F1
•••••••••••••••••••••• ОБЪЯВЛЕНИЕ •••••••••••••••••••••••
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОШЕДШИХ ГОНОК, ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТАХ, НОВОСТИ ТЕПЕРЬ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ, ИСПОЛЬЗУЯ НАВИГАЦИЮ ГРУППЫ!!! В ТЕМАХ ПРОДОЛЖАЕМ ОБСУЖДАТЬ ИТОГИ ГОНОК!!!
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОШЕДШИХ ГОНОК, ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТАХ, НОВОСТИ ТЕПЕРЬ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ, ИСПОЛЬЗУЯ НАВИГАЦИЮ ГРУППЫ!!! В ТЕМАХ ПРОДОЛЖАЕМ ОБСУЖДАТЬ ИТОГИ ГОНОК!!!
Кими Райкконен заявил в интервью ITV, что Рубенс Баррикелло явно должен быть дисквалифицирован. Финн сохраняет надежду на последнее очко.
“Конечно, если ты не завершаешь гонку - это не очень весело. Но, как мне кажется, мы должны получить одно очко: Рубенс покинул пит-лейн на красный свет. Это лучше, чем ничего, но, конечно, мы ждали не такого результата”, - отметил Кими в интервью ITV.
“Я не понимаю, что случилось с мотором, надо исследовать проблему. Но я вылетел, пытаясь обогнать Ковалайнена и, вдобавок, меня развернуло. В конечно итоге, это все не имеет значения, когда ты не заканчиваешь гонку. Надеюсь, мы получим одно очко, как и должно быть, и на следующей гонке выступим лучше. Это всего лишь первый этап.
Машина выглядела неплохо, когда мы могли ехать спокойно. Конечно, это не самый лучший способ начать сезон, но осталось немало Гран-при”, - заявил Райкконен.
Вчера Дженсон Баттон с гордостью заявлял, что его абсолютно не волнуют аварии в первом повороте. Как говорят в таких случаях, сглазил. Британец выбыл из гонки уже через несколько метров после старта.
“Я ничего не мог поделать в такой ситуации,- сказал Баттон.- Не знаю, была ли моя авария спровоцирована разворотом Массы. Я хорошо стартовал и по внешнему радиусу прошел Алонсо, но затем во время разворота Массы зацепил колесом болид соперника. Первый поворот в Мельбурне очень сложный, это и есть причина аварии. На болидах не был установлен трекшн-контроль, это помогает некоторым гонщикам показывать хорошие результаты, а другим наоборот мешает. Несколько ближайших гонок в первом повороте будет тяжело, но мы очень скоро привыкнем”,- сказал Баттон.
Как оказалось, Дэвид Култхард очень красочно описал в прямом эфире ITV то, что произойдет с Массой, если бразилец не извинится за аварию в первом повороте.
“Если он не извинится, я выбью все дерьмо из этого маленького ублюдка”, - сайт Planet-F1.com цитирует слова Дэвида, сказанные в эфире ITV.
Стоит отметить, что менеджер Култхарда, Мартин Брандл, был не столь категоричен. По его словам, у Массы было явное преимущество в том конкретном инциденте.
Рубенс Баррикелло был дисквалифицирован после Гран-при Австралии за выезд с пит-лейн на красный свет. Накаджима переместился на шестое место, Бурдэ стал седьмым, Райкконен – восьмым.
Это означает, что команда Williams вышла на второе место в зачете Кубка конструкторов, а Бурдэ получил сразу два очка в своей дебютной гонке.
За полтора круга до финиша Хейкки Ковалайнен смог великолепным маневром пройти Renault Фернандо Алонсо, однако уже через несколько сотен метров вновь пропустил вперед испанца после того, как кнопкой на руле включил ограничитель скорости, который используется при въезде на пит-лейн.
“Выезд Машины безопасности застал нас врасплох, но мы смогли максимизировать наши усилия и даже обойти Фернандо, однако при выходе на стартовую прямую я по ошибке включил ограничитель скорости в момент, когда пытался оторвать пленку с визора шлема, поскольку на нее попало масло”,- сказал Ковалайнен после финиша в интервью ITV.
Пятое место - неплохой результат в первой гонке за новую команду.
“Я надеюсь достичь своих целей в следующий уик-энд, который состоится в Малайзии. Этот Гран-при для меня прошел очень спокойно, я не испытывал дополнительного давления, стараясь быть первым и выиграть гонку. Уверен, что по ходу сезона мои результаты будут улучшаться. В McLaren мотивирован каждый сотрудник. Думаю, эта команда отличается от той, которая проиграла титул в прошлом году”,- добавил финн.
После финиша судьи гонки решили наказать Казуки Накаджиму за инцидент с Робертом Кубицей. В Малайзии к квалификационному результату японца будет добавлено еще десять позиций.
