Что лучше взять? Липучку или шипы???

После каждой гонки как и ранее пилоты смогут выставить свои оценки трассе, на которой проходила гонка.

Изменения в отличие от прошлого года будут такими:
* голосовать будут первые 15 пилотов на финише, то есть все, кто набрал очки.
* все могут выставить оценку от 0 до 10 баллов (все по одинаковой шкале, не зависимо от места).
* оценки должны быть выставлены до начала гонки следующего этапа (если пилот так и не выставил свою оценку, то от его имени трасса получит по умолчанию 5 баллов). То есть даже если пилот очень хочет поставить трассе плохую оценку, то он должен появиться в соответствующей теме и сделать это!
* если на финише гонки было менее 15 пилотов, то по всем недостающим до 15-шки пилотам трасса также получает по средних 5 баллов (чтобы результат не зависел от посещаемости). Кто хочет выставить оценку- пусть для начала финиширует).

Таким образом каждая трасса может набрать от 0 до 150 баллов.

Как С НИМ Боротся ??

На стене нашей группы активно обсуждаются моменты касающееся проведения ИДБ 2011. Предлагаю перенести их в эту ветку, так как на стене не совсем удобно отображаются сообщения. И так... Как нам лучше провести ИДБ-2011?

Польский дрэгстер с передним приводом
В предыдущие годы поляк Витольд Каралов был одним из лидеров среди переднеприводных машин, выступавших на восточноевропейских гонках и гонке King of Europe. Зимой он задумал более экстремальный проект: снял мотор со своего Honda Civic и установил его на американскую дрэговую раму, накрыв сверху пластиковым кузовом. Получившаяся конструкция весит около шестисот килограммов – и хотя не позволяет участовать в заездах street legal машин, позволяет зафиксировать отличные времена.

В Бельгии во время гонки King of Europe состоялись первые боевые заезды машины (впрочем, по понятным причинам ездила она вне зачета). Хотя теоретически мотор способен развивать 800 сил, Витольд удовлетворился 400 при давлении наддува в 1.3 бара. Результат – 10,5 с. При том что прежние соперники Каралова по переднеприводному классу не могли проехать 402 метра быстрее 11,4 с, хотя имели под капотами ощутимо больше лошадей.

Фото в главном альбоме...

создать тему в которой наиболее интересные машины которые к нами приезжали рассматривались подробнее, в ней владельцы машины,или те кто знают о ней могли бы рассказать ее характеристики, список доработок ,краткую историю и т.д?
голосуем!

Ребят попросили разместить просьбу тут. Пишу.
Нужен совет какую машину взять в пределах 250-270 тыщь.
Мои предложенные варианты были
ауди s4
ауди а6
Галант ( я не мог без этого)

Правый руль не предлогать.
Критерии к машине (хорошо ехала, была в адекватной ценовой политике(тоесть дрова но за такие деньги из крутых марок не предлогать)

Продается боевая машина!!! TONY-KART 2006 г. Рама - Nordik . Мотор R - 85. Резина два комплекта,двигатель - по стенду. В 2007 году четыре гонки,в 2008 не эксплуатировалась .Состояние отличное. Покупалась в 2007 году ,в Москве ,в команде Чемпиона России. Цена договорная.

отвечаем ,обсуждаем

Поделитесь впечатлениями и фотографими)) Я этим летом побывал на ГП США в Индианаполисе.
Вот мой маленький фоторепортаж:

http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=1167...

У меня G3 RS каким должен быть уровень масла в акпп на щупе много отметин и тп не пойму...И еще на приборной доске показывает ODO 81533, Это километраж или в милях?) Посреди торпеды есть цыферблат показывает время там можно еще чтото найти или всего лиш часы? Помогите пожалуста...

Подскажите пожалуйста из личного опыта, какой фирмы и сколько кельвина ксенон лучше поставить. Мне лично нравится белый свет или даже слегка желтоватый, как на немцах с заводо., но ни в коем случае не синий. Склоняюсь к покупке 5000КВ. Кто что посоветует?
Зарание спасибо!

1 место - аллекс 796, приз 5л. масла XENUM,
2 место - кариб 188, приз - окраска салона,
3 место - ВАЗ 21093 577,приз поощрительный,бутылка шампанского

фотографии скоро будут выложены на сайте клуба club.avto22.ru

По Мне так они необычно смотряться!!! Непривычно :)))) Образцы 2008 года Мне больше нравились!!:)
Как сказал Клин : "Сексуально" :)))))))

Подкинул пару фоток в альбом!!!:)) На время!!

