он никому не кажется недостойным и тп.

Если бы Уэбберу не дали выиграть, остались бы два пилота, если бы дали - Баттон бы еще раньше стал чемпионом... Это замкнутый круг.

Кстати, мне интересно, как бы команды работали по-другому? Феррари автоматически бы перестала косячить на пит-стопах? Интересная теория...

))) .. ну во первых состав команд (возможно к сожалению) разделился бы на явного лидера и подносчика снарядов. В общем то у успешных команд он всегда существовал только под эдаким слоем глазури. А во вторых работа над машиной велась бы совсем по другому.У команд не было бы этого отношения к первым 3 ГП как ко втягивающим в сезон.Что Маки что Ферры и Ред Булл снисходительно отнеслись к двойным диффузорам..Маки и Ферры посчитали себя крутыми и способными чуть ли не к след гонке применить то же решение что и Браун Вильямс и Тойота....Ред Буллы посчитали что их машина и так очень хороша(лучше на голову). Феррари стыдливо слили сезон по моим ощущениям еще до" экватора" осознав что эту машину не подтянуть и менять надо глобально агрегат...у Маков видимо получится эволюция. Феррари должны предложить что то революционное(иначе не понятна такая ранняя остановка доработки существующего шасси)
По поводу Уэббера....это товарищ в как раз из тех кому не отдашь приказ по радио.

2 Саша Долгих:
1) были успешные команды без этого разделения. Фанхио-Мосс в Мерседесе, Стюарт-Север в Тиррелле, Лауда-Регаццони в Феррари, Мэнселл-Пике в Вильямсе, ну и хрестоматийные Сенна-Прост в Маке. И эти команды выигрывали - потому что их уровень позволял брать титулы даже несмотря на внутрикомандное соперничество.
Т.е., упорно провожу мысль, что для победы надо в первую очередь быть в состоянии победить. Если пилот может, и машина может, то победа будет. Даже если вообще нет никакого ЧМ, никаких очков-медалей-позиций, и речь об отдельной гонке.
2) К первым Гран-При и сейчас не следует относиться как ко втягивающим. Нынешний сезон - тому подтверждение. Недобор очков так же фатален, как недобор побед. В свое время это пустил Прост - дескать, чемпионат начинается в Европе. Но я сомневаюсь, что Ален с его профессорским умом так на самом деле думал. Он как никто умел вести стратегическую борьбу в ЧМ.
3) Машина Ред Булл действительно очень хороша. Команда проиграла из-за нестабильности и ошибок.

Алексей, Вильямс 86 упустили титул именно из-за соперничества гонщиков.
Хоть в 87 они все таки своего добились, тем же составом, но проблемы команды, обнаружившиеся в 86 побудили Хонду покинуть эту команду слишком рано и уйти в Мак.
Выиграй Вильямс титулы 86 и 87, то возможно Хонда и не захотела бы уходить к Макларенам. И борьба Сенна-Прост не состоялась. А Пике и Менсел взяли бы по паре-тройке титулов.
Все это домыслы безусловно, но в 86 году, по моему мнению, Вильямс потеряла больше чем титул.

По поводу системы выявления чемпиона и ее влияние на развитие.
Вообще не понимаю где связь между системой очков и доработкой машины?
Уверен при любой другой системе расклад сил бы точно таким же.
Т.к. команды в 2009 и так использовали все пути к модернизации и работали на 100% от возможного. Рено Феррари Бмв в любом случае были бы ведром, хоть медали ты вручай, хоть очки.
И то же самое прогресс Макларен Браун и Ред Бул.

мне 2007 понравился очень. особенно Интерлагос: когда Алонсо с Хэмом делили межде собой победу в чемпе, а Кими под шумок выиграл)))

Вильямс 86 упустили титул из-за тупости Мэнселла и силы МакЛарен. Ведь их отставание было не таким уж и большим, как вы думаете.

из всего что я пока видел (я начал смотреть с 2005 года) самым ярким был последний сезон Михааэля Шумахера, 2006

#586

Стюарт-Север в как раз тот самый идеальный вариант когда перспективный пилот спокойно набирался мастерства и работал сознательно на первого номера....после 3 титула Стюарт собирался всячески помогать Северу ....но случилось что случилось...и Джеки ушел из гонок безвозвратно перед 100 ГП.

В общем если в пелетоне больше 3 команд реально претендующих на победу в отдельном ГП сезон уже не будет скушным....

Или Шумахер - Масса

Валерий Антонович

А тупость Менсела то тут причем? Что не поехал менять резину в Аделаиде?
В таком случае Пике сделал еще хуже, он ошибся и его развернуло в одном из поворотов, все там же в Аделаиде.
На мой взгляд проблема Вильямс в 86 - это противоречия пилотов, которые никто не смог обуздать. По итогу очки отбирались друг у друга, настройки машины скрывались, все это не шло на пользу команды. А Френк тогда попал в ту самую аварию и не мог держать ситуацию под контролем.

От Пике в Аделаиде не все зависело. Он проигрвал и Мэнселлу и Просту в чемпионате по очкам. А вот Мэнселла устраивало даже 5 место. Он должен был ехать на результат, а не бороться за победу. Если смотрели ту гонку, то думаю согласитесь что МакЛарены именно в Аделаиде смотрелись сильнее чем Вильямс. Но Вильямс был намного сильнее всех остальных (до 2 сек на круге), так что опуститься ниже 4 места ему никак не грозило. Мэнселл пошел на ненужный риск, за что и поплатился. Как же это можно назвать?

Тут не тупость Мэнселла, а для начала, слишком большое доверие Фрэнка к непроверенной информации. Рон и Прост закинули ему инфу о "вечной" резине. Нет бы проверить у гудьировцев (с чего им от Фрэнка это таить?). Так в Вильямсе поверили, и ориентировали своих пилотов на езду без замены шин. Рон дал задание Росбергу ехать без смены шин (и с неполным баком), и тот "рвал когти", дабы ввести вильямсовцев в заблуждение. Они повелись.
МакЛарен, конечно, был в 1986 сильной машиной, но все же не сильнее Вильямса. МР4/2 все же была уже возрастной моделью, как ее ни модифицируй. Парни Фрэнка проиграли именно из-за своих разборок и общей дезорганизации.

так ведь Вильямс обратился к представителям гудира по поводу "новой резины"--- они ему сказали, что ничего об этом не знают. вот у него и была дилема-кому верить? просто сделал ставку не на то, бывает.

А мне кажется что Мэнселл не зря прозван Британским Львом. Он всегда жал на всю катушку.... может титулов не добрал зато гонки с его участием вошли в историю и некоторые из них стоят титулов!!!

у Мэнселла был очень серьезный недостаток - он не мог ехать на плохой технике, мотивации ноль, скисал и не ехал...

а Рон тогда реально провернул гениальный ход, и поверить было несложно, тот же Найдж убил резину меньше чем за 10 кругов до финиша, вполне можно было предположить, что лишние 40 км. шинники в состоянии обеспечить, а пускают туман, чтоб не раскрывать всех карт...

и титул-86 Вилы проиграли из-за братоубийственный войн внутри команд, Пике и Мэнселл друг у друга очень много очков отобрали...

трудно выделить один! Так на мой взгляд 2007 и 2008. Ну и 1997, 2003.