БМО, расскажите про нее

Кстати, я жил осенью в Непецино. Правда станция далеко. Но гул поездов был слышен без остановки, даже ночью. Похоже , грузовое движение там развито очень сильно (не знаю как на других участках). Но возращаться с нее в Москву меня отговорили, сказали застрянете там, Непецино-типа полустанка.

И еще, сколько фоток не смотрю, все платформы пустынны всегда. Никто не ездит?

Я год назад сделал круг по БМО. Не знаю почему тянет. когда меня спрашивали зачем я туда с другом поехал, отвечал что это прикольно. Потому что в дороге как то ощущаешь себя прикольно. В этом году хочу еще с друзьями прокатиться.
Народ там ездит, но плотность зависит от участка БМО. Например с Кубинки до Столбовой народ есть, из Орехова до Александрова тоже. В остальных уже значительно реже. Платформы строились еще в совке, а там за жд следили во всех ее аспектах. Щас она в основном используется как товарная дорога, для связи между направлениями. в Непецино электрички вроде два раза в день ходили, я там с 6 до 7 утра ждал электричку.

БМО интересна тем,что можно встретить интересных попутчиков ио много поговорить)

Александров - Орехово самый востребованный участок для пассжиров.

А сколько времени целый круг занимает? и часты ли опоздания?

если повезет, можно за 2 раза объехать:
1) москва яр.-александров-дмитров-икша-кубинка-детково-яганово-михнево-москва пав.
2) москва пав.-жилево-воскресенск-куровская-александров-москва яр.

но от опозданий не уйти: на ст.поточино и перегоне перед ней (участок александров-о/зуево) поезда стояли по 2-4 часа из-за пробок, создаваемых в о/зуевской сортировке грузовыми составами. сейчас (в связи с кризисом) такого безобразия уже нет!!

А контры на БМО бывают?

>БМО интересна тем,что можно встретить интересных попутчиков ио много поговорить)

В точку! Недавно ехал от Воскресенска до Куровской - электричка пустая, но подсел один мужик, разговорились - это был просто призрак Венедикта Ерофеева!)))

БМО интересно многим потому что это экзотика. Дело в том что простые смертные этой дорогой почти не пользуются, а многие даже не подозревают о ее существовании. Как объект ж/д транспорта БМО известна лишь ферроэквинологам т.е людям специально посвящающим свой досуг походам по таким вот заброшенным или малоиспользуемым ж/д... их она собственно и привлекает. Расписание там действительно не ахти поскольку в радиусе действия этой дороги одни дачные массивы с сезонной наполняемостью как известно, к тому же многим обывателям почему то быстрее кажется доехать на маршрутке до ближайшей радиальной ветки, более того оно хаотично и несогласованно ни по каим параметрам. Хороший пример участок Поточино - пл.185 км - Орехово- Зуево, скажите разве может электричка между 2 соседними станциями ехать 25 минут ? Но если повезет за день можно объехать, платформы там не то что пустые многие из них вообще руины допустим Чернецкое или Новогромово, все они низкие, однотипные, БМО - двухпутная в основном электрофицированная дорога построенная в 60-х - 70-х годах, используется для перенаправления поездов с загруженных веток допустим скорый следующий из Сочи прибывает на Казанский вокзал Москвы это известно всем но есть случаи когда этот поезд может принять и Павелецкий через Михнево и другие вокзалы... Хорошо налаженное товарное движение. Надо сказать что до 1990-х дорога развивалась, существовал например легендарный маршрут Москва - Ярославская - Александров 1 - Орехово - Зуево - Москва - Курская, но рыночные маркетологи вскоре все разрушили, отдельные линии БМО например в районе Михнево перестраивались (там до сих пор можно видеть остатки старой насыпи и столбы КС), электрички там действительно ходят, некотрые участки БМО были присоеденены к соответствующим им радиальным от Москвы направлениям. Так ветка Дмитров - Желтиково стала одним из ответвлении Савеловского хода, электрички туда стали ходить чаще (раз в 3 часа, с остальными все равно не сравинть), составность элек постянно меняется обычно это 4 - 5 вагонов списанных с другого направления, платформы очень короткие большее число вагонов просто не влезает. Мне известно что на линии действует ЭР2 - 1050 в составе 4 вагонов ее маршрут Столбовая - Михнево. Непецино - узловая станция на территории Коломенского района, 4 основных пути + подъездные, 6 пар поездов в день на Воскресенск (20 мин) и Михнево (около 1,5 часов), ну это не полустанок конечно это станция вот расписание

Непецино - Куровская: 6:57, 8:35, 8:45, 9:32,16:12,20:06
Куровская - Непецино 6:37,6:57,8:15, 9:44, 10:30, 17:10, 21:07 некотрые из них до Жилево, а в районе станции Яганово можно пересесть на Михнево, там Яганово - Михнево: 4:40, 6:20, 8:09, 10:43

Вот начет контров не могу точно сказать

Аналогичные кольца есть в черте Москвы ММЖД называется но прокатится там не получится нет пасс.движения, понаблюдать да, неэлектрофицированная, используется дизельными грузовыми составами

И в 150 км от Москвы есть тоже загадочная ветка Узуново - Рыбное - Рязань - 1. 3 пары электричек в день, 2 часа в пути, если что то интересно спрашивайте

На БМО всех тянет потому, что там хорошо просто кататься. Не все понмиают, какой в этом интерес, но собравшиеся здесь, похоже, отлично это понимают :)... В общем-то тут почти все уже сказано. Участок Кубинка - Столбовая тоже как-то загруженностью не отличается... Зато, по некоторым данным, бывает загруженным участок Алексадров - Дмитров, но, когда мы там проехали ( http://vkontakte.ru/album-10516106_94421301 ), под конец поездки остались в своем вагоне почти одни :)) Собаки там гоняют в основном по 6 вагонов, хотя реально хватило бы и двух :) Где-то тут была ссылка на отчет о двухсуточной поездке по всему кольцу с ночевкой в Михнево. Мы пока все кольцо не осилили, но проехали уже в общей сложности от Александрова до Михнева...

контры ходят в двух местах. От Кубинки до Столбовой и от Орехова и до Александрова)

От Кубинки до Столбовой я их тоже не встретил. Хотя я там проехал всего один раз...

на участках александров-дмитров и икша-пл.165км (ну що невдалеку от манихино) кондуктора також бывают
участок кубинка-столбовая в смысле кондукторов под вопросом