что вы думаете?)

делимся опытом, планами и информацыей)

не сидится на месте, только вот никак не решу куда бы сгонять =)

Сначала небольшое вступление. В общем, образование у меня свосем не техническое, хотя некоторая теоретическая подготовка и солидный практический опыт имеется. Большинство из описанного мною ниже было достигнуто эмпирическим, т.е. опытным путем...



Наверное, для настоящих профессионалов это не является откровением или новостью, тем более мне хотелось бы выслушать их компетентное мнение.



Итак, как известно, улучшения динамических и мощностных качеств автомобиля можно добиться разными путями.



Прежде всего, это тщательная доводка самого двигателя (облегченные и подогнанные по весу шатуны и поршни, облегченный коленвал, шлифованные и подогнанные коллекторы - как впускной, так и выпускной, тщательная балансировка всего и вся и т.д.).



Кроме того, это доводка систем питания и зажигания двигателя (сейчас я говорю исключительно о карбюраторных моторах).



Еще следует упомянуть изменение передаточных чисел трансмиссии (как правило в сторону их увеличения) и соответствующую доводку ходовой части - измененные пружины и амортизаторы, усиление кузова, резина, диски, тормоза и т.д.



Может, еще чего забыл упомянуть, ну да это не важно. Дело в том, что для большинства из этих видов работ требуется специальное оборудование, высокая квалификация, масса времени и естественно МНОГО ДЕНЕГ. А как же иначе? Ведь в результате получается по сути эксклюзивный автомобиль, по своим качествам разительно отличающийся от серийного. Но доступен весь этот путь далеко не всем.



А что делать, если ты не новый русский, в распоряжении потрепанный Жигуль семейства 2101-2107, зато в пассиве полное отсутствие гаража с оборудованием, а также нехватка денег и времени, а ездить побыстрее (хотя бы на уровне зубил) тоже очень хочется?! Зато есть желание и энтузиазм.



Остается единственный более или менее доступный по времени и деньгам вариант - эксперименты с карбюратором и зажиганием. Капиталовложений, оборудования и гаража не требует, фундаментальных инженерных знаний тоже, хотя, конечно, хорошее представление о работе данных систем желательно В общем, дано: движок 1500 или 1600 с обыкновенной контактной системой зажигания и карбом "Озон".



Сначала несколько мыслей. Дело в том, что я лично неоднократно убеждался, что карбюратор "Озон" с штатным трамблером (датчиком-распределителем по-научному) "душит" двигатель. Попробуйте раскрутить его более чем на 4500 об/мин. После этого рубежа набор оборотов и скорости происходит крайне медленно и неохотно, и даже штатные обороты максимальной мощности (5600) не каждый двигатель способен развить. Кстати, вопреки широко распространенному убеждению, мой опыт (на многих машинах и у нескольких людей, между прочим) убеждает меня, что двигатель жигулевский крутить можно и даже нужно (не всегда конечно, но периодически - да!). Если масло в двиге нормальное, то на оборотах высокой мощности, например, выгорает нагар из цилиндров, а также после 4000 тыс начинают проворачиваться клапаны во втулках, что препятствует образованию лунок на их торцах (вычитано в ЗР). Есть, конечно, и отрицательные моменты, но ИМХО ресурс двигателя не снижается на сколько нибудь значительную величину.



Я буду описывать извращения с карбом постепенно, от простого к сложному, как шел сам.
1. Выкидываем пружину из вакуумного привода дроссельной заслонки первичной камеры - делается за 5 минут. Способ широко известный и описанный в том же ЗР. Улучшение динамики чувствительное, расход топлива увеличивается максимум на 0,5 л / 100 км.



2. Можно переделать привод дрос. заслонки вторичной камеры из вакуумного в механический. Делается элементарно: надо взять небольшой кусочек проволоки , например, пружины, стоявшей в вакуумном приводе этой камеры, выпрямить его, на одном конце согнуть колечко, и в таком виде колечком подсунуть под гайку, крепящую рычаги привода дрос. заслонки вторичной камеры, так, чтобы выступ на внешнем

Какую марку дисков предпочитаете вы ???

Для Вас автомобиль это: