#16 очень спорное мнение насчет мотора и дизайна!только последняя импреза хуже внешне,чем эво.у обоих моторов есть свои плюсы и минусы,явного преимущества нет ни у кого.и только трансмиссия у эво более навороченая,позволяющая точнее входить в повороты,тогда как у импрезы надо перед поворотом пускать машину в занос,как в ралли.
Что вы тут спор развели? кто из вас имеет опыт эксплуатации мицика и субы? именно эксплуатации а не "друг моего знакомого когдато подвозил с дискотеки" Какой смысл в теме.
смотря для чего предназначены автомобили! если допустим это раллийный заезд я лично однозначно сел бы в Эво - очень острая управляемость, притом грамотная подвеска отлично рулится не только на гладком асфальте, неплохой мотор, но....уж слишком прихотливый мотор, машину нужно знать от а до я чтоб не подвела! что касается Импрезы то в драге это признанный лидер - отличный приход с самых нижних оборотов, великолепные тормоза и невероятно динамичный, хотя и недолговечный по ресурсу оппозитный заметьте двигатель, на прямой он убивает любой аналогичный мотор, а вот если сьехать с асфальта к примеру на наш асфальт, то тут начнутся трудности! если из личных предпочтений для себя взял бы Импрезу - нравится мне эта машина!
Эдентичные машины! Все зависит только от прокладки между рулем и сиденьем! Бубарик комфортней чем эвик и приборная панель более радует глаз! Эвик табуретка еще та, проехав на ней 500 км. от Кривого Рога до Ю.Б.К. копчик вы не будете чувствовать недели две! По поводу внешнего вида, на вкус и цвет все фломастеры разные! По Т.О. бубарик дороже, но так как работают наши ребята на АЭЛИТЕ..., то я лучше переплачу Болеро!))) По поводу доводки этих авто, как писали выше вам прийдется выложить сумму выше в два раза стоимости самой машины в стоке! Я отдаю предпочтение чертенку ибо сам езжу на Legacy!)))
COOOOOOOOOOOOOOL
очень спорное мнение насчет мотора и дизайна!только последняя импреза хуже внешне,чем эво.у обоих моторов есть свои плюсы и минусы,явного преимущества нет ни у кого.и только трансмиссия у эво более навороченая,позволяющая точнее входить в повороты,тогда как у импрезы надо перед поворотом пускать машину в занос,как в ралли.
Разгон до 100 км/ч: 5,2 сек.
Макс. скорость: 260 км/ч
и МОЩНОСТЬ можно поднять до 1200 л.с.
Subaru Impreza WRX STi 2.5 MT AT
Разгон до 100 км/ч 5,2 с
Максимальная скорость 250 км/ч
и МОЩНОСТЬ можно поднять до 750л.с.
Я ЗА Mitsubishi Lancer Evolution
мне и то и то по душе...)))
но у субика звук по приятнее и по объемнее
если из личных предпочтений для себя взял бы Импрезу - нравится мне эта машина!
SUBARU IMPREZA WRX STI