“Соперник впереди меня сбросил скорость, я не успел затормозить и разбил переднее антикрыло своего болида”,- Накаджима коротко отметил инцидент с Кубицей в послегоночном пресс-релизе команды.
шутка
Фелипе Масса ответил Дэвиду Култхарду, что тот не дождется его извинений: бразилец не спешит признать свою ответственность за столкновение, происшедшее на 26-м круге Гран При Австралии.
После гонки Масса заявил журналистам следующее: «Если он хочет, чтобы я извинился, пусть вместо этого посмотрит телевизор. Я был внутри поворота и все делал правильно».
Напомним, что шотландец после той аварии сошел, но и Фелипе не удалось добраться до финиша, и он готов признать, что начало чемпионата прошло для Ferrari по наихудшему сценарию: «Сезон стартовал просто ужасно. У нас возникли проблемы с двигателем, что для нашей команды нетипично. Мы должны понять, что случилось, и немедленно отреагировать.
Я всю гонку пробивался вперед. В первом повороте, потеряв контроль над машиной во время борьбы с Ковалайненом, я вылетел с трассы. Потом постепенно улучшал свою позицию и мог бы заработать очки. Так что в Малайзии наш чемпионат должен будет начаться снова. Мы знаем, что у нас хорошая машина, и мы должны работать, чтобы использовать ее так, как нужно».
Босс команды Ferrari предположил, что одним из факторов снижения надежности болидов Скудерии мог стать блок контроля двигателя компании McLaren Elecronic Systems (MES). Доменикали сообщил, что у команды могли возникнуть проблемы с интеграцей блока в болид.
“Сегодня у нас были проблемы с мотором, но, учитывая новый регламент по КПП, нам также необходимо помнить об этом элементе. Давайте не будем забывать, что благодаря новому блоку MES у нас могли появиться проблемы с пониманием этой системы, с ее интеграцией в болид. Нам необходимо тщательно ознакомится с ней”, - заявил Доменикали (цитата по Autosport.com).
Руководство Ferrari не намерено критиковать Кими Райкконена за ошибки, допущенные им на трассе в Мельбурне.
“Пилот должен все время атаковать. Мы не намерены критиковать их за подобный аспект. У него было право на атаку, поскольку он чувствовал, что идет быстрее соперника впереди”, - отметил босс Ferrari.
Михаэль Шумахер уверен, что проблемы, с которыми столкнулась команда Ferrari в первой гонке будут ликвидированы уже к Гран-при Малайзии.
“Команда известна своей силой и единством. На следующей неделе все будет по-другому. Гонка была довольно нервной, но немецкие гонщики - Ник и Нико главным образом - весьма нас порадовали”, - комментарий Шумахера публикует Bild.
Впрочем, есть и другое мнение. “Это катастрофа! Кими выглядел на трассе совсем не по-чемпионски. Для некоторых зимняя пауза явно затянулась”, - отметил Ники Лауда.
Представитель команды Ferrari заявил электронному журналу GPWeek о том, что проблемы с топливным насосом в квалификации были вызваны конфликтом программного обеспечения Ferrari и блока контроля двигателя McLaren Electornic Systems.
“Проблема возникла из-за двух конфликтующих процедур. Это может случиться, когда работаешь с процессом, который не слишком хорошо понимаешь. Теперь мы знаем, что это вызывает конфликт, и постараемся не допустить его повторения”, - заявил представитель.
Собеседник издания не стал прямо обвинять блок в поломке, прибегнув к понятной метафоре. “Если у вас есть компьютер Apple Mac и вы используете программное обеспечение Windows, процесс может зависнуть безо всякой причины. Когда такое случается, необходимо перезагрузить компьютер”, - заявил представитель.
Кими Райкконен не смог добраться до боксов для “перезагрузки” программного обеспечения и был вынужден прекратить квалификацию.
Как сенсационно заявил накануне Дитрих Матешиц в интервью Motorsport-aktuell.ch, команда Scuderia Toro Rosso выставлена на продажу.
“Не секрет, что команда Toro Rosso выставлена на продажу. В сезоне 2010 года полностью изменится норма регламента (о клиентских автомобилях). Единых элементов конструкции для RBR и STR быть не должно. Поэтому причины для сохранения команды я не вижу. Мы не продадим STR в 2008-м, но сделаем это до 2010-го”, - заявил Матешиц.
Как несложно заметить, Матешиц выбрал идеальное время для такого заявления - в Мельбурне пилоты STR выступили великолепно: Феттель прошел в первый сегмент квалификации, а Бурдэ смог завоевать два очка после великолепного выступления.
ДОПОЛНЕНИЕ: Как заявила корреспонденту FormulaMag.com представитель Scuderia Toro Rosso, прокомментировать будущее команды она не может и единственный человек, который обладает всей полнотой информации по данному вопросу - сам Дитрих Матешиц.
