Программу гонок нужно возраждать с нуля.

Кто будит на финише или нужен ли он там вообще?!
Нет раций,рупора.
Призов тоже нет, так как нет спонсоров.
Кто будит давать отмашки?
Предлагайте варианты.

Я думаю,что на финише никто не нужен.Это сразу решает проблему с рациями!Если спорный заезд то можно послать на финиш например меня...
Я буду постоянно на гонках,могу стоять на старте записывать участников и говорить кто с кем стартует.Но мне нужен человек который если что меня заменит когда я не смогу приехать.Илью каждый раз вижу на гонках...мож тогда ты Илюха а?
Ну короче предлагайте свои варианты.Может быть я что то упустил...

Пилот команды BMW X-Raid Стефан Петерансель дал свой комментарий после прохождения этапа ралли-марафона "Дакар-2011”, по итогам которого он показал второй результат.

"Это был тяжелый старт. И это был красивый этап: довольно быстрым в начале, до достижения средней секции, так что было довольно весело. Затем мы попали в сильный дождь и местами земля была похожа на глину, так что не было абсолютно никакого сцепления. Это замедлило нас, но мы нам нужно было быть осторожными, чтобы не потерять слишком много времени. Если бы мы сменили маршрут, то санкции были бы к нам применены незамедлительно. Мы немного повредили заднюю часть автомобиля, но ничего серьезного”, — цитирует Петеранселя официальный сайт "Дакара”.

3 января 2011 года, понедельник. 10:36

Источник:
"Чемпионат.ру"

Компания Клуб Турбо предлагает Вам приобрести комплект для переделки 8ми клапанного двигателя в 16 клапанный.

В комплект входит:
ГБЦ 2112 в сборе (производитель ОАО Автоваз)
Клапанная крышка
Впускной коллектор
Кожух ГРМ
Ремень ГРМ
Ролики ГРМ
Шкивы ГРМ
Водяной насос
Шкив коленвала
Демфер коленвала
Поршни (размер по требованию клиента, кроме 84 мм)
Топливная рампа с форсунками
Термостат
Болты ГБЦ (переделаные для установки ГБЦ 2112 на 8ми клапанный блок)
Прокладка ГБЦ
Комплект метизов.
_________
головка блока цилиндров уже подготовлена под болты 2108

Цена комплекта 25 тысяч рублей.
Цена с установкой комплекта на автомобиль 30 тысяч рублей.
__________________
"Клуб Турбо"
Наш адрес: г. Самара, ул. Подшипниковая 8
телефон (846) 993-48-08
www.clubturbo.ru

Занос (Drift). Намеренное вызывание превышения транспортным средством пределов сцепления покрышек с дорогой, что проявляется в боковом скольжении, приводящем к условию избыточной поворачиваемости.

Маятниковое скольжение (Choku-Dori). Занос из стороны в сторону, качающийся, обычно используется на прямых участках трека.

Противодействие уводу автомобиля (Counter Steer). Корректирующее управление рулем, используемое для балансирования и поддержания условия избыточной поворачиваемости. (Поворачивание руля в направлении, обратном повороту, когда машина достигает избыточной поворачиваемости).

Кольцо (Donut). Водитель позволяет задним колесам машины жечь резину, заставляя машину вращаться вокруг передних колес.

Показательный занос (Exhibition Drift). Цель управляемого заноса в секции «Занос» - вызвать максимальную избыточную поворачиваемость машины при сохранении скорости. Машины оцениваются не по времени или скорости, а скорее по выполнению чистых и чрезмерных заносов, при которых сохраняется значительный уровень скорости. Показательный дрифтинг также включает такие технические приемы, как занос, выполняемый при помощи одной руки, или попытку открыть дверь во время заноса. (Показательный дрифтинг – наилучшее проявление саморекламы автоспорта).

Прием «Пятка-носок» (Heel-Toe Shifting). Техника, при которой сцепление нажимается левой ногой, тогда как правая нога нажимает на тормоз носком, а пятка нажимает на педаль газа для того, чтобы увеличить число оборотов двигателя перед тем, как включить понижающую передачу. Эта техника позволяет выполнять плавное включение понижающей передачи на торможении без встряски машины, что позволяет вызвать занос автомобиля из-за перераспределения массы на переднюю ось.

