реально там куча прикольных мест и он не на много дальше соколовки. мне кажется что такой новый пунктик в правилах игре не повредит, а и наоборот сделает интереснее... просто загадывать там места так чтоб можно было догадатся...

Я думаю эта тема актуальна скоро станет.

Очень заинтересовала машина Якунченкова, ваз 2108 выступавшая 26.09 под номером 111. Где можно узнать информацию о его машине и ее точные ТТХ?

Какой у вас авто?? хотите ли вы чтоб он снова встал на конвеер, не имею в виду авто которые еще выпускаются..

скоро (пока неизвестно когда) будут проведены соревнования по дрифту. Занявшие первые 3 позиции, поедут в Японию на гонки с полным доступом и будут иметь возможность присутствовать в автомобилях на тренировках. участие будет платным, но вменяемо платным. (гонки не легальные) интересно или нет???

Что видим, то поем, делимся юмором, обсуждениям. По теме и без.

Сравнительная таблица штрафов за наиболее распространенные виды нарушений

Нарушение Старый штраф Новый штраф
Езда с непристегнутым ремнем безопасности штраф 3,4-8,5 грн. штраф 170-255 грн.
Разговор за рулем по мобильному телефону (без устройства <свободные руки>)
нет штраф 525-850 грн.
Управление неисправным автомобилем штраф 17-34 грн. штраф 255-340 грн.
Управление авто, не прошедшим техосмотр, без номеров или с поддельными номерами
штраф 34-85 грн. штраф 255-340 грн.
Превышение скорости, проезд на красный свет предупреждение или штраф 8,5-17 грн.
штраф 510-680 грн.
Нарушение требований знаков, езда по тротуару предупреждение или штраф 3,4-8,5 грн.
штраф 255-340 грн.
Непредоставление преимущества пешеходам на <зебре> штраф 8,5-17 грн. штраф 255-340 грн.
То же, при создании аварийной обстановки штраф 34-68 грн. Или лишение прав на 6-12 мес.
штраф 680-850 грн. или лишение прав на 6-12 мес.

Нарушение правил проезда ж/д переездов штраф 34-68 грн. штраф 225-340 грн.
То же, но при создании аварийной обстановки, повреждении ТС, грузов, сооружений
штраф 34-68 грн. Или лишение прав на 6-12 мес.
штраф 225-340 грн. или лишение прав на 6-12 мес.

Нарушение ПДД, приведшее к повреждению ТС, грузов, сооружений
штраф 17-68 грн. Или лишение прав на 3-6 мес.
штраф 340-425 грн. или лишение прав на 6-12 мес.

Управление ТС лицами, не имеющими на это права штраф 34-68 грн. 510-850 грн.
Управление ТС водителями, не имеющ. при себе вод. прав, техпаспорта, отсутствие полиса ОСГО
штраф 8,5-17 грн. штраф 510-850 грн.
Управление ТС лицом в состоянии опьянения штраф 225-340 грн. Или лишение прав на 1-2 года
штраф 2250-3400 грн. Или лишение прав на 1-2 года, или 40-50 ч обществ. Работ или админарест 7-10 суток

Управление ТС лицом в состоянии опьянения при повторном нарушении в течение года
штраф 340-680 грн. либо лишение прав на 2-3 года. Возможно оплатное изъятие ТС
Лишение прав на 2-3 года, или 50-60 ч общ. работ, или админарест 10-15 суток. Возможно изъятие ТС. При 3-м за год - лишение прав на 10 лет с изъятием ТС

чем отличаеться 110 кузов от 111?

Поменял лампочку,протянул приборную панель,результат не изменился.Что может быть еще???

7-Й ЭТАП. ПОБЕДИТЕЛЬ И ПРИЗРЫ:
1) Артур Цой (Scuderia Ferrari)
2) Алексей Юшкин (Halex F1 - SRS team)
3) Александр Савченко (Diebels F1 Team)

