посоветуйте

Кстати вот прим. но это жосткий корч http://www.youtube.com/watch?v=DLleIR5BwWs

Тим Гречушкин а что же там было со стоковым мотором?

С мотором ничего небыло, кроме 6-7,5 тыщ оборотов...

Вопрос был в том что там можно устроить со стоковым мотором?

Это при том что сток крутиться до 5,5 тыс.

на 8 клапанном можно увеличит степень сжатия до 20:1 и будет 200 л.с. с 1.6
Конечно же нужно расставить углы зажигания правильно и нужна сильная и стабильная искра.

Ну да, удачи, искра спасет мир.... И сток мотор крутится до 8 тыщ легко, у меня по крайней мере. Колдовать над 1.6 нет смысла, нужен ниво блок, из которого собирается крутильный мотор, не будем вдаваться в подробности....и поверьте ''знатоки'' я знаю о чем говорю...не верите почитайте мою статью в февральском ФОРСАЖЕ....

НУ то что сток крутиться до 5.5 тыс это бред...если не убитый движок...но нормального дрифта на нем не будет

Движок от нивы это стереотип, а повышение степени сжатия увеличивает кпд бестолковых поршневых двигателей.

Станислав | stason | Долженков

http://www.frsg.ru/post/15169/big/VAZ-2105-7.jpg

При увеличении СЖ придется применять более высоко октановое топливо, а при степени 20 это будет минимум 112 бензин, и где тут бюджет?

#21 да это она! А к чему ты это?)))

Начались дискуссии и споры! Здесь даже дело не в знатоках и т.д. А в том что некоторые ваз не находят автомобилем, я согласен что он древний и капризный, но у некоторых людей денег хватает только на него! И кстати, блок 2130 лучше 21213 (почему,объяснять не буду.Здесь же "знатоки")! А про степень 20 атмо это реально но опасно и мотор в хлам сразу износится!

Тим Гречушкин

В общем дам я вам ссылку для увеличения кругозора и области своих познаний: http://www.ibadullaev.ru

Ахаха... Я как раз таки знаю вот и лезу.
А если руки из жопы растут, то это безусловно... Не удивлюсь еще что у них карб был, а не инжектор.
И во вторых знаешь вообще что такое детонация?

Монитор там не залапал пока пальцы то гнул?
Надеюсь у нас нет таких механиков в городе.
Не обязательно быть механиком чтобы разбираться в двигателях, ты сам механизм то детонации знаеш? Детонация же не просто из "воздуха" происходит, есть определенные условия и есть способы их избегать даже при СС выше 14, где она "неизбежна".
Есть опытные образцы двигателей с СС 17 до 20, где компрессия в цилиндрах 35-36 атм и они заводится с первого "толчка", и работают и что самое интересно расход 5-6 литров на 100 км. Все это ест в ссылке которую я дал постом выше, так что изгибание пальцев и меренье пиписьками излишне. Оффтоп заканчиваю.

Интересно знать Евгений, ты хоть раз собирал мотор своими руками? Хотя бы обычный, не говорю про спорт...

С 5 лет меня отец по гаражам таскал, он был мастером на все руки и мог завести любой поломанный мотор. Не так давно разбирал закипевший 2jz собирать его естественно не пришлось.

А заклинившие поршня как вытаскивал???

Если говориш что много знаеш и умееш, значит должен понимать что с русскими моторами не все так просто и гладко, и далеко не вся теория применима к ним на практике.

С чего бы их заклинило, мотор то нормально работал, относительно конечно. Просто ему голову повело.

Когда движка очень сильно закипает, от повышение Т (тела расширяются) поршень расшир. и его клинит. Вот с чего

Чо то начали тему с вопроса автора и закончили вообще другим!

На закипевшем моторе не всегда клинят поршня!

Женя у тебя есть ссылка где ты писал что компрессия в цилиндрах 35-36 атмосфер??? Уж очень интересно посмотреть!!!!!!)))))))))))))))))))))))
Но только не производственную технику или суда а вот легковых авто! Я в жизни ниразу не встречал моторов которые держали бы давление больше 20 атмо! На тех же самых 2jz-gte делают до 15 атмо и ставят буст с блоу и дуют до 2,5 бар, при этом конфиге ресурс мотора на сезон!

Вот сайт: http://www.ibadullaev.ru/
Конкретная ссылка: http://www.ibadullaev.ru/forum/viewtopic.php?f=3&...
Да и в целом на форуме ни раз об этом говориться.

парни ну хорэ, я как понял вы все мастера но на мой вопрос ответ дайте нормальный у меня на тюнинг всего 50тыс.