F-1 Games-4

Автоспорт
Автоспорт: F 1 Games 4Всем игроманам - сюда.
Все игры, посвященные Формуле-1 и их обсуждение.

FAQ по играм:
Самые известные и широко распространенные это - rFactor, F1 Challenge, Grand Prix4
Про iRacing и netKarPro, да и LFS говорить не буду т.к. модов на них не так уж много, да и аккаунт проплачивать надо и
контент покупать.

Итак начнем:
1. rFactor - самый популярный ныне симулятор. Создан на движке gMotor2. Разработчики его, знакомая многим компания ISI -
создатели Челленджа, Наскар Тандер и многих других симуляторов от ЕА. Главная оссобенность это открытый моддинг( на офиц. сайте
можно скачать программы для моддинга). Модов на рФактор очень много, трассы, плагины аддоны все в изобилии и это радует.
Многие ругают его типа нет рук и дождя, но на это можно закрыть глаза увидев мод CTDP F1 2006. Это лучший мод, недаром 2 года его делали.
Пара советов новичкам:
1) Начинайте с машин полегче.
2) Отключайте хелпы.
3) Качайте качественные моды.
Ссылки:
http://upload.com.ua/get/899984845 - полная версия
http://rapidshare.com/files/114724198/rFactorSetup12... - официальная лайт-версия
ftp://195.189.246.190/rFactor/rfactor1255exe/rfactor.exe - ехе файл если потребует ключ и т.п.
http://www.rfactorcentral.com/index.cfm - основной сайт рФактор-комюнити
http://www.racesimulations.com/index.php - сайт содержит много чего и не только для рФактора
http://vfoc.net - русско-язычный симрейсинг-портал
http://osrw.com - еще один портал, содержит свой фтп-сервер с контентом
http://autosim.ru - аналогично с OSRW

2. F1 Сhallenge 99 - 02. Как говорится: "Ф1 Челлендж никогда не умрет". Что правда, то правда!
В этот симулятор играли и играют миллионы человек на планете. Последняя лицензированная на ПК Формула 1.
Также как и рФактор создан ISI. Также на него есть куча модов и трасс. До сих пор на нем проводятся чемпионат,
на него вызодят моды - все это главная составляющая столь долгой жизни Челленджа.
Ссылки:
http://depositfiles.com/ru/files/i4qwmwlgi - сама игра
ftp://ftp.osrw.com/Games(setup,iso)/F1C - еще одна ссылка
http://www.simracingworld.com/ - сайт с модами
http://www.racesimulations.com/index.php - моды
http://vfoc.net - симрейсинг (многие сайты повторяются)

3. Grand Prix 4 - пожалуй, это игра которая больше всех погружает игрока в атмосферу Формулы 1.
В ГП4 очень много приятных мелочей. Перед выездом с пит-лейна машину снимают с подставок, механик
дает команду на выезд, по обочинам маршалы размахивают флагами, на квале перед вами есть ТВ-монитор.
И что самое главное в игре лучшие движущиеся механики, он не только проделывают обычную процедуру пит-стопа,
но и могут заменить поврежденное крыло!!! Игра также как Челлендж довольно старая, но до пока делаются моды она живет.
Ссылки:
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=467981 - игра
http://uploadbox.com/files/IQFWQb8mJt - лайт-версия
http://www.gp4italia.org/en/ - лучший сайт модов
http://vfoc.net - куда без него?

Также стоит упомянуть что есть моды на ГТР2 и ГТР Ево, если хотите покатать на них то вам на nogripracing.com
Также на ФТП-сервере osrw.com вы можете найти менеджеры Ф1, а также Grand Prix Legends - историческая игра!