Закончился седьмой этап чемпионата мира, который принес третью в этом сезоне победу для Артура Цоя. Вторым по итогам гонки стал Алексей Юшкин, для него это лучший результат в сезоне. Третье место занял пилот Diebels F1 Team Александр Савченко. Отдельно стоит отметить титулы "Мастер Трассы" и "Большой Шлем", которые по итогам этого этапа получает Артур. Он был быстрейшим по итогам тестов, показал лучшее время в квалификации и затем выиграл саму гонку, а также в самый последний момент показал лучший круг в гонке. Этап был омрачен завершением профессиональной карьеры для пилота команды MotorWars Саши Сытника, который был лидером чемпионата и выиграл 4 гонки из 6, в которых участвовал. Однако наши двери всегда открыты для Саши, будем надеяться, что он еще вернется и задаст жару, одержав не одну победу. После данного этапа лидером общего зачета становится победитель гонки Артур Цой. Весь вопрос в том, кто теперь сможет составить ему серьезную конкуренцию в борьбе за титул. Отрыв от преследователей, если не считать пока второе место Саши Сытника, становится достаточно велик. Аналогичная ситуация теперь складывается и в личном зачете. Преимущество команды Scuderia Ferrari над соперниками из MotorWars Racing Team составляет 14 очков. А бороться за второе место со стремительно приближающимися Halex F1 Александру Матвееву возможно придется в одиночку. Отметим также возвращение в группу лидеров пилота SMAF RAcing Team Сергея Москвитина. Наконец то и эта команда за последние 3 гонки наберет серьезные очки, ведь Diebels F1 Team тоже догоняют ). Максим Ярославцев в третий раз финиширует 8-м, что является признаком хорошей стабильности и серьезного уровня этого пилота. Будет ждать еще более высоких результатов. Второй пилот Ferrari Егор Поспелов в последний момент вырывает 5-е место, обогнав Москвитина и приносит своей команде дополнительные неплохие очки. Нельзя не упомянуть и про "выстрел" в исполнении то ли Игоря Шубарева, то ли его загадочного друга. Будет ждать следующей гонки и его очередного высокого результата.

Диаграмма гонки:
http://vkontakte.ru/photo-7321877_142686216

Результативность этапа:
Квалифицировано: 53 (2 nQ)
Финишировало: 29
Сошло: 6
Без времени: 5
Не стартовало: 15

Перейдем непосредственно к вопросам для призеров этого гран-при.

Вопросы:
1) Артуру Цою.
Артур, поздравляем с третьей в этом году победой на этапах чемпионата мира. Вы были лучшим по итогам тестов, заработали поул и стартовав с первого места в итоге выиграли эту гонку. Как результат - титул "Мастер Трассы". Очень редкое в этом году достижение, которое до этого покорилось лишь Саше Сытнику на тестовом этапе. И сразу о наболевшем. Как прокомментируете ситуацию с Сашей? Вы сильно расстроены уходом такого сильного пилота, с которым Вы вели упорнейшую борьбу и в отдельных гонках и вобщем зачете чемпионата? Теперь о трассе. Создается впечатление, что она далась Вам очень легко. Это так, или все же временами возникали какие-то сложности в ее прохождении? Сначала Вам совсем немного не хватало до "Большого Шлема" на этой трассе, Вы лишь 1 десятку проигрывали лучшему кругу Александра Савченко. Но в итоге все же смогли показать и бест лап в этой гонке. Как впечатления от таких серьезных результатов на этапе, нет смешанных чувств из-за ухода лидера чемпионата, который возможно мог бы навязать Вам борьбу? Ситуация как в личном, так и в командном зачете после данного этапа сильно меняется, и Вы теперь лидируете в обоих зачетах с серьезным запасом. Цель достигнута, что теперь? Ваш напарник стал 5 по итогам гонки, в последний момент опередив Александра Матвеева из команды MotorWars. Как оцените это выступление, возможно Егор показал свою лучшую форму? )). Желаем успехов Вам и Вашей команде. На этом прекратим расспросы и дадим Артуру отдохнуть и подготовиться к тестам 8-го этапа, который начнется уже очень и очень

ЛУЧШЕ ВСЕ СРАЗУ, ОДНАКО ДЛЯ НАШИХ ДОРОГ НАЧИНКА НИ К ЧЕМУ..

А какая у тибя машина?

Гостеприимные жители родной необъятной, ждем ваших предложений =)

Какие женские машины вы знаете?

Стиг - мажорный чел, без него это уже не TopGear....=))

Компрессор, конструкция которого достаточно проста, обойдется Вам в цену не более 500$! Разница ощутима? А если применить компрессор к уже тюненому двигателю? Или поставить его на РПД (роторно-поршневой двигатель)? Мощность уже поднимется значительно, при оптимальной цене переделок. В любом случае, простота конструкции, высокая эффективность и низкая цена привлекательны для приверженцев эксклюзива, чем и является предлагаемый агрегат!


