Знакомый один рассказывал, что есть серия леворуких скаликов, кажется 34х, ограниченная серия выпускалась для Эмиратов вроде. Кто-нить что-то слышал про такую тему?
Ну даааа........., Эмираты конечно выше...!!! В Японии скай это действительно легенда и они только с правым рулем шли!!!! На него даже инструкции кроме как на японском языке больше ни каких нет, даже под заказ!!!!! Для них даже контрактных панелей леворуких нет!!!!! не ужели в Эмиратах ни одной машины на разбор нет, ни поверю!!! Вывод: скаи только праворукие, а леворукие- переделанные !!!!!! Если мне не веришь, залезь не Форум НИСМО, они тебе все расскажут!!!! Что было , а чего не было!!!!!!
Нет, я стопудово видел леворукие эмиратские скайлики, но только R32. Еще видел леворукий скай R33. Не думаю, что это заводские скайлы, скорее "доработанные напильником".
Оленька Lisa Хворостянная Не хотел писать немножно грубовато, но придется, учите географию, гораздо выше чем в США.
"На него даже инструкции кроме как на японском языке больше ни каких нет, даже под заказ!!!!!"
Сам видел на английском Возможно авторский перевод.
"Для них даже контрактных панелей леворуких нет!!!!! не ужели в Эмиратах ни одной машины на разбор нет, ни поверю!!! Вывод: скаи только праворукие, а леворукие- переделанные !!!!!! Если мне не веришь, залезь не Форум НИСМО, они тебе все расскажут!!!! Что было , а чего не было!!!!!!"
Это мне чем то анекдот напоминает один))) Понимаешь, если ты их не видела, это не факт что их нет!! Я их тоже не видел, но тем не менее не отрицаю их существования.
Евгений Коновалов Вот 32 много кто видел среди моих знакомых, эмиратские, а вот переделка или нет хз.
На английском перевод конечно может быть, людям ведь как то нужно изучать авто.... У меня вот буст контроллер есть Японская фирма Gredy переводы нашла на английском, люди сами писали, а затем и нарусском нашла!!!! Вот так же и со скаями... Но с завода скаи точно не шли с левым рулем. Возможно люди сами переделывали. А, вспомнила, что видела скай с левым рулем, но его люди сами переделывали, т.к. дворники были как у праворукого. фото с США было!!!
SKY line никогда небыл леворуким!!!!так как это серия вообще была придумана для шосссейно кольцевых гонок в самой Японии!!!!и на экспорт никогда не шла!!!!!и ваще!!!!!правый руль ФОРЕВА!!!!
Скайлайн не был для гонок. GT4, GTT, GTS - были седанами с ничем не выделявшимися характеристиками, выпускались как и все Скайлы (Ниссаны) на Японию и только с правым рулем. Спорткар из них всех только GTR
Вот у меня скай с двигателем RB25DET рядная шестерка турбовая, купе!!! GTS25T. В стоке 260 л.с.Сейчас уже 320л.с. Причем здесь фольц с 4х цилиндровым двигателем 1,8 150л.с. А у ская даже при 600л.с. ресур движка в нагруженном стиле езды выдерживает 200 000 пробега!!!! Немцы у меня тоже были и не один, и 3 Японца. Очень разные авто, немцы не очень понравились!!!!!!!!!!
поставь на Пассат улитку Greddy и он твой стоковый скай вытрет на прямой только так))) 320 с турбиной, да еще и тюнинговой - маловато будет. Если собираешься ругать немцев, то эти примеры могут тебе дорого стоить в споре, т.к. у BMW M3 e36 (1994г.) 327 л.с. без всяких турбин. А про ресурс и говорить нечего, миллион отъездит. Что ты понимаешь под "А у ская даже при 600л.с. ресур движка в нагруженном стиле езды выдерживает 200 000 пробега!!!!" - блок цилиндров? или коленвал? или поршни? турбина умрет намного раньше, тем более, если она будет дуть больше. а это уже будет не скай. все равно придется что-то менять. Я все равно считаю, что "спортивным" можно называть только GTR.
