Установка турбины на ВАЗ2109
Вот хочу поставить турбину на 83 мотор интересует 2 вопроса до сколки атмосфер его можно надувать чтобы не лопнули меж-кольцевые перегородки? Поршня стоят не плохие мотор деталь!!! и какие топливно-воздушные жиклеры вогнать чтобы смесь была нормальная?
Вот вобще для школьников вариант, а вы тут компрессоры из карбюраторов колхозите...
если конечно человек реально с руками или с деньгами и содержит иномарку старую в хорошем состоянии то респект, всякие кватры турбины автоматы электропакеты для старья это больше минус чем плюс также как и моторы шестерки. а вообще кому чего нравится я за таз только в плане того что из него занедорого можно слепить почти спортивную машину.
Владимир Vovchik M Матвеев, девятку эту полюбому придется снимать с учета и возить на прицепе до места гонок. Тоже самое можно делать и с изначально мощьной иномаркой. Ссылки я приблизительные кинул, можно получше варианты поискать для этих целей, в том числе и с аннулированым учетом. Хотя если ту двухсотку разобрать до металла, выкинуть лишнее, получится вполне неплохой гоночный агрегат. 220 лошадей с механикой это достаточно много.
Я вас понял, кому - то нравятся отечественные ведра, мне ближе импортные... Спор окончен.
и прокладки рвет если настроено неправильно у турботаза ресурс не меньше чем у обычного таза а у нормально собранный таз 100 тыщ легко осилит да и до 200 может доедет ... это если гонять по нормальному на нем если не гонять то и больше проездит но нафиг тогда турботаз )))
Ездить каждый день можно, на то есть бустконтроллер.
Ездить можно спокойно на номерах, номер движка на дороге не останавливают не сверяют, перед ТО ставишь свой сток, проходишь ТО, обратно мотор ставишь турбовый и ездишь.
На приличную иномарку дороже будет стоить все..тот же самый редуктор с блокировочкой.
Кстати, конструкторы автоваза в мотор заложили хороший запас по прочности.
Но слабые коробки передач, это минус.... хотя если ездить с умом, ниче не порвет.
Дальше, на приличную иномарку, где ты и как будешь настраивать мозги у нас? Или на какие будешь менять?
Макс Котцов а где тогда тюнинг? имея лям в кармане конечно можно особо не парится при выборе авто )
имелось в виду наверное то что не настроится на иномарке в онлайне никак да и вообще чего то там шить под вопросом часто.. остаются только топливные контроллеры или спорт системы управления типа мотек
а тот же январь по ходу и не хуже нисколько чем мотек а стоит в раз в 20 дешевле.
вчера в 22:58
"Дальше, на приличную иномарку, где ты и как будешь настраивать мозги у нас? Или на какие будешь менять?" На орининальные, если иномарка реально приличная.
Эммм, может я чета не понимаю, но зачем менять оригинал на оригинал? Смысл какой всего этого?
Михаил Казарин
вчера в 22:32
а интересно если возникнут подозрения у гайцов в том что двигатель именно тот, там кулер увидят или трубу толстую могут они на дороге сверить или нет ) или на пост утащить и там сверить...
Могут и на дороге сверить... так што лучше сразу безномерной блок оформлять...
Михаил Казарин, не понимаю смысла тюнинга, если машина уже в стоке выдает достаточно мощьности.
Это какая именно из твоих ссылок?
а вот иномарка которая за 200 лашадей она и кушает нормально и налогов на нее более чем а бывает еще и бенз 98)
Вы чего тут спорите? Кому надо тот корч ВАЗовский соберет! А кто то купит мощный авто на каждый день и не будет париться ресурсом, ибо это сток...
Возможности и желания у всех разные!
А так.. что лучше 9ка на 250 лошадей или Супра? По мне дак лучше этих авто - это авто с реактором!! =) Чтобы уже где нить сто тыщ лошадей и заправка раз в 50 лет!!! =)