Дмитрий Tr!plex Сивиринов самое обидное, что зачастю это надо и мне, и там не алкаши, а вполне адекватные люди, от которых даже не ожидаешь такого... Анекдот конечно в тему))) Но еще одна, лично моя проблема - ненавижу вылазить и садиться в низкие машины, и джипы тоже... И ненавижу ездить в полулежачем состоянии) Про Машина съездить на дачу - это конечно отдельная история... У меня для этого 2108 стоит - прекрасно подходит для этих целей)))) Конечно, в идеале иметь 4 машины: спарциуку, повседневую, минивэн и джип. Только как-то по деньгам обломно выходит... Не кажется? Хотя знаю одного чела: Верка В 2.5; Верка В дизель седановский; Верка В увиверсал и джип сузуки) А по поводу споря надо подумать) Только дорогу поинтереснее найи надо)
Никто же не говорит поднимать спортивки (хотя видел эклипс поднятый - смешно до слез...). А немного приподнять среднестатистическую машину вполне нормально. Не надо думать при каком-нибудь косяке на дороге - как проехать.
"Конечно, в идеале иметь 4 машины" 4 дакуя стоить))) Две достаточно... 1 для себя для города, вторая возить пьяный сброд, бульбу, и ездить по говнам ))) Нива или Т2 стоят совсем не дорага ))) Зато не нада заморачиваться с первой машиной ))) Поднимать, калхозить, еще чета мудрить )))
"А немного приподнять среднестатистическую машину вполне нормально" Ну как те сказать, понимешь ли, инженеры концерна я думаю не дураки, если они поставили такой клиренс, значит он идеален для аэродинамики, управляемости и т.д...да для дизайна в конце концов ))) И путем замен пружин от жигулей или покупки универсальных проставок в пружины ситуацию в лучшую сторону не изменишь - ИМХО )))
Не все ихние машины расчитаны на наши дороги. Конечно в россии спасаются тем, что покупают джипы и т.п... У меня получилось так, что старый хозяин поставил мортеры от 2.5 - вот и морда поднята. В принципе мне даже удобнее так. У меня 2 получается - но неудобно их менять((( Едешь к другу чайку ппопить, а оказываешься хрен где на рыбалке (образно говоря...). Конечно в идеале так как ты говоришь. Но не всегда так идеально получается. Я помню как мода была "задрать за..цу" в 90-е. Там вообще заднее сиденье оказывалось на уровне лобового) Никто ж про это не говорит. Выбирая из красоты и практичности езды я все же склоняюсь к практичночсти, если у тебя 1 авто. Повседневное авто - это повседневное авто. Немного практичности для нее и немного украсить - это обычное дело. Я большим абсурдом вижу - использование спорт авто для повседневной езды...
Дмитрий Demon Приходовский +100!!!!!!!!!!!!! Вот например у меня (бедного студента) денег немного. Насобирал однако у купил себе форда своего. Катаюсь, гоняюсь и т.д. и вдруг топливо заканчивается... А денег у мамки с папкой просить? Никуя! Для этого и поднять вздумал, т.к. когда жопу нагружаю по земле волочится. А зарабатывать как-то надо. Тем более в мондео1 зад.пружины эт болезнь.
Что вы тогда насчет Omega B caravan 2.5tds скажите? Я себе взять хочу! Пускай трактор и сарай! Но мне нравится! Зато на ней не едешь жопой по асфальту как на табуретке!
"Конечно, в идеале иметь 4 машины" 4 дакуя стоить))) Две достаточно... 1 для себя для города, вторая возить пьяный сброд, бульбу, и ездить по говнам ))) Нива или Т2 стоят совсем не дорага ))) Зато не нада заморачиваться с первой машиной ))) Поднимать, калхозить, еще чета мудрить )))
"А немного приподнять среднестатистическую машину вполне нормально" Ну как те сказать, понимешь ли, инженеры концерна я думаю не дураки, если они поставили такой клиренс, значит он идеален для аэродинамики, управляемости и т.д...да для дизайна в конце концов ))) И путем замен пружин от жигулей или покупки универсальных проставок в пружины ситуацию в лучшую сторону не изменишь - ИМХО )))
Поддерживаю!
Изначально необходимо для себя решить для чего нужна машина?
