Иван Лобашов. Облегчонного маховика мало. Ты думаешь это ппц в корне меняет дело? Мы облегчали все. Даже юбку у поршней подрезали. Он на 2ой резину жог. а это всеголишь москвич 2141. Дак потом когда он 200тыс.км. прошел вскрли и офигели. Даже кольца не надо менять. Вот это я понимаю не во вред двигателю его тюнили. А еще карбон детройтовский ставили вроде.
Смотря какой кртинг. Есть и 4 такники которые за 7 секунд две сотни делают. И никакое держание холостых там не нужно. Я занимаюсь картингом с 6 лет. И на россию ездил так что знаю уж наверно.
Павел, я не только писал про облегчение маховика, но и про все остальное тоже не надо забывать. Личный опыт: на 21412 доработали мотор 2.0 л и в Васьково со знакомым гоняли, у него 2141 с F3R , москвичевский мотор был впереди.
Над москвичевскими моторами колдовать можно до бесконечности...Вариантов собранного мотора не меряно, главное блок старого образца....А на счет холостых, которые не держит-бред.Это только в том случае, если системы питания и зажигания с проблемами. Меняли не один маховик, и при этом после прогрева наоборот холостые обороты уменьшали. Стоят ровно и без не провалов на переходных режимах. Единственное что -так это замена блока экономайзера на более оборотный, на москвиче-на нивовский, на тазовской классике- на восьмерочный
Люди есть, но вопрос в том что на одном распреде у тебя фазы все равно будут одинаковые потому-что положения кулачков ты не изменишь, проще заменить распред на тюнингованный или поиграть с зажиганием для начала а дальше если попрет то там ставь регулируемую шестерню... мне понравились парни в катунино в этом году на копейке... очень здорово выступили, у них был инжектор от пятеры установлен на копеечный мотор и помимо этого еще что-то непомню уже
Если вал с незначительным изменением подъема клапаннов от стока, то никаких доработок не надо в голове..... Если подъем клапаннов значительно больше от стока, то нужно менять пружины на усиленные. Но и при этом холостого хода у мотора почти не будет.... что бы стабильно мотор работал, нужно холостой ход будет выставлять может и около 1500-2000 об/мин. Тяги на низах вообще не будет... в городе ездить будет не возможно.... Если конечно это не боевой авто :))))
вообще если подъем большой то надо или седла усаживать или постель фрезеровать ну пружины тоже ясен пень не лишние и втулки бронзовые и тарелки модные и тд тп
ууу все понесло, ща Миха будет рассказвать как форсировал свою класику. про 2 карбюратора, расточку головы и выпускного колектора, облехчение клапанов и проч............
А зачем усаживать седла, если используются те же клапана, только изменен их подъем? И зачем фрезеровать постель? Мне интересно :))) Познаю это дело, будет интересно, что то новое узнать! :)) Рассказывай!
вообще при замене вала так то стоит и голову доработать и коллектора и систему питания ... вообщем лучше купить gti, type-r какую нибудь иномарку и освободить себя от этого геммороя :)
Подскажите с чего лучше начинать тюнинг двигателя на классике?
лучше наверно от восьмерки с жиклерами от нивы и переделаным приводом открытия второй камеры
ключевое 2 карбюратора )))
у меня так коришь делал ездила машина нормально. щас продает
Меняли не один маховик, и при этом после прогрева наоборот холостые обороты уменьшали. Стоят ровно и без не провалов на переходных режимах. Единственное что -так это замена блока экономайзера на более оборотный, на москвиче-на нивовский, на тазовской классике- на восьмерочный
мне понравились парни в катунино в этом году на копейке... очень здорово выступили, у них был инжектор от пятеры установлен на копеечный мотор и помимо этого еще что-то непомню уже
Если подъем клапаннов значительно больше от стока, то нужно менять пружины на усиленные. Но и при этом холостого хода у мотора почти не будет.... что бы стабильно мотор работал, нужно холостой ход будет выставлять может и около 1500-2000 об/мин. Тяги на низах вообще не будет... в городе ездить будет не возможно.... Если конечно это не боевой авто :))))
Мне интересно :))) Познаю это дело, будет интересно, что то новое узнать! :)) Рассказывай!
вообще при замене вала так то стоит и голову доработать и коллектора и систему питания ... вообщем лучше купить gti, type-r какую нибудь иномарку и освободить себя от этого геммороя :)