ах ну да: "Стюарды Гран При Германии признали команду виновной в нарушении Статьи 151 С Международного спортивного кодекса – за нанесение ущерба имиджу спорта, а также за применение командной тактики. После старта гонки лидерство захватил пилот Ferrari Фелипе Масса. За 18 кругов до финиша бразильцу сообщили, что Фернандо Алонсо едет быстрее и уточнили, понял ли он сообщение. После этого Масса пропустил своего напарника вперед. В конечном итоге бразилец финишировал вторым, уступив Алонсо чуть больше четырех секунд. Результаты гонки сегодня пересматриваться не будут, однако Ferrari оштрафована на $100 тысяч, и вопрос выносится на заседание Всемирного совета по автоспорту." тоесть командная тактика стоит 100тыщ...
Ну так как тема про Макларен, то считаю, что Маков надо наказать за применение командной тактики в Австралии 86, Европе 97, Австралии 98 и уж по мелочи вот за этот эпизод - http://www.youtube.com/watch?v=epI6u6uA8hM
Ооо, я по Австралии-98 уже не раз писал, что это была договоренность между пилотами. Кстати интересно, подпадают ли под нынешний запрет КТ случаи, когда пилоты сами обо всем договорились? А по Австралии-86 - да, дисквалу им, еще и Вильямс в заблуждение ввели, недостоверные слухи о продукции Гудьир распространяли, в общем, наврали всем и вся! )
Ну ладно я понимаю, когда Вильнев с Шектером договорились в 79 - "Чемпионом будешь ты!" (в смысле Шектер) и Вильнев его не обогнал, хотя мог бы - стал бы чемпионом.
Но специально притормаживать, чтобы пропустить напарника после некоторых проблем у него? Это перебор со стороны Дэвида - видать он после пропусков Мики в 97 уже сломался.
Так вроде они решили - кто войдет первым в послестартовый поворот, тот и выигрывает этап. Дэвид потом говорил, что был полностью уверен в выигрыше старта, но Мика его обломал.
С другой стороны, мне не нравится нынешняя мода на размолвки в командах. Как будто где-то написано, что напарники должны непременно ругаться. Очень рад, что Хэм и Баттон живут мирно, хотя я этого не ожидал.
Батон и Хэмильтон по разу были Чемпионами.. И они могут думать так мы нравимся команде и наша работа - хорошо ездить с очками.. Они борются но они не парятся, не суетятся и не пузыряться - надо будет судьбе, чтоб они треснулись др. о друга - треснуться и поедут также дальше. Им доказывать свое место в команде не надо)))
А вот Алонсе и Массой - надо.
Феттелю с Уэббером тоже надо, чтоб там не говорили про подписанные контракты, но при желании можно разойтись за полдня.. Их победы - победами.. Но им есть что доказывать ! Команда и спросить может - мы вам дали отличную умную машину, на ваш успех столько времени работала группа людей и сам Ньюи, а вы до сих пор не возглавляете хоть один из двух Чемпионатов.. На месте Матешица, я бы это сказал, встал и ушел.. нет победы в сезоне - нет контрактов !
Баттон опять применил хитрую тактику, но Хэма надо было опережать. А так - еще два очка потерял, Хэм по зернышку отвоевывает :) Но Баттон - чрезвычайно сильный пилот, и сравнивать его с Ковой - феноменальная бессмыслица.
Я лично рад, что есть два хороших пилота сейчас в Маках))) Кове я симпатизировал, но он ехал как-то по-своему и что от него ждать было просто непонятно..
Но так получилось веселее...и порция адреналина в кровь.Почувствовал себя космическим летуном-импровизатором таким.Как Гагарин.С полным вращением вокруг своей оси)
В принципе и у тех, и у других вектор развития один - использование дополнительного потока воздуха для повышения эффективности аэродинамических элементов машины. В одном случае этот дополнительный поток берется из воздуховода, в другом - из выхлопной трубы. Т.е., в этом году впервые за долгое время в Ф1 появилась реальная инновация - использование для прижима машины к трассе не пассивного, а активного, ускоренного потока. Другое дело, имхо, что из этого делают панацею. А не надо из чего-то панацею делать, машина должна быть гармоничной.
