Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

АвтоспортБурление народных масс :

Есть сразу пакет рацпредложений, разработанных в недрах команды Edison Law GP общими усилиями ее организаторов:

Комментарии (43)
rss свернуть / развернуть
1. Организация команд.
Что если предложить единоразово (например, в течение двух недель) всем желающим постоянным пилотам создать собственные команды? Например, кто-то в начале года не успел или пришел в межсезонье. А сейчас уже стабильно участвует весь год (4 этапа), и, возможно, прошлогодние этапы в том числе.
+1) повысится взаимодействие игроков и общий уровень подготовки возрастет, в т.ч. от обмена опытом и мнениями.
+2) зрелищность кубка конструкторов, когда будут бороться за каждый зачетный балл плотная группа команд разных уровней.
+3) ответственное отношение к собственному результату.
-1) вероятность команд-однодневок (хотя принимать заявки, как сказано ранее, только от пилотов, которые все 4 ГП участвовали).
-2) дополнительный геморрой в поддержке и раздувании статистики Антону и Кириллу.
-3) ответственность и невозможность закосить этап просто "потому что не хочу", совесть, одним словом :)
свернуть ветку
2. Увеличение очковой зоны.
Что если попробовать увеличить очковую зону без расширения верхних границ? Например, за 16...25 места давать 0.9...0.1 баллов, если это технически возможно? Или любыми аналогичными способами.
+1) стимул набирать еще большее кол-во баллов, продвигаться и совершенствоваться.
+2) в случае расширения кол-ва команд -- добавит борьбы во втором эшелоне, чтобы "не сидеть с нулями".
+3) наконец, пилотам будет просто приятно, что они не просто проехали, а проявили недюжинные способности и набрали-таки свои баллы, и со временем они станут бороться за более высокие места!
-1) увеличение кол-во "случайных пилотов" (а-ля приснопамятный Н.Коротченко), впрочем, статистика ведь ВС РАВНО ведется по всем пилотам, даже если он участвовал в 1 ГП из 10 и завершил ее с OUT (данные -- по примеру сезона 2009), поэтому что в очках, что в ином виде все равно все учтены.
-2) опять-таки увеличение статистики и объема вычислений Артуру и Кириллу, за всеми надо уследить, для всех посчитать, это в два раза больше работы, как ни крути.
-3) технический аспект, организация "дробных" очков -- если таковая проблема существует, конечно.
свернуть ветку
Эпилог: данные проекты (в сети ести устойчивое выражение "бурление говн" :)) не означают, что существующая модель -- кака, а предложенная -- цаца. Просто хочется повысить:
а) конкуренцию
бэ) зрелищность во всех эшелонах
вэ) заинтересованность игроков
Спасибо за внимание, будем рады обсудить все варианты, вплоть до полного отклонения всех пунктов.
С уважением, коллектив Edison Law GP (А.Пешехонов, Д.Годов).
свернуть ветку
P.S. В последнем пункте голосования, по идее, должно быть не более одного голоса, или же несколько однофамильцев и тезок main boss'а :)
свернуть ветку
ППКС! Просто я реально ЗА то, чтобы, например, Саша Десятков получил таки право на создание своей команды! И еще пару-тройку человек найти сто пудово можно.. Плюс, я бы отметил, что если хотя бы один пилот будет добросовестным, то он будет пинать и второго чела, норовящего пнуть посильнее паренька-Балду.
свернуть ветку
Я в принципе за создание еще парочки команд, но только из тех пилотов, которые регулярно выступают и занимают места в 25 лучших.
Но против расширения очковой зоны, а к тому же против дробей. Это лишнее. Для всех есть цель - попасть в пятнашку. Да это довольно трудно, особенно когда сформировалась эта самая более быстрая пятнашка. Но примеры тех же Пешехонова, Балкина, Онга (чей прогресс очень заметен) показывают, что главное это желание.
свернуть ветку
я за создание новых команд, НО только тех людей которые стабильно выступают!

насчет расширения очковой зоны...
сложный вопрос...но думаю расширять пока рано...
и так пилотов заработавших очки ненамного больше чем зачетных мест!
свернуть ветку
если хочется чего нить новенького...
то думаю было бы интересней имитацию полных баков в начале гонки...
как бы с каждым кругом зона поворота увеличиваться на какоцто коэф будет!
но, если честно не хотелось бы такого на постоянной основе..а вот в межсезонье было бы интересно
свернуть ветку
Согласен! По командам 100%! Обратите внимание, у нас пока что два Антона голосовали, спорим, дойдет примерно до 5-7 :)
свернуть ветку
"и так пилотов заработавших очки ненамного больше чем зачетных мест!"

Так это потому что есть большая разница в уровне пилотов. НА первом этапе Павел Николаевич смог выстрелить благодаря тому, что трасса была ему знакома. На втором этапе Антон смог набрать 1 очко, и то благодаря сходу Матвеева. Но остальные 15 человек, набравшие очки, просто быстрее. Посмотрите все тесты, квалы, гонки этого сезона.

