F1
•••••••••••••••••••••• ОБЪЯВЛЕНИЕ •••••••••••••••••••••••
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОШЕДШИХ ГОНОК, ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТАХ, НОВОСТИ ТЕПЕРЬ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ, ИСПОЛЬЗУЯ НАВИГАЦИЮ ГРУППЫ!!! В ТЕМАХ ПРОДОЛЖАЕМ ОБСУЖДАТЬ ИТОГИ ГОНОК!!!
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОШЕДШИХ ГОНОК, ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТАХ, НОВОСТИ ТЕПЕРЬ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ, ИСПОЛЬЗУЯ НАВИГАЦИЮ ГРУППЫ!!! В ТЕМАХ ПРОДОЛЖАЕМ ОБСУЖДАТЬ ИТОГИ ГОНОК!!!
Пилот Команда Время Отстав. Круги
1. Райкконен Ferrari 1:26.461 25
2. Хэмилтон McLaren 1:26.948 +0.487 21
3. Масса Ferrari 1:26.958 +0.497 25
4. Ковалайнен McLaren 1:27.114 +0.653 19
5. Уэббер Red Bull 1:28.263 +1.802 18
6. Алонсо Renault 1:28.360 +1.899 22
7. Кубица BMW Sauber 1:28.579 +2.118 12
8. Глок Toyota 1:28.913 +2.452 16
9. Феттель Toro Rosso 1:28.957 +2.496 22
10. Трулли Toyota 1:29.014 +2.553 23
11. Баттон Honda 1:29.124 +2.663 25
12. Физикелла Force India 1:29.230 +2.769 24
13. Култхард Red Bull 1:29.301 +2.840 5
14. Бурдэ Toro Rosso 1:29.363 +2.902 32
15. Баррикелло Honda 1:29.533 +3.072 17
16. Хайдфельд BMW Sauber 1:29.561 +3.100 7
17. Зутил Force India 1:30.155 +3.694 13
18. Пике Renault 1:30.357 +3.896 21
19. Сато Super Aguri 1:31.048 +4.587 7
20. Дэвидсон Super Aguri 1:31.771 +5.310 7
21. Накаджима Williams 1:35.053 +8.592 3
22. Росберг Williams без времени 3
ГП Австралии, вторая пятничная практика:
Пилот Команда Время Отстав. Круги
1. Хэмилтон McLaren 1:26.559 - 33
2. Уэббер Red Bull 1:27.473 +0.914 27
3. Масса Ferrari 1:27.640 +1.081 29
4. Ковалайнен McLaren 1:27.683 +1.124 29
5. Култхард Red Bull 1:28.037 +1.478 26
6. Райкконен Ferrari 1:28.208 +1.649 28
7. Трулли Toyota 1:28.292 +1.733 22
8. Росберг Williams 1:28.352 +1.793 31
9. Физикелла Force India 1:28.469 +1.910 32
10. Глок Toyota 1:28.582 +2.023 28
11. Баттон Honda 1:28.632 +2.073 30
12. Хайдфельд BMW Sauber 1:28.731 +2.172 33
13. Алонсо Renault 1:28.779 +2.220 37
14. Баррикелло Honda 1:28.849 +2.290 28
15. Кубица BMW Sauber 1:28.860 +2.301 35
16. Накаджима Williams 1:29.077 +2.518 33
17. Зутил Force India 1:29.161 +2.602 32
18. Феттель Toro Rosso 1:29.193 +2.634 40
19. Пике Renault 1:29.518 +2.959 14
20. Бурде Toro Rosso 1:29.605 +3.046 11
21. Сато Super Aguri 1:30.663 +4.104 16
22. Дэвидсон Super Aguri 1:31.527 +4.968 8
После окончания свободных практик, которые прошли для Renault не самым лучшим образом, Фернандо Алонсо да небольшое интервью изданию Autosport, в котором поделился свом первыми впечатлениями от начавшегося сезона и от своего «боевого» возвращения во французскую команду.
Вопрос: Как все прошло сегодня?
