Чего ожидать от двигателя после установки компрессора.
Установка компрессора на стандартный двигатель дает прирост параметров плюс 30%.
К примеру, если двигатель в стандарте 100 л.с. и 15 кг/м момента, то после оснащения нашим компрессором вы получите 130 л.с. и 20 кг/м момента.
Расход топлива увеличивается в среднем на 10%. При равномерном движении по трассе он даже несколько снижается по сравнению с обычным расходом топлива.
Ресурс стандартного двигателя с компрессором при гражданской эксплуатации значительно не изменяется.
Ресурс вашего мотора в основном зависит от общих условий эксплуатации и манеры управления.
Изменять стандартную программу управления двигателем после установки компрессора не обязательно.
Но если это сделать, вы получите прирост параметров до 40%.
Это актуально при применении компрессора на стандартном двигателе. На тюнингованном моторе изменение программного обеспечения контролера впрыска обязательно.
К примеру, если двигатель в стандарте 100 л.с. и 15 кг/м момента, то после оснащения нашим компрессором вы получите 130 л.с. и 20 кг/м момента.
Расход топлива увеличивается в среднем на 10%. При равномерном движении по трассе он даже несколько снижается по сравнению с обычным расходом топлива.
Ресурс стандартного двигателя с компрессором при гражданской эксплуатации значительно не изменяется.
Ресурс вашего мотора в основном зависит от общих условий эксплуатации и манеры управления.
Изменять стандартную программу управления двигателем после установки компрессора не обязательно.
Но если это сделать, вы получите прирост параметров до 40%.
Это актуально при применении компрессора на стандартном двигателе. На тюнингованном моторе изменение программного обеспечения контролера впрыска обязательно.
Как сделать чтобы было около 200 кобыл?
Я почему загорелся турбиной. Ведь делают же 8-ки у которых получается под 200 л.с.
так на 8ках что делают? либо верховой мотор, которых на низах вообще не едет, т.к. нет момента; либо увеличивают объем до 1.8-2.0 и наддувают. я тоже самое и предлагаю сделать. просто если на ваз с мотор комплектами проблем нет, то на ниссан это будет сложно и дорого. поэтому считаю что надо взять уже готовый 2.0 движок 145 сил, и его уже наддуть до 200.
Мне кажется что движок будет стоить столько же сколько и купить вместо моего 2 литровый и поставить на него наддув(((
120 получится елси вместо карбюратора поставить инжектор и компрессор. кушать это конечно - мощность из воздуха только у Ибадулаева бывает, мы же еще не настолько круты...
А можно оставить карб и поставить турбину или наддув, не очень разбираюсь что есть что)))
Просто у меня электронный карб и хлопот я с ним еще не испытывал.
так что в сумме выйдет в лучшем случае 45 в худшем - 65.
Интересует вопрос если на 16кл ваз компрессор встал то должен и на Волгу с Крайслером встать ведь так?
у меня 2.5 литра какой лучше брать тогда из них?
и при условии что у меня компьютер не шеться...проблематичный американскии ЭБУ...но зато стабильный и без ошибок.и как лучше поставть если решусь брать то ставить буду сам...