А как вы думаете? :

Бля..Не все заканчивали Автодорожный..Вот добрые люди и выложили!)))Огромный респект им за это!

Луаз кстати тоже тема =) Ему бы еще надувную подушку что бы по воде плавать =)

Пинцгауэр :)

или вот :))

http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=29147

ЭбАТЬ!!!!!!!!ЗАЧТНОЕ ВИДЕО!!!!!! СМОТРИТЕ ВСЕ!!!особенно на "шурупах" машина ЗВЕРЬ!!!!

:))

Рульная тема этот спиралеход... Вот только с управляемостью у него как я понимаю проблема... Мне кажется поэтому на этом экзэмпляре и остановились...

Сам гоняю на Тойоте Сурф, очень доволен! В городе - как легковушка, по трассе - комфортно, но слабоват мотор, (дизель 2,4, 74 л.с.) а по бездорожью легко делает УАЗ. Не спорьте, уазоводы, проверено не раз и в разных условиях (горы, песок, гравий, глина, грязь). А для выездов компанией есть ГАЗ-66, и пока я не видел колесную технику с лучшей проходимостью

66 я считаю тяжелым. В нем тока как на экспедицию, не по соревнуешься особо. Про его проходимость поспорить не могу. Но вот что бы уаз так совсем опускать... я не верю. И так же (не встречал, и не слышал) Не знаю что бы 2.4л было 74 лошадки. У меня в четверке 1.5 и 71 лошадка. Какой смысл плотить за литраж если мощность как у жигулей? Объяснишь? может я не прав?

Макс 4х4 Шишкин : У меня в Хантере 2,7л.-128 кобыл!

Не вижу смысла во внедорожнике с таким объемом, и такой мощностью. Может че напутал все таки?

Причем тут силы? В грязи нужны тяга на низах, и моментный, а не мощный мотор. Все это вместе позволяет ползти по дороге, в то время как УАЗу нужны обороты. Больше оборотов - больще вероятности пробуксовки, след-но больше шансов сесть. Дизель всегда лучше на бездорожье по своим хар-кам. А 409 мотор тот еще более высокооборотистый, и не забывайте, что макс мощн. бензиновых моторов достигается на высоких оборотах. Дизель эффективен на низах. При этом, по трассе я могу набрать 130-140 без особых напрягов, что примерно на уровне Хантера с 409 мотром. Разве что УАЗ подинамичнее.

К М. Словареву: "Какой смысл плотить за литраж если мощность как у жигулей?" Объясняю: чем больше литраж и меньше мощность, тем ниже степень форсировки и выше надежность и ресурс. Все просто. А сравнение с жигой я вообще не понимаю: Дизель и бензин, легковая машина и внедорожник....странное сравнение. Так что ты не прав, думаю,я смог объяснить.
З.Ы. если хочешь - проверь: двиг. Toyota 2L. нужно заметиь, что эти моторы, атмосферники L-серии, 2L, 3L, 5L,- самые заебательские движки из 4-х цилиндровых TOYOTA. и класть мне на мощность Главное - Надежность и простота!

По поводу Хантера: Еще раз говорю, что просто сравнить мощность нельзя. 1разные обороты. 2 разные передат. числа. 3 разное число понижения раздатки. 4 разный вес. На УАЗ пер. число сколько? около 4.1, степень понижения 1.47, вес за 2 тонны. У меня пары 5.2, раздатка 2.46, вес 1700 кг.

Наконец, у старого уазовского мотора те же 2.45 л. объма и 75 сил. И это бензиновый мотор! а вы говорите смысла нет. А в старом УАЗе есть? Хотите верьте, хотите нет, но я утверждаю, что такой Сурф делает на бездоре УАЗ, по-любому. Еще раз говорю - малый вес, больший клиренс, дизельный мотор - вот залог успеха. Поспорьте....Я не опускаю УАЗ, кто это сказал? я говорю правду.
P.S. А на 66-м я не соревнуюсь, как кто-то сказал, я езжу в лес. И большой вес это проблема только в болотах, которых у нас не так и много

Все равно не вижу что т я смысла такого двигателя. уровень выдачи мощности зависит от твоей правой ноги... на сколько ты хочешь вылезти зависит от левой... естественно если у тебя не автомат... но там где будет нужна мощность тебе ее не хватит. Простой вопрос который я задал не уведл ответа. Ты усложнил. Разговор о внедорожнике, и как он себя поведет вне дороги, скорость его не важна на трассе. для чего такой объем при такой мощности?