Судя по всему, в команде Ferrari начинают принимать экстренные меры. По данным издания Bild, в Малайзию намерен вылететь Жан Тодт. Михаэль Шумахер также принимает участие в обсуждении возможностей выхода из кризиса.
По данным издания, сразу после Гран-при Австралии состоялось телефонное совещание, которое соединило Австралию и Европу. В этом “разборе полетов” принял участие и Михаэль Шумахер. Вместе с тем, Шумахер не планирует выезжать на Гран-при в ближайшее время. Первое его появление запланировано на гонке в Испании.
Критика Ferrari, к слову, не утихает. Ники Лауда накануне заявил следующее: “Команда провалилась на всех уровнях, в том, что касается гонщиков, и в том, что касается техники”, - заявил трехкратный чемпион мира газете Bild.
Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер, в настоящее время являющийся консультантом «Феррари», подтвердил, что в инциденте между Култхардом и Массой на Гран-при Австралии виноват бразильский пилот Скудерии.
«Конечно можно сказать, что Дэвид мог бы вести себя немного умнее. Но нет сомнений в том, что виновником был Фелипе», – заявил Михаэль в интервью журналу Auto Motor und Sport.
Гран-при Малайзии. 1-я практика
Сепанг, Куала-Лумпур
21 марта 2008 года
1. Фелипе Масса («Феррари») – 1.35,392
2. Кими Райкконен («Феррари») +1,067
3. Хейкки Ковалайнен («Макларен») +1,164
4. Нико Росберг («Уильямс») +1,186
5. Льюис Хэмилтон («Макларен») +1,234
6. Фернандо Алонсо («Рено») +1,630
7. Нельсон Пике-младший («Рено») +1,642
8. Роберт Кубица («БМВ-Заубер») +1,826
9. Дженсон Баттон («Хонда») +1,890
10. Ярно Трулли («Тойота») +2,148
11. Ник Хайдфельд («БМВ-Заубер») +2,257
12. Казуки Накадзима («Уильямс») +2,257
13. Рубенс Баррикелло («Хонда») +2,384
14. Тимо Глок («Тойота») +2,390
15. Себастьян Феттель («Торо Россо») +2,827
16. Дэвид Култхард («Ред Булл») +2,840
17. Марк Уэббер («Ред Булл») +3,315
18. Себастьян Бурдэ («Торо Россо») +3,406
19. Джанкарло Физикелла («Форс-Индия») +3,654
20. Такума Сато («Супер Агури») +4,786
21. Энтони Дэвидсон («Супер Агури») +4,959
22. Адриан Сутиль («Форс-Индия») +5,877.
Через 46 минут после начала первой практики к Грен-при Малайзии на автодроме «Сепанг» пилот «Ред Булла» Дэвид Кутхард разбил нос болида, вылетев 12-м повороте. Из-за наезда на кочки на внутренней части следующего виража передняя подвеска его машины была повреждена, а тренировочная сессия остановлена для эвакуации RB4 с трассы.
В то же время Кими Райкконен, лидировавший в тот момент со временем 1.36,459, остановился с явными техническими проблемами. Как сообщает сайт pitpass.com, двигатель на его болиде звучал странно.
Пилот «Форс-Индии» Адриан Сутиль прекратил тренировку из-за проблемы с мотором. Напомним, что индийская команда использует двигатели «Феррари»
серебряных штрафанули потерей 5 мест!
Сепанг, Куала-Лумпур
23 марта 2008 года
1. Кими Райкконен («Феррари») – 1.31.18,555
2. Роберт Кубица («БМВ-Заубер») +19,6
3. Хейкки Ковалайнен («Макларен») +38,5
4. Ярно Трулли («Тойота») +45,8
5. Льюис Хэмилтон («Макларен») +46,5
6. Ник Хайдфельд («БМВ-Заубер») +49,8
7. Марк Уэббер («Ред Булл») +1.08,1
8. Фернандо Алонсо («Рено») +1.10,0
9. Дэвид Култхард («Ред Булл») +1.16,2
10. Дженсон Баттон («Хонда») +1.26,2
11. Нельсон Пике-младший («Рено») +1.32,2
12. Джанкарло Физикелла («Форс-Индия») +1 круг
13. Рубенс Баррикелло («Хонда») +1 круг
14. Нико Росберг («Уильямс») +1 круг
15. Энтони Дэвидсон («Супер Агури») +1 круг
16. Такума Сато («Супер Агури») +2 круга
17. Казуки Накадзима («Уильямс») +2 круга
Сходы
Себастьян Феттель («Торо Россо») 41 круг
Фелипе Масса («Феррари») 31
Адриан Сутиль («Форс-Индия») 7
Тимо Глок («Тойота») 2
Себастьян Бурдэ («Торо Россо») 1