Рейтинг
0.00
avatar

Автоспорт

Подробнее ↓

Как вам новая идея Макса Мосли?

Автоспорт
Автоспорт: Как вам  новая  идея Макса Мосли Не перестаю поражаться фантазии этого человека! Очередная мега-идея хоть и не нова, но теперь он ее еще больше "раскрутил". После небольшой паузы президент FIA вернулся к своей любимой проблеме - вопросу внедрения единых моторов. Правда, появиться такие движки могут только к 2013 году, зато Мосли зашeл дальше, чем прежде. Теперь Максу хочется, чтобы двигатели были едиными и для Формулы-1, и для WRC, и для младших серий!
На мой взгляд - это нонсенс! По его мнению все логично: для Ф-1 - новый компактный двигатель с турбонаддувом, для младших серий - без. Какой-то промежуточный вариант - ралли. Вот только как быть с тем, что моторам Ф-1 и WRC нужны разные характеристики, к ним предъявляются разные требования?

Уход из формулы

Автоспорт
Автоспорт: Уход из формулыкак вы относитесь к тому, что феры в следуйщим году из-за несогласия с двойным регламентом могут покиунть чемпионат? Уйдут феры, Рено тоже решило уйти, ред булл(тюе и тора росо), бмв. Останется вильямс, браун, индия. Маки еще хз че им делать среди этих комманд? Про браун - Росс браун может тоже уйти. Вобщем комманды останутся без поставщиков двигателей, шасси = будут одинаковые для всех) и че эт за херь?

Гран-При Бахрейна 2010. От винта!

Автоспорт
Автоспорт: Гран При Бахрейна 2010  От винтаНу вот, друзья мои, заварушка начинается! Пообсуждаем? Тем столько, что отбавляй: новые команды, перестановки старые "Новые" друзья (или не друзья уже вовсе?), регламент (для негоотдельную группу создавать надо :). Что скажете?

Гран-При Франции

Автоспорт
Автоспорт: Гран При ФранцииОбезьяна на минус 10 позиции улетит со старта. Ред Бул точно будет впереди него. Интересно, что подумает Култхард, когда родной МакЛарен пойдет на обгон?Веселого полета, скотина!

Чемпионат Тюменской области АВТОСПРИНТ ЗИМА 2009!!!

Автоспорт
Автоспорт: Чемпионат Тюменской области АВТОСПРИНТ  ЗИМА 2009Чемпионат Тюменской области «АВТОСПРИНТ – ЗИМА 2009» по автомобильным гонкам «спринт», «ралли-спринт», «слалом-дуэль» пройдет в январе, феврале, марте 2009 года в городе Тюмени.

------------------------------------------------------------------------------------------

Документы Чемпионата:

Общий регламент: http://smartdriveclub.ru/download/chempionat2009/aut...

Предварительное расписание этапов: http://smartdriveclub.ru/download/chempionat2009/aut...

Заявка на участие: http://smartdriveclub.ru/download/chempionat2009/aut...

Командная заявка: http://smartdriveclub.ru/download/chempionat2009/aut...

Таблица начисления очков: http://smartdriveclub.ru/download/chempionat2009/aut...

------------------------------------------------------------------------------------------

Календарь Чемпионата Тюменской области «АВТОСПРИНТ – ЗИМА 2009»
по автомобильным гонкам «спринт», «ралли-спринт», «слалом-дуэль».

I этап: 09.01.2009 «Слалом-дуэль» (Параллельная гонка) Автодром Автошколы РОСТО, п. Метелево

II этап: 17.01.2009 «Слалом-дуэль» (Карусельная гонка преследования) Автодром «Культ», оз. Алебашево

III этап: 31.01.2009 «Ралли-спринт» Трасса «Мирай»,1 км. трассы Тюмень-Екатеринбург

IV этап: 28.02.2009 «Слалом-дуэль»(Параллельная гонка) Автодром «Культ»,оз. Алебашево

V этап: 07.03.2009 «Ралли-спринт» Трасса «Мирай»,1 км. трассы Тюмень-Екатеринбург

В приведенном выше Календаре возможны изменения. По каждому этапу информация будет дополнительно и дополнительный регламент!!!

------------------------------------------------------------------------------------------

Генеральные Медиа-Партнеры Чемпионата:

Телеканал "Спорт" и радиостанция "Авторадио".

http://www.106-1.ru//

------------------------------------------------------------------------------------------

Официальный Дизайн-Партнер Чемпионата:

Центр Дизайн-Технологий "Decart Studio"

http://www.decart.su/

------------------------------------------------------------------------------------------

По организационным вопросам, вопросам спонсорства Чемпионата, рекламы на этапах ждем Ваших предложений по телефону: 53-13-99 Сергей

Цены

Автоспорт
Цены на анатомические кресла без учета обмена.
+Цена за 1шт. при покупке 2-х кресел, чехол на задний ряд в подарок.

Бюджет(LUX), МПС 4000 руб.
Комфорт(STI), вайпер, калина спорт - 4500 руб.
Карбон - 4800 руб.
Geniv - 5300 руб.
Кобра - 6000 руб.
Премиум(EVO) -6000 руб.
В цену включен обогрев.
Ковш (1шт) - 6500 руб. (Универсальный переходник (под родные салазки)-800 руб.)
_____________________________________________________
Вес и габаритные размеры 2-х кресел для Транспортных компаний:
Примерный вес 19 кг.
Высота 90 см.
Длина 90 см.
Ширина 80 см.