Конечно если есть 2 или более авто,то таких проблем не испытываешь
"Зато на ней не едешь жопой по асфальту как на табуретке!" Скажи, а ты ездил? Ну хотябы километров 100? За рулем.
"Проблемы найдутся всегда" Проблема тока в двух ТО и в содержании ))) Начинаешь любить одну машину, а второй не оказываешь должного внимания...она обижается и ломается )))
Я с нутрянки (перетяжка,вышевка и.т.д)
Триплекс, давай соревится на проходимость!
тока вот косяк, у меня не седан =)))
Анекдот конечно в тему))) Но еще одна, лично моя проблема - ненавижу вылазить и садиться в низкие машины, и джипы тоже... И ненавижу ездить в полулежачем состоянии) Про Машина съездить на дачу - это конечно отдельная история... У меня для этого 2108 стоит - прекрасно подходит для этих целей))))
Конечно, в идеале иметь 4 машины: спарциуку, повседневую, минивэн и джип. Только как-то по деньгам обломно выходит... Не кажется? Хотя знаю одного чела: Верка В 2.5; Верка В дизель седановский; Верка В увиверсал и джип сузуки)
А по поводу споря надо подумать) Только дорогу поинтереснее найи надо)
P.s. У меня Хэчбэк =))))
4 дакуя стоить))) Две достаточно... 1 для себя для города, вторая возить пьяный сброд, бульбу, и ездить по говнам ))) Нива или Т2 стоят совсем не дорага ))) Зато не нада заморачиваться с первой машиной ))) Поднимать, калхозить, еще чета мудрить )))
"А немного приподнять среднестатистическую машину вполне нормально"
Ну как те сказать, понимешь ли, инженеры концерна я думаю не дураки, если они поставили такой клиренс, значит он идеален для аэродинамики, управляемости и т.д...да для дизайна в конце концов )))
И путем замен пружин от жигулей или покупки универсальных проставок в пружины ситуацию в лучшую сторону не изменишь - ИМХО )))
У меня 2 получается - но неудобно их менять((( Едешь к другу чайку ппопить, а оказываешься хрен где на рыбалке (образно говоря...).
Конечно в идеале так как ты говоришь. Но не всегда так идеально получается. Я помню как мода была "задрать за..цу" в 90-е. Там вообще заднее сиденье оказывалось на уровне лобового) Никто ж про это не говорит.
Выбирая из красоты и практичности езды я все же склоняюсь к практичночсти, если у тебя 1 авто. Повседневное авто - это повседневное авто. Немного практичности для нее и немного украсить - это обычное дело. Я большим абсурдом вижу - использование спорт авто для повседневной езды...
Вот например у меня (бедного студента) денег немного. Насобирал однако у купил себе форда своего. Катаюсь, гоняюсь и т.д. и вдруг топливо заканчивается... А денег у мамки с папкой просить? Никуя! Для этого и поднять вздумал, т.к. когда жопу нагружаю по земле волочится. А зарабатывать как-то надо. Тем более в мондео1 зад.пружины эт болезнь.
4 дакуя стоить))) Две достаточно... 1 для себя для города, вторая возить пьяный сброд, бульбу, и ездить по говнам ))) Нива или Т2 стоят совсем не дорага ))) Зато не нада заморачиваться с первой машиной ))) Поднимать, калхозить, еще чета мудрить )))
"А немного приподнять среднестатистическую машину вполне нормально"
Ну как те сказать, понимешь ли, инженеры концерна я думаю не дураки, если они поставили такой клиренс, значит он идеален для аэродинамики, управляемости и т.д...да для дизайна в конце концов )))
И путем замен пружин от жигулей или покупки универсальных проставок в пружины ситуацию в лучшую сторону не изменишь - ИМХО )))
Поддерживаю!
Изначально необходимо для себя решить для чего нужна машина?
Конечно если есть 2 или более авто,то таких проблем не испытываешь
Скажи, а ты ездил? Ну хотябы километров 100? За рулем.
"Проблемы найдутся всегда"
Проблема тока в двух ТО и в содержании ))) Начинаешь любить одну машину, а второй не оказываешь должного внимания...она обижается и ломается )))
А насчет
Начинаешь любить одну машину, а второй не оказываешь должного внимания...она обижается и ломается )))
#56
Дмитрий Tr!plex Сивиринов+1