а что должно быть у Нивы, чтоб она была для бездорожья?

Согласен с Андрей Леонтьев :))))

Для бездорожья - лебедка, если не хватит (хотя такое мало вероятно), то колеса, ГП, коробка, мотор должны модифицироваться))

4 колеса, руль и сиденье! =)

))))))
для покатушек пойдет стандартная нива (ТР-1)...только нужно взять с собой хай-джеки:) а резина лучше подойдет снежинка, только непомню как она называется:(

Был другой случай. Влетели в лужу по самый капот. Уткнулись в льдину, заглохли, загорелся массовый провод. Руками затушили (предварительно сняв аккум) стоя по пояс в воде вытолкали с помощью кривого, думали кранты... Трубки у всех сели... Ничего, высохли, завелись (притом без проблем) и поехали дальше (но глубокие лужи решили обьезжать от греха подальше)...

А еще очень помогает домкрат, можно вылезти почти отовсюду...

Номально... :))

водитель то нужон, но стандарт по нормальным говнам- не вариант, хоть чуток а надо подшаманить!!! да и ощущения когда на 31-х едешь- королем же себя чувствуешь, монопривод сосет- так приятно!!!

Вот краткий список, правда тут одно за другое цепляется:
1. Колеса YOKOHAMA G001 235х85х16 (это почти 32 дюйма)
2. Замена главных пар (от ваз-2101)
3. Усиление лонжеронов (от морды, до конца раздатки)
4. Лифт. (для больших колес)
5. резка арок. (для больших колес)
6. Шнорхель. (забор воздуха на крышу)
7. Вывод сапунов кпп, рпк и мостов.
8. Обварка (усиление) заднего моста.
9. Силовые бампера.
10. Лебедка.
А так же иметь при себе: лопату, пару досок или сентраков, топор.
Вот это мои планы на ближайшее будушее. С таким комплектом, примеком в говны!!!!!

Млять!!!! Самое главное забыл!!!! Пункт 4 это подрамник на РКП!!!!

Конечно,другог просто уже нечего тюнить))))Все так хотят.

Первая покупка - Хай Джек,
Вторая - Грязевая резина (около штатного размера, иначе дешевле купить иноджип),
Третья - Замена сцепления на Валео для Шеви,
четвертая -Лебека,
5-тая - замена ГП,
6-тая замена пониженной передачи, да и эта покупка будет уже лишней.

Остальное по мелочи...

Вить, ты забыл самое главное!!! ХД!!!! я без него даже с двумя лебедками никуда не поеду, даже на своих 33":о)))
Реальные примеры были, когда люди убив все что только можно, из болота джеком на сушу тащились (Дэф ТР-3, Боггер 37", 303-и мосты.. вот такие дела) и причем вылезли.

Вить,я че-та непонял,нах 4-ым пунктом подрамник,ежели ты 3-им пунктом лонжероны усилил???
А по мне так хватит арки резануть и колесья поболе приткнуть!
А если и с ними умудряишься встать,то имхо усиленный бампер с лебедкой тя вынут ис любова гомна:)

Лонжи усиливаются ради переднего подвеса, их обычно рвет между пружиной и креплением амортизатира. Подрамник нужен обязательно!!!! РКП висит на малениких четырех шпильках, которые в свою очередь вварины в пол!!!!! Без подрамника, рискуешь раздатку оторвать!!!!! Да и с помощью подрамника, всю нагрузку с пола переводишь на лонжи!!!

Я к тому,что пачиму просто не усилить крепления коробки и раздатки?
(коробка,кста,ышо и за движог держыцца)
И что даст снятие нагрузки с пола?

Граждане, кто знает? Какой максимальный размер колес можно впихнуть в штатную ниву без лифта и резки арок?

Александр!!! Да КПП крепится к мотору, но мотор висит, так сказать, на лонжах через балку. И что тут усилить???? Под подрамником подразумевается железяка, которая крепится к лонжам, на нее в свою очередь ложиться КПП,(верталет на подрамнике) и РКП. Таким образом с тонкого жестяного пола вся нагрузка теперь перейдет на лонжи!!!!
Снятие нагрузок с пола, дает: 1. Уменьшение вибраций. 2. Уменьшение риска оторвать РКП, на тяжелом бездорожье. 3. Обспечит более долгую жизнь кузову, в районе пола. (вибриция пагубно влияет на элементы кузова)

2 Виталий Олейников

215/75 r15 только чтоб не слишком зубастую.. У меня стоит Nexen AT - ничего не трет нигде, BFG той же размерности уже вроде не лезут

Павел, ты не прав. От резины очень многое зависит.
И то что ты описал есть далекое от идеала решение, которое скорее всего подчерпнуто из интернета. Хочешь, могу расписать все проблемы и недостатки описанного тобой?
Про 2 акб по 100, одно это уже заставляет меня улыбаться очень сильно.

Могу дать один бесплатный совет: прежде чем советовать другим, попробуй сам, и не день-два, а годы, и не по асфальту. А потом примени эти решения на еще нескольких автомобилях, и вот тогда есть шанс, что твое мнение не будет столь поверхностным.

Марина Погодина. и как вышло,смотрелось,и лучше стала по грязюки ехать??

да бамбер надо ставить то что покрепче.

2Александр - если про цепи - мы их ставили на УАЗ, ездили по снегу. Машина ехала очень хорошо =) Хотя смотрелось страшновато =) и по асфальту на них ездить нельзя, т.к. они моментом стачиваются

вот это точно.ато цэпи,колеса,двигатель помощней.

Цепи в снегу конечно помогают, но у глубоком, мокром снегу от них польза сомнительная... Самое главное в этом вопросе - это резина!!!!! Да и дрыгатель мощьный, это не панацея, можно с помощью трансмиссии (гл. пары, понижаюшщий ряд) облегчить ему жизнь. Еще можно поставить тюненговый распредвал, который перенесет крутящий момент на более низкие обороты. (сам не пробывал, но много слышал и читал)

у нее уже все есть