Привет всем кто ездит на ланосе седан 1,5 дайте кто знает полезные советы:)

Установка компрессора на стандартный двигатель дает прирост параметров плюс 30%.
К примеру, если двигатель в стандарте 100 л.с. и 15 кг/м момента, то после оснащения нашим компрессором вы получите 130 л.с. и 20 кг/м момента.

Расход топлива увеличивается в среднем на 10%. При равномерном движении по трассе он даже несколько снижается по сравнению с обычным расходом топлива.

Ресурс стандартного двигателя с компрессором при гражданской эксплуатации значительно не изменяется.
Ресурс вашего мотора в основном зависит от общих условий эксплуатации и манеры управления.

Изменять стандартную программу управления двигателем после установки компрессора не обязательно.
Но если это сделать, вы получите прирост параметров до 40%.
Это актуально при применении компрессора на стандартном двигателе. На тюнингованном моторе изменение программного обеспечения контролера впрыска обязательно.

Отдыхал недавно в Сочи! Выезжаю я от МорПорта под "кирпич", и тут меня тормозит ГАИшник, я думал щас прав лешат!!! А он даже документов не попросил!!! Спросил из Тулы я или из Области, разговорились и оказалось что в Туле он живет в соседнем доме и есть много общих знакомых )))) Просто он 10 лет назад уехал сюда работать!!! Поболтали, обменялись телефонами, он пожелал нам удачи и мы попрощались ))) Вот такой был случай, НАШИ ЕСТЬ ВЕЗДЕ

заебись,извиняюсь за мат))

Автомобиль ЗАЗ-966В "Запорожец" выпускался с ноября 1966 года. От ЗАЗ-965А он унаследовал большинство узлов и агрегатов: двигатель МеМЗ-966А мощностью 30 л.с., коробку передач, подвеску. От последующих моделей его можно отличить по блестящей декоративной решетке на передке и металлической панели приборов.

Модификация ЗАЗ-966 отличалась двигателем мощностью 43 л.с. (1197 куб.см., степень сжатия 7,2, бензин А-76) и характеристиками (снаряженный вес 780 кг, полный вес 1080 кг, макс.скорость 120 км/ч).

Существовали также модификации с ручным управлением ЗАЗ-966ВР и ЗАЗ-966ВБ и ВБ2 (с порошковой электромагнитной муфтой сцепления), обе с двигателем 30 л.с. Производство ЗАЗ-966В было прекращено в декабре 1972 года, а его модификаций с ручным управлением - с января 1973 года.

В начале 1972 года началось производство автомобиля ЗАЗ-968. Внешние отличия от ЗАЗ-966В - фонари заднего хода, отсутствие перемычек в воздухозаборниках и надписи "Запорожец" на правом переднем крыле.

Существовала модификация ЗАЗ-968Э (экспортная), отличавшаяся фарами, соответствующими международным нормам безопасности, лобовым стеклом типа "триплекс", декоративной окантовкой на уплотнителях стекол, замком зажигания с противоугонным устройством.

Выпускались и модификации с ручным управлением: ЗАЗ-968Б - для людей, лишенных обеих ног, ЗАЗ-968Б2 - для водителей с одной ногой и 3A3-968P - для тех, у кого лишь одна нога и одна рука.
Производство ЗАЗ-968А началось в конце 1974 года. Его отличали: декоративный элемент на передке, заменивший решетку, двухконтурная тормозная система, более удобные сиденья (от ВАЗ-2101), пластиковая панель приборов.
Автомобиль ЗАЗ-968М вышел на конвейер в 1979 году. Дизайн кузова подвергся значительным изменениям - передняя панель кузова стала выпуклой, "уши" воздухозаборников заменены на решетки, задние фонари приобрели более современную прямоугольную форму. Хрома стало меньше, а черного пластика - больше.

