ДВС vs. Электро

Юрий, респект.
Я того же мнения
)))

Электро имеет больший крутящий момент, больший ресурс работы, может использоваться везде (на двс в помещении не поездишь).
... не дымит и не воняет.
А вообще смотря для каких целей...

Электро можно своими ручками перемотать... и увеличить мощность, колекторный двигатель я перематываю без проблем, вот пока за безсчеточный не брался...

Я думаю, этот спор не очень актуален. В любом случаеесть минусы и плюсы и в одном и другом. Но тем не менее, чтобы окружающая среда менее страдала, то я проголосовала за электропривод!

Я за ДВС!
Ибо электро не практичен!
ДВС более приспособлен для России..., ибо не умирает от дождя и снега!

Только ДВС причем не калильные а бензинычи :)

А я все таки склоняюсь к электро - тупо и цинично сама игрушка намного чище, и намного пошустрее, я имею в виду поприемистей будет

Электро гораздо удобнее в ослуживании, а удовольствия от катания получаешь не меньше, чем на ДВС. Все лето катался на Багги 8, замучился после каждых соревнований перебирать модель до винтика, перед каждым финалом менять кулачки в сцеплении. А в эту среду на ночных соревнованиях в Крылатском во время финала пошел дождь. Доезжал на большом куске глины. Теперь вот думаю, что с подшипниками делать: выкмнуть или все-таки чистить.
Для меня лучше электро.

За то и за это!!!

Провокационный опрос! И электрички и ДВС. Однозначно!

ЭЛЕКТРИЧКУ ДЛЯ ПОНТА, ДВС ДЛЯ ДЕЛА!!!!!!!!)))))))))))))

ДВС - для души!!! Со своим ревом и вонью он не сравнится ни с одной электричкой!!!

в электричке даже покапаться негде и апгрейд не высок! а двс крути как хочешь! и настроек больше эфект рева мотора и настояших гонок на электричке тихо и безмолвно короче говоря мертво!!! Только за двс!!!

ну не знаю, у меня электро (первая и единственная). Там в одном только развале-схождения можно неделю проковыряться. =) Чтоб хорошо в дрифт входила.

у меня тож электро и двс, двс мне больше нравиться там интереснее копаться! а то что Владимир только настроил и через два бака начинается проблемы то это смотря как настраивать и как эксплуатировать! я уже баков 10 отгонял менял поднастраивал только обогощение смеси в связи с похолоданиями и все! Один раз грамотно настроил и все потом просто нужно как и все модели проверять что то типа Т О

Разбил свою электрическую, хочу взять первую ДВС, скажите что меня ждет?

сначала куча гемороя а потом наслаждение))))

А гемороя какого рода?

Обкатка, настройка, ЧИСТКА.

Нестабильность работы при неправильной настройке карбюратора.

ДВС! причем офф-роуд! вот это настоящй кайф!
для дрифта лучше электро, но и моя ДВСка шоссе неплохо скользит..

Полностью поддерживаю Константина DoG

помойму электро - я видел до 750ват б/к моторы(4,5 витка, под две АКБ) - а это ой как немало да и приемистость у электро гораздо выше

для офф-роуда только ДВС: тяга, скорость и звууук . Для шоссе электру: в помещении, ибо под небом трасс почти нет.

В принципе на кольце ДВС тоже рулит. Не надо валить на здоровую голову))) Хороших открытых трасс нет это не проблема ДВС)))

Насчет тяги абсолютно согласен - у меня 8.2 кубика - катаюсь как захочу и где захочу, потом подошел - залил нитры .... и вперед!

С электро - ну купишь две батарейки, ну три - по любому на пол дня даже не хватит! (Есть у меня и электричка, сам в курсе знаю)