Передние ступичные подшипники

Ну ты так пробовал??? Как результат???

Я пробовал почти так, развалился как-то подшипник. Купил новых 2 штуки, сальники, в общем все кроме ступицы. разобрал, увидел что задрало ступицу. Ну думаю соберу на этой ступице - проеду тыщи 3 и опять привет. В общем думал думал что мона сварганить из подручных средств и придумал ) Обточил болгаркой внутреннюю обойму подшипника, и собрал с ней в качестве втулки. Она оказалась меньше чем надо, предполагаю где-то на 0.5-1мм. Следовательно подшипник перетянут. Но узел в таком состоянии (на убитой ступице с этой втулкой, из-за которой подшипник перетянут, но обойму не проворачивает) прошел уже 8 тысяч. В общем думаю если сделать ее правильного размера, то про эту проблему можно будет забыть вообще.

Понятно. Но я думаю всетаки на закрытых подшипниках,всеравно ступице хана))) Ну эт на будущее попробую.Прост мож кто уже делал так???

а в чем суть проблемы с родными подшипниками?..от 41 мне кажется не вариант,они гуано в большинстве случаев(((

Они в сто раз лучше родных! Я хочу поставить 2 штуки(сдвоеные) и того получиться 4 подшипника! Выдержат любые нагрузки и литье!
Егор суть в чем я писал выше.

а простота снятия/установки не пострадает при этом?..=)

у меня пока не было проблем с подшипниками...пока что не врубаю с чего его там проворачивает как вы говорите...

*ушел читать мануал*

Замена двухрядного подшипника - по сравнению со штатными тот еще геморой ) Я все равно, за втулку между штатными.

Я лучше раз в 100тыс поменяю 2х рядные чем каждые 20-30 тыс родные!))

А я лучше буду на родных ездить ) Не надо ничего точить, ослаблять ступицу )

У меня на бывшей работе было 17 нив шевроле, которы после замены родных подшипников на 50-60 тыс,менялись около 30 тыс км. Машины работали каждый день обслуживали нефтяников,ездили по полям и асфальту. Лично у меня там в аренде было 3 нивы. Бывало и ступицы ломались...итд
Мой вывод к двум 2х рядным подшипникам не просто так. После того особенно как я увидел в продаже ступицы с одним двухрядным подшипником. И это ноу хау стоило 10тыс руб! После осмотра конструкции в надежности 1го подшипника у нас возникли сомнения. Ступицу точить придется совсем не много,ослабления не будет,тем боле что опора будет равномерно по всей длинне!

Сергей, я еще раз спрошу ) Хоть раз менялись подшипники из-за их износа, а не из-за того, что их на ступице провернуло? :)

Не разу! Не выдерживают они и проворачиваются. Посмотри конструкциб внимательно-с одной стороны привод в ступице должен сидеть мертво(на 2108 например оч ботьшим ключом тянут),но с другой стороны конические подшипники должны затягиваться с зазором. А привод из за его подвижности не сохраняет етот зазор,постоянно разбалтывая конструкцию. С 2мя 2х рядными подшипниками привод будет сидеть мертво! И отпадет необходимость регулировки в зависимости от пробега(износа). Потому что в твоем случае со втулкой,всеравно регулировку делать периодически придется!)

Да не придется там ничего делать :) Сам то подумай, я вот сколько ступиц разбирал, ниразу ни на обоймах, ни на роликах выработки не видел. Даже подшипники которые прошли 30+ тыщь.

Ты собери со втулкой, соблюдя необходимый зазор, что бы почти не было люфта. И попробуй :) 2 двухрядных - это уж слишком на мой взгляд.
Да и вообще, если сопоставить размер штатных роликов и шариков в двухрядных, мона предплоложить, что штатные нагрузку больше держать будут.

Не знаю,у меня уже доверия нет. Тем боле в основном ща подшипники с пластиковыми сепаратарами...
Да и со втулкой заморачиватьсяю...Ты кстати не вкурсе,родные втулки с обновленной нивы не продают???

Где-то краем уха слышал что они че-то там не прошли. В общем хрен его знает :) Будут они, не будут... Да на самом деле надо самому сесть, посчитать что б они деформировались где-нить на 30кг/м и заказать партию небольшую, штук 30. И все буит очень удобно, собрал узел, подтянул, покрутил колесо, посмотрел люфт, если надо - еще подтянул. Да и в процессе эксплуатации мона будет подтягивать, хотя я подозреваю что это не потребуется.

Эта партия будет стоить наверн не мало...)))) Подтягивать полюбому придется.

Смотря как и где делать :) А подтягивать даже если и придецца - все равно, меньше гомосятины чем с двухрядными. :)

Почему ты так против двух рядных то??? Один раз помучаться и забыть про этот узел на долгие годы!)))

Я просто не вижу смысла использовать несерийные зап части там, где можно обойтись без них. :)

переделать назат никогда не поздно,я думаю ты врятли захочешь назат)))
Лан,я как сделаю отпишу))) Просто пока некогда...

Ну давай, пиши :) Переделать то не проблема в общем то, у меня и кулаки свободные есть, и ступицы задранные :) Но все же я считаю что нету смысла заморачиваться. Ибо штатные со втулкой - тот же двухрядный подшипник :)

У меня как раз нету задраных)))) А эти не давно ток сделал...пока ходят)))

ха красавцы ! парни ; нива не любит когда подшибники новые ставят на старую ступицу втулка спасет инженера автоваза от увольнения ))) но не машину от проблемы . узел в корне геморойный интересен будет результат с 41ми подшибниками .

Короче передел один мой знакомый на два подшипника с заднего моста(не уточнил ток с какого), пока полет нормальный))

ставим двухрядные от ивеко ( грузового) ВЕЩУГА ДОРОГАЯ НО СТОЯЩАЯ ТРИДЦАТЬПЕРВАЯ РЕЗИНА- ДА НЕ ВОПРОС , ДЕРЖАТ )))