И еще раз повторю: РОДИНА НЕ ПРИ ЧЕМ! я против машин, а не Отечества. А не нравилось бы, давно бы свалил уже)). Тебе, Денис, возразить нечего по сути, и ты обвиняешь меня в том, чего я не говорил и не подразумевал даже. А Патриот - это не тот, кто ездит на "Патриоте", а кто любит Родину. Ты можешь меня в этом упрекнуть? Ты вообше не знаешь меня. У меня сосед, под 90 лет, ветеран войны, безногий, ездит на Ниссане Марч. До этого ездил на Оке, теперь жалеет, что не купил японку раньше, т.к. разница - ну как небо и земля. Он по твоему тоже поплевал на Отечество? Тоже не патриот? Постарайся ответить на пост 46 отдельно.
А меня вот бесит когда так категорично говорят-АВТОПРОМ-ГАВНО!ХУЛИ ЕГО ХВАЛИТЬ!?Можете не хвалить,но и обсирать его не надо!Да согласен-не похожи наши машины на шоколадные конфетки в золоченой упаковке...но ведь и "ириски"-тоже кто-то любит?Так уважай хотябы тех КТО ездит на этих машинах,под маркой УАЗ УАЗ изначально был армейской машиной,он и остался в принципе ею.У меня был выбор-какой джип брать.Я решил,что УАЗ оптимальный вариант.Но не "Патриот"(извиняйте други),так как он не похож на классический УАЗ.(((А я хотел "классику-историю",вот и купил Хантера. Так-что:каждому свое!Кому-то "задроченый"469 родней будет "лакированной"TLC.
В чем соглашусь с тобой, так в том,что они родней. Да, это история, это армия. Но машина от этого лучше не стала!!. Хорошие машины никто не ругает. Заметь, 66-й я очень уважаю, потому что действительно хорошая машина. И 66-й мне это доказал, а вот УАЗ не смог. Честно, я бы очень, очень хотел,чтобы наши машины были лучшими, но....увы и ах. А что касается УАЗоводов, то я их, поверь, уважаю, и говном не называю. У меня у деда 2 469 УАЗика, и ГАЗ-69 еще. Но и мой Сурф, и Крузаки с Сафарями хуже не стали, от того, что не наши. А разговор, вообще-то, был о проходимости.
Есть люди которые слаще морковки ничего не пробовали, сравнивать проходимость автомобилей бессмысленно, каждый своего мнения и каждый знает миллион случаев когда его уазик вытаскивал из говна навороченного крузака, с дуру и х..й можно сломать, все зависит от прокладки (сами занете какой), но тут зашал речь о Родине, я скажу так россия не умеет делать авто и не скоро научится, езжу на крузаке 1hz, и скажу что мне намного приятнее ехать в более комфортном авто чем деревянный уазик, где из всех щелей дует, где не сидение а табуретка, панели приборов можно сказать нету, нету шумоизоляции никакой, кароче спартанские условия, человечсетво не стоит на месте, везде новые технологии, у моем машины ахуительная проходимость, могу встать с уазиком спокойно, просто мне намного комфортнее ездить на крузаке чем на уазике, Денис ты мобилой пользуешся? наверно да, и наверно это какая нить нокия, а какого ты звонишь по ней, купи отечественный радио телефон и двигайся с ним, че ты тут патриотом заделался, ОТЕЧЕСТВО, РОДИНА знаем мы эти слова, уважаем и любим страну, просто если наши пока не умеют делать авто, мы будем ездить на японцах и немцах, когда научатся тогда и купим уазик, как я уже писал для тебя самое сладкое это морковка! сравни шестерку и марк 2, 1994 год выпуска, я посмотрю на тебя, что ты выберешь, полный электро пакет с датчиками дождя и света или деревянную табуретку, поезди на нормальных авто а потом доказывай всем что-то, ты не кричи про родину, ты приведи реальные отличия уазика от к примеру TLC-80 1HZ, 4.2 diesel, приводи достоинства уазика перед 80-кой, сразу скажу расход не учитывай, у меня он состовляет 16-16.5 литров по городу с кондером, а если есть возможность купить 80-ку то и есть возможность ее заправлять. Жду доказательств
Вот вы хвалите 66,а там тож спартанская обстановка в кабине как и в уазе.нет кожи,лишней электрики и прочих наворотов-в отличии от гражданских авто.И я его-уаз,купил из-за этой спартанской обстановки!!Я отказался от всех этих парктроников и иммобилайзеров с датчиками(хотя в салоне навязывали).машина для грязи и леса-а не для гламурных показов.Телефон у меня не Nokia а Siemens s65.Ходил бы с радиотелефоном,но увы в продаже не попадались)))а на нормальных джипах я ездил,и если б я хотел бы такой-же,то наверно уж нашел бы средства для покупки.Но я выбрал старый,надежный УАЗ,хотя и частично апгрейженый Хантер.А сравнивать ТТХ разных внедоров нет желания и времени.В разных ситуациях не известно как они(джипы) себя поведут.Каждый будет стоять на том,что его машина лучше.
Что-то так 66 не нахваливаю, на одних соревнованиях, мы 66 (техничка) три дня выколупливали из грязи, 5 лебедок спалили(((
Зря ты насчет парктроников, я тоже думал ерунда все это, друзья подарили мне их, я ради приличия поставил (делов кстате на 2 часа одному), и очень доволен, в городе паркуюсь без проблем, хотя габариты у меня не маленькие, да и разворачиваться намного приятнее и удобнее в узких переулках, думаю еще камеру заднего вида поставить, тоже вещь хорошая, и на бездоре помогает ахуительно, иногда не видно куда ты сдаешь назад, и выходить не надо из авто. только не надо рассказывать что нету в продаже радиотелефонов, просто они дешевые, плохая связь, дорогая связь и они слишком огромные, поэтому ты их не покупаешь, ведь заграничный сименс намного удобнее ( а где же любовь ко всему отечественному???). Давно пора свыкнуться с мыслею что уаз пока не умеет делать, комфортные внедорожники повышенной проходимости. Согласен что уазик может проползти там где я буду курить в сторонке, но есть места где уазик будет на пониженной идти, а я на прямой передачи без напряга, а потом он будет курить. Нету универсального джипа, кто-то в чем то проигрывает, а где то он лучше, спор не об этом а о том что уазы ломаются намного чаще, надежность узлов и агрегатов спорный момент, тойота надежней и практичнее!
Парни ,что вы завелись ? Кто спорит ,что тойота надежней и практичней в городе ? Но ведь речь изночально шла совсем о другом !!!!! Всем известно , что УАЗ это не комфорт! Это средство передвижения по направлениям которые в нашей сране названы дорогами , особенно за городом . И , если меня устраивает то удобстово которое дает УАЗ , то комуто нужен комфорт Тойоты а , комуто не жалко и , Хама по грязи елозить !
если посмотерть на уаз, без всего пафоса, то что есть? а есть полный привод, плохенький как для бездорожья движок, отсутствие межколесных блокировок. геометрия у него хорошая и правильная, это да. полный привод...тут кому как, но меня бы напрягало постоянно хабы включать/отключать. двигатель там никакой, тут был спор о 2.4 атмо дизеле и 74 л.с., просто он эти лошади и ньютоны выдает на 2000, а бензиновому движку нужны обороты, а если на него и резину поставить побольше, то получаеться недостаток тяги. по поводу великого прошлого уаза - а это что вообще? уаз хоть раз занимал призовые места в серьезных троффи или ралли рейдах? они если до финиша доберуться - хорошо. ломкость и ненадежность уазов - это всем известно. у тех же япов - есть помимо вещей добавляющих комфорт, вещи полезные, например усилители руля например и т.д. и т.п. и дело не только в комфорте, в уазике где отовсюду дует, зимой хороший рейд на 300-400 км и привет лекарства, а это уже здоровье. конечно можно это все заделать, но машина - это не конструктор.
уазик это вариант если хочеться 4х4, а на нормальную машину денег нет, ну или для чокнутого фаната, но этих даже жалко.
За 66-й скажу что за мою жизнь приходилось по 2 дня в лесу сидеть, пока вытаскивали. Но там не было лебедки тогда. После того случая поставили, и все проблемы решились, т.к. якорь можно всегда найти. Да он тяжелый, это плохо на болоте. Но камни, песок, глина, вода, и пр. - здесь ему равных нет. Плюс автономность. По вине УАЗика мне пришлось один раз идти 16 часов из леса, пока не встретил людей, и два раза пришлось идти км 10. заезжали далеко, но поломки...Итог: колени после переохладения в тот раз беспокоят меня и сейчас На своем Сурфе я раз ночью заехал в какое-то озеро (просто не понял, куда еду, вода и трава торчит,и темно) открыл дверь - бля, вода выше порога, начал разворачиваться по большому кругу. Вот тогда я благодарил тяговитый мотор + вес 1700 кг + колеса 32х11,5. Там дно было вязкое и я чудом не провалился. Еще случай: мы с дедом на его 469 с задними сдвоенными колесами и цепями впереди час 3 еблись на колее, застряв раз 10.На следующий день я на Сурфе прошел там сразу (мы там ягоду собирали). Дед просто охренел...