Итак, турбина у меня пока стандартная стоит гаретт,стоковая , только выпуск поменем HKS и буст поставила гредди, свечи HKS..... В планах: турбокит HKS, Blw off, интеркуллер траст, фарсунки большей производительности, мозги е -менедж, топливная рейка HKS, топливный насос высокого давления, регулятор давления топлива, прокладка ГБЦ томми, поршневая HKS, "сафка", по двигателю пока все!!!.......... Подвеска: теин регулируемая по жесткости заниженная, полиуритановые сайлентблоки....; Сцепление органика... Итого 800 с копейками лошадей!! Твой фольц с 1,8 передний привод и до 280 не раскрутить, стокового СКАЯ он ни как не сделает!!!! БМВ М-ка больше с нее не выжать- 800л.с. точно!!! Да и Японские и Немецкие лошади совсем разные!!! Пример писать не буду долго получиться, но сравнивали М5 с Марком с двигателем 1JZGTE выйграла!!!!!! Итого Скай с мениными деталями, большими лошадями и меньшей ценой чем БМВ М5!!!!!.......... Немцев я не ругаю, я констатирую факты!!!!!!!......................
2Евгений Коновалов Ты забываешь что у японцев до 2006 года законодательством была ограничена мощность до 280 л.с. Хотя даже так у стокового GTR было порядка 300 л.с. И никогда пассат 1.8т даже с другой турбиной не сделает стоковый GTS25T и уж тем более GTR. Он проиграет сразу на старте, потому что переднеприводный и ему надо будет побороть нехилый букс. Да и затюнить пассат будет дороже чем скай.
про ГТР не спорю, но вот заднеприводный (вроде он все-таки RWD) GTS2.5T... спорное утверждение, очень спорное. Чем у заднего привода занос на старте меньше, чем у переднего. Про "другую турбину" - эти самые "другие" турбины помогают снимать очень приличные лошади, с той же BMW M3 e36 сняли 1422 л.с. и она 402м проехала за 7.86. Ну и что, что заднеприводная и тп. не в этом дело, существует до дури переднеприводных машин, которые ездят очень неплохо. JDM не заканчиваются на AWD скайлах, Импрезах и Эво. Из переднего привода - тот же Эклипс, так популярный в кругах стритрейсеров. Да, есть AWD эклипс, но это одна модификация (вроде GSX 1999г). К Пассатам (как и к Гольфам) до дури запчастей, почти как к Сивику, пока смету точную не увижу, не поверю, что прямо уж дороже его тюнить. Просто не резон, потому что машина не культовая, в позапрошлом кузове - вообще безликая, но это не значит, что она не может ездить быстрее стокового (!) ская, да еще и GTS(!!), если на нее поставить нормальный турбо-кит.
Про Вайпер - Вайпер - это машина ковбоев. Вот я на 200% уверен, что GTR с 600 лс поле не вспашет. А вайпер, с 8-литровым двиглом вспашет как трактор без проблем.
А я и не говорю что очень спортивное!!!! А хотя почему бы и нет?! Если он тюнится легко, в стоке тоже л.с. не мало, подвеска держит тоже очень хорошо, выносливая, это же касается и двигателя? Вайпер машина ковбоев.У ковбоев ЛОШАДИ!!! А вайпер купе, причем не менее легендарное.Чтобы поля пахать трактор купи, сравнения у тебя не понятные, причем здесь поля и ковбои?!А я имела ввиду то что этот GTR вышел гараздо дешевле вайпра, а ездит быстрее. На счет переднего привода: когда машина разгоняется большая часть веса переносится назад, это простая физика. Сам посмотри (понаблюдай).