Да бывают некоторые сюрпризы, но в основном есть 15 пилотов, которые и набирают очки, и есть остальные, которые могут расчитывать на очки, только в случае проблем у кого то из 15.
свернуть ветку
Я ЗА всеми конечностями)))
свернуть ветку

голосую за решение Антона, каким бы оно не было)
свернуть ветку
Кириллка и Александр, собственно, только по этой причине мы и предлагали также чисто номинально расширить очковую зону. Но если в этом все больше потеряют, чем приобретут, тогда конечно, пусть только 15 мест! (вернее, как говорил Антон: половина от среднего числа финишировавших пилотов в пред. сезон, что тоже достаточно грамотно!)
свернуть ветку
Вадим, так это само собой! Мы лишь предлагаем варианты в сторону гипотетического улучшения. Более того: и так, как есть -- все отлично, но предела совершенству нет, и даже корявые предложения всегда создают стимул двигаться вперед (и без шифта :)).
свернуть ветку
Я против изменений. Правда я вообще не понял смысла этих предложений.
свернуть ветку
Повысить мотивацию пилотов второго и третьего десятка и увеличить зрелищность и борьбу в КК.
свернуть ветку
Согласен только с тем, чтобы разрешить создавать команды постоянно выступающим пилотам.
свернуть ветку
О командах обязательно подумаем после окончания первой половины сезона, но надеюсь они украсят собой стартовые решетки и в следующем году (это я намекаю на создание красивых аккуратных машинок по новым правилам).
А что касается очковой зоны, то к сожалению лучше не экспериментировать с дробными числами, потому что много где используется тип int, думаю понятно о чем идет речь). Если только давать сразу за несколько мест например по 1 очку, но тоже не лучший вариант. Так что если расширять, то надо будет менять и сам порядок, возможно давать за победу не 20, а 25, как сейчас в Ф1. Вот такие дела. А мотивация повторюсь есть и сейчас, просто не набрать очки, а финишировать на как можно более высокой позиции, именно она определяет позицию в зачете у тех пилотов, кто очков не набрал.
З.Ы. Я еще не голосовал, а мой вариант уже лидирует)).
свернуть ветку
Да, Антонов тут оказывается достаточно много :)
Спасибо за исчерпывающий ответ. А на счет "красивых болидов": что если для гонщиков, которые не любят рисовать -- сделать шаблонный болид, который каждый сможет хоть в пэйнте раскрасить, чтоб отличаться внешне от остальных машин.
свернуть ветку
А это можешь организовать ты, только желательно его не выставлять на широкое обозрение а отсылать по заявке любому из пилотов, чтобы те, кто рискнет нарисовать сам на него никоим образом не полагались).
свернуть ветку
Так это не проблема, с графикой дружу. Сделаю универсальные болиды на этот год и следующий! :)
Только думаю, что ничего предосудительного не будет, если его выставить на обозрение:
1) меня (и тех, у кого будут чертежи) может не быть в аське/контакте
2) пилот может быть необщительный, и отсутствие шаблона воспримет как личное оскорбление :))
3) переделывать стандартный болид для гонщиков, которые умеют рисовать -- неинтересно, как мне кажется.
свернуть ветку
Тогда стоит сделать нечто довольно простое, без излишеств и лишних аэроднинамических примочек, которые уже можно и самим дорисовать. Но конечно его надо будет проверить на соответствие сначала, так что стоит скачать полноразмерную схему для болида и прислать потом мне на инспекцию))). А нераскрашенный шаблон можно использовать для "частников" на стартовой решетке.
свернуть ветку
На том и порешили! Еще момент:
Что если придумать бонус для пилотов, которые набирают лучшие сектора? Например, 5 лучших секторов -- +1 очко. Или кака?
Так сказать, стимулировать на подвиги! :)
свернуть ветку
лучшие сектора - вещь сомнительная)). Ты же знаешь, что достаточно очень поздно к примеру затормозить перед отсечкой, тогда сектор твой... в ущерб другому конечно. И это вроде как не правильный стиль пилотирования так скажем, скорее будет мешать пилотам правильно подходить к кругу в целом. Конечно отсечки секторов стоит переносить на участки разгонов после поворотов.... но не везде получается, хочется и примерно равные по времени отрезки, да и не сразу об этом думать начал). Лучшее время без единого лучшего круга - уже очень часто у нас такое бывало). А вот о введении реального ограничения по времени все еще подумываю, но не на 2011 конечно. К примеру 30 минут на гонку (или исходя из времени круга секунд по 7 на ход, как раз полчаса для трассы длиной в 50 ходов получается). Но с тайм-аутами после каждого законченного сектора, когда счетчик останавливается и можно передохнуть пока не совершил очередной ход. Это вполне удобно, но некого нерва добавит, может и лидеры будут в такой ситуации торопиться и совершать ошибки.
свернуть ветку
не стоит делать лимит времени. Я в своей 5-й попытке делал перерыв в час потому что начальник пришел и надо было срочно выполнить одну работу.
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.