как подготовить Drift Car к Дрифту ???

Самое главное это подвеска я думаю...

Ну как сказать..... Drift Car к дрифту уже готов, ведь он зоветься Дрифт Каром!))))))))))))))))))))0

АХАХХА)))5 баллов))

смотря для какова уровня?
как говорят.. дрифтить и на копье можно
для соревнований российского уровня надо 300 момента на тонну, каркас, легкий кузов, подвеска, трансмисся, хорошее охлаждение

Самое главное это для начала бабла побольше и в дальнейшем еще очень много этого самого бабла...

ну ребята....
а можно по подробней описать,ну какое давление в шинах,что с дифференциалом, какая подвеска должна быть...
какой развал и т.д.

короче, если у тебя есть бабло, но ты не знаешь как его эффективно потратить... то тебе понадобиться очень много бабла, чтобы вообще закончить проект...

короче.. в кратце объясню.. (есессно, сначала задний привод)
1. движка
движка, сука, далеко не главное. однако! некоторая мощность все же должна присутствовать, а именно, имхо рекомендуемый минимум 150 л.с. на тонну..
крутибельность - приветствуется
движка не должна перегреваться, также стоит установить масляный радиатор.
2. коробка - механика (если не V8)
3. сцепление - не сток, ибо сток часто придется менять
(желателно сцепление с усилителем (гидроцилиндром).. так будет удобнее)
4. дифференциал - либо с блокировкой (причем желательно, не вязкостной, а дисковой 1.5-2 way (ибо вязкостная при долгих пенетрациях перегреется и перестанет блокироваться)), либо заваренный дифф (т.е. блокировка навеки)
радиатор масла диффа - тоже приветствуется
5. тормоза - скинуть датчик АБС, если таковой имеется
заменить колодки, периодически подтягивать ручник
6. подвеска
ниже, жестче (оптимально жестче.. крены должны быть, для эффективного использования перемещения веса)
если спереди используется подвеска типа МакФерсон, то стоит поиграть в пределах -2.5 градусов для эффективного сцепления в поворотах..
7. рулевое - желателен ГУР, если машина весит больше 1000кг
8. салон - выкинуть нах, поставить удобный руль, (далее - крайне желательно) ковш (глубокое нерегулируемое сидение с ярко-выраженной боковой поддержкой) и нормальные ремни
9. диски-шины - все по мере бюджета, давление - тоже практикой..
нарыть диски на 14-16 и клянчить на шинках халявные шины для тренировок

вообщем, кажется, хватит для краткого списка..

Александр × Кузнецов...Юольшое тебе спс...
а вот впорос, как заварить дифференциал ??? что там точно надо заварить?

вообщем.. там есть 4 таких шестренки (я забыл как их правильно назвать)))
http://www.trollmedia.com/cars/welded-diff01.jpg
их надо очень хорошо сварить, можно в места их соединения приварить болты, чтобы наверняка не разблокировался... короче, надо использовать всю фантазию, чтобы их хорошо сварить. Если заваришь плохо, то в скором времени он разблокируется, а то и вообще заклинит...

оо...да я прям не знаю как тебя и поблагодарить)))
Спасибо тебе огромное)))

надо хороший момент, подвеска пожестче и LSD хороший

да... точно.. LSD хороший и все будет... причем сразу)) и в D1 погоняешь.. и все-все...)))))




шутко, с новым годом)

А LSD на халяву дают???

LSD на халяву эт если сам заваришь. А чтобы участвовать в D1, необходимы омологированный ими каркас, музыка

=)))))))))))))))))))))))))))

да, да, LSD без музыки - деньги на ветер! все поняли?)))

Ага!))))))))))

ЛСД говорят в Амстердаме хорош...
И купить легче чем у нас

дык, а растаможка?..

можно в жопе провезти без растаможки

2way дифф от ниссана в жопу?? =8-( )
это через чур жестоко :)))

Заато дешево =Р

лучше уж заварить....
не так болезненно :)

Нет уш, только 2way....

Почему?? я ездил на заваренном.... никаких проблем