Фернандо Алонсо: Был сложный день, из-за ветра было непросто настроить машину. Каждый заезд отличался от предыдущего, но мы продолжаем пробовать различные настройки, также мы проверяли эффективность работы шин. Нам удалось собрать полезную информацию, сегодня вечером все проанализируем и выберем лучшее для третьей практики.
В: Вы уже можете сказать, на что претендует Renault?
Ф.А.: В первой практике мы выглядели лучше, нежели во второй, так что я думаю еще рано делать прогнозы. К тому же, нам нужно улучшить время на круге. Прибавкой скорости на дистанции мы довольны, но выжать максимум из скорости на одном круге пока не получается. Думаю, мы еще не в состоянии реализовать весь потенциал машины, так что квалификация будет непростой.
В: Многие пилоты теряли контроль над машиной на входе в поворот. Это связано с тормозной системой или с условиями на трассе?
Ф.А.: Оба фактора сыграли свою роль. В двух или трех поворотах был встречный ветер и на торможении терялась прижимная сила. Даже с прошлогодней электроникой здесь могут быть ошибки, хотя многие из тех ошибок, что мы видели сегодня, связаны с новой системой. Нам нужно уделить больше внимания торможению, в особенности со старыми шинами. Зимой все было гораздо проще: холодный асфальт и не такой сильный ветер. Здесь условия совсем другие.
В: Какие-то автомобили испытывали больше проблем, чем остальные?
Ф.А.: Нет, я думаю, у всех команд есть те или иные проблемы. Для меня, например, самым трудным был девятый поворот со встречным ветром и сильной тряской, там очень легко заблокировать задние колеса.
В: Вы счастливы вернуться в Renault?
Ф.А.: Да, я счастлив снова быть здесь. В команде отличная атмосфера и мы бы хотели повторить успехи, которые у нас были в прошлом. Пока мы не очень уверены в себе, но я думаю мы можем исправить ситуацию.
В: Вы привыкли побеждать. Психологически трудно признать, что до побед должно пройти время?
Ф.А.: Это не трудно, нужно только поставить себе цель. В этот уик-энд я не жду победы или подиума, но буду стараться попасть в третью часть квалификации и бороться за очки в гонке.
Возможно, в Малайзии картина немножко прояснится. Каждая новая гонка – это вызов и стимул совершенствовать автомобиль. Через несколько гонок будет видно, насколько мы близки к лидерам.
Команда McLaren начала Гран При Австралии – и сезон-2008 – без сюрпризов. Льюис Хэмилтон оказался быстрейшим во время второй пятничной тренировки, зафиксировав секундомер на отметке 1’26”559 и почти на секунду опередив ближайшего из соперников. Не подкачал и Хейкки Ковалайнен – новобранец McLaren хотя и уступил своему партнеру более секунды, от Фелипе Массы отстал всего на четыре десятые.
Без сюрпризов были и комментарии «серебряных» пилотов. Финн поделился тем, как приятно ему работать в команде и в каком восторге он от ее профессионализма, а еще немного пожаловался на неожиданно жаркую погоду и на докучавший ему ветер. Не вдавался в какие-либо подробности и британец, отметив, что его в Мельбурне одолевают яркие воспоминания о дебютной гонке в Ф1, и что первый выезд из боксов на старте сезона – это всегда нечто особенное.
«Прогресс нашего болида радует, но наши соперники очень сильны! Так что говорить о том, кто где, сравнивать уровень подготовки, еще слишком рано…» – вот практически и вся «конкретика», прозвучавшая из уст Льюиса Хэмилтона…
Дебютант Гран При, гонщик Toro Rosso Себастьен Бурдэ, похоже, расстроен результатами пятничных заездов. И действительно, 14-е место в первой и только 20-е во второй практике - малоутешительный результат для четырехкратного чемпиона Champ Car.
«Сегодня я впервые смог изучить эту трассу. Мы запланировали программу с длинными заездами для оценки эффективности шин, но, к сожалению, проблемы не позволили ее в полной мере реализовать – какое-то время я просто находился в боксах. Но я думаю, что проблемы – это тоже часть игры», - прокомментировал свой день француз.
«Мне понравилась трасса, но она еще не раскатана. Очевидно, завтра условия будут более приближены к боевым. Надеюсь, в решающий момент у нас не возникнет проблем».
«Старт сезона выдался для команды довольно сложным», - заявил после практики Нико Росберг, который показал восьмое время во второй практике, то просидел в боксах всю первую сессию из-за проблем с КПП.
«Мне не удалось поработать в первой сессии, а во второй на болиде отказал дифференциал. А это значит, что управлять им было невероятно трудно. В следствии этого, сложно было изучить хоть что-то полезное, а приходилось просто стараться удержать болид на трассе. Тем не менее, кое-какую информацию мы все же собрали и с ее помощью рассчитываем завтра добиться прогресса. Думаю, у нас хорошая база и мы еще не показали свою истинную скорость».
Казуки Накаджима раньше уже выступал на трассе в Мельбурне, но все же остался расстроен тем фактом, что с утра ему так и не удалось как следует изучить трек за рулем болида Ф1.
«К сожалению, из-за технических проблем, которые возникли утром, я потерял время на изучение трассы, но так как у меня уже был опыт выступления здесь, то все не так печально. После обеда мы занялись выполнением всей намеченной программы, и теперь я намного лучше понимаю трассу в Альберт Парке. Следующий пункт – проверить собранную информацию и посмотреть, где мы можем улучшить»
Места во втором десятке – не лучшее начало сезона для команды BMW Sauber. Но Ник Хайдфельд призывает не спешить с выводами – все точки над «i» расставит вторая часть квалификации. Пока же констатируем – Хайдфельд в пятницу показал 12-е время, а Кубица 15-е…
«Я по-прежнему считаю, что судить о силе команд очень сложно. Боюсь, нам придется потерпеть, по крайней мере, до второй части квалификации, чтобы это узнать. Я полагаю, что некоторые болиды, которые нас опередили, были легче. Что касается меня, то во второй сессии проблем с болидом не было, а утренняя поломка стоила нам лишь одной серии кругов, так что мы не драматизируем», - отметил Хайдфельд.
Роберт Кубица же так подытожил день: «Помимо работы над настройкой болида, сегодня мы занимались сравнением разных составов покрышек. В столь жарких условиях они сильно изнашиваются и это довольно серьезная проблема. Теперь надо как следует проанализировать собранные данные, чтобы выжать из шин весь потенциал».
Вилли Рампф, технический директор команды: «Несмотря на одну неполадку с электроникой, все прошло по плану. Думаю, мы в хорошей форме перед завтрашним испытанием».
Несмотря на итоговое лучшее время по итогам пятницы, Кими Райкконен остался не доволен поведением своего болида.
«Я не очень доволен тем, как прошла практика. С утра нам удалось найти некоторые удачные решения в настройках, но после обеда дела пошли хуже и это отображено в результатах. Надо тщательно разобрать полученные данные и узнать, как можно улучшить болид. Если нам удастся подобрать хорошие настройки, то у нас есть потенциал быть конкурентоспособными», - отметил чемпион мира.
В свою очередь его напарник по команде в целом остался доволен тем, как прошла пятница. И это не смотря на вылет в конце сессии.
«В принципе, я доволен тем, как начался сезон. Мы работали над гоночными настройками и, похоже, способны показывать хороший темп на длинной дистанции. Из-за вылета я не смог испытать последний мягкий комплект покрышек, но это не такая уж и большая проблема. Более жесткие покрышки оказались весьма стабильны, в то время как другой состав предлагает лучшее сцепление с трассой на первом круге, но быстро изнашивается», - резюмировал Фелипе Масса.
«Думаю, все понимают, что важно не придавать большого значения пятничным результатам», - заявил после практики Марк Уэббер, который показал второе время. «Добиться стабильности не просто, но я доволен поведением своего болида. Мы хорошо и без проблем потрудились и находимся в неплохой форме. К квалификации мы будем готовы. Но мы не вторая по скорости команда, а все еще боремся немного позади, за очки. Посмотрим, что нам принесет день грядущий».
Марк отметил, что в пелотоне есть 4-5 болидов, которые быстрее его RB4 и косвенно подтвердил, что во время быстрейшего круга у него было не очень много топлива на борту. Также Уэббер не забыл отдать должное команде, которая после прошлогодних постоянных проблем подготовила к новому сезону очень надежный болид.
«Уровень надежности техники впечатляет», - восхитился австралиец.
Поз. Пилот Команда Q1 Q2 Q3 кругов
1 Л. Хэмилтон McLaren-Mercedes 1:26.572 1:25.187 1:26.714 14
2 Р. Кубица BMW 1:26.103 1:25.315 1:26.869 15
3 Х. Ковалайнен McLaren-Mercedes 1:25.664 1:25.452 1:27.079 13
4 Ф. Масса Ferrari 1:25.994 1:25.691 1:27.178 12
5 Н. Хайдфельд BMW 1:25.960 1:25.518 1:27.236 16
6 Я. Трулли Toyota 1:26.427 1:26.101 1:28.527 17
7 Н. Росберг Williams-Toyota 1:26.295 1:26.059 1:28.687 21
8 Д. Култхард Red Bull-Renault 1:26.381 1:26.063 1:29.041 18
9 Т. Глок Toyota 1:26.919 1:26.164 1:29.593 17
10 С. Феттель STR-Ferrari 1:26.702 1:25.842 18
11 Р. Барикелло Honda 1:26.369 1:26.173 13
12 Ф. Алонсо Renault 1:26.907 1:26.188 10
13 Дж. Баттон Honda 1:26.712 1:26.259 13
14 К. Накаджима Williams-Toyota 1:26.891 1:26.413 13
15 М. Уэббер Red Bull-Renault 1:26.914 8
16 К. Райкконен Ferrari 1:26.140 3
17 Дж. Физикелла Force India-Ferrari 1:27.207 9
18 С. Бурдэ STR-Ferrari 1:27.446 10
19 А. Зутил Force India-Ferrari 1:27.859 9
20 Т. Сато Super Aguri-Honda 1:28.208 9
21 Н. Пике Renault 1:28.330 6
22 Э. Дэвидсон Super Aguri-Honda 1:29.059 9
Себастьен Бурдэ после окончания квалификации пожаловался на целую кучу причин, помешавших ему выйти во вторую часть сессии и составить конкуренцию своему напарнику по команде.
В первую очередь француза, который, надо отдать ему должное, на зимних тестах выглядел достаточно прилично, подвело незнание трассы. В отличие от Феттеля, который приезжал сюда в качестве тест-пилота BMW, Бурдэ не был в Альберт Парке ни разу. А свободных практик, чтобы привыкнуть к автодрому, оказалось мало. Наверняка свою роль сыграл и тот факт, что Феттель знаком с STR02 уже полтора года, тогда как Бурдэ первые сел за руль только этой зимой.
«На квалификации машина выглядела гораздо лучше, чем на сегодняшней практике утром, когда у нас вообще ничего не получалось – пятничного времени оказалось мало, чтобы настроить ее как надо. Только к обеду мы внесли некоторые изменения, и по крайней мере, начали двигаться в правильном направлении», – жаловался француз.
Также Бурдэ уверяет, что ему помешали желтые флаги, появившиеся над трассой после разворота Адриана Зутила, и испортившие ему быстрейший круг: «У меня был отличный круг, но я ошибся в предпоследнем повороте и все испортил. Под конец первой части квалификации я попытался улучшить свое время, но желтые флаги стоили мне слишком дорого…»
Стартуя с восемнадцатого места, Бурдэ придется бороться не столько за очки, сколько за попадание хотя бы в топ-10, что, с учетом большого количества сильных соперников перед ним, представляется достаточно сложной задачей. Француз может воспользоваться разве что некими тактическими ходами и попытаться опередить соперников за счет тактики пит-стопов…
Себастьян Феттель стал настоящей сенсацией квалификации ГП Австралии. Разумеется, не без помощи прошлогодней опробованной и испытанной машины он сумел не просто прорваться на десятое место на стартовой решетке, но и опередить на восемь позиций своего напарника по команде, титулованного Себастьяна Бурдэ.