А где интерес покатушек? Где романтика? Не в этом же весь прикол что бы проехать... Неужели ты потом каждый раз вставляешь как ты там проехал???? Нет, проехал, сказал и забыл. А вот когда застрянешь, по мучаешся, по ковыряешся в грязи. То запоминаешь это на долго, и есть что рассказать. Вот где романтика! Если ездить на автомобиле который нигде не будет застревать то будит я думаю не интерессно! Хотя конечно для соревнований именно такой автомобиль... Эх ребя... Что же вы взъелись все так к патриотизму то? Коллосов начал выступать из-за того что Шишкин задел не только родину, хотя я думаю он не совсем ее имел в виду, а автопром. Он задел любитилей Уазов. И ето стало обидно. Куево когда друг друга не понимаем =( Лично мне пох на какой машине ехать, для меня сам факт проехать, и если застряну, то по умнее выбраться от туда. Я вчера на зиле обычном по даче ездил, так ему те сугробы как то по барабану, но вот горка ему в напряг. И если бы у него была бы лучше проходимость хотя бы как у 157 зила то было бы не интересно на нем ехать, лишний раз уже на 130 не заедишь куда нить потому что вытащить некому. А интерес все равно в том что бы не застрять, потому что еще надо было обратно ехать. А вот если бы не торопился бы то где нить по серьезней его опробовал. Так же если бы на 157 был бы то залез бы куда угодно =) Так что у каждого свой интерес по поводу преодоления дороги, и я думаю ругаться из-за этого не стоит. Веть группы такие создаются для того что бы сдружиться, а не ругаться. Вот по спорить можно =)
т.е. слова о том что уазик автомобиль хуже среднего - оскорбление владельцев? это не так, каждый ездит на том, что смог себе позволить, вот и все. но говорить что уаз лучше всех - глупость, не лучше он. а насчет застрять и поковыряться...так одно дело когда вытаскиваешь машину и совсем другое когда в полевых условиях ее ремонтируешь...видел как в вязком полуболоте у уаза мосты рвались...этож ппц просто. и отождествлять автопром со своей страной...автопром - это бизнес, средство для зарабатывания денег, а покупатель должен понимать за что он платит.
да и выковыривать машину лично мне не нравиться, пусть уж кое-как ехать, чем откапывать...тем более что мне ралли рейды интереснее, чем троффи...лучше ехать по пересеченной местности, максимально быстро, чем по уши в грязи купаться, имхо))) а вот грузовички 6х6 - ох, как хочеться опробовать уралы, кразы "болотники"...просто, для расширения кругозора так сказать)))
Я и не претендую на то, что моя машина самая лучшая. Я сразу сказал что знаю машины и получше. Но в сравнении с УАЗиком...сравнивать бессмысленно, я уверен в своей машине. А застревать - ну кому-то романтика, кто-то за этим и едет в говна. А мне нужна машина как можно проходимей, т.к. это и в работе мне пригождалось, и на охоте, рыбалке, ягоде. Везде я экономил время, которое мне дорого. Особенно это касается работы. Какое удовольствие, когда опаздываешь от графика, теряешь время, весь в грязи, мокрый, и все это за 400 км от дома. Да, я застревал несколько раз, не скрываю этого. Раз в снегу, несколько раз в грязи. Но я предпочитаю ехать, чем откапываться
С каждым в принципе согласен, и вот теперь перечитайте то что было написано. Обратите внимание что последние два ответа было гораздо приятнее читать. Разница в том что там превратилось в ругонь, а здесь спор где каждый останется при своем мнение пока не попробует =) Так что давайте так же продолжать =) Вот на счет работы скажу что в этом плане диствительно лучше автомобиль по проходимей =) А для покатушек не важно что за автомобиль =) Если условия хоть немного позволяют, то на покатушки в компание на нескольких машинах можно выехать хоть на моей четверке =) На то они и будут покатушками =) И будит смешно, и весело потом рассказать как ты сделал по проходимости пару джипов, и за тебя лебедку цепляли что бы им себя вытянуть =) Так что здесь дело принципа, и главное понять о чем каждый говорит =) Так что надо быть внимательными когда читаем =)
в том-то и дело, чтоб эти машины начали ехать их нужно, помимо подготовки еще и "до ума доводить" + куча проблем, которые связанны с плохим качеством материалов, это и преусловутые разрывы мостов и пр. В итоге получается - достаточно ломучий агрегат с ниезвестной степенью надежности (именно неизвестной, потому как, некоторые машины нормально ездят, а некоторые иначе как дровами и назвать нельзя). Исходя из этого выходит, что единственное преимущество этих машин - дешевизна.
