Возвращение Михаэля Шумахера в Формулу-1-4

Петров не мог никуа деться, либо ехать в Шумахера, либо в Алонсо. Правда, во втором случае был риск отправиться в полет. Естественно, уже после того, как ошбся. Самое обидное, что если бы не его ошибка, Алонсо остался бы далеко позади

Петров не мог выбирать кого выносить,по его словам у него была блокировка и он мог лишь сгруппироваться перед ударом

Хэм в Канаде тоже не мог выбирать :)))) Шутка :)

http://www.f1news.ru/news/f1-70267.html
посмотрите на статистику. У Михаэля меньше всех пройдено процентов дистанции.

Есть такое дело, но лучше ездить как он, чем тошнить всю гонку, как Росбиф. Тем более, например, вчера не его вина.

да уж точно Шумахер в этом году больше больше отсутствовал - то сам виноват - то другие то нелепые обстоятельства

Не было такого, чтобы он сам растащил болид по стене, как у Виталика в прошлом году. Если так вспоминать:
Австралия - его не простил Хайме
Монако - подвел двигатель
Венгрия - подвела коробка
Сингапур - на 80% вина МШ
Корея - Виталя...

Виталик в прошлом году был а) новичком б) В Японии, там ему деваться некуда было.
Да собственно к чему это сравнение?

Просто для примера. К тому, что самый низкий процент дистанции объясняется механическими причинами, а не пенсионерским возрастом, как многие считают.

Ну вроде как так уже только отъявленные фантазеры и шумофобы считают

это точно - есть такие чудаки которые считают что 7 титулов в ф-1 взять как два пальца об асфальт - а аргументы - он выбил Хила - у него было самовозка и тд.д

Если судить по сезону 2010, то у Феттеля тоже была самовозка, однако, он что-то с большим трудом выиграл, а не 2 пальца об асфальт, так что Шуми крсавец)

Давайте, если уж мы занялись сравнением сезонов Феттеля и Шумахера, сравнивать будем корректно.
Прошлый сезон напоминает 2000 у Шумми. Когда машина была несомненно чемпионской, но все-таки конкуренты ей особо не сливали, тоже могли победить.
Этот сезон напоминает 2001 у Шумахера. Быстро стало ясно, что чемпионом будет именно он.
7 титулов - это только цифра. Среди них есть и выигранные в одни ворота (2002, 2004), и взятые упорным трудом (2000, 2003).

Как бы то ни было, но никогда нельзя говорить что даже самые "простые" титулы он получил усердно трудясь, однако любая победа это как минимум 90-99% - работа команды! В формуле выступают только профессионалы, и когда машина едет на голову лучше остальных, и все в ней работает как швейцарские часы, дело пилота просто не ошибаться, а умение не ошибаться и делает пилотов профессионалами! Другое дело когда машина не едет или едет не так как нужно пилоту, появляется стремление атакавать на пределе, и этот предел легко преодолеть... Однако все пилоты разные и тот же хейки К. Одержал целых одну победу только по причине сходов Массы и Льюиса при том что Хэм в том году стал чемпионом...
МШ, как показала статистика, меньше всех проехал в этом сезоне, но ведь причина его сходов во многом он сам! Да техника подводит, но она подводит всех! Не только "великого", и в том же 2000м техника подводила Макларен...

Ну касательно статистики кстати поражает еще один факт, что у Себа...100%!
Касательно "в одни ворота" и "упорным трудом". Это же формула один. Здесь успех зависит от всего, и только совместными усилиями каждого члена команды его можно достичь. Но при этом малейшая ошибка любого члена команды на любом этапе (механика, сотрудника завода, механика на пит-стопе, пилота, стратегов и т.д.) может привести к провалу.
Соответственно там где Михаэль (ну и Себ тот же) выигрывали титул "в одну калитку" значит все (включая пилота) выкладывались на максимум, потому что если бы один элемент, в нашем случае пилот, выполнял бы свою работу плохо или не на 100%, то общего успеха было бы не видать.

Как-то не совсем правильно говорить, что пилоту на самовозке достаточно лишь не ошибаться. Будто в этом случае гонки для пилота превращаются в увеселительную поездку.) У нас есть пример Марка Уэббера - он практически не допускает ошибок, но, очевидно, использует потенциал машины не на 100%. Наверное, именно это и отличает чемпионов от просто профессионалов - выжимать весь максимум из болида.

Болид строился по пожеланиям Феттеля, а для Марка он не подходит видимо, да и можно разные версии строить, почему Марк так ехал, психика или второй пилот и т.д.
Баррикело так сильно не отставал как я помню от Михаэля.

Нормально болид строился. Во многом проблемы Марка связаны (и в этом я согласен с Поповым) с тем, что Себу новые шины лучше подошли + какие-то непонятные вечные проблемы на старте + ломающийся КЕРС.

И, кстати, можно по пальцам одной руки посчитать сколько раз марка просили не атаковать себа, и то, ни разу на моей памяти нет момента в классическом стиле ферари - пропусти его, он борется за титул... С бариком особенно в отдельных сезонах, это происходило отгонки к гонке....

Ну прям уж так от гонки к гонке.) Бывало, но несколько раз всего.

Михаил ну ты тоже дал жару, от гонки от гонки - если не сложно - то пожалуйста по сезонно и поэтапно привести пример - если это не возможно -то не стоит просто провоцировать... а так это инфа из рода одна бабка сказала, так что это пустой звон - я смотрел все эти сезоны - ну раз два - ну может три? а если вас послушать то такое чувство что барик у нас должен был быть 5 кратным.
я сейчас тоже в скажу мнение одного пилота из Маклв - пришел в одну из лучших команд когда она была лучшей форме за последние десять лет - на том маке и чандок выигрывал бы .. и бла..бла.. но это все мое личное субъективное мнение как и ваше - так что фаны Мищи поддержат в основном мою точку зрения - а антифаны вашу - вот то и беда что мы по разные стороны баррикады
Согласен с Алексей Коляда
то что в одни ворота в чем то вина самого Шуми?

Будучи не фанатом семикратного скажу что слово вина в данном случае является синонимом слову заслуга! )) как бы там ни было, но все же это "вина" не только МШ но и команды, которая сделала быстрейшую и надежнейшую машину для него! ))

http://www.auto-sport.ru/news/2011/117332/
как раз недавно появилась)

http://thedoctor.ru/Default.aspx?Action=News&Sub...

да, хорошие статьи обе. спасибо