by Рустам <ElMatador>Cavallino Бекжанов
1000 комментариев
avatar
Совет, тренируйтесь именно на тех трассах где больше всего неудобно, а да и отключайте помощь постепенно...
Я вот с Сильверстоуна начинал, было не просто, техничная трасса все - таки, а сейчас без помощи спокойно и Сузуку и Монте - Карло и Марину Бей, и даже последний Венгерский поворот, хотя он у меня всегда хорошо получался)
Вот теперь тренирую дождевые трассы, уже сразу без помощи, и хочу сказать что это очень не просто)
avatar
и никаких коробок автомат - это самое зло.
avatar
Вот в 2010 никак не могу с ручной подружиться :( В челендже, гтр2 только с ручной ездил. Тут хрень какая-то
avatar
согласен, автомат это лажа))) но я сам в ф 1 2010 на ручной не могу.
avatar
Да автомат в формуле лучше чем подрулевые лепестки, для меня во всяком случае, просто тахометр не привычен и я не знаю когда нужно переключаться, а так всю жизнь с ручной гонял)
avatar
Во-во - та же хрень. Не могу я по этому тахометру понять, когда переключаться. В челендже по трем лампочкам и то проще почему-то
avatar
не ну ладно с пониженной на повышенную переключится, это еще можно почуствовать, но когда ты едеш со скоростью под 300 км в час и будет резкое торможение , попробуйка угадай на какую передачу переключится чтоб время не потерять))))
avatar
ну на торможении можно переключать передачи ближе к концу торможения, но не на слишком низкую, а то еще развернет... главное к началу разгона быть на нужной. хотя конечно если кто-то умеет тормозить двигателем хорошо. то тут надо привыкать.
avatar
А парни, вспомнил, как правильно стартовать? у меня получалось пару раз отлично без пробуксовки, но хотелось бы знать как правильно это делать)
avatar
Надо найти обороты, выше которых начинается пробуксовка, и стартовать с чуть меньших, постепенно добавляя газ.

А поделитесь своими настройками баланса тормозов, кто какие значения выставляет?
avatar
Я всегда выставляю 52-48% - 51-49%, переднее колеса всегда должны тормозить чуть раньше задних, а размер и давление тормозных дисков разный, смотря какая сложность и интенсивность торможения в поворотах трека.
avatar
ну ничего себе... это в какой игре? Обычно делать менее чем 55 на 45 не выйдет, машину будет сносить по мере торможение, при переходе веса на переднюю ось. а то и 60-40. но тогда будет сильно блокировать переднюю резину даже в начале торможения. а бы искал что-то в этом интервале.
avatar
Но низкое давление не выставляю никогда, потому что будет уж больно плавно тормозить надо, и если ошибешься в , то уж никак не оттормозиться, уедешь мимо, плюс этой настройки то что колеса не блокируются, высокое давление повышает интенсивность торможения и отклик тормозов, но если неаккуратно и грубо бить по тормозам, то блок колес(передних или задних смотря какой баланс вы выберете), подобная настройка подходит для трасс с многочисленными медленными поворотами или шиканами))
avatar
Антон Фурс, я тебя правильно понял что нужно выставлять не менее 55-45%, при балансе веса 60-40?
avatar
Основная задача регулировки заключается в том, чтобы приложить к передним колесам автомобиля максимально возможное тормозное усилие, не доводя при этом до их блокировки. При этом следует помнить, что при смещении тормозного баланса вперед машина приобретает тенденцию к недостаточной поворачиваемости на входе в поворот.
avatar
Ненавижу недостаточную поворачиваемость) я думаю Антон ты согласишся что это ужас)да и многие так считают) уж лучше я на избиточной поезжу,хотя это тоже не всегда хорошо,поэтому мы и ищем оптимальный баланс) от треков конечно тоже зависит,идеальные настройки для разных треков сложно подобрать)))
avatar
ну безусловно нужно искать оптимум.. но мне кажется что это не может быть 51-49% уж точно, какая бы развесовка самой машины не была. все таки торможение сильное. очень серьезный трансферт масс вперед.
avatar
Пожалуй соглашусь.хотя если честно от игр тоже зависит.Рфактор и ф1 2010 все таки разные вещи.
avatar
думаю ничего плохого нет в недостаточной поворачиваемости) зависит от стиля пилотирования
avatar
Мне все таки избыточная больше подойдет.
Недостаточная вобще не катит) безусловно от стиля все зависит.
avatar
Для меня тут все просто. При недостаточной ездить плохо, машина вылетает с трассы, недоворачивает до нужного уровня. При избыточной машина все равно останется на трассе. При избыточной можно убавить чувствительность руля у меня лично и все будет ок, при недостаточной так не прокатит.
avatar
Для Абу Даби, и 3 сектора Сингапура нужны другие настрой ки. чем обычно для меня. Т.ч разные повороты под разные настройки. Осталось найти настройки
avatar
но при избыточной велика вероятность разворота в некоторых поворотах, особенно на поребриках и где есть профиль.
avatar
Согласен.может и развернуть,но все же при избыточной легче ситуацию выправить.главно не переборщить)))

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.