Передача была: выдаются деньги 3м командам (одинаковая сумма и период времени).Они должны вложить их так чтобы машина их выйграла.Машины на свое усмотрение выбираю. 1-я команда: новый фольц JETTA 1,8 (одинаково что и пассат) Ты сам знаешь :) Итог: 220 л.с. со 150л.с. -отличный результат. 2-я команда: новый шеврале кобальт. Итог 250л.с. тоже хорошо. 3-я команда: 13и летний GTR 320 л.с.(хоть и пытаются зажать их до 280). Итог: 800л.с. крутящий момент точно не помню но точно за 600. Все в одинаковых условиях были, использовали в тюнинге только знаменитые брэнды (HKS...) Воть. :)
Во-первых в таком соревновании брать новую машину - глубокий идиотизм. В таких соревнованиях выбор невелик: Nissan Skyline GT-R BNR32 (33), Toyota Supra, Mazda RX-7 и BMW M3 e36 (желательно изначально убитая, чтоб подешевле), особые умельцы еще мускулы разгоняют, покупая древний Mustang GT за 800 баксов, но у нас это редкость. Если бы все взяли из этих моделей, я думаю, под конец все бы имели около 800 лс с одинаковым бюджетом. Мне кажется, что если вложить 60000 уев, то можно из Гольфа III получить зверя если не 800, то 600 лс точно плюс с подвеской и т.п. Часть веса переносится, если ее переносить. Если перед стартом покачать машину, отжимая сцепление (знакома с такой тактикой?), то можно перенести массу и на передний мост, тем самым избежать большей части потерь. Про ковбоев - это я к тому, что ты не то сравниваешь. На Вайпере - 8 литровый атмосфер, да еще и низкооборотная V10 с двумя клапанами на цилиндр. Это двигатель позапрошлого века, на таких еще в 1905 году формула 1 тогдашняя ездила)))) шутка конечно.
Еще раз повторяю, вот сколько раз уже сказал НЕ СРАВНИВАЙ GTR и GTS!!! это все равно что пытаться сравнить BMW 325i и M3 - совершенно разные машины.
На счет какие машины брать это не я выбирал, а люди которые в тюнинге знают больше чем ты и я и многие другие. На счет гольфа: 500л.с. из спорт версии полнориводной V6, 3,5литра.Сколько денег потратили не знаю. На счет подвески понятно что она играет роль в разгоне.Но физику не обманишь, пусть ты при старте и сможешь каким то образом улучшить положение, но если брать мощные авто начиная с 400л.с. при нажатии на педаль даже за 100км/ч шлифует,(Даже у меня на 18 дисках до конца второй шлифует а вторая заканчивается на 115км/ч ) т.е. разгон не угасает , а значит вес все равно переносится назад при любом разгоне!!! Отжимая сцепления(качаешь машину_карзину разорвешь, а с керамикой вообще ничего не получится такого). На счет двигателя Вайпера: У ская движки тоже прошлого века.И преимущество того что у него тяга с низов идет, а у турбовых по мере раскручивания турбины.График видел? Не спорю что GTR мощнееи спортивнее и разнца в движках есть. Но мне просто интересно чем все таки GTS25T не спортивная машина???
Ты сама ответила по поводу Вайпера. Именно что макс. момент идет с низов, поэтому собссно и трактор. А когда ты катишь драг, ты переключаешься на верхах уже со 2ой передачи и толку от пика момента в середине никакого. Вот если бездорожье, то там да. Что прикольно, такие же двиглы ставят и на пикапы))) Только не додж, а Форд. На SVT-10 Lighning стоит тот же двиг что и на Ford GT.
Полноприводной гольф? Круто, это что за чудо света такое? Я слышал, что можно из M3 сделать полный привод, поместив двигатель MPower на купе BMW 330 Xt (или xDrive на кузов M3), тем самым получив полный привод, но мне казалось что такие фишки только фильмах типа Tokio Drift проходят, где Nismo от сильвии S15 умудрились поставить на Ford Mustang GT 78 года :D
Я не фанат переднего привода, но куча машин стритрейсерских, которые FWD, - Сивики, Селики, Клипсы, Сентры, Гольфы, Интегры, RSX, - впринципе, большая часть новых япошек.
Мне вот было бы интересней узнать, чем это она спортивная, кроме названия Skyline и отсутствия двух дверей? нетюнингованный GT-S это просто мощное купе.
Я не особо вглядывался, помню только что на крышке блока цилиндров было крупно написано Nismo. Стоп кадр, чтобы разглядеть маркировку RB26DETT я не включал.
Критерий прост. Кто не производит "неспортивных" автомобилей? правильно, Porsche. Берем самый дешевый порше - Boxster - вот самый простой, но еще спортивный автомобиль. Чтобы машина могла считаться спортивной, она должна в стоке на простеньком кольце отъехать от Boxster'a. GTR отъезжает, GTS - RWD - нет. все просто.
В Японии скай это действительно легенда и они только с правым рулем шли!!!!