Дифференциал повышенного трения (Limited Slip Differential, LSD). Осевой привод, который позволяет передавать энергию колесу при наибольшем сцеплении с дорогой. Схож с дифференциалом повышенного трения, известным под названием «posi traction», который позволяет обоим ведущим колесам блокироваться и вращаться в то же самое время.

Резкий заворот (Off-Camber). Термин «Резкий заворот» описывает повороты, на которых дорога отклоняется от внутренней стороны поворота.

Избыточная поворачиваемость (Over Steer). Чрезмерное вращение машины при повороте. Это может вызвать состояние, при котором машина находится на грани вылета с трассы.

Недостаточная поворачиваемость (Under Steer). Потеря сцепления с дорогой у передних колес машины, вызванная избыточной скоростью по отношению к углу поворота, что заставляет машину скользить во внешнюю сторону во время поворота.

Силовой занос (Powerslide). Американский гоночный термин, который обычно используется для обозначения использования избыточной мощности для того, чтобы вызвать потерю сцепления с дорогой, приводящую к заносу.

Сильвия (Silvia). Японская версия модели Nissan 200SX/240SX. Чаще всего используется с двигателем SR20DET, с турбонаддувом и промежуточным охладителем. Наиболее популярный во всем мире автомобиль для дрифтинга. Получил свою популярность благодаря изначальной предрасположенности к дрифту и высокой доступности тюнинга.

АЕ86 (Hachiroku). «Хачироку» дословно переводится как «восемь-шесть», обычно используется для обозначения модели AE86, 1984-1987 Toyota Corolla GTS, в которой используется двигатель DOHC 4-AG, задний привод с дифференциалом повышенного трения. Классический японский автомобиль для дрифта, используемый энтузиастами по сей день, благодаря своей небольшой массе, невысокой стоимости и простоте конструкции для дальнейших доработок...

Выкладывайте свои пожелания и советы.

Прошу указать:
1)Имя пилота
2)Авто
3)телефон в личку, пожалуйста!

Алексей -•★••★•- Чураков 30 апр 2011 в 13:12
)))нужно больше дейсва)сезон открылся снега нет)жаль времени нет посешять... хотел пару раз приехать, как назло какой нибудь гемор да вылезет(да и корытку свою не доделал еще,да как то и жалко теперь вшатывать ее)у меня мечта есть дрэговый авто замутить)давайте чисто клубовский авто замутим для гонок меж клубами?купить какую нибудь 8-ку и качнуть чисто на дрэг)движку от какой нибудь иномарки с разбора взять)как тема?

Место встречи болельщиков команды Lotus Renault GP, и пилотов.

