Бортовой журнал - Влад VS Racing Club
Здесь будет справедливо и по-возможности объективно описываться приключения Mercedes CLK230K в каменных джунглях Москоу-Сити и города-героя Зеленограда: гонки, тюнинг, события car&racing..
Здесь будет справедливо и по-возможности объективно описываться приключения Mercedes CLK230K в каменных джунглях Москоу-Сити и города-героя Зеленограда: гонки, тюнинг, события car&racing..
Сегодня смотрел самый новый Porshe Cayenne GTS (http://www.auto-tuning-news.com/article_4_2_edit_129...) у знакомой, у нас с Давидом текли слюни до колен. 4.8 в породистой атмосферной подаче, 405 л.с., 6.1 до сотни, панорамная крыша, алькантара..охх, емое.
1. CLK230K vs BMW 528i manual - много корпусов уехал CLK (ехали вдвоем)
2. СLK230K vs Toyota Gloria - по словам владельца, у него 300 л.с. на квотере уехал корпусов на 10 :)) было смешно.
3. СLK230K vs Mazda MPS3 - со старта я отъезжаю, уверенно, на корпус-полтора впереди до 120-ти, дальше мазда начинает дуть на 3 передаче очень прилично, в результате корпуса 2-2.5 сливаю. Ну тут все понятно - механика, 260 л.с., машина у него новая..
4. CLK230K vs BMW 540i - давно хотел заехать с этой машиной. на смотре ехал до 120, никуда она не уезжала. Тут впечатления мои подтвердились. со старта я ухожу первым, далее начинаю отъезжать, км к 130-ти меня потихонечку начинают доставать, в результате на квотере вешу у него на заднем бампере..было бы еще сил 5-10, думаю катнул бы его полюбому.
5. СLK230K - Audi A8 4.2 Сергей VS Racing. Мы уже катались до этого, решили сровнить ощущения. Со старта я сую вперед морду, до 110 (по субъективным ощущениям) никто не откого не уезжает, после этого объем берет свое - корпуса 4 A8 впереди. Опять же по ощущениям - со вчерашним стартом Mazda MPS3 если и проиграет A8, то корпус-полтора, не больше. видимо парни научились ездить- потому как сергей сказал, что проехал их на 4 корпуса :)
6. СLK230K - Ваз 2111 turbo. странная гонка. со старта я уезжаю корпуса на 4, комфортно так еду, и тут на 120-ти меня просто проезжают как стоячего. очень странное ощущение. Объективно самая сильная тачка, с которой я вчера гонялся..
Вот результаты
http://spreadsheets.google.com/pub?key=p7kqgQnYegmwl...
1. CLK230K vs Golf VR6 - слабоват гольфец. корпусов 10 в моем активе.
2. 2 заезда с bmw 540i. первый заезд корпуса полтора-2 по ощущениям, второй примерно то же самое. Старт у CLK сильнее, и в этот рах bmw даже не догоняла.
2. CLK230K vs Levin - корпусов 7-8 СLK.
3. CLK230K vs Mazda RX7 - мазда гораздо сильнее, 3-4 корпуса.
Но буду болеть за МПС !!
Решил написать пару строк здесь, потому как судя по количеству зрителей, это событие было крайне недооценено людьми, неравнодушними к автоспорту и к автомобилям вцелом. В этот день погода явно решила подарить людям солнце, что отразилось и на зрителях, и на участниках, которые с нескрываемым благоговением едва успевали менять покрышки, износившиеся до корда.
Сами соревнования были разделены на 3 этапа – тренировка, квалификация, финал и суперфинал. Трасса представляла собой по сути 2 поворота: один затяжной, на котором участники старались добиться максимального скольжения и скорости, далее связка и заход на другой поворот, с уже меньшей скоростью и соответственно меньшим скольжением по ограниченной фишками траектории. Тренировки и квалификация прошли в боевом режиме, было видно, что ребята работали на пределе. По машинам можно сказать следующее: естественно, большенство яппы – Nissan 200SX, Silvia, 300ZX, 240SX, Mazda RX-7, парочку Toyota Altezza, заднеприводный Subaru WRX STI. плюс BMW насколько я понял E46 и E36, ну и вроде бы все.
Изначально можно было выделить питерского пилота из CHE drift team, и наших московских бойцов – Вильяма (Silvia S14), Вилли (200SX), а также пилота на Subaru Impeza WRX Sti.
В финале не у всех все получилось, как они задумали. Вильям был очень хорош в плане скорости, но с траекторией не всегда все складывалось. Тоже самое можно сказать и про Вилли (Виталия) – на квалификации было все отлично, а в финале опять же, уход с траектории. В этом плане все хорошо было у пилота CHE Team (200SX) и Subaru WRX Sti – все очень четко, этим они и выделялись конечно.
В итоге, в суперфинале встретились 200SX и WRX Sti. Даже на глазок, без решения судей, было видно, что nissan гораздо раньше начинает входить в занос (сразу после полосы разгона, равно как и Вильям и Виталий), а вот Subaru уже после выхода на дугу начинал скольжение.
Около часа ждал результатов судей, но так и не дождался. Но сомнений нет – Питер по праву увез себе первое место.
Хочется отметить, что организация мероприятия, с моей точки зрения, была очень хорошей. Dj`s, рнб команда, Go-Go, ну и конечно запомнилось одновременный дрифт машины и симметричный с ним полет вертолета, смотрелось очень и очень красиво.
В этой связи видится не понятным оставление этого мероприятия без зрительского внимания – народу было очень и очень мало, а жаль, событие того стоило.
Все парни просто молодцы, катались на пределе, жгли резину не желея не машину, не себя [ =) ], за что им огромное спасибо и респект.
DRIFT БУДЕТ !!!
Focus ST не едет никуда - корпусов 8.
Ваз 2112 молодцы, сожгли сцепу, но боролись достойно, респект!! Ну конечно не стоит говорить, что они проезжают Е500, улыбнуло.
325 купе (старый кузов) - красавчег тоже, цеплялся, ехал достойно, потом конечно после 100 сдувается..
528 огорчила, корпусов 8-9.
Жалко не прокатился с Легаси, но думаю я ее объеду легко.
то была слабая версия РХ* - 192 л.с., а не high power - 231 л.с.
Ну что, коллеги!
В течении двух недель начнут мне строить М6 как говориться по самое небалуйся. 850 сил на маховике, 700 на колесах, крайняя боеспособность 2х улиток - 1000 сил на колесах, но на такой мощности будет ездить просто НЕРЕАЛЬНО + слабое звено - СМГ - сцепу естественно поставят усиленную, но 1000 на колесах для нее будет слишком, да и мне столько поней не надо под капотом, 850 сил положить на асфальт будет не так то уж и легко на заднем приводе, поэтому буду ездить на липе с 335 - 345 резиной.
Держитесь, след. сезон обещает быть очень интересным.