Что лучше карбюратор или инжектор?

нет.)хотя бы потому что у тебя нету ЭБУ=)
Кирил и хватит угарать уже)

че спорить то? роторный движок рулит.

Саша Прощаймолодость если износ в расчеты не берем,то да=)

тогда скорее не износ, а ресурс =)))

Игорь,молодец, поправил=)

ну да. радоваться не долго приходится

Ну если уж на то пошло, то роторы 415-ые вазовские помоему тоже с карбами =))))))))))))))))))

хз. я таким счастьем не обладаю

ИНж в обшем лучше так как; Жрет меньше, машина шустрее, больше лс. но если возникают проблемы то дорогостоиший ремонт (значительно больше чем при ремонте карба) более сложная система и меньше возможности сделать его в дороге.

у карба настройки интереснее

Андрей Копейко чем же?

да он кушает много но проблема решается жиклерами регулироватьего можно до посинения мне нравится ездить на обедненке больше положеного воздушный жиклер и стандарт топливо пиленые дифузоры и проблема решена и вы говорите об экономии топлива если вы тюните машины чем больше мощь тем расход выше кобыл кормить надо

при обедненной смеси может ДВС сгореть...Именно поэтому сейчас есть такие штуки как ДК,ШДК ...
Андрей твою 9 вывывезу ты ох..ть не успеешь, а машина топлива употребляет моя меньше,чем твоя...- это тебе так,инфа для размышления.

Расскажи как это двиг может сгореть от обедненной смеси? заинтриговал прям

Для особо заинтриговавщихся ...
Потеря мощности двигателя при работе на бедной смеси вызывается медленным сгоранием и, следовательно, меньшим давлением газов в цилиндре. Перегрев двигателя объясняется тем, что сгорание бедной рабочей смеси происходит медленно и не только в камере сгорания, но и во всем объеме цилиндра, отчего увеличивается площадь нагрева стенок цилиндра.

и сколько ты уже повидел за свою жизнь таких "сгореших" моторов?

2,страдают обычно поршни.Жалко,что ты этого не знаешь.

Вот у меня карб тоже настроен на немного обедневшую смесь. СО больше 3% на холостом, хотя по ТУ не больше 2 должно быть. при Этом свечки ржавого белого цвета, тоесть само то да и бегает давольно бодро.

страдают поршни обычно от слишком раннего зажигания или езды внатяг ну собственно от детонации, чему никак не способствует обедненная смесь, жаль что ты этого не знаешь..

Nyblin Махмутов во это точно. часто ставят зажигание на слишком ранее зажигание при Этом двигатель стучит жестоко(тк. дитанация) но и едет лучше вот у меня на последней метке стоит на познее но при етом ГРМ настроен по другому малямс. на шестерни распредвала метки не совподают тоисть на один зуб сделал позже... по круду движения а клапана начинают открыватся немного раньше.

Nyblin Махмутов ты тип странный,ты меня спросил, я тебе ответил и ссылку дал...Если не веришь мне и то чему написано спроси у хорошего программиста.Я знаю куда больше чем ты себе представить можешь.
P.S. "горели" и у инжекторных машин.

Allein Ganzsieger нравится?ездий на здоровье.

А я езжу+) вот только не сейчас. пневмач надо менять.

Как говорится пока на собственом опыте не испытаеш не повереш+)

Allein Ganzsieger
Там 12шка была просто с широкофазными валами 306 ,коротким впуском и мелкими доработками ... со сток форсунками и родной программой...
после настройки перекрытий ,но без обкатанной программы сильно нагрвался....в один из чудейсниших дней разборка и замена поршней с расточкой блока...Теперь новые поршня прога по ШДК катаная на жирных форсах ...и все отлично.

а там это где? Да я уже год(почти) езжу так и все нормально не стуков не перегревается в буднии дни только раз на дреге закипела.