УАЗ

В журнале "За рулем" 4,1987 г. опубликованыны только что вышедшие тогда требования к самодельным машинам, взамен "Требований" 1980 г, и коментарии ГАИ. Думаю, несмотря на все перестройки и революции, эти требования практически не изменились - где политика, а где самодельные автомобили! Естественно, запрет на применение деталей от грузовиков и сельхозтехники отменен - сейчас на вполне законных основаниях можно преобрести дизель 12ДН 24х24 от тепловоза ТЭ-3, и установить на БелАз-багги :) . Наверное, не так строги сегодня требования и к удельной мощности. Итак: ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ, ИЗГОТОВЛЕННЫМ В ИНДИВИДУАЛЬНОМ ПОРЯДКЕ Настоящие технические требования распространяются на легковые автомобили, сконструированные и построенные в индивидуальном порядке для личного пользования, регламентируют конструктивные и эксплуатационно-технические параметры этих автомобилей и призваны направить техническое творчество, особенно молодежи, на создание оригинальнывх, технически и эстетически совершенных и безопасных конструкций, а также стимулировать рост научно-технических знаний и прикладных навыков самодеятельных автомобилистов. 1. Общие данные, компоновка и основные размеры 1.1. Допускается изготовление только двухосных четырехколесных автомобилей с числом мест не более пяти (для атомобилей вагонной компоновки - не более семи), при этом разрешается использование агрегатов, узлов и деталей легковых автомобилей (кроме кузовов), мотоциклов и мотороллеров промышленного изготовления. Запрещается использование деталей от грузовых автомобилей, микроавтобусов, тракторов и других самоходныхм машин и механизмов, не предназначеных для реализации населению.Несущая система кузова самодельного автомобиля должна быть изготовлена без использования несущих систем серийно выпускаемых кузовов. Не допускается сборка типовых легковых автомобилей из запасных частей. 1.2. Допускаются любые виды компоновочных схем. 1.3. Основные размеры автомобиля: длина - не более 4700 мм; ширина - не более 1800 мм; колея - не менее 1100 мм; Колесная база - не менее 1000 мм; при вагонной компоновке высота пола от плоскости дороги - не более 500 мм; общая высота автомобиля - не более 1900 мм, допускается ихзготовление выдвижных крыш, высота которых в транспортном положении не выходит за габарит автомобиля, т.е. за 1900 мм. 1.4. Автомобили вагонной компоновки должны быть оборудованы энергопоглощающими буферами, конструкция которых должна удовлетворять РД 37.001.011-83 Минавтопрома СССР, а так же металлическими дугами безопасности, имеющими наружный диаметр не менее 50 мм. 1.5. Разрешается изготовление самодельных прицепов и их буксирование самодельными легковыми автомобилями, если конструкция прицепов удовлетворяет ОСТ 37.001.220-80 "Прицепы к легковым автомобилям. Параметры, размеры и общие технические требования". 2. Эксплуатационно-технические качества 2.1. Удельная мощность двигателя, приходящаяся на тонну полной массы автомобиля, должна не превышать 50 л.с. и быть не менее 24 л.с. Полная масса равна массе полностью снаряженного автомобиля плюс масса пассажиров и багажа. Масса одного человека принимается равной 70 кг. 2.2. Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа внешнего переднего колеса не должен превышать 5,6 м, наружный габаритный радиус поворота автомобиля не должен превышать 6,2 м. 2.3. Автомобиль должен быть устойчивым при движении на сухой асфальтированной площадке по кругу диаметром 50 м со скоростью 30 км/ч, причем не должно наблюдаться явление заноса. 2.4. Расстояние от плоскости дороги до низшей точки автомобиля при полной нагрузке должно быть не менее 150 мм. 2.5. Компоновка кузова, его конструкция и сиденья долны обеспечивать удобство посадки и управления автомобилем. Непросматриваемая с места водителя зона дороги перед автомобилем должна быть не более 6 м. 3. Требования,предъявляемые к отдельным агрегатам 3.1. Автомобили должны оборудоваться тормозами, рулевыми управлениями, желательно также и передними подвесками от промышленно выпускаемых автомобилей соответвтвующей классификационной групп

Девушки, очень интересно какие неполадки Вы устараняли посредством собственных рук, не прибегая к услугам автосервисов?

Прошу указать:
1) Пилот
2) Авто
3) Телефон (в личку)

В какой авто школе Вы обучались и каким инструктором ?

Высказываем про Авто школы, хорошие или плохие , а так же про инструкторов по вождению . :)) !!!

И есть ли у вас желание продолжить обучения по повышению водительского мастерства ? в нашем гоночном клубе VIP RACING ?

Вообщем так ) Нас уже много и все уже взрослые и работают, давайте помогать друг другу и оказывать свои услуги со скидочкой например -

Автоэлектрик! установка сигнализаций, музыки, скидка всем участникам клуба!
Тел.: 8(960)437-03-13 Мадин

Я учусь на парикмахера и пока я вообще бесплатно оказываю свои услуги (учусь последний месяц впринципе бояться уже не чего)
8-903-466-02-79 Виктор.

Кто еще может быть полезен для соклубников и заработать копеечку на карман отписывайтесь )

Народ, как снять передний тормозной диск? Снял суппорт, диск прикипел, не в какую не хочет выходить со ступицы. с молотка бил, толку никакого. Посоветуйте как снять.

кто на чем будет выступать в новом сезоне???

в общем есть усь каденс ЗРС 10.
краткие его характеристики на 2 ома 1500, на 1 ом 2500))
какие дины от него запитать?? и как думаете вообще есть что то в этом?

На какой машине вы ездите с автоматом или механикой и если соберетесь менять машину то какую коробку выберите?

Продам Фольксваген Гольф 1989 гв. 3х дверный. Цв. темно-синий металлик.
Дв. 1,6 (карбюратор). МР-3+6 колонок+сабвуфер. Зимняя резина, сигнализация, люк.
В хорошем состоянии, вложений не требует. ТО до 10.09г, страховка. Цена-120 тыс.руб.
Звонить по тел: 89105359137, 89119452625, 23803 спросить Павла

сабж