Максим, было бы неплохо, но если на разных трассах сделать разный износ (не на 0,05% а на 2% например. иначе опять будут все с 3-мя ездить вместо двух))) и вам снова быстро надоест)
Юра, Алексей, Господа, ситуация, двоякая- можно искуственно выбивать народ, который соберется на тактику ЖС. Прикиньте разницу во времени круга между М10 и Ж125...
Yoda, Писал когда-то: 2) Шины. По сути, на данный момент все трассы можно проехать на одной шинной стратегии, без особых различий (различия составляют в районе 4х секунд от среднего). Т.е. желательно ввести дополнительный коэффицент расхода шин, в зависимости от состава, в связи с абразивоностью асфальта, его качества и прочее. Опять же даст вариабельность применяемых тактик. 2.1) Влияние температуры на ходовые качества резины должно быть чуть бОльшее. Т.е. при серьезном превышении температуры окружающей среды над температурой максимальной отдачи резины ДОЛЖЕН быть повышенный расход резины, опять-таки в зависимости от состава. "
Прошло незамеченым. Хотя, математически выразить это можно
предлагаю все-таки перейти немного к симуляторам и добавить параметров как для прокачки, так и для настройки болида, так сказать ограничиться от ламеров, которых в нижних дивизионах большинство. готов помочь с параметрами и настройками на различные трассы для оптимального прохождения кругов =)
Сделайте поиск по командам(для вступления)) чтобы можно было тупо отсеять не нужные дивизионы которых over 9000. Я уже 30 минут ищу команду в Damon Hill, но раз ее нет, то поиск бы выдал мне эту заветную инфу)
Сергей, свой лучший круг выделен зеленым в списке кругов лучший круг гонки отображается а зачем настройки? они для каждой новой гонки уникальны для каждого пользователя (даже на одной трассе в разные сезоны)
Может добавит ограничение по количеству покрышек выжоваемых на гонку,и чтобы они изнашивались и на практике и на квалификации,(толко надо будет сделать так чтобы на практике можнобыло пропускать круги,тобишь если я за 5 кругов на практике все настроил и проверил износ и тд,можно было остальную практику не проходить а сразу приступить к квалификации)плюс сделать выбор какую ризину я ставлю на питстопах,новую или уже изношеную! помойму это добавит интриги в игре!с тактиками придется побольше подумать!)
Запретите команды из разных дивизионов,тогда народ будет объединятся с людьми их своего дивизиона и борьба станет интересней,к тому же можно будет разыгрывать кубок конструкторов в каждом дивизионе.
Сергей, зачем? ты что в практике накатываешь кругов по 50 ??? смысл шин ,если износ вещь постоянная ? давай уже как в Ф1 введем прогрессию и реально чтобы характеристики падали по левым значениям (которые не все вычислят), но думаю это никто не поддержит
1 - добавить такое же окно тактики, на дождевую. это позволит без участия человека в режиме просмотра хоть как то влиять на гонку. П и Д составы держатся около 30 кругов (в среднем), соответственно это бред когда машины заливаются, на дождевую резину по тактике М 60-70 литров.
2 - сейчас Д и П практически одинаково ведут себя (на стандартом значке небольшой дождь смотрел), все таки бы хотелось именно преимущество типа П как допустим мягкая от средней отличается, причем допускаю что погодка как раз под П была.
3 - время дождя, во время настройки тактики мы опираемся на надежные данные, вплодь до круга на котором кончится топливо, здесь такой разброс. По данным дождь длиться 0-30 мин, на самом деле 60 минут - хотелось бы разницы ну в минут 5-8 не более, чтобы хоть как то сделать тактику адекватной условиям.
3 - это смена при окончании дождя, почему бы не поставить аналогичную функцию, как при дожде ? позволит не тратить время в гонке на дождевых составах.
Пишите нам ваши пожелания/предложения по улучшению приложения
у меня не менее двух-трех
Фернандо, +1
Yoda, Писал когда-то:
2) Шины. По сути, на данный момент все трассы можно проехать на одной шинной стратегии, без особых различий (различия составляют в районе 4х секунд от среднего). Т.е. желательно ввести дополнительный коэффицент расхода шин, в зависимости от состава, в связи с абразивоностью асфальта, его качества и прочее. Опять же даст вариабельность применяемых тактик.
2.1) Влияние температуры на ходовые качества резины должно быть чуть бОльшее. Т.е. при серьезном превышении температуры окружающей среды над температурой максимальной отдачи резины ДОЛЖЕН быть повышенный расход резины, опять-таки в зависимости от состава. "
Прошло незамеченым. Хотя, математически выразить это можно
готов помочь с параметрами и настройками на различные трассы для оптимального прохождения кругов =)
Возможно к трассе ввести параметр и отображать рядом с контролем и мощностью, соответственно параметр должен ну где-то от 0,5 до 5% влиять на износ
лучший круг гонки отображается
а зачем настройки? они для каждой новой гонки уникальны для каждого пользователя (даже на одной трассе в разные сезоны)
время в квалификации будет добавлено
http://vkontakte.ru/board23364954#/topic-23364954_24...
1 - добавить такое же окно тактики, на дождевую. это позволит без участия человека в режиме просмотра хоть как то влиять на гонку. П и Д составы держатся около 30 кругов (в среднем), соответственно это бред когда машины заливаются, на дождевую резину по тактике М 60-70 литров.
2 - сейчас Д и П практически одинаково ведут себя (на стандартом значке небольшой дождь смотрел), все таки бы хотелось именно преимущество типа П как допустим мягкая от средней отличается, причем допускаю что погодка как раз под П была.
3 - время дождя, во время настройки тактики мы опираемся на надежные данные, вплодь до круга на котором кончится топливо, здесь такой разброс. По данным дождь длиться 0-30 мин, на самом деле 60 минут - хотелось бы разницы ну в минут 5-8 не более, чтобы хоть как то сделать тактику адекватной условиям.
3 - это смена при окончании дождя, почему бы не поставить аналогичную функцию, как при дожде ? позволит не тратить время в гонке на дождевых составах.