--- РЕГЛАМЕНТ 20112012 --- ССЫЛКА ЕСТЬ, ЧИТАТЬ ВСЕМ!

новая? )). наконец то ДД убрали и у них там будет не совсем аркада по умолчанию).

любой мод допоры до времени аркада, а как проигрываешь лидером секунд по 5, сразу не аркада.

армароли для меня теперь тоже аркада, после ф1 1971)

хе, кстати у меня где-то есть 71 вроде .но я не ставил.

Игра вроде заработала, гонка до 23-00 завтрашнего дня!!! Тесты начнутся в 17-00 в среду.

------------------------------
Также опубликованы ссылки на спортивный и технический регламент 2011/2012 в первой новости данного обсуждения.

мдаааа...) вообще не представляю как там ездить) надо этот сезон в пятерке докатить и на вершине славы свалить из автоспорта xDD

Фуся, ты же знаешь что тебя ждет?, поиграть со мной на стдп немного :)), я там на тобане за 41 ежжу,, а ты всего за 43..)

где ездить, на ком ездить.

на кроликах, кроликах

Вообщем переходим на тему обсуждения постепенно.

Давайте обсудим регламент по существу?

Предлагаю автоматизировать такие вещи как выбор пит-стопа, резины и топлива, чтобы не пугать этим новичков. То есть будет что-то среднее, чтобы не напрягаться и не высчитывать, но будет иметься возможность по желанию все настраивать. Чтоб не вышло как с известным в узких кругах Space Empires 5 -- играть смогли только задроты, т.к. даже малейший чих нужно было делать перелопатив кучу настроек и создав тьму всяких настроек.
Однозначно должна быть кнопка "тыц" для конфигурации настроек, но автоматически тоже должно все применяться, я считаю.

Стоп стоп стоп. Во первых я уже все сделал, игру скомпилировал и ничего менять не собирался... сейчас даже ни минуты на это нет. При старте всегда всплывает окно, по умолчанию дается выбор - 5 кругов топлива и резина софт, это примерно то, что планировалось изначально на след.год, без пит-стопов.

Что за конфигурация настроек? Там всего то два поля со стрелочками, при этом всегда по умолчанию топливо доливается так чтобы хватило как раз до финиша. Так что если кто-то ничего не менял и не заметит кнопки [P] после окончания круга, то скорее всего доедет и не заглохнет.

Я против только 350 км/ч. Остальное пофиг. И так можно ездить. Только это отдалит новичков от лидеров, так как для настройки машины надо будет еще понимать как она едет.

Ну, хоть софт+5 дефолтом -- тоже нормально. Я к тому, чтобы не погрязли в настройках те, кто каждый ход не едет с штангенциркулем :)

А я по себе скажу, что вся головная боль придется на тех, кто выжимает каждый миллиметр из машины, а я частенько газую и торможу полуходами и иногда и "изношенная" резина на мне скажется гораздо меньше, если сравнить с моими текущими результатами.

На самом деле зря ты так судишь. Ты как тормозил полуходами, так и будешь, а лидеры по преднему бутут выжимать каждый милиметр трассы.
Только теперь отрывы возрастут, так как кто то сможет выжимать не только каждый миллиметр из трассы но и каждый километр из машинки за счет настроек, а кто-то будет по дефалту с полуходами кое как ездить.

Ну никто же не обрекает нас навечно на это... сезон он и есть сезон, сделали отменили... Но видимо в конце концов по этой теории мы придем к анлиму шифтов. Там всем проще... причем и на тестах и в гонке.

Ты лучше 400 сделай

Я тож за 400, если это не принципиально сложно перекомпилировать.
И еще момент по динамике: т.к. планируются потери в разгонах/торможениях, да и в просто в целях имитации развития моторных лабораторий -- может, добавить +5% к динамике разгонов/торможений? Если это не сложно опять-таки...

Лимит скорости вообще отдельно задается, и там хоть 100 хоть 1000.
Но я бы глянул на реальное упирание в лимитатор). Почему нет.

Так на тестах то и квалификации все будет как и было, по 100% и относительно этого отсчитываются все потери и прочее...
При этом стоит еще понять, что общее увеличение и зоны разгоны и зоны торможения это по сути вопрос масштаба, то есть сделай не 200%, а 210% на экране, вот они и 5%... тут скорее вопрос насколько большинство трасс подходит той величине приращений, которая имеется. но и это исключительно вопрос масштаба ее конфигурации. Как картодром не походит болиду Ф1. так и Спа не подходит картам.

Блин, ну какие 210% на экране, Антон, я имею в виду прирост динамики. Сейчас это (на высоких скоростях) 38 км/ч, а сделать 40 км/ч, например.

так а разницы никакой по сути нет. что обе зоны стали больше, углы те же, размеры чуть увеличились, это равносильно уменьшению масштаба трассы на 5% практически. Если бы это было всегда так, с изменением зон, и в гонке и на тестах, то как компенсация среднего более низкого уровня да, но так выйдет что на тестах машины полетят куда быстрее... и тут вопрос - это хорошо или плохо. Это равносильно уменьшению трасс. Я пока не знаю. То есть если забыть про цифры в графе км/ч, то разницы по сути мало. А увеличить зоны только в гонке не выйдет, ибо они же (точнее % от них) используются и на тестах для индикации того, что примерно будет при износах и полной заправке.

На узких трассах даже я привыкший к 120-140% масштабу обычно делаю 160-180% и мне кажется, что динамика машины увеличилась... безотносительно скорости, а как я это вижу на экране... а трасса вроде как обычно выглядит, по ширине... а на широких наоборот есть ощущение некой медлительности... это как раз к вопросу что разные трассы для разных машин могут казаться подходяшими или нет.