В первой части квалификации Феттель «привез» Бурдэ 0,7 секунды, а во второй немец и вовсе занял шестую позицию, пропустив вперед лишь лидеров пелетона. И если бы не проблемы с масляным насосом, в третьей части квалификации он наверняка смог бы побороться, по крайней мере, с Тимо Глоком, которого в первых двух частях стабильно опережал.
«Я очень сильно выступил во второй части квалификации, проехав под занавес отличный круг. К сожалению, технические проблемы не позволили мне принять участие в финальной части, но завтра я буду стараться выжать из машины максимум», – пообещал Феттель…
Тимо Глок стал первым пилотом в этом сезоне, наказанным за «досрочную» смену КПП. Завтра его отодвинут на пять мест назад на стартовой прямой, и в гонку немец уйдет с 14 позиции – достаточно разочаровывающее наказание, с учетом того, что квалификацию Тимо закончил на отличной девятой позиции. Команда приняла решение о замене КПП еще сегодня утром, после проблем, возникших на субботней практике.
«Моя первая квалификация после возвращения в Ф1 прошла вполне неплохо, и я рад, что мне удалось попасть в ее третью часть. К сожалению, нам пришлось заменить КПП после утренней практики, и это стоило мне пяти мест. Завтра, надеюсь, дела будут идти лучше, – сказал Тимо после завершения сессии. – Первая часть квалификации была достаточно плотной по своим результатам, а затем красный флаг прервал вторую часть. Но мой последний круг был очень даже неплохим. В целом же машина чувствовала себя хорошо».
Напомним, что согласно новым правилам КПП должна выдерживать 4 Гран При без замены, в противном случае, за ее смену пилота ожидает наказание в виде потери пяти мест на стартовой решетке.
Босс Ferrari Лука Балдиссери был немногословен, объясняя, что же случилось на квалификации с машиной чемпиона мира Кими Райкконена, но в целом дал понять, что это связано с резким падением давления в топливной системе.
Кими остановился на пит-лейн в конце первой части квалификации, и механикам пришлось толкать его машину в сторону боксов, что по правилам Формулы 1 автоматически лишает гонщика права продолжать сессию.
«Кими остановился на трассе, ибо пит-лейн – это часть трассы, – объяснил Балдиссери после квалификации. – Теперь мы должны выяснить, что именно случилось, однако мы бы смогли ликвидировать проблему с давлением топлива, если бы он дотянул до боксов. Кими теперь придется действовать так, как в прошлом году действовал Фелипе Масса, и нам остается лишь ждать, что принесет завтрашний день».
Напомним, в прошлом году из-за технических проблем Фелипе Массе в Австралии пришлось стартовать с 22-й позиции, но гонку он закончил 6-м. Кими завтра стартует 16-м: посмотрим, как он намерен разбираться с нештатной ситуацией.
Пилот «Торо Россо» Себастьян Феттель уже в этом сезоне может стать третьим пилотом «Феррари».
По информации немецкого журнала Sport Bild, «Феррари», поставляющая «Торо Россо» двигатели, может призвать перспективного 20-летнего немца под свои знамена в качестве основного тестера. При это Феттель продолжит выступать за свою нынешнюю команду.
То же издание сообщает, что у команды «БМВ-Заубер» есть опцион в отношении Феттеля, согласно которому эта команда может вновь забрать Себастьяна к себе в соcтав. Согласно условиям конракта, баварцы могут сделать это до 2010 года.
красные выкусили=)))))
Маки ВПЕРЕД!!!!!!!!!!!!
