Открываем сезон 2010 ???

Привет) Кто-нить катает зимой? Ищу компанию,вместе веселее)

Кого в группе больше?

стиль диско 80х, все быстрые песни:во время езды люблю слушать группы форум, все составы электроклуба,Родник,Веселые ребята

я профан в велосипедах, у меня токая проблема при заезде на бордюр или когда с него съезжаю у меня трясется,стучит,прыгает не знаю как но звать! то ли цепь то ли суппорт-переключателя!! как можно избавиться от звука подтянуть или что???

умею

меня постоянно!!! в России же живем!!!

как говорится "спряч под трусами колечко с цепями выкрадут вместе с трусами!!" :O

загорелся желанием (хотя у меня оно давно было) ездить на велосипеде на значительные расстояния.
Но столкнулся с проблемой выбора велосипеда, т.к. во первых не знаешь, где взять в Сыке нормальный экземпляр, чтоб он был приличного качества и выдерживал длительные поездки.Конечно же все упирается еще и в $...
Вот мне интересно-ваши советы, где можно взять-какие, как отличить нормальный велосипед от чуши,реально ли его в сыке купить и цены примерные

Вообще из велосипедистов не играющих раньше в дозор, вело дозор кого-нибудь интересует?

Ребята, кого не страшат уральские морозы, кто не боится гололеда, кто готов кататься зимой, оставляйте здесь свои номера ICQ, пожелания по проводимым мероприятиям, отзывы пр. Эта тема специально для вас! Ответственным за проведение зимних покатушек будет Михаил Леонидович Карасев (ICQ 493-048-555).
Кроме того полезную информаци по подготовке велика к зиме вы можете прочесть в темах "Подготовка к зиме" и "Шипованная резина"

по моему, сугубо субъективному мнению, считаю употребление даже малейшего количества алкоголя напрягом для сердца.
Курение и алкоголь ссужает сосуды, сердцу нужно больше усилий для прогонки крови по ссуженным сосудам + при физ нагрузке сердце чаще работает. Короче пока молод можно поиздеваться, но к старости сердце может поиздеваться на человеком

один раз серьезно упал: короче ехал по Гагарина и обернулся посмотреть далеко ли товарищЪ, дорога поворачивала влево - в отличии от меня, и я на полном ходу влетел в бордюр%(((( *$&#@"^%`
перелетел через вел, счесал кожу на икре правой ноги площадью в ладонь, сильно ушиб колено, случилось это после двадцатиминутного начала грандиозной поездкой, запланируемой заранее((
короче пришлось ехать домой.
А к последующим разам уже малехо научился приземляться правильно

есть еще психи, готовые рвануть куда-то в ноябре? мои ближайшие цели - петриковка, царичанка; 2-х дневный лосизм в кривой рог с ночевкой посреди открытого неба в поле.

также на выходных планирую ездить в днепродым с целью тренировки, желающие подтягивайтесь.

Интересует возраст Мерид нашей группы =)

Моя Меридка была куплена 3 марта 2007 года.

Пробежался глазами по темам группы и не нашел аналогичную. Полагаю, она будет полезной. На дорогах случается разное, и грамотно себя повести в экстренной ситуации - нужно еще суметь.

Приведу свой случай. Сегодня был сбит легковым авто марки Форд на подъезде к круговому движению на Казачей переправе. Двигался по пр. Ленина в сторону новых кварталов по крайней правой полосе в метре от бордюра. В районе 14.30 часов на этом участке образовалась небольшая пробка, потому скорость автопотока была невысокой.

Со стороны жилой зоны от парковки бизнес-центра "Форум" двигался тот самый злополучный черный Форд. Его водитель намеревался влезть в поток, однако на главной дороге его не особо хотели видеть. Тем не менее водила набрался в один миг решимости и топнул на педааль, чтобы влезть в правый ряд. Этот миг совпал с тем, когда я проезжал выезд со второстепенной дороги. Удар бампером авто пришелся по раме велосипеда, немного задел правую ногу. Далее - мое свободное падение и полет телефона из веломайки на асфальт (благо все другие машины затормозили, и телефон уцелел).

Встал сразу, оценил тяжесть ущерба. Первым делом схватил вел, потом уж посмотрел на свои ссадины. Подумал, пронесло. Полошел к Форду. За рулем - взрослый мужчина, на переднем сиденье еще пассажирка, вероятно, жена. Жестом руки велел им открыть окно... так сказать, пообщаться. Однако пользуясь тем, что движение остановилось, Форд поехал своей дорогой. На языке ПДД - скрылся с места ДТП. В принципе, я не сильно расстроился. Главное, цел сам и мой агрегат. Однако этим все не закончилось. Проехав кольцо, на обочине я увидел стоящую Нексию и тот Форд. Водитель Нексии поджал "американца", как знал, что я поеду в их сторону. Пока я ехал, он вытащил нарушителя и вел с ним "профилактику", а увидев меня, окрикнул. Мол, разберись с ним. Есть же неравнодушные люди!Разумеется, вновь подъехал к Форду. Водила оказался на вид лет 60-ти. Стоит, дрожит как осиновый лист, белый-белый, бормочет чего-то, тянет руку пожать... короче, в шоке. Хотел было его обматерить, но подумал, что у меня сейчас состояние лучше него... Буркнул ему типа "будь внимательней, кретин" и покатил домой.