На него даже инструкции кроме как на японском языке больше ни каких нет, даже под заказ!!!!!
Для них даже контрактных панелей леворуких нет!!!!! не ужели в Эмиратах ни одной машины на разбор нет, ни поверю!!!
Вывод: скаи только праворукие, а леворукие- переделанные !!!!!!
Если мне не веришь, залезь не Форум НИСМО, они тебе все расскажут!!!!
Что было , а чего не было!!!!!!
Не хотел писать немножно грубовато, но придется, учите географию, гораздо выше чем в США.
"На него даже инструкции кроме как на японском языке больше ни каких нет, даже под заказ!!!!!"
Сам видел на английском
Возможно авторский перевод.
"Для них даже контрактных панелей леворуких нет!!!!! не ужели в Эмиратах ни одной машины на разбор нет, ни поверю!!!
Вывод: скаи только праворукие, а леворукие- переделанные !!!!!!
Если мне не веришь, залезь не Форум НИСМО, они тебе все расскажут!!!!
Что было , а чего не было!!!!!!"
Это мне чем то анекдот напоминает один)))
Понимаешь, если ты их не видела, это не факт что их нет!!
Я их тоже не видел, но тем не менее не отрицаю их существования.
Евгений Коновалов
Вот 32 много кто видел среди моих знакомых, эмиратские, а вот переделка или нет хз.
Но с завода скаи точно не шли с левым рулем. Возможно люди сами переделывали. А, вспомнила, что видела скай с левым рулем, но его люди сами переделывали, т.к. дворники были как у праворукого. фото с США было!!!
А турбовые чем не спортивные????????
А купе только GTR и вроде какая-то модификация GTS.
320 с турбиной, да еще и тюнинговой - маловато будет. Если собираешься ругать немцев, то эти примеры могут тебе дорого стоить в споре, т.к. у BMW M3 e36 (1994г.) 327 л.с. без всяких турбин. А про ресурс и говорить нечего, миллион отъездит.
Что ты понимаешь под "А у ская даже при 600л.с. ресур движка в нагруженном стиле езды выдерживает 200 000 пробега!!!!" - блок цилиндров? или коленвал? или поршни? турбина умрет намного раньше, тем более, если она будет дуть больше. а это уже будет не скай. все равно придется что-то менять.
Я все равно считаю, что "спортивным" можно называть только GTR.
Итак, турбина у меня пока стандартная стоит гаретт,стоковая , только выпуск поменем HKS и буст поставила гредди, свечи HKS.....
В планах: турбокит HKS, Blw off, интеркуллер траст, фарсунки большей производительности, мозги е -менедж, топливная рейка HKS, топливный насос высокого давления, регулятор давления топлива, прокладка ГБЦ томми, поршневая HKS, "сафка", по двигателю пока все!!!..........
Подвеска: теин регулируемая по жесткости заниженная, полиуритановые сайлентблоки....; Сцепление органика...
Итого 800 с копейками лошадей!!
Твой фольц с 1,8 передний привод и до 280 не раскрутить, стокового СКАЯ он ни как не сделает!!!!
БМВ М-ка больше с нее не выжать- 800л.с. точно!!!
Да и Японские и Немецкие лошади совсем разные!!!
Пример писать не буду долго получиться, но сравнивали М5 с Марком с двигателем 1JZGTE выйграла!!!!!!
Итого Скай с мениными деталями, большими лошадями и меньшей ценой чем БМВ М5!!!!!..........
Немцев я не ругаю, я констатирую факты!!!!!!!......................
Про "другую турбину" - эти самые "другие" турбины помогают снимать очень приличные лошади, с той же BMW M3 e36 сняли 1422 л.с. и она 402м проехала за 7.86.
Ну и что, что заднеприводная и тп. не в этом дело, существует до дури переднеприводных машин, которые ездят очень неплохо. JDM не заканчиваются на AWD скайлах, Импрезах и Эво. Из переднего привода - тот же Эклипс, так популярный в кругах стритрейсеров. Да, есть AWD эклипс, но это одна модификация (вроде GSX 1999г).