Тут мне кажется палка двух концов... Когда ты на иномарку покупаешь запчасти то ты ездишь, и не ломаешься... А на нашей ты периодически ломаешся. Но когда ты на иномарку покупаешь запчасть то отдаешь за нее приличную сумму денег, а наши запчасти дешевле, но чаще ломаются. И в итоге получается по деньгам тоже самое... И естественно что тут просто кому что нравится...
ты не прав. Когда ты ездишь на иномарке, ты получаешь - больший комфорт, эргономику, безопасность. Ты получаешь уверенность в конце концов, что садясь утром в машину ты заведешься и поедешь, а не полезешь под капот выяснять причину отказа. Или не станешь где-то в пути. По деньгам тоже самое не получается. Все индивидуально и зависит от каждой конкретной машины. Например, эксплуатация ауди А8 3.0 тди стоит дешевле, как и шкода октавия 2.0 в пересчете цены за км пробега. ВАЗ 2111 там же как и Фокус 2. Это те сравнения, которые я знаю. У товарища это корпоративные авто, вот они и считают стоимость их содержания.
Если говорить об иномарках - расходники дороже не на много, а крупные узлы - ощутимо. Только крупоузловые детали и ресурс имеют несоизмеримо больший. А если все делается на сто, то это еще и экономия на услугах сто.
Но главное преимущество иномарок - безопасность, комфорт и уверенность в машине. Это немаловажно и понять это можно только в сравнении.
В принципе и соглашусь, и не совсем... Конечно из иномарки мне и самому уже вылезать не хочется. Это конечно правда насчет комфорта и т.д. Но например машины которые у меня были отечественного производства не жаловался на них. Веть изначально всегда слышно какую поломку можно ожидать, и естественно надо все заранее предотвращать что бы не стоять на дороге. Веть просто так ничего не ломается. И если упускаешь такой момент, и руки не растут из жопы то ты всегда уже знаешь куда тебе надо залезть что бы завестись. Когда сделаешь нормульно то и забываешь об этой проблемы. Когда для себя, то ты делаешь на совесть а не на отъепись. Так что все зависит от рук в которых она содержится... И естественно в зависимости как будешь ездить. Но у меня машины не разваливались и не ломались не смотря на то что я на них выдавливал все что можно явно не желея, хотя уверен кто -то в том же месте мог бы машине сделать и хуже. Это как с дуру можно и Х.. сломать. А люди на предприятиях как правило не ценят свои рабочие машины потому что не им ремонтировать, и как правило процентов наверно 80-90 это наездники, а не автолюбители.
корпоративный транспорт - обслуживается на официальных сто + многие крупные компении "ебут" своих сотрудников за траблы с машной. потому - многие "корпоративки", с большими пробегами, потерным салоном и прочими эксплуатационными нюансами, но в отличном тех.состоянии и многие не битые. Это относится только к машинам крупных, частных корпораций...понятно, что в гос.учереждении уи убивают очень быстро. В любом случае, надо все проверять. На тему "ожиданий поломок", в том-то и преимущество иномарок - в них поломок не ожидаешь, заезжаешь на СТО для плановых, регламентных работ и все. Я не говорю что отечественные авто - говно, у моего друга девятка, запорожской сборки - покупал новой за 40 тыков - плановые работы и замена двух лампочек. А знаю бмв и мерседесы, которые на гарантийных ремонтах частые друзья. Имхо, единственное преимущество отечественных авто (в частности и УАЗа) - дешевизна, больше их нет.
НАзовите САМЫЙ лучший внедорожник в мире (по вашему мнению)
Постарайся ответить на пост 46 отдельно.
УАЗ изначально был армейской машиной,он и остался в принципе ею.У меня был выбор-какой джип брать.Я решил,что УАЗ оптимальный вариант.Но не "Патриот"(извиняйте други),так как он не похож на классический УАЗ.(((А я хотел "классику-историю",вот и купил Хантера.
Так-что:каждому свое!Кому-то "задроченый"469 родней будет "лакированной"TLC.