Категория «Стрит» (полностью собранный салон, стандартные двери, окна, шины, выпускная система; любой моторный тюнинг разрешен):

1 класс: до 1400 куб. см
2 класс: 1400 – 1800 куб. см
3 класс: 1800 – 3000 куб. см
4 класс: свыше 3000 куб.см

Категория «Спорт»:
1 класс: до 1800 куб. см
2 класс: 1800 – 2500 куб. см
3 класс: 2500 – 3500 куб.см
4 класс: свыше 3500 куб.см

Коэффициенты:
Дизельный двигатель – 0.8 Дизельный двигатель с турбонаддувом - 1 Двигатель оборудованный: - механическим компрессором, турбонаддувом (монопривод) – 1.7 - механическим компрессором, турбонаддувом (полный привод) - 2 - системой впрыска N2O - 1.5 Роторно-поршневой двигатель (Ванкеля) – 1.7 За две любые доработки применяется коэффициент – 2

Здесь оставляйте ссылки на интересные статьий

Расскажите об эмоциях при первом занятии

Народ помогите! Резко нажал на тормоз, чтото хрустнуло и тормоза пропали. Педаль мягкая. Жидкость вроде не уходит. Объехал уже несколько СТО - никто браться не хочет. Что делать?

пишем варианты ответов

а) 1-2 раза в день
б) через каждые 2-3 часа
в) через каждые 30 мин
д) через каждые 5 мин
е) не выхожу из группы совсем

Кто сколько набирал по спидометру и на какой машине???

что вам понравилось а что нет в этом сезоне в нифантово?

Собственно я знаю несколько мест...
и мнения о них:
1)сск - сплошной лед на кольце :(
2)Доминго - классно но бывает слишком много народу... опасно кататься.
3)Палата - без башенные гонщики разгоняющиеся до + 60км\ч... да и к томуже палата до поздна работает...
4)Весенька - корпус вроде " политеха" нормально погорцевать можно, но машин и снега много....
5) Вроде "1вая гимназия" - классное кольцо, но охранник мешает ездить, да и снег там не убирают.
6) 5так на свободе и 7) кольцо на южном - машины ездят... опасненько бывает...

Вот собственно места те которые я знаю, кто знает еще, рассказывайте!!!!
все же постоянно на одном и том же месте надоедает кататься...

Болтаем на любые темы...

В этом обсуждении публикуются вопросы начинающих игроков.
Опытные игроки и организаторы отвечают.

------------------------------------------!!!!!!!!----------------------------------------
------------------------------------------!!!!!!!!----------------------------------------
------------------------------------------!!!!!!!!----------------------------------------
---------------------------------!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!-------------------------------
--------------------------------------!!!!!!!!!!!!!!!!------------------------------------
------------------------------------------!!!!!!!!----------------------------------------
--------------------------------------------!!!!------------------------------------------

Хотелось бы тут собрать внегласные "правила-просьбы" для пешеходов..то, что пешеход прав (почти всегда) этого мало..хотелось бы попросить дружно, о казалось бы невинных действиях пешеходов на дороге.

Лично я прошу: Пешеходы! Вы когда машину ловите, не выходите на середину (почти на середину) полосы, тем более после поворота,
в темноте или в дождь (снег), выезжая из-за поворота, удидев вдруг человека на дорге, нужно быстро перестроиться в правый ряд (что бы Вас не снести), а он может быть занят другой машиной (к сожалению), а если дорога мокрая и авто еще не переобута на летнюю резину(или даже переобута), то затормозить будет сложновато и опасно, для Вашей, моей(водителя0 и машины двигающейся рядом со мной..

лутше ловите машину на открытой местности, перед поворотом а не за ним, и стоя на тротуаре)

Всем удачи на дорогах!

в общем как-то так для начала!

О_о

Собрав ответы на этот, казалось бы, простой вопрос, мы попробуем вывести некую формулу (или хотя бы изобразить ее в текстовом виде на русском/албанском языке), над которой десятилетиями работали японские инженеры.

Подскажите