К Пассатам (как и к Гольфам) до дури запчастей, почти как к Сивику, пока смету точную не увижу, не поверю, что прямо уж дороже его тюнить. Просто не резон, потому что машина не культовая, в позапрошлом кузове - вообще безликая, но это не значит, что она не может ездить быстрее стокового (!) ская, да еще и GTS(!!), если на нее поставить нормальный турбо-кит.
Про Вайпер - Вайпер - это машина ковбоев. Вот я на 200% уверен, что GTR с 600 лс поле не вспашет. А вайпер, с 8-литровым двиглом вспашет как трактор без проблем.
1-я команда: новый фольц JETTA 1,8 (одинаково что и пассат) Ты сам знаешь :) Итог: 220 л.с. со 150л.с. -отличный результат.
2-я команда: новый шеврале кобальт. Итог 250л.с. тоже хорошо.
3-я команда: 13и летний GTR 320 л.с.(хоть и пытаются зажать их до 280). Итог: 800л.с. крутящий момент точно не помню но точно за 600.
Все в одинаковых условиях были, использовали в тюнинге только знаменитые брэнды (HKS...) Воть. :)
Если бы все взяли из этих моделей, я думаю, под конец все бы имели около 800 лс с одинаковым бюджетом.
Мне кажется, что если вложить 60000 уев, то можно из Гольфа III получить зверя если не 800, то 600 лс точно плюс с подвеской и т.п.
Часть веса переносится, если ее переносить. Если перед стартом покачать машину, отжимая сцепление (знакома с такой тактикой?), то можно перенести массу и на передний мост, тем самым избежать большей части потерь.
Про ковбоев - это я к тому, что ты не то сравниваешь. На Вайпере - 8 литровый атмосфер, да еще и низкооборотная V10 с двумя клапанами на цилиндр. Это двигатель позапрошлого века, на таких еще в 1905 году формула 1 тогдашняя ездила)))) шутка конечно.
Еще раз повторяю, вот сколько раз уже сказал НЕ СРАВНИВАЙ GTR и GTS!!! это все равно что пытаться сравнить BMW 325i и M3 - совершенно разные машины.
На счет гольфа: 500л.с. из спорт версии полнориводной V6, 3,5литра.Сколько денег потратили не знаю.
На счет подвески понятно что она играет роль в разгоне.Но физику не обманишь, пусть ты при старте и сможешь каким то образом улучшить положение, но если брать мощные авто начиная с 400л.с. при нажатии на педаль даже за 100км/ч шлифует,(Даже у меня на 18 дисках до конца второй шлифует а вторая заканчивается на 115км/ч ) т.е. разгон не угасает , а значит вес все равно переносится назад при любом разгоне!!! Отжимая сцепления(качаешь машину_карзину разорвешь, а с керамикой вообще ничего не получится такого).
На счет двигателя Вайпера: У ская движки тоже прошлого века.И преимущество того что у него тяга с низов идет, а у турбовых по мере раскручивания турбины.График видел?
Не спорю что GTR мощнееи спортивнее и разнца в движках есть. Но мне просто интересно чем все таки GTS25T не спортивная машина???
Полноприводной гольф? Круто, это что за чудо света такое? Я слышал, что можно из M3 сделать полный привод, поместив двигатель MPower на купе BMW 330 Xt (или xDrive на кузов M3), тем самым получив полный привод, но мне казалось что такие фишки только фильмах типа Tokio Drift проходят, где Nismo от сильвии S15 умудрились поставить на Ford Mustang GT 78 года :D
Я не фанат переднего привода, но куча машин стритрейсерских, которые FWD, - Сивики, Селики, Клипсы, Сентры, Гольфы, Интегры, RSX, - впринципе, большая часть новых япошек.
Мне вот было бы интересней узнать, чем это она спортивная, кроме названия Skyline и отсутствия двух дверей? нетюнингованный GT-S это просто мощное купе.
ОБОСНУЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
В Tokio Drift, в Сильвии стоял гэтэровский двигатель!!!!!!!!
Критерий прост. Кто не производит "неспортивных" автомобилей? правильно, Porsche. Берем самый дешевый порше - Boxster - вот самый простой, но еще спортивный автомобиль. Чтобы машина могла считаться спортивной, она должна в стоке на простеньком кольце отъехать от Boxster'a. GTR отъезжает, GTS - RWD - нет. все просто.