Альберт-парк, Мельбурн
16 марта 2008 года
1. Льюис Хэмилтон («Макларен») – 1.34.50,616
2. Ник Хайдфельд («БМВ-Заубер») +5,478
3. Нико Росберг («Уильямс) +8,163
4. Фернандо Алонсо («Рено») +17,181
5. Хейкки Ковалайнен («Макларен») +18,014
6. Рубенс Баррикелло («Хонда») +52,453
7. Казуки Накадзима («Уильямс») +1 круг
8. Себастьян Бурдэ («Торо Россо») +2 круга
9. Кими Райкконен («Феррари») +3 круга
Сходы
Роберт Кубица («БМВ-Заубер») 54 круг
Тимо Глок («Тойота») 44
Такума Сато («Супер Агури») 33
Нельсон Пике-младший («Рено») 31
Фелипе Масса («Феррари») 30
Дэвид Култхард («Ред Булл») 26
Ярно Трулли («Тойота») 20
Адриан Сутиль («Форс-Индия») 9
Марк Уэббер («Ред Булл») 1
Дженсон Баттон («Хонда») 1
Энтони Дэвидсон («Супер Агури») 1
Себастьян Феттель (Торо Россо) 1
Джанкарло Физикелла («Форс-Индия») 1
Гран-при Австралии оказался жутко разочаровывающим для команды Ferrari. В квалификации возникли проблемы на автомобиле Кими Райкконена, на старте гонки Фелипе Масса ошибся в первом повороте и повредил автомобиль, затем дважды за пределы трассы вылетал Кими Райкконен, Масса столкнулся с Култхардом, а закончилось все опять же механическими проблемами. Итог- команда-чемпион прошлого года не увидела своих автомобилей на финише гонки.
Спортивный директор Ferrari Лука Балдиссерри не стал искать оправдания неудачам команды.
“Пилоты жаловались на управляемость, особенно ближе к концу гонки, когда покрышки изнашивались сильнее. Мы надеялись на лучший результат, но не стоит уходить от правды- наши болиды не добрались до финиша. Сейчас мы уже думаем о следующей гонке, посмотрим, как пойдут дела в Малайзии”,- сказал Балдиссерри в интервью Premiere.
Шотландец Дэвид Култхард, чей автомобиль начал имитировать процесс превращения трансформеров после жесткого контакта с Массой, требует от бразильца извинений.
“Конечно, Фелипе находился в более быстром автомобиле, и скорость у него была повыше, но если необходимо кого-то обогнать, вовсе не обязательно таранить соперника на внутреннем радиусе. Я знаю, я попал в аналогичную ситуацию в прошлом году с Алексом, но я взял на себя ответственность - и ожидаю, что Фелипе поступит аналогичным образом”, - заявил Култхард.
Фелипе Масса до финиша не добрался, но провел на трассе еще 4 круга.
На первом этапе чемпионата мира 2008 года в Австралии Нико Росберг завоевал свой первый в карьере подиум- немец финишировал третьим вслед за Льюисом Гамильтоном и Ником Хайдфельдом. Для Williams этот подиум стал первым с Гран-при Канады прошлого года, когда аналогичного успеха добился Алекс Вурц.
Своими впечатлениями после гонки в интервью Premiere поделился Патрик Хэд.
Патрик, примите поздравления. Команда завоевала первый подиум за долгое время. На сколько важен этот результат?
Результат очень важен для нас. В первой гонке сезона обе наши машины финишировали в очковой зоне, Нико завоевал подиум. Фантастическая гонка!
После подиума вы думаете о победе в Кубке конструкторов?
Подиум- это фантастика, но для победы в чемпионате нужны победы в гонках. Нужно сначала построить автомобиль, который позволит нам добиваться таких результатов.
Джанкарло Физикелла не смог проехать первый поворот, где излишний энтузиазм Глока и Пике прервал его гонку.
“Я очень разочарован. Гонка завершилась в первом повороте потому что другой гонщик врезался в мой болид в стиле камикадзе. Я раздражен, так как в такой гонке можно было завоевать немало очков. Была хорошая возможность и я очень разочарован”, - заявил Физикелла.
“Джанкарло не повезло. На внешнем радиусе у него был пилот, в внутри Глок и Пике потеряли контроль. Ему просто не оставалось места”, - заявил Майк Гаскойн.