Зря ты насчет парктроников, я тоже думал ерунда все это, друзья подарили мне их, я ради приличия поставил (делов кстате на 2 часа одному), и очень доволен, в городе паркуюсь без проблем, хотя габариты у меня не маленькие, да и разворачиваться намного приятнее и удобнее в узких переулках, думаю еще камеру заднего вида поставить, тоже вещь хорошая, и на бездоре помогает ахуительно, иногда не видно куда ты сдаешь назад, и выходить не надо из авто. только не надо рассказывать что нету в продаже радиотелефонов, просто они дешевые, плохая связь, дорогая связь и они слишком огромные, поэтому ты их не покупаешь, ведь заграничный сименс намного удобнее ( а где же любовь ко всему отечественному???). Давно пора свыкнуться с мыслею что уаз пока не умеет делать, комфортные внедорожники повышенной проходимости. Согласен что уазик может проползти там где я буду курить в сторонке, но есть места где уазик будет на пониженной идти, а я на прямой передачи без напряга, а потом он будет курить. Нету универсального джипа, кто-то в чем то проигрывает, а где то он лучше, спор не об этом а о том что уазы ломаются намного чаще, надежность узлов и агрегатов спорный момент, тойота надежней и практичнее!
по поводу великого прошлого уаза - а это что вообще? уаз хоть раз занимал призовые места в серьезных троффи или ралли рейдах? они если до финиша доберуться - хорошо. ломкость и ненадежность уазов - это всем известно.
у тех же япов - есть помимо вещей добавляющих комфорт, вещи полезные, например усилители руля например и т.д. и т.п. и дело не только в комфорте, в уазике где отовсюду дует, зимой хороший рейд на 300-400 км и привет лекарства, а это уже здоровье. конечно можно это все заделать, но машина - это не конструктор.
уазик это вариант если хочеться 4х4, а на нормальную машину денег нет, ну или для чокнутого фаната, но этих даже жалко.
По вине УАЗика мне пришлось один раз идти 16 часов из леса, пока не встретил людей, и два раза пришлось идти км 10. заезжали далеко, но поломки...Итог: колени после переохладения в тот раз беспокоят меня и сейчас
На своем Сурфе я раз ночью заехал в какое-то озеро (просто не понял, куда еду, вода и трава торчит,и темно) открыл дверь - бля, вода выше порога, начал разворачиваться по большому кругу. Вот тогда я благодарил тяговитый мотор + вес 1700 кг + колеса 32х11,5. Там дно было вязкое и я чудом не провалился.
Еще случай: мы с дедом на его 469 с задними сдвоенными колесами и цепями впереди час 3 еблись на колее, застряв раз 10.На следующий день я на Сурфе прошел там сразу (мы там ягоду собирали). Дед просто охренел...
да и выковыривать машину лично мне не нравиться, пусть уж кое-как ехать, чем откапывать...тем более что мне ралли рейды интереснее, чем троффи...лучше ехать по пересеченной местности, максимально быстро, чем по уши в грязи купаться, имхо)))
а вот грузовички 6х6 - ох, как хочеться опробовать уралы, кразы "болотники"...просто, для расширения кругозора так сказать)))
В итоге получается - достаточно ломучий агрегат с ниезвестной степенью надежности (именно неизвестной, потому как, некоторые машины нормально ездят, а некоторые иначе как дровами и назвать нельзя).
Исходя из этого выходит, что единственное преимущество этих машин - дешевизна.
Когда ты ездишь на иномарке, ты получаешь - больший комфорт, эргономику, безопасность. Ты получаешь уверенность в конце концов, что садясь утром в машину ты заведешься и поедешь, а не полезешь под капот выяснять причину отказа. Или не станешь где-то в пути.
По деньгам тоже самое не получается. Все индивидуально и зависит от каждой конкретной машины.
Например, эксплуатация ауди А8 3.0 тди стоит дешевле, как и шкода октавия 2.0 в пересчете цены за км пробега. ВАЗ 2111 там же как и Фокус 2. Это те сравнения, которые я знаю. У товарища это корпоративные авто, вот они и считают стоимость их содержания.
Если говорить об иномарках - расходники дороже не на много, а крупные узлы - ощутимо. Только крупоузловые детали и ресурс имеют несоизмеримо больший. А если все делается на сто, то это еще и экономия на услугах сто.
Но главное преимущество иномарок - безопасность, комфорт и уверенность в машине. Это немаловажно и понять это можно только в сравнении.
На тему "ожиданий поломок", в том-то и преимущество иномарок - в них поломок не ожидаешь, заезжаешь на СТО для плановых, регламентных работ и все.
Я не говорю что отечественные авто - говно, у моего друга девятка, запорожской сборки - покупал новой за 40 тыков - плановые работы и замена двух лампочек. А знаю бмв и мерседесы, которые на гарантийных ремонтах частые друзья.
Имхо, единственное преимущество отечественных авто (в частности и УАЗа) - дешевизна, больше их нет.