_____________________________________________________________

Цены на анатомические салоны, с учетом обмена на штатные работоспособные кресла:

Бюджет(LUX), МПС - 6500 руб.
Комфорт(STI), вайпер, калина спорт - 8000 руб.
Карбон - 8000 руб.
Geniv - 9000 руб.
Кобра - 11000 руб.
Премиум(EVO) - 11000 руб.
В цену включен обогрев передних кресел.

Ковш (1шт) - 6000 руб. (Универсальный переходник (под родные салазки)-800 руб.)

QDL3: ЖЗЛ

Автоспорт
А-А-А ребята, игра была супер!!!, оргам огромное спасибо!!!, нелинейная игра это просто бомба!!! Даже хрен с танком, все было просто отлично!!! Командам большое спасибо за игру!!!








Об разных интересных вещах про авто.

Автоспорт
Автоспорт: Об разных интересных вещах про автоГлушители на микродвигателях применяют довольно давно - первые попытки снизить уровень шума работающего мотора предпринимались еще в середине прошлого века. В настоящее время большинство спортивных классов моделей должны быть оснащены эффективными глушителями, уменьшающими шум мотора на максимальных оборотах до уровня 96 Дб. По правилам FAI, замер шума должен производиться специальными измерителями уровня шума, на настоянии 3 метра от оси модели со стороны выхлопного окна двигателя, при этом модель должна находиться на бетонной или земляной площадке (взлетной полосе)

Конструкции и формы глушителей очень разнообразны, так же, как и материалы для их изготовления. Промышленные глушители обычно изготавливаются из алюминиевых сплавов литьем под давлением, в кокиль или в выплавляемые формы. Встречаются глушители, изготовленные из тонкой листовой стали, и даже из углепластика. Расположение глушителя определяется направлением выхлопного окна двигателя. Чаще всего, глушитель располагается сзади или сбоку от двигателя. При заднем расположении глушителя, он соединяется с картером двигателя либо жестко, с помощью металлического патрубка, либо через гибкий термостойкий силиконовый переходник, позволяющий удобно расположить глушитель внутри модели. При боковом расположении выхлопного окна обычно применяется жесткое соединение глушителя и картера.



Различные конструкции глушителей для микродвигателей

При конструировании простых глушителей редко используется математика. Скорее - здравый смысл. Руководствуются при этом следующими предпосылками:

* обычный глушитель предназначен только для уменьшения шума, но не для увеличения мощности двигателя;
* основная шумовая компонента (акустический хлопок) возникает в момент начала фазы выхлопа (механические шумы двигателя не рассматриваем), и чем быстрее происходит "прорыв" отработанных газов из выхлопного окна в свободную атмосферу (в окружающий воздух), тем выше уровень шума.

Следовательно, если обеспечить не прерывистое "хлопающее", а плавное истекание в атмосферу выхлопных газов, то, в идеале, можно свести уровень шума выхлопа к нулю.

Этого можно добиться несколькими путями:

* "зажать" сечение выхлопного окна, и увеличить время истекания газов, но при этом резко теряется мощность двигателя за счет ухудшения внутренних газодинамических процессов;
* обеспечить условие плавного расширения выхлопных газов после выхлопного окна - просто установить конус-раструб (мегафон) на пути выхлопных газов, и чем длиннее будет этот конус, тем лучше;
* "выплевывать" выхлопные газы в какой-либо замкнутый объем (полость), изолированный от атмосферы (но очень скоро давление внутри этой полости возрастет настолько, что будет препятствовать процессу выхлопа);
* найти компромисс между этими вариантами, т.е. обеспечить плавный процесс выхлопа в замкнутый объем (глушащий ресивер или камеру), который соединить с атмосферой маленьким отверстием, через которое и будет стравливаться избыточное давление.

Очевидно, что чем больше будет объем глушащей камеры, тем меньшее влияние он будет оказывать на процесс выхлопа, и тем меньше будут потери мощности двигателя. Следует учесть так же, что для нормальной работы двигателя с подобным глушителем, сечение выходного отверстия глушителя должно обеспечить полное стравливание выхлопных газов из ресивера в атмосферу за время одного оборота коленчатого вала.

Опыт показывает, что минимальный объем глушителя, который позволит эффективно снизить уровень шума без существенного уменьшения мощности мотора должен быть, по крайней мере, в 20 раз больше рабочего объема двигателя (для 10 кубового двигателя это примерно 200 куб.см), при этом сечение выходного отверстия в глушителе должно быть примерно в 3-5 раз меньше сечения выхлопного окна в цилиндре. Конечно, это усредненные цифры, которые могу сильно варьироваться.

Очень хорошо "работает" выходное отверстие, которое само состоит из нескольких дырочек еще меньшего диаметра. Именно так

заказыем фотопазлы здесь

Автоспорт
Теперь вы можете сами заказывать машину или мотоцикл которую вы хотите увидеть на стене группы (фотопазлы/граффити) для этого просто надо написать здесь название машины или мотоцикла.

И не забываем говорить спасибо ;)