Кому ни рассказываю, все спрашивают, чего не пригрозил вызовом ГАИ. Мол, мужик на Форде сразу бы потянулся к бумажнику... Мне бы такой откуп стал костью поперек горла. Уж лучше пусть этот водитель ни разу не попадается на пути у велогонщиков. Надеюсь, этот случай станет и для него уроком. В том, что протокол здесь был бы более полезным, сомневаюсь.

Подобная идея возникла недавно, при безуспешных попытках организовать официальный вело-пробег. Именно тогда я столкнулась с вопросом "А вы кто вообще?". После получасовых объяснений взрослым людям, которых по ходу пугает само слово "Интеренет", что такое социальная сеть, было предложено придать клубу официальный статус.

Что это даст?
1. В разы сократятся проблемы с проведением массовых мероприятий.
Все помнят грозного дядю гаишника, который испортил наш "неофициальный пробег на День молодежи. Именно тогда я так и не смогла объяснить ему, что такое "Контакт" и "Откуда нас так много", а так переубедить его, что это не "Акция" и не "Саботаж". Он привязал наш сбор к Дню молодежи и обвинил в этом "Саботаже" Отдел по делам молодежи, который собственно и попросил 10 человек из нашего клуба на открытие праздника красиво проехать с флагами. Переубедить его в том, что это два разных мероприятия и что мы собрались отдельно, так и не удалось. Все моментально докатилось до администрации и вообще слухи расползлись по городу=)) Сейчас меня уже малознакомые люди, работающие в администрации или правоохранительных органах спрашивают, что за Вело-восстание я там устроила=)) Ребята, мы уже популярны!!!=))
К чему все это, при регистрации клуба подобные проблемы отпадут.
Мы сможем четко дать ответ на вопрос "Кто и откуда мы".
2. Мы сможем получать официальную поддержку на проведении каких-либо мероприятий, и сами оказывать поддержку.
Ну тут все понятно, поддержка начиная от администрации, заканчивая спонсорами. Уже сейчас с нами готов сотрудничать Пресс-центр УВД, который сам предложил нам поучаствовать в одном мероприятии (эта тема подробно будет выставлена на обсуждение).
3. Возможность собственного пиара.
Разработка логотипа, печать и распространение листовок, реклама в интернете и многое другое, все это официально и без проблем=)
4. Ну короче плюсов я вижу много)))
У меня в голове уже просто куча идей по поводу нашей деятельности))))
И уже несколько организаций, которые идеи предлагают и готовы с нами сотрудничать!)

Минусы и сложности:
1. Много-много, простите, геморроя, при регистрации!!! Подробно на этом моменте останавливаться не буду, дабы не посвящать вас в юридические дебри, от которых у самой уже голова идет кругом. В России ничего просто не бывает.
Однако ради всего вышеперечисленного, мы готовы пожертвовать личным временем и ресурсами!
2. Открытие личного счета
Без этого при регистрации никак!!! и пофиг, что мы некоммерческая организация, созданная не ради получения прибыли. Соответственно счет не должен быть в постоянных нулях и пополнять его придется из членских взносов.
3. Ежемесячное отправление отчетов в налоговую.
Пусть и пустых, но обязательных. Соответственно нужен будет ответственный человек, который этим займется=)
4. Ну и вообще мороки навалом...

Что нам нужно:
1. Определиться с названием.
Вроде как определились
2. Написать Устав
Нужна инициативная группа=))
3. Бухгалтер и юрист, которые смогут выполнять небольшой объем работ ежемесячно и безвозмездно=))
Вот с этим проблема=) Ищите в вело-рядах подобных товарищей=)
4. Учредители.
Я, Миша + еще человека три, которые смогут помочь со всей этой регистрационной тягомотиной.
5. Выбрать адрес регистрации организации.
Предлагайте))
6. Ввести членские взносы.
Пошлина при регистрации 2000 рэ. Плюс нужен минимум на счет.
Ну и мы хотим заказать банданы и наклейки с символикой. (но об этом отдельная тема). Придется связываться со всеми членами группы, чтобы узнать, собираются ли они вступать уже в официальный клуб. Группа в контакте - это одно, официальный клуб - другое. И исходя из количества участников, устанавливать членские взносы.
7. В конце-концов нам понадобится собственный сайт! Но это уже позже)

Предлагаю выкладывать здесь все спортивные события, кто что узнает. Потому как по опыту прошлых лет стало понятно, желающие есть, а организаторы зачастую замалчивают или просто не афишируют мероприятия.

