--- РЕГЛАМЕНТ 20112012 --- ССЫЛКА ЕСТЬ, ЧИТАТЬ ВСЕМ!

а должны читать, ведь тут обсуждается регламент на будущий год).

после этого сообщения в графе "нет" добавился еще 1 голос...)

Ну скорее определимся относительно будущего...

#130
Александер прав! я сам иногда бывают периоды когда захожу тока в результаты смотреть, ибо вр совсем мало! и стену даже в гр не захожу, т.к приложение есть слево в меню))

#131
Антон, тут мое сообщение в регламенте актуально)))
#94
"ну а я как всегда походу чемпа узнаю регламент))))))"

поэтому будут гонять, а если увидят что не так, тогда и заходят)) ну или у напарника спрашивать полезут.... а если и напарника нету, тогда ппц)))
Слава богу у меня есть:-) который и напомнит если че, что надо за трассу проголосовать))

Кстати я уже разработал синхрофазотрон и придумал даже одну штуку для сезона 2012/2013... реализуется довольно просто, я уже даже протестировал, называется пока предварительно - система динамического AB-баланса и полуходовой зависимости.... навеяно Юшкиным... правда не знаю как теперь для такой штуки "хитрой" шитф сделать... вот с этим основная морока и есть.

кхм.. а что за баланс такой? ))

Егор, не парься, это на несуществующий пока даже в планах сезон 2012/2013... не факт что человечество доживет еще до этих дат).
Но пит-стопов там точно не будет.

Но я пока не озвучиваю, потому что услышав это Алексей убежит в лес с испугу....

и это правильно. Ну это я про планы на 2013 и пусть майя подавятся!

нее я не из пугливых. Так что озвучивай. Я в детстве даже мультика „ежик в тумане" почти не боялся.

елы палы... это где про такое чудище с иголками с палкой и мешком в руке. которое в клубах дыма ходило и убивало взглядом окружающих?... ууууххх.... не напоминай.

да рано озвучивать, озвучу - мне деликатно намекнут, чтобы я это забыл... а так еще не знаю как шифт корректный для такой фигни сделать.

тогда уже можешь не озвучивать. Я уже понял как твой синхрофазатрон работать будет. Ты главное на шифт иожешь линейную апроксимацию параметров предыдущего хода делай. Ну или бери среднюю амортизацию по всему периоду.

тока не спрашивай что я употреблял потому что это опять читерство.

кхе кхе... я в лес...

за коноплей? Мне захвати

я предпочитаю красную в крапинку. Говорят она полезная.
Или я это с маком перепутал

конопля у меня на подоконнике растет.... а в лес я за грибами хожу... красные в крапинку там как раз есть... но говорят они не очень полезные, но нарву для тебя так и быть.

нарви плз завтра ими от сушняка лечится буду

хорошо поделюсь идеей, тока смотри после грибов, раньше ни ни... описывать ничего не буду, после красных в крапинку все и так понятно.
http://vkontakte.ru/photo-7321877_221800970

Есть рацпредложение.

В связи с новым "физическим" регламентом не помешала бы возможность вылетать за пределы трассы, при этом скорость падает не мгновенно, а по формуле. Аналогичным образом набор скорости ограничен будет, как и сейчас при вылете. Уменьшение скорости на гравии не мгновенно позволит избежать эффекта "разогнался, вылетел, поехал дальше".

Также увеличить при этом износ резины (как вариант).

Ну как минимум появится возможность прилично срезать шиканы.
Можно например сделать зону безопастности, когда все тоже самое что ты написал будет можно делать, только пока не долетишь до второй границы трассы, которая будет работать так же как нынешняя. То есть бетонная стена - врезался - замер на месте. И в тех же шиканах делать ее вплотную (или почти в плотную к трассе. А при выезде на траву можно просто отнимать от значения скорости например 10% за каждый ход и уменьшить зону разгона до 10 км/ч И торможения до 10 км/ч вне зависимости от скорости. То есть если вылетел на 100 км/ч, то возможны ходы от -20 до 0. На меньшей скорости можно и чуть газу дать, а на большей - только торможение. При 200 возможные ходы -30 / -10.
Можно отнимать не 10 а 7% от скорости, тогда даже на трассе в Домодедово вариант тормозить об бровку не прокатит. И максимальный разгон за пределами трассы будет 70 км/ч.

По идее, да, чтоб бороться со срезаниями нужны или бетон (врезался = помер), или контрольные "ворота", проезд через которых обязателен. А это получается очень геморройно саппортать. Хотя... если делать трассу по принципу "дорога + вылетабельный гравий рядом с ней", то очень даже нормально получится! Никаких ворот. Просто ВИЗУАЛЬНО границу РАЗРЕШЕННОГО гравия видно не будет. Или можно даже и видимым сделать, выехав за который -- точно засчитывается сход.

То есть, допустим, белая трасса и серый гравий, вылететь в который МОЖНО, но с потерей скорости и (может, как вариант!) ориентации болида, но это не приводит к ауту, а дальше цветная трава -- на которой аут.

вот читаю и думаю, пошел ка я покушаю грибочков...
а мне нравится, когда руки дрожат на пятом круге от боязни совершить ошибку и сойти... аж прям кайф.
я потом обязательно когда уйду на покой выложу все в открытом доступе и энтузиасты смогут сделать все что угодно... на что у меня не хватит ни времени. ни желания.