--- РЕГЛАМЕНТ 20112012 --- ССЫЛКА ЕСТЬ, ЧИТАТЬ ВСЕМ!

так 15 человек могут часто заходить и еще полтора десятка гостей и нормально

ну сложно ведь представить что человек имея какой-то интерес поучаствовал, гонку проехал, а потом даже не поинтересовался в группе что там да как, зачет не поглядел, темы не просмотрел и т.д. так что я по числу таковых сужу о многом.

ну я сидел на агрохолдинге дошол афигеть до какого уровня и даже не знал что к нему прилагалась группа. А о существовании группы узнал только когда начались глюки. А глюки начались как оказаллсь из за того что орги забили на игру... У нас в группе тоже есть такие примеры.

оу ...
когда банит? )

ну а вообще вроде ссылка на группу довольно заметная, особенно в текущих результатах.

да. Здесь ссылка более заметная чем там. Только все равно кто то может даже лезть вниз страницы чтоб увидеть ссылку.

Что да, то да. Поддерживаю Алексея на 100% начиная с поста #228 и по 236!

но я все равно выбираю реально проводить сезон или нет.

готов платть абонентку рублей 100-200 в месяц чтоб был следующий сезон)

ввести НХС - налог на ходы совершенные, по рублю с каждого хода). а потом еще транспортный налог и акцизы на бензин... )

Антон тебя все просят ну не надо закрывать серию. Ты же создал уникальную серию не имеющую реальных аналогов сопоставимых по продуманности и уровню исполнения.

от ведь ... )
я надеюсь никто из лидеров не будет в ужасе, что пит-стопы (и в особенности то, как они приведут к изменению положения машинки на трассе в зависимости от его стоимости) по сути нельзя будет протестировать ни на практике, ни даже на варм-апе. Тока в реальной гонке. На варме все ограничится выбором и тестированием стартовых настроек и по сути первого отрезка гонки, а на тестах лишь приблизительной оценкой настроек (зрительно по пунктирным линиям, которые показывают предельные размеры зон разгона и торможения). Изменения по ходу гонки разумеется происходят равномерно, то есть заправка на 1 круг уменьшит разгон на 20% от того, что будет при 5 "кругах топлива" на борту (аналогично и износ резины по ходу дистанции). Так как в гипотетической перспективе от динамических характеристик и пит-стопов планируется отказаться в пользу синхрофазатрона, то развивать систему особо не предполагается.

это по поводу "продуманности и уровня исполнения")).
А уж про потенциальные 158 ошибок я пока боюсь говорить... совсем недавно нашел косяки с траекториями и призраком при пит-стопах, а также с минимапом вообще.

Как показывает практика абсолютного большинства приложений "В контакте" - люди в официальные группы приложений заходят: А - если что-то лагает или сломалось, Б - если они задроты.

В нашем случае задротов у нас пока человек 20-25. Из них регулярно заходят в группу не более 18. А уж в обсуждения - вообще единицы!

Так что показатель активности в группе ВООБЩЕ НИКАК НЕ СВЯЗАН с активностью игроков в игре. Смысла делать опрос здесь - нет. Хочешь делать опрос про следующий сезон - эффективнее всего перед 10-ым этапом его прямо в игре забодяжить.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Антон, лучшим вариантом, если ты ХОЧЕШЬ делать следующий сезон, будет создать тему для подачи заявок на регистрацию команд, и больше никаких опросов со странной целью)))))

Это я все о споре про необходимость создания какой-то темы с каким-то мутным опросом неясной направленности))))))

Направленность для меня, я хочу знать точно из тех кто регулярно выступает сейчас и бывает в группе: кто точно будет участвовать на постоянной основе дальше, кто быть может, а кто решит уйти на покой. Активность в игре хорошо, но весь костяк и тем более лидеры - все в группе бывают, оценки трассам выставляют и т.д. Меня интересуют в первую очередь они. А сезон... если я вдруг таки уеду в деревню на годик, то все равно я его провести не смогу, тут уж сколько людей не будет. По поводу команд, то по умолчанию все команд сохраняют свой состав, чтобы никого не вылавливать, а если намечаются какие-то изменения, то надо будет об этом дополнительно сообщить, ну и список тех, кто может создать свои команды или куда-то попасть естественно будет опубликован.

забодяжить в игре, это значит менять игру... а это сейчас не представляется возможным, потому что исходников этой версии нет). тока новой. но сообщения от приложения кто получает разошлю на опрос.

ну, хоть так))

в новой версии игры постараюсь сделать если понадобится очень вывод сообщений, перед нажатием на СТАРТ который, о чем-то важном.

А можно вывести кнопку, которая голосом Сереги будет печально произносить "мне здесь ниче не светит", а?)

Ага, и после ее нажатия сразу ставится новая резина в гонке, и во всех сессиях разгон, торможение и углы поварота увеличиваются на 10%.
Но в лучших традициях это работает на протяжении следующих 10 кругов или двух попыток в гонке. Применять можно только один раз за гран-при. Вот вам и непредсказуемость. Нажал в квале - выиграл квалу - потом в гонке мучаешься. Или наоборот - в гонке использовал и всех порвал.

Антон, мне кажется, что сообщение немного не в тему, но можешь ли ты поправить шаблон для вида сбоку? он не соответствует виде сверху... Пусть ты нам "разрешил" делать ошибки, но что это за ФИА, делающее такие ляпы в регламенте?;)

мы же уже эту тему обсуждали вроде? или не мы...
да и зачем совпадения, кто там будет вглядываться
в оба вида сразу. Просто честно - мне не до этого щас).
Не парьсяяяя!!! ))
* да и кто будет смафчик переделывать...

А я вглядывался бы))) Халтуришь, Антон, халтуришь)

разработчиком техрегламента на 2012/2013 годы будешь ТЫ, обещаю). ну под небольшим присмотром босса.