Ты сам прав в том,что говоришь, что скорость не важна. А мощность нужна именно для скорости! В лесу важна ТЯГА, крутящий момент с максимумом на низких оборотах. И с этим у меня все в порядке, УАЗу, например, нужно больше оборотов. А понижение раздатки - возьми число крутящего момента, и умножь на степень понижения - получишь тягу на колесах. Вот и все. Ну еще возьми двиг. 1-HZ, объем 4.2, 6 цил. и 130 сил. Согласись, при этом объеме мощность мала, но это не важно, т.к. это ваще охуенный мотор, с ресурсом в МЛН. км без ремонта. Тут то же самое, только в меньшем масштабе. И хар-ки твоего мотора и моего, совсем разные, хоть сил одинаково, мой ТЯГОВИТЫЙ, что важно именно на бездоре.

И еще раз повторю: чем ниже степень форсировки, тем, в целом, выше надежность и ресурс. Для меня это важнее мощности в силах. Мотор атмосферный, и это для меня лучше, т.к. ресурс самой турбины невысок.
Вопрос: сколько проходит в среднем УАЗовский мотор до ремонта?

И вообще, "Но вот что бы уаз так совсем опускать...". Че, японские джипы самые отстойные?! Я понимаю, написал бы что на Жигулях прохожу лучше, чем на УАЗе....а тут честь Уазикам что я их сравниваю с японцами. Притом я найду множество машин, лучших по проходимости чем Сурф. Типа Ниссан Сафари 4.2 TLC - 80. TLC - II. Может продолжите нахваливать отечественное гавно?. А вы ездили, хотя бы на том же Сурфе, чтоб сравнивать? А я на УАЗах поездил достаточно, и в паре с ними тоже. Ездил, знаю и поэтому говорю

Слушай Шишкин!Не УАЗ говно,а ты говно,раз обсираешь отечественный автопром!Да,согласен он не японский,но не забывай где мы живем.Не нравиться?Так катись в Японию!И там расхваливай свой Сурф!

Не ребята , кому что нравится . Но мое мнение частично совпадает с Максом .Нужна тяга намалых оборотах . Кто нибудь пробывал на " Штаере" выползти из не большой гязи. Вот где задница ! Мощьность только на 2500 начиеается , на малых глохнет, на больших садится .
А," шишига " это вещь!!! На ней хоть куда . Не зря ее для вояк делали !!!

Денис ! Я несогласен с тобой . Каждый имеет право на свой взгляд . Кому то , и Уксус сладкий ! А кому то нравятся японцы . И , переходить на личности верх не приличия .

"нахваливать отечественное говно"-Да я буду нахваливать свое Отечество.Это моя и его-Шишкина- Родина.И если ему она не нравиться...то,что поделать!Родину не выбирают.И вот мое мнение-если ему так прутся японцы,то пусть прется от них,но не х..й трогать УАЗ.С его богатой(в отличие от Тойоты)историей!
А то ездят,ездят на наших копейках-и все нормально,потом пересел за руль иномарки-и давай:Полная куйня,отечественный автопром отстой...
Не чего плевать на свое Отечество!

Не Денис родина Тема святая ! Можно говорить , что угодно про иномарки , но УАЗ надо любить !!!!!!!!!!!! Или ходить пешком

Слушай, Колосов, ты по поводу говна попроще варажайся, о человеке говоришь вообще-то. Я, лично, Отечество люблю, и Родина тут не при чем! Я обсераю не Родину, а наши машины. Я че, виноват, что они действительно гавно? И че, что живем В России, теперь только на УАЗах ездить? А если японцы лучше приспособлены к нашим условиям? Если бы делали УАЗики как японцы свои машины (по качеству) и мотор дизельный литра 4, че бы я на УАЗике не ездил? А по поводу "ездят - ездят", ты сам сядь на нормальный джип, TLC- например, и посмотрим, че скажешь. Вот как раз такие как ты, ездят на копейках, а купив десятку (она же лучше иномарок!!) говорят "о-о-о, ОХУЕННАЯ ТАЧКА", и после задроченного 469 купят Хантер и тоже "о-о-о, ЛУЧШЕ НЕТУ!!!" Я тебе говорю, ты сравни, а потом говори. Я сравнил и сделал выводы. Теперь езжу на японцах