Ну если Уиртмаш со всей своей Командой будет к концу лета на коне и со щитом.. и если он договорится Честно с одним из своих гонщиков, то тогда - да ! Чемпионат в их команде будет считаться проведенным честно )))
Льюис Хэмильтон: “McLaren - третья команда чемпионата”
Лидеры чемпионата, Льюис Хэмильтон и Дженсон Баттон, показали в квалификации Гран-При Германии только шестой и пятый результаты соответственно. Хэмильтон уверяет, что ничего удивительного в этом результате McLaren нет.
Льюис Хэмильтон: “Об этом я говорил уже много, много раз, но никто не верил мне. В данный момент мы являемся третьей командой чемпионата, и нам не хватает скорости. Но мы делаем все, что в наших силах.
Если честно, я всегда ждал, что квалифицируюсь только шестым, потому что мы третья по силе команда, и сегодня две лидирующие команды отлично справились со своей работой. Да и мой круг не был фантастическим. Не думаю, что он был отличным, но я сделал все, что смог.
Завтра я буду атаковать в полную силу. Я рассчитываю на хороший старт и чистый первый круг. Попробую заработать как можно больше очков”.
Обсуждаем команду серебристых - пилоты, руководство, история и последние события британской команды.
кстати, никто не считает что феррари стоило бы наказать за командную тактику???
"Стюарды Гран При Германии признали команду виновной в нарушении Статьи 151 С Международного спортивного кодекса – за нанесение ущерба имиджу спорта, а также за применение командной тактики. После старта гонки лидерство захватил пилот Ferrari Фелипе Масса. За 18 кругов до финиша бразильцу сообщили, что Фернандо Алонсо едет быстрее и уточнили, понял ли он сообщение. После этого Масса пропустил своего напарника вперед. В конечном итоге бразилец финишировал вторым, уступив Алонсо чуть больше четырех секунд.
Результаты гонки сегодня пересматриваться не будут, однако Ferrari оштрафована на $100 тысяч, и вопрос выносится на заседание Всемирного совета по автоспорту."
тоесть командная тактика стоит 100тыщ...
А по Австралии-86 - да, дисквалу им, еще и Вильямс в заблуждение ввели, недостоверные слухи о продукции Гудьир распространяли, в общем, наврали всем и вся! )
Но специально притормаживать, чтобы пропустить напарника после некоторых проблем у него? Это перебор со стороны Дэвида - видать он после пропусков Мики в 97 уже сломался.
А вот Алонсе и Массой - надо.
Феттелю с Уэббером тоже надо, чтоб там не говорили про подписанные контракты, но при желании можно разойтись за полдня..
Их победы - победами.. Но им есть что доказывать ! Команда и спросить может - мы вам дали отличную умную машину, на ваш успех столько времени работала группа людей и сам Ньюи, а вы до сих пор не возглавляете хоть один из двух Чемпионатов..
На месте Матешица, я бы это сказал, встал и ушел.. нет победы в сезоне - нет контрактов !
Т.е., в этом году впервые за долгое время в Ф1 появилась реальная инновация - использование для прижима машины к трассе не пассивного, а активного, ускоренного потока.
Другое дело, имхо, что из этого делают панацею. А не надо из чего-то панацею делать, машина должна быть гармоничной.
Чемпионат в их команде будет считаться проведенным честно )))
Льюис Хэмильтон: “McLaren - третья команда чемпионата”
Лидеры чемпионата, Льюис Хэмильтон и Дженсон Баттон, показали в квалификации Гран-При Германии только шестой и пятый результаты соответственно. Хэмильтон уверяет, что ничего удивительного в этом результате McLaren нет.
Льюис Хэмильтон: “Об этом я говорил уже много, много раз, но никто не верил мне. В данный момент мы являемся третьей командой чемпионата, и нам не хватает скорости. Но мы делаем все, что в наших силах.
Если честно, я всегда ждал, что квалифицируюсь только шестым, потому что мы третья по силе команда, и сегодня две лидирующие команды отлично справились со своей работой. Да и мой круг не был фантастическим. Не думаю, что он был отличным, но я сделал все, что смог.
Завтра я буду атаковать в полную силу. Я рассчитываю на хороший старт и чистый первый круг. Попробую заработать как можно больше очков”.