Казуал (матрасник, покатушечник) -особо не задрачивается и ездит в свое удовольствие, когда и где захочет. К своему велосипеду относится как к обычной вещи, ТО производится очень редко и в мастерских, как правило тогда, когда какая-нибудь деталь приходит в негодность. Может выглядеть как спортсмен, может быть как на дорогом велике любого типа (обычно мтб), так и чуть ли не на ашанбайке. 95% всех велосипедистов — матрасники.

Школьник- ездит как правило на выпрошенном у родаков «бэмике» или «крутом стэлсе» за 3-4к рублей, короче говоря ашанбайке, либо как вариант — древняя «Кама» или «Школьник» на котором хуебячил по дорогам еще прапрадед. По дорогам, как правило, не ездит, на тротуарах часто наезжает на пешеходов и жывотных. Нихуя не уважает участников дорожного и прочяго движения. Любит «чисто понтануть крутым бэмиком перед лохами». На ТО как правило абсолютно похуй, отчего становится весьма опасным для себя и окрущающих. Люто ненавидим всеми.

Экстремал — более-менее нормальные байкеры. существуют множество дисциплин экстремального катания: бмх(стрит, дерт, реже рейс и флет), мтб(стрит, дерт, фрирайд, даунхилл, триал)

Спортсмен (изредка «лось»)- безошибочно опознается по пидорским одеждам, шлему и бритым ногам. Передвигается на кантрийном или шоссейном велосипеде. От катальщиков отличается физической подготовкой и запредельным ЧСВ. На остальные категории велосипедистов смотрит как на говно. На дорогах обычно заметен, адекватен и знает о ПДД, но, будучи упоротым, после тренировки может ВНЕЗАПНО упасть под колеса.

ТруЪ байкер (велоботан)- обязательно имеет полный комплект инструментов и велоодежды, в том числе шлем и велоочки (со сменными линзами или несколько комплектов), иногда рацию[1]. Презирает ашанбайки. Велосипед увешан под завязку всякими девайсами типа велокомпьютера, GPS-навигатора, самопальных фар запредельной яркости (даже если он не ездит ночью). Велосипед для него — основной объект поклонения, и поэтому всячески холится, лелеется и тюнингуется. Собственноручное ТО обязательно проходится при возникновении минимального шума при езде (а иногда даже и до этого).

Динозавр — взрослая особь, результат селекции спортсмена и велоботана. Вспоминая бурную юность без фапа и телевизора до сих пор по выходным давит на педали в местах уже изрядно потухшей боевой славы. Из экономических соображений прикрываемых ностальгическими делает это на старом хромолевом старте/чемпаке/тахионе, в случае изрядной титулованности на Colnago. В угоду аэродинамическим богам вместо шлема носит уебищную кепочку, а в угоду собственному ЧСВ — белые носки. Тщательно мониторит по зомбоящику мировые велогонки а-ля тур-де-Франс, джиро-д’Италия, Париж-Рубэ, Вуэльта и т. п. Думает, что знает кое-что о тренировках, тактике гонок, пище и прочей спортивной херне. Изредка начинает барыжить велосипедными железяками, так как вращая педали больше ничему не научился, а в старости кушать хочется.

Колхозник — житель, как правило, замкадья, ездящий на велосипеде еще советского производства. Чинит велосипед обычно сам и имеет целую кучу запчастей с помойки, в случае фатальной поломки или тотального износа не заморачивается и покупает ашанбайк. Относится к велосипеду как к транспортному средству, потому что на автомобиль денег не хватает, а общественного транспорта в его Мухосранске не было никогда.

Гастарбайкер — широко распространенный в Default City подвид велосипедистов. Пришелец из Таджикистана, одетый в цветную жилетку и ездящий по городу с непонятной целью на советском подростковом велосипеде (обычно «Кама» или «Аист»). Относится к велосипеду скорее как к роскоши, чем к средству передвижения, не говоря уже о спорте. Велосипед, как правило, ворованный.

Юнициклист — крайне редкий, занесенный в красную книгу подвид, катающийся аки кловун в цирке на одноколесных велосипедах. По причине оной низкой распространенности и устойчивого общественного стереотипа, что мол чтоб на таком кататься, нужно долго и упорно, годами просто, на факультете акробатики циркового училища учиться. (с) lurkmore.ru

ребят, дайте кто нибудь нормальный кантрийник в прокат на сутки. так же как и у всех, под залог паспорт. ценник должен быть приемлемый. за хороший вел готов платить золотом.)

При настройке тормозов часто переворачиваю вел - мне почему-то так проще настраивать (особенно передний) и проверять легко. Вот услышал недавно, что нельзя использовать гидравлику в перевернутом положении, потому что от этого образуются пузырьки воздуха в гидролинии и увеличивается ход тормозов...Правда или полный бред?