1. У компрессора два явных преимущества перед атмосферным впуском. Первое. Как понимаете, мощность двигателя напрямую зависит от его объема. Ведь чем больше объем двигателя, тем большее количество топливовоздушной смеси входит в него во время такта впуска, и при сгорании смеси производится большее количество энергии. А компрессор, по сути механический нагнетатель, как раз при неизменном, стандартном объеме двигателя автомобиля позволяет "затолкать" большее количество топливовоздушной смеси, которая, сгорая, и будет давать дополнительную мощность, так как будто бы Вы увеличили объем двигателя.

Второе. Дело в том, что в цикле работы двигателя есть так называемая "фаза перекрытия", в конце фазы выпуска, когда полуоткрыты впускные и выпускные клапана. Зачем она нужна, спросите Вы - я отвечу, чтобы наиболее полно очистить камеру сгорания двигателя от остаточных газов. Ведь при содержании отработанных газов в топливовоздушной смеси около 40% делается невозможным сгорание смеси. А с компрессором как раз резко возрастает эффективность продувки камеры сгорания во время этой фазы перекрытия.

Что мы имеем в результате? Компрессор как бы увеличивает объем двигателя и эффективно влияет на "свежесть" смеси, подаваемой на впуске! На практике при установке на стандартный двигатель возможно увеличение мощности от первоначальной на 15-30%, в зависимости от температуры и состава топливовоздушной смеси! Если надо убрать компрессор, например, при продаже автомобиля, то это делается без особых проблем, и Вы опять получите стандартный автомобиль.

2. Почему не турбина?
Во-первых, у компрессора постоянный ременный привод. Это значит, что давление наддува зависит от оборотов двигателя и его, компрессора, эффект растянут по оборотам и двигатель становится более "универсальным", причем эффект заметен и при малых оборотах, чего не скажешь о турбине!

Во-вторых, турбина требует постоянного подвода масла под давлением, поэтому неполадки в системе смазки двигателя быстро скажутся на турбине, она попросту сразу выйдет из строя в силу своей конструкции. Механический нагнетатель же предлагаемой конструкции требует периодичной запрессовки пластичной смазки, по принципу водяного насоса (помпы) в заднеприводных а/м ВАЗ, вот и все! Никаких предельных температур, агрегат долговечен!

В-третьих, как говорилось ранее, при установке компрессора (нагнетателя) не требуется каких-либо серьезных вмешательств в конструкцию двигателя, в отличие от турбины - там придется приобретать дорогой выпускной коллектор стоимостью около 100$, не считая стоимости самой турбины. Ну и конечно же стоит упомянуть про сложность настройки и обслуживания турбины, которая под силу только специалистам. "У компрессора" все намного проще - надо просто топливными жиклерами подобрать состав смеси, чтобы не переобеднялась, что под силу любому карбюраторщику с газоанализатором! На инжекторном двигателе - соответствующим образом изменить программу управления двигателем, и/или поднять давление в топливной магистрали, что также легко осуществимо в наших условиях.

3. Дорого?
Отнюдь. Тюнинговать двигатель, чтобы его мощность реально превосходила мощность стандартного на 15-30%, хотя бы для автомобилей ВАЗ, будет стоить в районе 500-800$. Турбина в сборе с установкой стоит около 2000-3000$.

Пожизненное лишение + конфискация авто

Этой осенью российские народные избранники вновь будут рассматривать предложения об ужесточении наказания за нарушения правил дорожного движения. Вопросами увеличения штрафов чиновники и депутаты озаботились сразу же после того, как в России произошло несколько страшных аварий.

Причем, новые предложения депутатов можно назвать поистине революционными. Так, за повторную езду в пьяном виде предлагают отнимать (!) автомобили, а водителей лишать прав пожизненно (!). Такая же мера может применяться и к тем водителям, которые часто превышают скорость движения, выезжают на полосу встречного движения или проезжают перекрестки на красный свет. «Это будет серьезным ограничением для тех, кто лихачит на дорогих машинах», - заявил «Ведомостям» первый зампред конституционного комитета Думы Александр Москалец.

Возможно, будет повышено наказание и для водителей, которые при перестроении не включают «поворотник». Сейчас за это нарушение предусмотрен штраф в размере 100 руб., но председатель Госдумы Борис Грызлов уверен, что наказание должно быть гораздо строже.

Все,чем вы занимаетесь все,что хотите предложить)

......

Кидаем сюда все что продаете и что хотим купить