посоветуйте

всетаки что лучше сделать из минимума да в добавок из русского,что подвеску жесткую и по ниже я понял,можно ли с движкой сделать что не распиливая и что с дифом сделать

Руслан а мои советы не ты во внимание не принял? Я все расписал что за 50 сделать можно!

Диф вари однозначно, на 50 тыщ можно сделать отличную подвеску , поставить вал, распилить голову, сделать выхлоп, карб нормально сделать, легкий маховик и систему охлаждения, вот думаю все что можно сделать на 50 тысяч, и то с учетом что будешь делать все сам. Но этого хватит чтобы начать заниматься дрифтом....

http://vkontakte.ru/club9728866
вот тут ты найдеш ответы на все свои вопросы, и помощь в теоретических вопросах...

А, да. Думаю что совет должен помочь: однозначно нужно по ниже опустить машину(попутно снижаем центр тяжести), подвеску PLAZA (не дорого т.к. наша и хорошее качество), пружины либо нивовские но пилить если не пилить то в pro sport возьмеш готовые. И по-любому менять шаровые (к примеру "чемпион"), старые не выживут. Вообще дубовая подвеска должна быть. Чтоб не кувыркнулся-стабилизаторы п/у(2шт.), растяжка. при небольшом бюджете лучше диф заварить чем брать новый блокирующийся. Больное место у дрифт-каров коробка,над силовым агрегатом надо долго работать. Это поверхностно, а так важно найти тех у кого не только будешь собирать авто но и обслуживать. И главное не повторяй чужих ошибок - НЕ ЭКОНОМЬ НА ДЕТАЛЯХ, китайские копии не качественны и можно потом влететь на большую сумму. А вообще удачи, не опускай руки

#35 Женя там нет никаких фактов, никаких фото, никаких графиков и 70 процентов там сидящих пишут что это все лохотрон! Тем более ссылка форума, там сидят такие как мы все здесь и говорят что угодно!

Вначале делать надо мотор! С супер подвеской и сток мотором вы никогда не покажете дрифт!

Короче я от ваших дискусий отскочил! Надоел бестолковый базар!
Автор есть вопросы пиши в личку,есть возможность выслать почти любую запчасть!

Это был минимум. Хотя уже реально подзаколебали эти споры. Если что я у себя.

Александр, сразу видно ты ни разу не собирал дрифт подвеску на ваз.... Так вот рецепт: вперед ставим нижние рычаги от тойоты краун, шаровые трек чемпион, переносим их крепление сверху назад на 5-7 мм, снизу вперед на 5-10 мм, что позволит добиться хорошего кастора, аммортизаторы ставим ''ранчо'' от митсу паджеро, стабилизаторы по вкусу, короткие рычаги поворотные, рулевую рейку, и получаем почти идеальную дрифтовую переднюю подвеску. А, забыл, пружины можно поставить не пиленую ниву, так как крепление пружины на рычагах тойоты ниже чем на классических.... Назад ставим пружины от шнивы, аморты монро адвенчур 4х4, усиливаем все там и все...ну пилим пружины само собой...если не морочиться то и вперед аморты монро адвенчур на стандартных рычагах, пружины те же нива но уже пиленые....что касается редуктора, то надо варить, так как развалится он так же быстро как и покупная блокировка, если вобще развалится, а блокировка стоит около 5 тысяч....по мотору информацию ищи на различных форумах, я просто физически не могу все рассказать в сообщении.....

И кстати с грамотной подвеской и стандартным мотором есть возможность осваивать азы дрифта, проверено мной лично, и толпой уральских дрифтеров....

парни машина будет как семейная еще вот в чем беда

Ребят скажу проще!!!Варите А-образный рычаг за место тяги панера режем пружины,и что бы пустить пашину в занос не состовляет ни какого труда!!!!!Для полного контроля ставим на перед 15 диски Желательно с кохама Парада,а назад копеешную шину и все у всех будет!!!!)

Бред ИМХО

Парни если пилить нивовские пружины,то сколько надо отпиливать,и если отпущу то какой максимум радиус колес монжо поставить. Да парни заваренный диф не помешает езде по городу.

1.5 и 2.5 оптимальный вариант...15,16 колеса без проблем

Два витка это нормально, самый распространенный вариант. А с заваренным дифференциалом проблем не будет на ровной сухой дороге, по другому -лучше не рисковать.

с заварой износ шин даже при спокойной езде значительно повысится

какой же профиль резины надо на 15 колеса

195\50

С завареным редуктором ездить можно круглый год, главное зимой быть аккуратнее, плюс зимой освоиш азы дрифта однозначно....я ставил зимой открытый диф все равно, от греха.....

Кстати с "заваркой" появится недостаточная поворачиваемость, хотя слабо выраженная, т.к. шины не такие широкие

парни вроде более менее все понял,но если точно стоит заваривать диф при езде по городу или 50 на 50

Руслан, если строится автомобиль для дрифта, то надо варить конечно

По двигателю, турбированный или компрессорный двигатель от двинашки. примерно 200л.с. хватит я думаю